ПЕРЕЛІК ДИСЦИПЛІН:
  • Адміністративне право
  • Арбітражний процес
  • Архітектура
  • Астрологія
  • Астрономія
  • Банківська справа
  • Безпека життєдіяльності
  • Біографії
  • Біологія
  • Біологія і хімія
  • Ботаніка та сільське гос-во
  • Бухгалтерський облік і аудит
  • Валютні відносини
  • Ветеринарія
  • Військова кафедра
  • Географія
  • Геодезія
  • Геологія
  • Етика
  • Держава і право
  • Цивільне право і процес
  • Діловодство
  • Гроші та кредит
  • Природничі науки
  • Журналістика
  • Екологія
  • Видавнича справа та поліграфія
  • Інвестиції
  • Іноземна мова
  • Інформатика
  • Інформатика, програмування
  • Історичні особистості
  • Історія
  • Історія техніки
  • Кибернетика
  • Комунікації і зв'язок
  • Комп'ютерні науки
  • Косметологія
  • Короткий зміст творів
  • Криміналістика
  • Кримінологія
  • Криптология
  • Кулінарія
  • Культура і мистецтво
  • Культурологія
  • Російська література
  • Література і російська мова
  • Логіка
  • Логістика
  • Маркетинг
  • Математика
  • Медицина, здоров'я
  • Медичні науки
  • Міжнародне публічне право
  • Міжнародне приватне право
  • Міжнародні відносини
  • Менеджмент
  • Металургія
  • Москвоведение
  • Мовознавство
  • Музика
  • Муніципальне право
  • Податки, оподаткування
  •  
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

         
     
    Соціално-ікономіческі проблеми при преходить від військово посилання до цивільна структура на війська на Міністерството на транспорту
         

     

    Географія

    УНІВЕРСИТЕТ ЗА Національність І СВЕТОВНО СОПАНСТВО

    Катедра "Національність і регіонална Сігурні"

    ДИПЛОМНА РОБОТА

    ТЕМА:
    СОЦІАЛНО-ІКОНОМІЧЕСКІ ПРОБЛЕМИ ПРИ ПРЕМІНАВАНЕТО Від Військово посилання до ЦИВІЛЬНА

    ОРГАНІЗАЦІЯ НА ВІЙСЬК НА МІНІСТЕРСТВОТО НА ТРАНСПОРТУ

    Дипломант: Навчений р'ководітел:
    Вогню Соколов проф. д-р Тілчо Іванов
    Ф. № 975337

