ПЕРЕЛІК ДИСЦИПЛІН:
  • Адміністративне право
  • Арбітражний процес
  • Архітектура
  • Астрологія
  • Астрономія
  • Банківська справа
  • Безпека життєдіяльності
  • Біографії
  • Біологія
  • Біологія і хімія
  • Ботаніка та сільське гос-во
  • Бухгалтерський облік і аудит
  • Валютні відносини
  • Ветеринарія
  • Військова кафедра
  • Географія
  • Геодезія
  • Геологія
  • Етика
  • Держава і право
  • Цивільне право і процес
  • Діловодство
  • Гроші та кредит
  • Природничі науки
  • Журналістика
  • Екологія
  • Видавнича справа та поліграфія
  • Інвестиції
  • Іноземна мова
  • Інформатика
  • Інформатика, програмування
  • Історичні особистості
  • Історія
  • Історія техніки
  • Кибернетика
  • Комунікації і зв'язок
  • Комп'ютерні науки
  • Косметологія
  • Короткий зміст творів
  • Криміналістика
  • Кримінологія
  • Криптология
  • Кулінарія
  • Культура і мистецтво
  • Культурологія
  • Російська література
  • Література і російська мова
  • Логіка
  • Логістика
  • Маркетинг
  • Математика
  • Медицина, здоров'я
  • Медичні науки
  • Міжнародне публічне право
  • Міжнародне приватне право
  • Міжнародні відносини
  • Менеджмент
  • Металургія
  • Москвоведение
  • Мовознавство
  • Музика
  • Муніципальне право
  • Податки, оподаткування
  •  
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

         
     
    Транспортна система (Східного Казахстану )
         

     

    Географія

    Введення

    Транспорт є важливим елементом у розвитку економіки області. Його діяльність нерозривно пов'язана зі зміною обсягів випущеної промислової і сільськогосподарської продукції, товарообігу споживчих товарів.

    На діаграмі представлена динаміка індексу фізичного обсягу виробленої продукції і індексу обсягу перевезень вантажів:

    У Східному Казахстані транспортний комплекс представлений такими видами транспорту, як автомобільний, залізничний, міський електричний, повітряний і внутрішній водний. Основним перевізником, як вантажів, так і пасажирів є автомобільний транспорт. У таблицях представлено розподіл обсягів вантажних і пасажирських перевезень підприємств і фізичних осіб за видами транспорту, згідно з даними за 9 місяців 2000 року:

    | | тис. тонн | питома вага |
    | | | До підсумку,% |
    | Перевезено вантажів | 128143.0 | 100.00 |
    | усього, | | |
    | у тому числі | | |
    | Автомобільним | 110275.9 | 86.05 |
    | Залізничним | 17798.6 | 13.9 |
    | Внутрішнім водним | 68.4 | 0.05 |
    | Авіаційним | 0.1 | - |

    | | тис. пасажирів | питома вага |
    | | | До підсумку,% |
    | Перевезено | 303338.1 | 100.00 |
    | пасажирів всього, | | |
    | у тому числі: | | |
    | Автомобільним | 292109.9 | 96.3 |
    | Електричним | 9818.0 | 3.24 |
    | Залізничним | 1362.3 | 0.45 |
    | Авіаційним | 43.2 | 0.01 |
    | Внутрішнім водним | 4.7 | - |

    Обсяги перевезень вантажів всіма перевізниками за видами транспорту в динаміці виглядають таким чином:

    Як видно з графіка, автоперевезення, авіаперевезення та залізничні перевезення вантажів стабільні по своїх щорічних обсягів. Річковий вантажний транспорт загального користування області, з банкрутством Східно-
    Казахстанського річкового пароплавства, офіційно в минулому році був представлений лише поромна переправа.

    У поточному році вантажоперевезення на всіх видах транспорту збільшилися. За даними за 9 місяців 2000 року обсяги перевезень вантажів автотранспортом зросли в порівнянні з аналогічним періодом 1999 року на 25.7%, залізничним - на 20.4%, авіаційним - в 4 рази, внутрішнім водним - у
    17.5 разів.

