ПЕРЕЛІК ДИСЦИПЛІН:
  • Адміністративне право
  • Арбітражний процес
  • Архітектура
  • Астрологія
  • Астрономія
  • Банківська справа
  • Безпека життєдіяльності
  • Біографії
  • Біологія
  • Біологія і хімія
  • Ботаніка та сільське гос-во
  • Бухгалтерський облік і аудит
  • Валютні відносини
  • Ветеринарія
  • Військова кафедра
  • Географія
  • Геодезія
  • Геологія
  • Етика
  • Держава і право
  • Цивільне право і процес
  • Діловодство
  • Гроші та кредит
  • Природничі науки
  • Журналістика
  • Екологія
  • Видавнича справа та поліграфія
  • Інвестиції
  • Іноземна мова
  • Інформатика
  • Інформатика, програмування
  • Історичні особистості
  • Історія
  • Історія техніки
  • Кибернетика
  • Комунікації і зв'язок
  • Комп'ютерні науки
  • Косметологія
  • Короткий зміст творів
  • Криміналістика
  • Кримінологія
  • Криптология
  • Кулінарія
  • Культура і мистецтво
  • Культурологія
  • Російська література
  • Література і російська мова
  • Логіка
  • Логістика
  • Маркетинг
  • Математика
  • Медицина, здоров'я
  • Медичні науки
  • Міжнародне публічне право
  • Міжнародне приватне право
  • Міжнародні відносини
  • Менеджмент
  • Металургія
  • Москвоведение
  • Мовознавство
  • Музика
  • Муніципальне право
  • Податки, оподаткування
  •  
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

         
     
    Транспорт Новгородської області
         

     

    Географія
    Темою нашого дослідження стала «Транспорт Новгородської області». Транспорт відігравав велику роль не тільки в сучасному житті, але й багато століть тому. Неможливо уявити собі людство без засобів комунікації. Особливо транспорт необхідний у наш час, швидко розвивається, промисловості і торгівлі. На поїзді або на літаку людина може без будь-яких проблем дістатися до будь-якого місця не тільки області або держави, а й планети.
      З-за величезного значення транспорту в житті цивілізації, саме ця тема надзвичайно цікава нам для обговорення. Завдяки дослідженню даної теми ми хочемо не тільки більше дізнатися про нього для себе, а й розповісти яку роль він грає саме для Новгородської області, так як користуємося послугами транспорту цього району, і ми тут живемо. Таким чином метою нашого дослідження є виявлення закономірностей розвитку комунікацій даній області, роль для громадян та міського управління.
      Наведений нижче матеріал грунтується на статтях засобів масової інформації (у тому числі вирізки з газет і журналів), на книжковому матеріалі (у тому числі енциклопедії), на офіційних документах (звіти міського відділу статистики), доборі матеріалу з INTERNET'а, власних дослідженнях. На основі зібраного матеріалу ми хочемо проаналізувати отриману інформацію та надати вам зроблені нами висновки. Також у своє повідомлення ми включили ряд додатків по написаної темі, в які входять порівняльні цифри, дати, а також ціни на транспортні послуги тощо.
     