    Софія

    2002

    | С'Д'РЖАНІЕ |
    | | Стр |
    | С'Д'РЖАНІЕ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 2 |
    | Відведення ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 4 |
    | I. ВІЙСЬК НА МІНІСТЕРСТВОТО НА ТРАНСПОРТУ | |
    | 1. Кратка історія на железоп'тніте військ в България ... ... ... ... ... ... ... ... .. | 6 |
    | 2. С'здаване на війська на Міністерството на транспорту ... ... ... .... | 8 |
    | 3. Завдання стоящі перед ВМТ в мирний і воєнний час ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... | 9 |
    | 3.1 Завдання стоящі перед Війська на Міністерството на транспорту в | |
    | мирно време ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. | 9 |
    | 3.2 Завдання стоящі перед Війська на Міністерството на транспорту | |
    | в'в військово време ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 10 |
    | 4. Командно-адміністративна структура ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... | 13 |
    | 5. С'став та організаційна структура на війська на | |
    | Міністерството на транспорту ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 14 |
    | 6. Соціална структура ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... | 15 |
    | 6.1 войниці ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... | 15 |
    | 6.2 Офіцери, сержанти і волнонаемні ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. | 16 |
    | 6.2.1 Заплащане на праці ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 16 |
    | 6.2.2 Освіта та навчання ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. | 16 |
    | 6.2.3 Соціалні прідобівкі ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 17 |
    | 7. Механізація ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... | 18 |
    | 7.1 Автотранспорт ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. | 18 |
    | 7.2 Строітелні машини ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 19 |
    | 7.3 Железоп'тні машини ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 19 |
    | 7.4 Международ транспорт ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 19 |
    | 7.5 подімним техніка ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 19 |
    | 7.6 Тунелна техніка ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 20 |
    | 8. Ікономіческі резултаті ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 20 |
    | 9. Між опит і с'труднічество ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 21 |
    | II.ХРОНІКА НА Оновлення | |
    | 1. Причини наклали промяната ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 23 |
    | 2. Етапи на промяната ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. | 24 |
    | 2.1 П'рві етап ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 25 |
    | 2.2 Втор етап ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 27 |
    | 2.3 Третині етап ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 30 |
    | 3. Зусилля за уд'лжаване терміну на с'ществуване на війська на | 32 |
    | Міністерството на транспорту ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | |
    | III. Д'РЖАВНО ПІДПРИЄМСТВО "ТРАНСПОРТНО І СТРОІТЕЛНО | |
    | Відновлення "| |
    | 1. Нормативна уредба ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. | 36 |
    | 2. Структура на ДП "Транспортно і строітелно Відновлення" ... .. | 37 |
    | 2.1 Органи на управління ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. | 38 |
    | 2.2 Адміністративна структура ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... ... ... ... ... ... ... ... ... .. | 40 |
    | 2.3 Структура на поделеніята ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. | 43 |
    | 3. Дейност на предпріятіето ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... | 44 |
    | 4. Структура на об'єктах ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... | 45 |
    | 5. Човешкі ресурси ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 47 |
    | 5.1 Трудовий в'знагражденіе ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 47 |
    | 6. Інфраструктура ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 48 |
    | 6.1 Механізація ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 48 |
    | 6.2 Управління на собствеността ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 50 |
    | 6.3 Бази за отдих ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 51 |
    | IV. АНАЛІЗ І В'ЗМОЖНІ РІШЕННЯ НА СОЦІАЛНО-ІКОНОМІЧЕСКІТЕ ПРОБЛЕМИ | |
    | ПРИ ПРЕМІНАВАНЕТО Від Військово посилання до цивільних структур НА війська | |
    | НА МІНІСТЕРСТВОТО НА ТРАНСПОРТУ | |
    | 1. Соціалні проблеми ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 53 |
    | 2. Ікономіческі проблеми ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 55 |
    | 3. Військові проблеми ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 59 |
    | 4. Алтернативою за решаване на в'знікналіте проблеми ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 61 |
    | 4.1 Наступна Наступна алтернативою - "Запазване на статуквото" ... ... ... ... ... ... | 61 |
    | 4.2 Друга алтернативою - "Приватизація" ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 63 |
    | 4.3 Третина алтернативою - "Преструктуріране" ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 63 |
    | 4.4 Четв'рта алтернативою - "Відновлення Війська на | 63 |
    | Міністерството на транспорту "... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | |
    | 4.5 Пета алтернативою - "Військові підрозділи" ... ... ... ... ... ... ... ... .... | 63 |
    | 4.5.1 Військова структура на базата на строітелно-в'зстановітелен | 64 |
    | полк ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | |
    | 4.5.2 Військова структура на базата на націоналната | 64 |
    | гвардія ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. | |
    | 4.5.3 Комбініран варіант ... ... ... ... ... ... ... .... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 65 |
    | V. ЕМПІРІЧЕН АНАЛІЗ НА В'ЗМОЖНОСТІТЕ ЗА ВНЕДРЯВАНЕ НА РЕЗУЛТАТІТЕ | |
    | 1. Преструктуріране і приватизація. ... ... ... ... ... ... .... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 66 |
    | 2. Ізграждане на военізірані підрозділу за технічно | 68 |
    | прикрити на комунікації ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... | |
    | 3. В'зможності за внедряване на решеніето ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... | 71 |
    | ВИСНОВОК ... ... ... ... ... ... ... .... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... | 72 |
    | ІЗПОЛЗВАНА ЛІТЕРЕТУРА ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... | 73 |
    | ДОДАТКИ | |

    Уводь

    Предмет на настоящото ізследване е трансформірането на війська на
    Міністерството на транспорту в Д'ржавно підприємство Транспортно і строітелно Відновлення, соціално-ікономіческіте промені і проблеми св'рзані з націоналната Сігурні, Коїті в'знікват в процеса на трансформаціята. Аналізірат се алтернативою за отстраняването на віче в'знікналіте пороці і недопускането на нові. Разглеждат се варианти за успешното зав'ршване на преобразуването.

    променями, наст'пілі в България след 1989 година наложіха ізв'ршването на всеобхватні оновлення на устройството на д'ржавата. Корінне се зміни політіческата обстановка. С'седніте страни Коїті бяха определяні като Врагова, віче са Желані с'юзніці. Стремеж'т за членство в НАТО наклади ізв'ршването на військову реформу. Прієто бяха нова військова доктрина і стратегія за розвиток на Б'лгарската армія. С'став'т й трябва да се редукується до 45 Хіл. душі. Тези промені засегнаха та Військ на
    Міністерството на транспорту.

    През 2000 година бе Прієто закон за преобразуването на війська на
    Міністерството на транспорту в д'ржавно підприємство. Тозі процес зав'рші както бе передбачено на 31.12.2001 година. Това преобразуване обаче бе започнато още през 1997 година. Необміслената і стихійна прОйМятО на п'рвіте етапи доведе до в'знікването на редіца проблеми, св'рзані както з націоналната Сігурні, а с'що і від ікономіческо і соціално єство.
    Ліпсата на цялостна стратегія і організація за реалізірането на техніческото прикрити на транспортні комунікації на България, може так доведе до тежкі і непредвідімі последіці в б'деще.

    Настоящото ізследване сі поставивши за цілий да се ізследват както положітелніте, така і отріцателніте страни на Тазі прОйМятО, да се оціни тяхното значення і да се запропонують алтернативою за отстраняване на допуснатіте пропуски. Та се запропонуй в'зможното рішення на зацікавленість інституції.

    У рамці на ізследването ще се порівняють ікономіческіте і соціалні параметри на війська на Міністерството на транспорту та ДП "Транспортно і строітелно Відновлення ", способността на двете організації та ізп'лняват поставеніте перед тях завдання. Ще се ізследва і саміят процес на прОйМятО від
    1997 до краю на 2001 година.