    Обсяг пасажирських перевезень до початку поточного року в цілому щорічно зменшувався. Скорочувався пасажиропотік на залізничному і міському електричний транспорт, не працював в 1999 році пасажирський річковий флот.
    Разом з тим збільшується щорічний обсяг перевезень пасажирів автомобільним транспортом, припинилося в 1999 році скорочення авіаперевезень. У таблиці представлені обсяги перевезених пасажирів усіма видами транспорту, що належить підприємствам та фізичним особам за період з 1996 по 1999 рр..:
    | | 1996 р. | 1997 | 1998 р. | 1999 р. |
    | Автомобільний, млн. | 334.3 | 310.3 | 316.2 | 320.3 |
    | пасажирів | | | | |
    | Міський | 24.7 | 20.4 | 16.9 | 11.1 |
    | електричний, млн. | | | | |
    | пасажирів | | | | |
    | Залізничний, млн. | 1.7 | 1.8 | 1.5 | 1.2 |
    | пасажирів | | | | |
    | Повітряний, тис. | 83.0 | 58.0 | 39.3 | 43.0 |
    | пасажирів | | | | |
    | Внутрішній водний, | 143.8 | 32.0 | 15.4 | - |
    | тис. пасажирів | | | | |

    У поточному році намітилося зростання пасажироперевезень на всіх видах транспорту крім залізничного. Внутрішній водний пасажирський транспорт після процедури банкрутства ВК річкового пароплавства переданий в управління новоствореному ТОО «Іртиштранс». За 9 місяців поточного року щодо Січень-вересень 1999 автобусами і легковими автомобілями перевезено пасажирів на 20% більше, трамваями - на 27.8%, літаками - на 38%, поїздами - менше на 3.6%; обсяг перевезень річковим транспортом склав 4.7 тис. пасажирів.

    Автомобільний транспорт області за свою приналежність підрозділяється на три категорії: автомобілі транспортних підприємств загального користування, нетранспортних підприємств і організацій та автомобілі індивідуальних власників. З причини зносу та малому ступені оновлення автомобільний парк області щорічно скорочується. У 1999 році відзначений його зростання, але тільки за рахунок збільшення кількості легкових автомобілів приватних власників. На діаграмі представлений в динаміці автомобільний парк області:

    По приналежності автотранспортні засоби підрозділяються в такий чином (дані станом на 1.01.2000 р.):

    | вид | усього, | принале | в тому числі: | прінадлежащ |
    | автотранспортних | од. | жащіе | | ие |
    | х засобів | | підприєм | | індивідуального |
    | | | Тіям | | вим |
    | | | | | Власникам |
    | | | | Нетранс | автотран | |
    | | | | Кравцем | спортних | |
    | Всього | 128436 | 18759 | 15952 | 2807 | 109667 |
    | Вантажні | 19768 | 9422 | 7954 | 1468 | 10346 |
    | автомобілі | | | | | |
    | Пасажирські | 3614 | 2487 | 1385 | 1102 | 1127 |
    | автобуси | | | | | |
    | Легкові | 101015 | 2905 | 2668 | 237 | 98110 |
    | автомобілі | | | | | |
    | Спеціальні | 4039 | 3945 | 3945 | - | 94 |
    | легкові та | | | | | |
    | вантажні | | | | | |
    | автомобілі | | | | | |

    З таблиці випливає, що основними власниками автотранспортних засобів в області є фізичні особи. На їх частку припадає основна частина перевозяться автотранспортом вантажів і пасажирів. Так, за даними за 9 місяців поточного року обсяг перевезень фізичними особами вантажів склав
    68% всіх автотранспортних перевезення вантажів, пасажирів приватними автобусами легковими автомобілями - 82% всіх автомобільних пасажироперевезень. За порівнянні з дев'ятьма місяцями 1999 обсяги перевезень власників автотранспортних засобів змінилися таким чином:

    | | вантажі, у% до | пасажири, у% до |
    | | Аналогічного періоду | аналогічного |
    | | Минулого року | періоду минулого |
    | | | Року |
    | Транспортні | 182.3 | 90.0 |
    | підприємства | | |
    | Нетранспортних | 124.0 | - |
    | підприємства | | |
    | Фізичні особи | 125.4 | 129.4 |

    Наведені дані свідчать про зростання обсягів перевезень вантажів всіх перевізників області, а також перерозподіл автомобільних пасажироперевезень на користь транспортної діяльності фізичних осіб.