      Розташована в північно-західній частині Росії, Новгородська область має унікальне транспортно-географічне положення. Через її територію проходять основні автомобільні, залізничні, повітряні і водні транспортні магістралі, що зв'язують Санкт-Петербург і Москву. Тим самим практично забезпечені всі способи переміщення людей і товарів.
      Ми хотіли б надати інформацію по 4 різним групам транспорту.
      Основним видом транспорту є автомобільний, яким перевозиться переважна частина вантажів і пасажирів в області. АВТОМОБІЛЬНА МЕРЕЖА формується під впливом зв'язків між Москвою та С.-Петербургом, а також дорогою загальнодержавного і республіканського значення: Новгород - Даугавпілс, Шімск - Ст. Русса - Великі Луки - Невель та ін Основна траса Москва - С.-Петербург загальнодержавного значення, є однією з найважливіших артерій для доставки вітчизняних та іноземних туристів. Дорога має удосконалене капітальне покриття, 2-3 смуги руху. Проте технічні параметри доріг на окремих ділянках не відповідають нормативам і присвоєної категорії, а також інтенсивності руху. Деякі дороги (близько 10% загальної протяжності) стають труднопрохідними навесні і восени. Відсутній автодорожня зв'язок з Північчю Тверської області - озером Селігер.
      Крім того, для задоволення у відпочинку і подорожі зростаючого числа автотуристів передбачається будівництво мотелів, кемпінгів і обладнаних платних стоянок відпочинку на основних трасах до 2005 року в кількості 2500 місць.
      Також автотранспорт відіграє велику роль у промисловому розвиток області, наприклад, за підсумками соціально-економічного розвитку міста Новгорода за 12 місяців 1997 Підприємствами автомобільного транспорту у січні - грудні 1997 року перевезено 1290,2 тис. тонн вантажів, що на 13 відсотків менше, ніж в 1996 році. Вантажообіг склав 141009,4 тис. тонно - км., 87 відсотків до 1996 року.
      Залізниці. Міжрегіональні зв'язки обслуговуються головним чином Залізницею, Територія області перетинається кількома залізничними лініями, що йдуть в радіальному напрямку з С.-Петербурга на Вітебськ, Москву, країни Прибалтики та ін міста. Найбільше значення має дорога С.-Петербург - Москва. Всі лінії характеризуються слабким розвитком станцій, у тому числі і Новгородського залізничного вузла, де є стоянка для турпоездов на 2 складу, розташована недалеко від будівлі вокзалу. Ця стоянка приймає поїзда без обмежень, однак побутові споруди у незадовільному стані. Але незважаючи на це, на даній залізничної магістралі краще за всіх працює станція Новгород (до такого висновку дійшло керівництво залізниці, порівнюючи роботу майже 300 колективів та її підприємств). Також станція "Новгород" надає послуги з оформлення митних декларацій, надає склади відкритого та закритого типу для тимчасового зберігання митних вантажів.
      Водними шляхами Новгородська область і Новгород пов'язані з Волго-Балта по озеру Ільмень і річці Волхов. Перевезення річковим транспортом здійснюються також по річках лову, Мста, Шелони, Вішерський каналу. Для вітчизняних та іноземних туристів можлива організація екскурсійно-прогулянкових рейсів по Волхову і Ільмень, поїздки в Стару Руссу, Волхов, Хутинь, Юр'єв монастир, Перин-ський скит на теплоходах типу "Ракета", "Москвич-59", "Полісся", поїздки на 3-4 години по озеру Ільмень з "зеленими стоянками", риболовлею, пікніками. Новгородські річковики на судах "ріка-море", здійснюючи перевезення різних вантажів зі свого регіону у Фінляндію, Швецію, Польщу, Норвегію, Німеччину, країни Балтії, мають можливість перевозити вантажі на південь Росії, в Азербайджан, Туркменію, Туреччину. річковим транспортом перевезено 537,4 тис. тонн вантажів, це на 8,1 відсотків менше, ніж у 1996 році. Менше (на 10 відсотків) ніж у 1996 році перевезено і пасажирів. У цьому році 9,9 тисяч чоловік скористалися внутрішнім водним транспортом. Історія новгородського річкового транспорту почалася ще 8 липня 1858 року. Тоді відбувся перший випробувальний рейс нового судна ( «Красуня»), призначеного для перевезення пасажирів. Тоді ж побудували перший пристань для пароплавів.
      ПОВІТРЯНИЙ ТРАНСПОРТ. За допомогою повітряного транспорту Новгородська область має зв'язок з Москвою, С.-Петербургом, а також обслуговує місцеві лінії. Експлуатуються літаки ЯК-40, АН-24, Л-410, АН-2. Перевезення важких і габаритних вантажів можливі також з використанням літаків ІЛ-76 військово-транспортної авіації. Основний аеропорт Новгородського об'єднаного загону - "Новгород" - IV класу з асфальтобетонної ВПП. Застаріла оснащення аеропорту, ВПП, зорієнтована так, що зліт і посадка здійснюються над житловою забудовою, вимагають реалізації концепції, що передбачає перенесення існуючого аеропорту в селище Крачевіци. Там буде будуватися аеропорт 4 класу, що виконує пасажирські та вантажні перевезення на лініях республіканського значення. Аеропорт зможе приймати іноземних туристів в споруджуваному аеровокзалі на 200 пасажирів. Планується використання сучасних типів літаків і безпосередня доставка туристів з-за кордону (Скандинавські країни). С.-Петербурзьким інститутом розроблено проект міжнародного аеропорту Нижче наведені основні показники за бізнес-плану в аеропорту "Кречевіци" м. Новгорода (в цінах 1994 року).