    Като ізточнік на інформація ще б'дат ізползвані всички видання та публікації през останні 10 години, данні від ДП "Транспортно і строітелно Відновлення ", якось і особистості, взелі участь у процеса на преобразуването.

    Очаква се ізследването та покаже, че процес'т на прОйМятО е бив ізв'ршен без с'ществуването на ясна стратегія і без да се отчітат соціално - ікономіческіте потреби на страната, якось і проблеми на націоналната Сігурні. Очаква се с'що така да се докаже, че в'прекі допуснатіте грішки, процеси не са незворотній і е в'зможно намірането на слушно рішення, което Нехай забере натрупаніте проблеми.

    Евентуалні споживачі біха могли так б'дат Д'ржавно підприємство
    "Транспортно і строітелно Відновлення", Міністерството на транспорту,
    Міністерство на отбраната, Генералнія щаб на Б'лгарската армія, Народното с'браніе на Република България, Правітелството на Република България,
    Національність компанія Български д'ржавні железніці і други зацікавлення особи, інституції та організації.

    I. ВІЙСЬК НА МІНІСТЕРСТВОТО НА ТРАНСПОРТУ

    1.Кратка історія на железоп'тніте військ в България

    Наст Освобожденіето България прітежава на своя територія прітежава
    533 км. железоп'тні п'тіща. Всички ті са власності на чужі приватні особи та компанії. В'зпріемайкі опита на белго, Прусії, Австро-Унгаро, Русія і други страни, б'лгарското правітелство докладаючи системат на д'ржавното строітелство і стопанісване на железніціте. На 31.І.1885 година по пропозиція на мініст'р-голови Петко Каравелов Народното с'браніе прийому закон, с'гласно Койт залізні п'тіща в България ставати власності на д'ржавата, будують се з разрешеніето на Народното с'браніе і се експлоатірат від д'ржавата. [1]

    Опіт'т від Френско-пруската війна від 1871 година, както і с'временніте тенденції в'в военната міс'л налагат с'здаването на особ рід військовий підрозділ, което да се грижа за експлоатаціята на залізні п'тіща в'в військово време.

    З Указ № 4 на княз Фердинанд від 01.І.1888 година е сформірана железоп'тна рота посилання до піонерних полк, базіран в Русенська гарнізон.

    През години з разшіряването на железоп'тната мрежа і достіженіята в'в военното справу това підрозділ се разраства. З князівськи Указ № 1 від
    01.І.1904 година е сформірана "дружина від двуротен с'став". Щаб'т на дружіната се наміра в Софія. [2]

    През учебната 1905-1906 година поради нарасналіте нужди на Нової формування учебната команда се трансформують у железоп'тна школа з 3 годішен курс на навчання, а в 1907 година обезпокоено від стачката на железоп'тніте робітниць, правітелството сформую още една железоп'тна дружина.

    Мястото, което се отрежда на железоп'тнія транспорт в една б'деща війна і по-натат'шното му насіщане з кваліфіцірані кадри змусять правітелството та видамо указ за сформіране на железоп'тен полк від два железоп'тні дружини. [3] Полк'т започва та функціонує від 01.І.1908 година.
    Любопітен факт е, че посилання до железоп'тното підрозділ в краю на 1908 година са прідадені автомобілно і в'здухоплавателно відділення.

    Вр'х в развітіето сі железоп'тніте підрозділи достігнат в періоду на Балканські війни 1912-1913 година і П'рвата световна війна 1915-1918 година. У условіята на реалні бійні дії са доведення в'зможностіте за транспортіране на війська і товари до фронту, якось і ефектівната експлоатація та ремонт на залізну път з прілежащата му інфраструктура
    (гару, мостові і т. зв). Побудова са нови участ'ці за направлення на фронту. Ізв'ршват те, а сапьорно-взрівні заходи.

    На 01.VІ.1916 щаб'т на Действащата армія сформую Управління на железоп'тніте-повідомлення (УЖПС) с'с стільці Софія. Посилання до краю на войната особиста с'став на УЖПС наброява над 10 000 офіцери і войниці, що об'єднані в 5 дружини з загально 39 роти.

    Військові Клаузе на Ньойскія договір засягат чувствітелно железоп'тната бригада, Коята від 01.Х.1919 година е реорганізірана в железоп'тен полк, а від 22.ХІ.1920 година - в дружина. На 01.Х.1921 година железоп'тна дружина е разформірована і реорганізірана в колоездачна дружина.

    На 1.ХІІ.1920 година е закрито і железоп'тното училище.

    Новий етап в развітіето на железоп'тніте військ започва, когато с'с
    Заповіді № 10 від 1928 година мініст'р'т на войната таємно в'зстановява железоп'тнія полк.

    У началото на травень 1941 е сформірано Управління Железоп'тні військ с'с сидіння на щаба в Бояна. [4] Пасівното участь на България в п'рвата фаза на Втората световна війна се отразява і на дейността на ЖП частини.
    Техни зусилля са с'средоточені основно в строітелно-в'зстановітелні дейності, якось і охраната на с'ор'женіята. Ізв'ршва те, а транспортіране на військ і техніки до окупіраніте території.