    Експлуатаційна довжина залізниць в області становить 1466.8 км., щільність залізничних колій - 5.2 км. на 1000 м2 території, що відповідає середньореспубліканського показника.

    Залізниця є основним магістральним перевізником вантажів.
    Середня дальність перевезення однієї тонни вантажу перевищує аналогічний показник автомобільного транспорту в 10 разів.

    У порівнянні з 1998 роком у 1999 році залізничним транспортом відправлений аналогічний обсяг вантажів, пасажирів - на 20% менше. Зменшення пасажироперевезень викликано скасуванням ряду пасажирських поїздів формування країн СНД і перемиканням частини пасажиропотоку на автотранспорт. Чималу роль відіграла різниця в тарифах на пасажирські перевезення казахстанських і російських залізничників, яка призвела до того, що пасажирам стало вигідніше купувати квитки для проїзду по території Російської Федерації в її прикордонних містах.

    Що ж до вантажоперевезень, то їх обсяг відображає ситуацію, що склалася в економіці, а саме зростання обсягів промислової продукції та товарообігу.

    Основні експлуатаційні показники роботи залізничного транспорту в 1998-1999 рр.. представлені в таблиці:


    | | 1998 р. | 1999 р. | 1999 р. у% до |
    | | | | 1998 р. |
    | 1 | 2 | 3 | 4 |
    | Середньодобова навантаження | 359 | 357 | 99.4 |
    | вагонів | | | |
    | Середньодобове вивантаження | 373 | 334 | 89.5 |
    | вагонів | | | |
    | Оборот вагона, добу | 2.5 | 2.6 | 104.5 |
    | 1 | 2 | 3 | 4 |
    | Простий вагона під однією | 24.9 | 23.5 | 94.4 |
    | вантажний операцією, час | | | |
    | Середня вага (брутто) вантажного | 2447.5 | 2548.5 | 104.1 |
    | поїзда, тонн | | | |
    | Поїзд-кілометри, млн. | 3.8 | 3.2 | 84.2 |
    | Поїзд-години на ділянці, тис. | 106.3 | 84.5 | 82.4 |
    | Дільнична швидкість, км/год | 35.5 | 38.2 | 107.6 |
    | Продуктивність вагона, ткм | 5867 | 5158 | 88.0 |
    | Статичне навантаження, тонн | 63.3 | 64.8 | 102.4 |

    Дані роботи залізниці свідчать про скорочення дальності перевезень і збільшення експлуатаційного навантаження на рухомий склад.

    У порівнянні з 1998 роком скоротилася кількість відправлених і які пройшли поїздів: вантажних відправлено на 4.2% менше, пройшло -- на 15%; пасажирських відповідно на 15.7% і 31.7%.

    Знизилася точність відправлення за розкладом вантажних і пасажирських поїздів:

    За 9 місяців поточного року обсяг вантажних перевезень залізничним транспортом склав 17.8 млн. тонн, пасажирів - 1.4 млн. чоловік, що до аналогічного періоду 1999 року становила відповідно 120.4 та 96.4%.

    Водні судноплавні шляхи області становлять 1081 км або четверту частину всіх внутрішніх судноплавних шляхів республіки, в тому числі 377 км -- штучні шляхи (канали) і 704 км - судноплавні річки. Водні траси з гарантованими глибинами налічують 71% шляхів. Загальна довжина механізованих вантажних і вантажопасажирських причалів складає 290 погонних метрів.

    Вантажний парк річкового транспорту складається з 37 діючих судів загальної вантажопідйомністю 37.2 тис. тонн, у тому числі 33 суховантажного судна і 4 наливних судна. Близько 84% усіх судів мають вантажопідйомність 1000 (1500 тонн.
    Вікова характеристика річкового транспорту наступна: 3 судна - 1970-1977 рр.. будівлі, 34 судна - 1980 і пізніших років. За 1999 рік кількість суден, що перебувають в експлуатації скоротилася на третину. Водними шляхами перевозяться здебільшого сухі вантажі, основну частину яких
    (97%) складають мінерально-будівельні вантажі. Пасажирський діючий парк судів транспорту загального користування функціонує у вигляді поромних переправ.