    Найменування показників
    Одиниці вим.
    1 черга будівництва
    Повний комплекс
    1.
    Річний обсяг роботи аеропорту
    ум. тис. тонн
    43,65
    43,65
    2.
    Вартість будівництва (без зворотних сум), всього в тому числі БМР
    млн. крб.
    138794 91508
    15 "900 1020С5
    3.
    Сумарні капітальні вкладення
    "
    148609
    161420
    4.
    Вартість основних фондів, що вводяться в дію
    "
    140197
    152300
    5.
    Чисельність працюючого наземного персоналу
    чол.
    360
    360
    6.
    Експлуатаційні витрати
    млн. крб.
    11484,7
    12331,7
    7.
    Доходи (виручка)
    "
    39523,7
    42230
    8.
    Прибуток
    "
    28039
    29898
    9.
    Термін окупності
    років
    5,3
    5,4 За статистикою на кінець 1997 року авіазагоном в першій половині року в порівнянні з таким же періодом минулого року сповільнилися темпи зниження перевезення пасажирів. З огляду на зростання платоспроможності та попиту населення на послуги повітряного транспорту в жовтні 1997 року було відкрито щоденний рейс Новгород - Москва (крім вихідних днів). В результаті до кінця року пасажирські перевезення зросли в порівнянні з 1996 роком у 2 рази (2 тис. осіб). У зв'язку зі збільшенням обсягів повітряних перевезень розроблено проект створення міжнародного аеропорту недалеко від Великого Новгорода.
      Окремо ми б хотіли розглянути інфраструктуру, а точніше новгородський міський транспорт. За статистикою на початок 1998 року обсяг пасажирських перевезень автобусами загального користування (включаючи маршрутні таксомотори) склав 159728,2 тис. чоловік, що на 17,4 відсотків більше, ніж у 1996 році, пасажирооборот склав 1204847,3 тис. пас-км.
      Тролейбусного транспорту з початку року перевезено 5370,2 тис. осіб, що на 19,4 відсотків більше, ніж у минулому році.
      Перевезення пасажирів у 1998 році здійснювалася по 36 автобусних і 3 тролейбусних маршрутах. Тролейбусний рух по 2 маршрутам, протяжністю 13,8 км, відкрито в минулому році. Додатково були відкриті міські автобусні маршрути № 32 "Будівельний технікум - 7 км Нехінского шосе", № 26а "Центральний ринок - ж.д. вокзал - д.Плетніха ".
      У 1998 році виконано 1200 тисяч рейсів, що на 49 тисяч рейсів більше, ніж у 1997 році і перевезено 135,2 млн. пасажирів.
      За рішенням міської думи від 18.09.97 № 194 було затверджено:
      З метою поліпшення пасажирських перевезень у місті передбачається розвиток автомобільного транспорту. У світлі цього планується:
    - Проектування та будівництво третього тролейбусної лінії (вокзал - вул. Псковська);
    - Закінчення впровадження системи по контролю за роботою автобусів і тролейбусів НЕЖАН 300
    Щодо густоти транспортної мережі Новгородська область перевершує середні показники по країні і стоїть на рівні найбільш розвинених областей Північно-Західного регіону. Роль транспорту в суспільному, політичному, економічному житті суспільства постійно зростає. До його послуг вдається все більша і більша частина населення. Розвиток транспортних комунікацій сприяє кращому розвитку промисловості та економіки. Географічне положення Новгородської області таким, що в ній є природні ресурси і, як наслідок, заводи для їх переробки. Таким чином транспорт є єдиним способом доставки цих ресурсів на переробні їх підприємства, єдиним способом транспортування отриманих виробів і продуктів як по території області, так і по території держави, а також їх експорт в інші країни. Такі торговельні зв'язки необхідні для підтримки економічного зростання області. Таким чином, транспорт відіграє неоціненну роль у розвитку Новгородської області, також є джерелом благополуччя та добробут населення нашого регіону.