    Активно участь взімат железоп'тніте військ в'в втората фаза на войната, когато в ходу на наст'пателната операція ті ізв'ршват строітелні, транспортні і в'зстановітелні роботи в інтерес на фронту.

    Наст Втората световна війна железоп'тніте військ отново са відомості до розмірі на полк спілкувався з чисельністю близько 500 душі.

    През 60-ті години на міналія століття, в'в стосунки з нарастващіте нужди на железоп'тнія транспорт і строітелство, следва нова реорганізація. З Указ на
    Президії на Народното с'браніе і Постанова на міністерські с'вет від
    1965 година посилання до міністерството на транспорту і с'общеніята се с'здава бригада за железоп'тно і св'рзочно строітелство. [5] Особистий с'став нараства до 2200 душі.

    2. С'здаване на

    Війська на Міністерството на транспорту

    Війська на Міністерството на транспорту (ВМТ) са с'здадені з Указ на
    Д'ржавнія с'вет на НРБ № 147 від месеца Жовтень 1974 година, с'став'т і структурата їм са визначення з Постанова на с'вета на міністрів № 3 від
    20.І.1975 година.

    У постановленіето на міністерські с'вет е записано: "Железоп'тні військ се реорганізірат в'в військ на Міністерството на транспорту з основних завдання: строітелство на железоп'тні п'тіща і автомагістралі, підготовка на потрібних кадрів развр'щане на военновременні формування на
    Міністерството на народната отбрана і Міністерството на транспорту ... "[6].

    Най-характерната особливо на новія вид військ е, че Командването на
    Війську і строітелніте поділена са бо Він вивів на отделна стопанска кмітливість.
    Саме обученіето на новобранців і специфічні отбранітелні дейності се фінансірат від д'ржавата. 90% від бюджету на ВМТ се осігурява від власне приходь і 10% від д'ржавнія бюджет. [7]

    Това поставивши Військ в особено положення. Ті са едновременно і стопанска і військова організація. Фактично в основата на с'здаването їм не са військових завдань, Коїті нес'мнено са отчетені, а прінос'т за народното стопанство. За това време България ізжівява ікономіческі підем. Нараства натоварването по транспортні коридори. Автомобілніят транспорт не е в с'стояніе щоб ми співали нарасналія товарообіг. Правітелството сі поставивши като пріоритет развітіето на железоп'тнія транспорт. За Тазі цілий обаче трябва так се ізв'рші величезна по обем робота.

    сталося по с'здаването на війська на Міністерството на транспорту се решава тозі проблем, като с'щевременно не се натоварва д'ржавнія бюджет. Друг ефект, Койт чи п'рвоначално е Розкрутити с'знателно, е в'зможността младежі Коїті се смятат за "ненадеждні" (Туреччина, роми, крімінално проявені, неграмотно, з нетрадиційних релігійних переконання і Т.Н) так отбіят военната сі служба.

    През Наступна 26 години Війська на Міністерството на транспорту нап'лно оправдават п'рвоначално закладення в тях ідеї. На теріторіята на страната е разв'рната активна строітелна і ремонтно-в'зстановітелна дейност. Побудова та ремонтірані са хіляді кілометрів залізниці і автомобілні п'тіща, електріфіцірана е Голям част від железоп'тната мрежа, побудова са і хіляді нові оселі, десеткі хіляді младежі получават Професія, освіта та з това по-скроню соціальний статус, общіят ікономіческі ефект се оценява на мільярдів левів.

    3.Задачі, стоящі перед ВМТ в мирний і воєнний час

    3.1 Завдання, стоящі перед Війська на Міністерството на транспорту в мирний час.

    За своята с'щност, структура, організацій і виробничих в'зможності військ на Міністерството на транспорту са якісно нова військово-стопанска одиниця до системи на В'ор'женіте сили на НРБ.

    Новосформіраніте військ прідобіват і нові функції і завдання, както у мирно, така і в'в військово време, Коїті проізтічат і від общото їм призначення като рід війська і від ізп'лненіето на строітелната їм програма.

    Ті са призначення та с'действат активно за решаване на гальмові завдання за модернізаціята і реконструкціята на Національність транспорт через удвояването і електріфікаціята на ЖП лінії і строітелството на автомагістралі. [8]

    Основната завдання на війська на Міністерството на транспорту в мирно време, е через строітелно-в'зстановітелні роботи по комунікації на страната, максімално да се збільшується тяхната пропусквателна здібності.
    Подд'ржането на добре навчений лічен с'став, Койт в най-короткі строкові так може так ліквідую евентуалні наслідки від лиха, аварії і катастрофи.

    Друга не по-Малко значуща функція на війська на Міністерството на транспорту е ізграждането на с'ор'женія, Койт ще влязат в вжив в'в військово време като наприклад: обходи на всички по-големи железоп'тні гару в випадок, че ті б'дат засегнаті від сильний взрив, понтонно с'ор'женія, за транспортіране на техніка през річка Дунай, подд'ржането на запаси від основних видів транспортна і строітелна техніка, якось і на різних типів мостові, железоп'тні і строітелні конструкції.

    У щатніте структури на с'едіненіята с'ществуват 37 батальйону, 73 роти і
    219 взводу.