    Відсутність інвестицій у внутрішній водний транспорт виключає його розвиток і робить його збитковим. За 1999 рік у порівнянні з 1998 роком перевезення вантажів водним шляхом скоротилися в 5 разів, витрати від перевезень перевищили доходи в 1.3 рази. За 9 місяців поточного року обсяг перевезених вантажів річковим транспортом зріс у 17.5 разів у порівнянні з січнем - вереснем 1999 року. Ці дані свідчать про початок відновлення судноплавного руху в області, але за своїми обсягами вони далеко відстають від показників минулих років.

    Авіаційний транспорт області представлений двома авіакомпаніями: ВАТ
    «Авіакомпанія« Іртиш Авіа »» і ВАТ «Семейавіа». У 1999 році ними перевезено
    43 тис. пасажирів та 54 тонни вантажів. Частка Усть-Каменогорськ авіаторів у загальному обсязі перевезених пасажирів і вантажів склала відповідно 58 і
    64%, Семипалатинськ - 42 і 36%.

    Міжміські регулярні авіаперевезення становлять 94% обсягу перевезень пасажирів, міжміські спеціальні - 6%. Повітряне сполучення з містами республіки налічує 99.3% всіх пасажироперевезень, містами далекого зарубіжжя - 0.5%, республік СНД - 0.2%. Регулярність польотів становить
    88.9%.

    З 1999 року на повітряних лініях відзначається зростання обсягу перевезень пасажирів, з початку поточного року почав збільшуватися і обсяг перевезень вантажів. Збільшенню перевезень сприяло введення нових рейсів, зростання в
    2.5 рази обсягів перевезеної пошти та укладання договорів на перевезення інших вантажів. У січні-вересні поточного року авіаторами області перевезено 43.2 тис. пасажирів і 148.7 тонн вантажів, що становить відповідно 138% і в 4 рази більше обсягу перевезень аналогічного періоду минулого року.

    Незважаючи на збільшення перевезень, коефіцієнт використання пасажиромісткості літаків становить 63.4%, використання граничного вантажообігу налічує 66.3%. Тобто авіаційна техніка використовується не на повну потужність.

    Трамвайне повідомлення - невід'ємна частина транспортної системи обласного центру. Міський електричний транспорт становить 3.2% усього обсягу пасажироперевезень області. Протяжність експлуатаційного шляху налічує 30 км .. Парк трамваїв залишається незмінним з 1997 року: у 1995 -
    1996 рр.. він становив 55 вагонів, з 1997 р. - 53. До 2000 року обсяг пасажироперевезень міського електричного транспорту щорічно знижувався.
    Прихильність маршрутів до прокладених лініях було основною причиною перерозподілу пасажиропотоків на користь автотранспорту. Останнім час стабільність вартості проїзду на трамваях з одночасним підвищенням цін на квитки на міському автотранспорті призвело до того, що на міському електричний транспорт почав відзначатися зростання обсягів перевезень пасажирів. На сьогоднішній день трамвайне сполучення - найдоступніший вид громадського транспорту. За 9 місяців поточного року ним перевезено 9.8 млн. пасажирів, що на 27.8% більше, ніж за січень-вересень 1999 року.

    Висновок

    З 1990 року в період реформування економіки вантажно і пасажироперевезення щорічно скорочувалися. За своїми обсягами перевезень вантажів і пасажирів в 1999 році транспорт області відповідав рівню 1993 року.

    Дані роботи транспорту за 9 місяців поточного року свідчать про стабільній роботі транспортної системи області, намітилося зростання її основних показників. Стабілізація економічної ситуації, розвиток приватного підприємництва в галузі дозволяє нарощувати обсяги перевезень. Для вдосконалення транспортної системи перед транспортними підприємствами області стоїть завдання забезпечення конкурентоспроможності транспортних коридорів, залучення інвестицій, удосконалення мережі шляхів сполучення.

    -----------------------< br> %

    115

    млн. тонн

    тис. одиниць

    Частка поїздів, відправлених і які пройшли за розкладом,%

    Надіслані пасажирські поїзди

    які пройшли пасажирські поїзди < p> Надіслані вантажні поїзди

    які пройшли вантажні поїзди

         
     
         
    Реферат Банк
     
    Рефераты
     
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

     

     
     
     
      Все права защищены. Reff.net.ua - українські реферати !