    ДОДАТОК:
    1. Пасажирський транспорт (за даними паспорта соціально економічного розвитку Великого Новгорода)
    Найменування показника
    N
    п/п
    Од вим
    1990
    1991
    1992
    1993
    1994
    1995
    1996
    1997
    Протяжність експлуатаційного пасажирського шляху за видами










    - Тролейбусних ліній
    01
    км
    -
    -
    -
    -
    -
    8.5
    17
    17
    - Автобусного (внутрігород. повідомлення)
    02
    км
    -
    269.8
    280
    311.5
    319.3
    320
    320
    442,3
    Кількість маршрутів










    - Тролейбусів
    03
    одиниць
    -
    -
    -
    -
    -
    1
    1
    1
    - Город.автобусов
    04
    одиниць
    28
    24
    25
    28
    27
    26
    28
    36
    Число фактіч-ки виконаних за рік рейсів










    - Тролейбусами
    05
    одиниць
    -
    -
    -
    -
    -
    4928
    76040
    84212
    - Город.автобусамі
    06
    одиниць
    -
    -
    -
    -
    101588
    861878
    1142126
    1085825
    Наявність рухомого складу










    - Тролейбусів
    07
    одиниць
    -
    -
    -
    -
    -
    13
    13
    14
    - Місто. автобусів
    08
    одиниць
    -
    178
    182
    176
    171
    173
    179
    208
    - Таксі
    09
    одиниць
    -
    106
    83
    79
    89
    94
    102
    122
    Кількість перевезених за рік пасажирів - всього
    10
    тис. пасаж.
    112550
    117088
    113742
    96984
    101588
    99112
    113976
    138214
    - Тролейбусами
    11
    тис. пасаж.
    -
    -
    -
    -
    -
    330
    4567
    5370
    - Місто. автобусами
    12
    тис. пасаж.
    112550
    117088
    113742
    96984
    101588
    98782
    109409
    132844
    Перевезено пасажирів таксі
    13
    тис. пасаж.
    -
    -
    -
    -
    1256
    892
    470
    918
    Вартість проїзду 1 пасажира (на кінець року)










    - В тролейбусі
    14
    рублів
    -
    -
    -
    -
    -
    700
    1500
    -
    - В місто. Автобус
    15
    рублів
    -
    0.15
    3
    100
    300
    500
    1500
    -
    - У таксі (за 1 км пробігу)
    16
    рублів
    -
    20
    775
    300
    1000
    2000
    2000
    -
    Наявність легкових автомобілів індивідуальних власників на кінець року
    17
    одиниць
    12048
    13711
    13317
    11059
    16423
    21900
    28379
    28260
    Середня заробітна плата працівників транспорту
    23
    рублів
    -
    -
    -
    -
    -
    -
    -
    937300
    2. Вартість на використання різного виду транспорту в новгородському області та інформація по ньому
    ТРАНСПОРТ

    поїзд
    напрям
    календар
    час
    вартість квитка
    Новгород-Москва
    на Ленінградський вокзал
    щоденно
    21.30
    купе 140р., платц. 90 руб.
    Москва-Новгород
    з Ленінградського вокзалу
    щоденно
    21.20
    купе 140р., платц. 90 руб.
    Новгород-Петербург
    на Московський вокзал
    щоденно
    07.55
    електричка, 42 руб.
    Новгород-Петербург
    на Вітебський вокзал
    щоденно
    18.45
    електричка, 48 руб.
    автобус
    напрям
    календар
    час
    вартість квитка
    Новгород-Петербург
    щоденно
    щогодини
    37 руб.
    Новгород-Москва
    птн., вск.
    19.50
    84 руб.
    Новгород-Тверь
    щоденно
    07.00
    74 руб.
    Новгород-Псков
    щоденно
    07.45 і 16.00
    44 руб.10 коп.
    Новгород-Рига
    Ср, вск.
    09.30
    250 руб.
    новгород-Таллінн
    вск.
    08.30
    150 руб.
    ТАКСІ
    телефони
    вартість
    3-86-86, 9-30-38
    по місту 15-30руб, 50 грн./год
    3. Карта транспортних зв'язків Новгородської області
    Легенда
    Ця карта наочно зображує головні автомобільні магістралі, залізничні дороги, а також інші засоби зв'язку. Проаналізувавши карту можна зробити висновок, що Новгородська область знаходиться у вигідному положенні по відношенню до транспортних шляхів, а також має зв'язок з багатьма містами, разом з містами Росії та близького зарубіжжя.


    Література:
    1. інформація з INTERNET'а
    2. вирізки із засобів масової інформації
    3. інформація, надана управлінням міста Новгорода



         
     
         
    Реферат Банк
     
    Рефераты
     
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

     

     
     
     
      Все права защищены. Reff.net.ua - українські реферати !