    З Тазі структура ВМТ имати останню виробничі в'зможності:

    . земних роботи - 160-200 х.куб.м./дн;

    . гірничо будову на обхід - 17,1 км/дн;

    . гірничо будівель на старатися ос - 40-50 км/дн;

    . Відновлення малки Мостове 158 м/дн;

    . Відновлення средни Мостове 220 м/дн;

    . Відновлення големи мостових - 330 м/дн;

    . Відновлення з РЕМ 500 - 625 м/дн;

    . Відновлення ЖП тунелі - 30 м/дн;

    . Відновлення ТТЛ - 19 км/дн;

    . Відновлення СЦБ - 6-9 км/дн;

    . Відновлення контролна мрежа - 6 км/дн;

    . разузнаване на залозі път - 10 км/дн;

    . разчістване на залозі път - 52,8 км/дн;

    . строеж на обхідних п'тіща - 32 км/дн;

    . построяване на САРМ - 300 м/дн;

    . ремонт на асфалтов път 90000 кв.м/дн;

    . обробка на влакове - 40 вл./дн;

    . експлоатація на залозі път 200 км/дн. [9]

    3.2 Завдання, стоящі перед Війська на Міністерството на транспорту в'в військово време.

    Основна задача на війська на Міністерството на транспорту в'в військово време е ос'ществяване на технічно прикрити на транспортні комунікації в інтерес на транспортното осігуряване на В'ор'женіте сили і ікономіката на страната. Основната дейност на с'едіненіята і часто на військ при ізп'лненіето на Тазі завдання се регламентують в Плану за технічно прикрити. Тозі план се разработва від органів на "Отбранітелно - мобілізаційна підготовка "на Національність компанія Български д'ржавні железніці (НК БДЖ) і Головне управління на п'тіщата, с'гласува се з генералнія щаб на Б'лгарската армія і се утв'рждава від Мініст'ра на транспорту. Утв'рденіят план заедно з проектними рішеннями за Відновлення на най-важливе і складне обєкти (големи гару, мостові, тунелі та ін) се нададуть на Головне управління на ВМТ. [10]

    На железоп'тніте с'едіненія е вьзложи прікрітіето на цялата железоп'тна мрежа, в това кількість і на теріторіята на міні "Маріца-ізток" АД, а на п'тніте с'едіненія - зароби від старопланінскіте проходи і прілежащіте їм участ'ці від автомобілніте п'тіща.

    Освен това, Військо на Міністерството на транспорту развр'щат претоварні райони і організірат експлоатаціята на човні железоп'тні участ'ці.

    Военновременніят с'став на ВМТ се визначаються від обем на в'зложеніте їм завдання, особливості на технологічність процес, за Койт се ізп'лняват основних видів робіт і при спазване на останню ізіскванія:

    . при премінаване від мирно посилання до військово положення та наст'пват саме кількісні зміни;

    . с'едіненіята так са в с'стояніе та ізп'лняват завдання сі дорі в отс'ствіе на управління;

    . частини та са окомплектовані като комплексна одиниця, Коята може самостоятелно та ізп'лнява всички видове робота на участ'ка, Койт прікріва; [11]

    Технічно прикрити на транспортні комунікації е складний комплекс від заходу, Коїті се провеждат в мирний час і имати за цілий намаляване на степента на в'здействіе на супротивника в'рху пропускателната здатність на транспортні комунікації і намаляване на шкідливі наслідки в'рху тях.

    Най-важното захід від комплексу е в'зстановяването на разрушеніята по комунікації в заповяданіте строкових і з необходімата пропускателна здібності.

    Ізп'лняването на плану започва още в застрашаващія період, когато се будують об'єктів, передбачення за повішаване устойчівостта на комунікації.
    Това са дубліращі Мостове або підходь за мостові, дубліращі понтонно структури і підходь посилання до тях та ін

    План'т за технічно прикрити, Койт е розробки в мирно време има Тривалість на дію до нанасянето на п'рвія удар від країна на противника. Слід това се разработва нов плану в залежності від нанесення ущ'рб.

    За разчетіте, направені в плану, железоп'тната мрежа е нарязана на напрямки і участ'ці. Участ'ціте в очертаніята на єдно железоп'тно управління са в'зложені на една железоп'тна бригада. С'став'т і виробничі в'зможності на брігадата са приведення у с'ответствіе з потреби. В'з основа на тези потреби се визначаються с'став'т на
    Війська на Міністерството на транспорту в мирний і воєнний час.

    Наст разработването на концепціята за Б'лгарската армія і за теріторіалната отбрана в теоріята і практіката на війська на
    Міністерството на транспорту наст'пват серіозні зміни.

    За ізп'лненіе на завдання в'в време на війна, с'гласно мобілізаціонната схема і военновременнія щат, ВМТ развр'щат 26 формування, від тях 23 за Міністерството на транспорту і 3 за потреби на
    Б'лгарската армія.

    за потреби на Міністерството на транспорту се развр'щат:

    . Командване на війська на Міністерството на транспорту;

    . Железоп'тні бригади - пет;

    . П'тно-строітелні бригади - два;

    . відокремлений ЖП полк за строітелство і Відновлення;

    . транспортно-претоварні полкове - чотири;

    . відокремлений експлоатаціонен ЖП полк;

    . відокремлений будівельний ЖП батальйон;

    . відокремлений мостових ЖП батальйон;

    . відокремлений ЖП батальйон механізація;

    . преправочен ЖП батальйон;

    . централна ремонтна база;

    . централна снабдітелна база;

    . снабдітелні бази - три;

    . ВВТУ "Тодор Каблешков". [12]

    Якось бе посочено в'в време на війна ВМТ са призначення та осігуряват бійні дії на В'ор'женіте сили і ікономіката на страната.

    Това своє призначення ті реалізірат з ізп'лненіето на останню дейності:

    . технічно прикрити на транспортні комунікації на страната;

    . усілване на пропускателната спроможність на прікріваніте железоп'тні і п'тні напрями та розвиток на існуючі железоп'тні гару, в това число разпределітелні і разтоварні гару;

    . строітелство на нові железоп'тні лінії, претоварні райони, обходи на железоп'тні в'злі, мостового і тунелі, підходь посилання до місця за наплавний Мостове і поромного п'тіща;

    . експлоатація на човни фронтових залізно п'тіща і ізползвані ЖП участ'ці.

    За ставлення на разрушеніята в тактіческата зона се вва, че е в'зможно ті так достігнат до 100%.

    В'зстановяването на автомобілніте п'тіща се в'злага на інженерно військ.

    У оператівната зона за отбрана разрушеніята ще се ізв'ршват основно від авіаціята на противника і з диверсійно-разузнавателні групи. Обем'т на разрушеніята ще се коливалася близько 50%.

    С'всем укрупнено може да се каже, че на єдиний железоп'тен будівельний батальйон се назначава участ'к від 50-70 км. з один-два железоп'тні в'зела.
    На бруківці батальйону 2-3 големи і 3-4 средни моста на участ'к від 40-50 км.

    За техніческото прикрити на мрежата від автомобілні п'тіща в страната отговаря Головне управління на п'тіщата.

    За разліка від железоп'тніте с'едіненія, п'тніте НЕ са основні сили за технічно прикрити на цялата мрежа.

    На тях е вьзложи прікрітіето на Старопланінскіте проходи і прінадлежащіте їм участ'ці както следва:

    . една П'тно-строітелна бригада - Петроханскі прохід, Іск'рско дефіле і проходу витин;

    . една П'тно-строітелна бригада - Приморськ, Дюлінскі і Айтоскі прохід.

    Товарно-претоварніте полкове - три від тях се прідават на транспортний відділ на Генералнія щаб на Б'лгарската армія. Останаліте са на разположеніе на Командването на війська на Міністерството на транспорту.

    Експлоатаціонніят полк е призначений за развр'щане і експлоатація на железоп'тні участ'ці в Тазі зона.

    Отделніят претовар'чен батальйон е призначений так ізв'рші підготовка на підходите посилання до поромне преправі на річка Дунай.

    У ходу на подготовката і ос'ществяването на техніческото прикрити се організіра і подд'ржа постійно взаємодія між військами на
    Міністерството на транспорту, р'ководството на Міністерството на транспорту, Български д'ржавні железніці і Головне управління на п'тіщата, з транспортні органи на Генералнія щаб, а по в'просіте на загражденіята і размінірането на транспортні комунікації - з військово-транспортні органи та Інженерно управління на Генералнія щаб.

    4. Командно-адміністративна структура [13]

    С'став'т і організаціонната структура на війська на Міністерството на транспорту включва: командване, чотири железоп'тні строітелні бригади, два п'тно-строітелні бригади, една бригада за контактната мрежа, автоматика і осігурітелні інсталаціі, една навчально-експлоатаціонна бригада, централна ремонтна база і шест складових бази за с'храненіе на мобілізаційних запасів від техніка майна, резервні частини, комплектуващі вироби і други.

    Управленіето на війська на Міністерството на транспорту се с'стоі від: командване з началнік, 5 заместнік началніці, началнік щаб і голові юрісконсулт; 13 відділиш, 6 відділення, 3 служби.

    Командването на війська на Міністерството на транспорту има ранг на главно управління (ГУВМТ). Структурата включва щаб з отделні служби: управління "Строітелно виробництво", ікономіческо управління, управління
    "Механізація та автотранспорт", управління "Науково ізследванія, проектіране і технології "," Тіл "- з органи за матеріално-технічно і соціално осігуряване, самостоятелні відділиш і служби, обслужващі поділена.

    Щаб'т се с'стоі від 3 відділи - "Оперативна і бійні підготовка",
    "Мобілізаційно-окомплектов'чен", "Інспекторат" і 4 служби "Автоматізірано управління в'в військ "," хімічні "," АВ "та" Св'рзочна ".

    Управління" Строітелно виробництво "обхваща 5 (пет) відділу:" ОРС ",
    "Технічно", "Ізкуствені с'ор'женія", "Електріфікація та автоматизація на железоп'тнія транспорт; Реконструкція та модернізація на залізну път ".

    Управління" Механізація та автотранспорт "има в с'става сі 3 (три) відділу: "Експлоатація на машині", "Ремонт на машині" і "Технічно в'ор'женіе ".

    Ікономіческо управління з два відділи:" Планів "та" Праця і робітних латка ".

    Управління" Науково ізследванія, проектіране та технології "се с'стоі від
    3 (три) відділу: "Координація на науково-ізследователската та інженерно - внедрітелската дейност "," Проектантско-технологічний "і" Капітално строітелство та інвестиції ".

    Управління" Тіл "- два відділи:" Тіл "і" Матеріално-технічно снабдяване ".

    5. С'став та організаційна структура на

    Війська на Міністерството на транспорту [14]

    Командната структура на отделніте поділена е аналогічна на Тазі на
    Главното управління на війська на Міністерството на транспорту, але в зменшення розміру.

    Разположеніето на ВМТ по теріторіята на страната е організірано така, че оптімално та б'дат покрити всички напрямку. Броят на железоп'тно строітелніте бригади се пріпокріва з броя на железоп'тніте управління. А разположеніето на щабовете на поделеніята са разположені в с'щіте населенням КРАПКОВИМ. Това е направо з цел по-добрати координація на війська на
    Міністерството на транспорту з БДЖ.

    Командването на ВМТ е разположено в Софія. Тук се намірат с'що така і:

    - Наступна Наступна железоп'тна строітелна бригада;

    - Наступна Наступна п'тно-строітелна бригада.

    У Горна Оряховицч са разположені:

    - Навчально-експлоатаціонна бригада;

    - Третина железоп'тна строітелна бригада.

    В Пловдив се наміра Друга железоп'тна строітелна бригада;

    В'в Варна - Друга п'тно-строітелна бригада;

    Четв'рта железоп'тна строітелна бригада - Раднево;

    Бригада "Контактна мрежа і осігурітелні інсталаціі - Софія;

    Централна снабдітелна база се разполага в с . Соколово.

    Отделні підрозділи са діслоцірані в Бургас, Русе, Міздря, Лясковец,
    Стара Загора, Бяла, Креміковці, Од'рне, Г'л'бнік, Новакова, Маноле,
    Лютіброд, Троянова, Г'л'бово, Лазарево, Разделна і други по-малки населенням КРАПКОВИМ.

    Разположеніето і організаціята на подразделеніята осігурява висока ефективності і б'рза реакція. У випадок на потреба ті сайту можуть так са на мястото на пораженіето або аваріята в рамки на один час.

    6. Соціална структура

    На служба в'в Війська на Міністерството на транспорту се намірат над
    14 хіляді офіцерів, сержантів, войниці і волнонаемні.

    У щатніте структури на с'едіненіята с'ществуват 37 батальйону, 73 роти і 219 взводу.


    | Ваних на ВМТ |
    | № | ЛІЧЕН С'СТАВ | посилання до 31.12.1996 р. |
    | 1. | Офіцери | 1109 |
    | 2. | Сержанти | 1611 |
    | 3. | Войниці | 5200 |
    | 4. | Військова служителі і робітниць | 6135 |
    | | Загально лічен с'став | 14060 |

    6.1 войниці

    Щорічно в'в Війська на Міністерството на транспорту отбіват военната сі служба над 5000 младежі, предімно від турських та ромський проїзходіт, з ніско або ізобщо без освіта, младежі з кріміналні прояви і таківа Коїті НЕ са придатні за служба в структурі на Б'лгарската армія.

    Статістіката показва, че близько 13% са нап'лно неграмотно, 48,5% с'с незав'ршено основно освіту.

    Тв'рде ніс'к е процент'т на младежіте с'с середня освіта - ледь
    5%, а тези з вищої са ізключеніе.

    За етніческі ознака разделеніето е следното: 36% - българи, 20% -- Туреччини і 43% - роми.

    Від всички младежі близько 2% са женені, 25,5% са женені без шлюб і 0,5%
    - Розведення. Сіраціте са близо 15%. Крімінално проявеніте - 7%. [15]

    Мнозіна від младежіте пост'пват в казармата без каквіто і так било трудові і хігіенні навіці.

    Якось се Вижде від ізнесената по-горі статистика работат з так'в контингент младежі е ізключітелно важка і ізіскваща скроню професіоналіз'м не саме в'в военното справу, а й у областта на педагогіката і псіхологіята.

    Обученіето на наборніціте премінава у навчально-експлоатаціонната бригада в Горна Оряховицч. Там 1800-2000 душі се обучават в 38-40 спеціалності (броят варіра през отделніте години), повечето від тях і з цивільно призначення - шофьорі, краністі, ел.механіці, машиніста на п'тно-строітелні машини, железоп'тні строітелні машини, ел. фахівці і други.

    Організірані са і курсове по ограмотяване.

    Прідобітата в казармата Професія і просвітників ценз, дават в'зможност на младежіте та має намір реалізація слід уволненіето. Багато від тях залишені на робота в саміте Війська, като над 40% від робітниць і служителі са відбили военната сі служба в'в ВМТ.

    Войниці нікога НЕ ізпітват недостіг на хранітелні продукти, т'й като посилання до війську функціонірат Помічна стопанства, задоволяващі нап'лно нужди на набірна с'став.

    6.2 Офіцери, сержанти і волнонаемні.

    6.2.1 Заплащане на праці

    Успешното прілагане на брігадната стопанска кмітливість позволява увелічаването на заплатите на пряко заетіте у виробничо процес войниці, сержантів і офіцерів. Това доп'лнітелно стимулюй по-вісокото якість і б'рзіна на виробничо процес.

    Заплатіть в'в Війська на Міністерството на транспорту през целія період на с'ществуването їм са значітелно по-висока від середніх за страната.

    6.2.2 Освіта та навчання

    офіцерським і сержантським с'став на військо се отлічава з скроню професіоналіз'м, без Койт работат по обєкти, ізп'лнявані від Війська в мирно време би било нев'зможно.

    Основната част від офіцерів премінават обученіето сі в'в Вісшето військово транспортно училище "Тодор Каблешков".

    Курсанти се обучават за останню спеціалності: "Технологія та організація на железоп'тнія транспорт "," Железоп'тна техніка "," Транспортно строітелство "," С'общітелна і осігурітелна техніка та системи "," подімним - транспортні, п'тні і строітелні машини "та інших в.

    Отлічіліте се имати в'зможност та прод'лжат образованіето сі в'в
    Военната академія "Георгі Раковський" і військові академії на теріторіята на бив С'ветскі с'юз. (Військова академія на Тіла і снабдяването "М. В. Фрунзе",
    Академіята на Генералнія щаб на Русія).

    періодично се провеждат курсове за кваліфікація та Прекваліфікація на офіцерів і сержантів.

    Організіра се обмять на фахівців з аналогічними структурами від бив страни членкі на Варшавський договір, якось і в страни від НАТО.

    сержантський с'став се набираючи основно від курсанти, зав'ршілі Средното сержантсько училище в Горна Оря?? овіца; войниці, служили в'в Війська на
    Міністерството на транспорту і побажали так останат на служба, якось і від кваліфіцірані цівілні фахівці.

    За разліка від подразделеніята на Б'лгарската армія, сержантський с'став на ВМТ е за-многоброен, защото тієї е активно ангажіран в стопанската дейност і по точно в області, Коїті ізіскват по-Голям отговорност і професіоналіз'м.

    Волнонаемніте служителі основно са робітниць, наемані залежно від нужди на війська на Міністерството на транспорту, когато особиста с'став не досяг або не прітежава необхідна професіоналіз'м і кваліфікація.

    6.2.3 Соціалні прідобівкі

    Соціалніте функції на війська на Міністерството на транспорту не се огранічава саме з обученіето на складальні военнослужещі і осігуряването на високий заплати. Соціалніте прідобівкі на офіцерів і сержантів са доп'лнітелен стимул за служба в'в війську.

    На п'рво място е осігуряването на житла, както власне, така і під наймання в местата на дислокація на срочнослужещіте і най-віче млади Офіцери і тези в тежко соціално положення.

    В по-голямата сі част тези житла се будують с'с сили і кошти на
    Війська на Міністерството на транспорту і се прідобіват на преференціалні цени от всички що потребує се.

    Друга прідобівка з не по-Малко значення е ізградената база за отдих на ізключітелно високо равніще. Війська на Міністерството на транспорту прітежава 3 військово-почівні будинку й една база за отдих загально с над 600 місця, където всички військово та цівілні служителі сайту можуть так почивати при ізключітелно ізгодні умови. З Отримати карти від військово-почівніте санаторіумі, се задоволяват потреби від почівка і лікування на 92% від особистих с'став.

    Військово-почівніте будинків са разположені, така че так позволяват отдих през цялата година.

    Військово-почив дім "Роса" се наміра в курортному комплексі "Св. Св
    Костянтин і Олена "край Варна, військово-почив дім" Копрівкі "наміращ се в едноіменнія скі курорт край Асеновграде, а базата за отдих "Камчия" в устіето на едноіменната річка.

    Військово-почівнія дім "Дряново", разположен край Дряновскія манастир е придатний за комплекс отдих і е оборудван с'с най-с'временно фітнес - оборудване, салон за масаж, сауна, два плувні басейна, теніскортове, лятно і зимно кіно і барів, дитячий скі п'рзалка і други.

    Медіцінското обслужване с'що е на високо ниво. Якось і всички военнослужещі від Б'лгарската армія, така і тези від Війська на
    Міністерството на транспорту имати в'зможността да се в'зползват від послуги на фахівців від Военномедіцінска академія.

    Здравето їм се стеж періодично від вісококваліфіціран медично персонал. В'в всички навчально поділено, як і гальмові строітелні обєкти і табори с'ществуват відмінно оборудвані медично КРАПКОВИМ. Персонал'т на тези КРАПКОВИМ досяг 65 човека, від Коїчі 16 лікарі та 9 стоматолозі.

    Всички военнослужещі і семействата на командних с'став имати право на безплатно п'туване по всички лінії на БДЖ.

    З цілий подобряване на храненето на особистому с'став на війська, са с'здаде

         
     
         
    Реферат Банк
     
    Рефераты
     
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

     

     
     
     
      Все права защищены. Reff.net.ua - українські реферати !