Темою нашого дослідження стала «Транспорт Новгородської області». Транспорт відігравав велику роль не тільки в сучасному житті, але й багато століть тому. Неможливо уявити собі людство без засобів комунікації. Особливо транспорт необхідний у наш час, швидко розвивається, промисловості і торгівлі. На поїзді або на літаку людина може без будь-яких проблем дістатися до будь-якого місця не тільки області або держави, а й планети.
  З-за величезного значення транспорту в житті цивілізації, саме ця тема надзвичайно цікава нам для обговорення. Завдяки дослідженню даної теми ми хочемо не тільки більше дізнатися про нього для себе, а й розповісти яку роль він грає саме для Новгородської області, так як користуємося послугами транспорту цього району, і ми тут живемо. Таким чином метою нашого дослідження є виявлення закономірностей розвитку комунікацій даній області, роль для громадян та міського управління.
  Наведений нижче матеріал грунтується на статтях засобів масової інформації (у тому числі вирізки з газет і журналів), на книжковому матеріалі (у тому числі енциклопедії), на офіційних документах (звіти міського відділу статистики), доборі матеріалу з INTERNET'а, власних дослідженнях. На основі зібраного матеріалу ми хочемо проаналізувати отриману інформацію та надати вам зроблені нами висновки. Також у своє повідомлення ми включили ряд додатків по написаної темі, в які входять порівняльні цифри, дати, а також ціни на транспортні послуги тощо.
 
  Розташована в північно-західній частині Росії, Новгородська область має унікальне транспортно-географічне положення. Через її територію проходять основні автомобільні, залізничні, повітряні і водні транспортні магістралі, що зв'язують Санкт-Петербург і Москву. Тим самим практично забезпечені всі способи переміщення людей і товарів.
  Ми хотіли б надати інформацію по 4 різним групам транспорту.
  Основним видом транспорту є автомобільний, яким перевозиться переважна частина вантажів і пасажирів в області. АВТОМОБІЛЬНА МЕРЕЖА формується під впливом зв'язків між Москвою та С.-Петербургом, а також дорогою загальнодержавного і республіканського значення: Новгород - Даугавпілс, Шімск - Ст. Русса - Великі Луки - Невель та ін Основна траса Москва - С.-Петербург загальнодержавного значення, є однією з найважливіших артерій для доставки вітчизняних та іноземних туристів. Дорога має удосконалене капітальне покриття, 2-3 смуги руху. Проте технічні параметри доріг на окремих ділянках не відповідають нормативам і присвоєної категорії, а також інтенсивності руху. Деякі дороги (близько 10% загальної протяжності) стають труднопрохідними навесні і восени. Відсутній автодорожня зв'язок з Північчю Тверської області - озером Селігер.
  Крім того, для задоволення у відпочинку і подорожі зростаючого числа автотуристів передбачається будівництво мотелів, кемпінгів і обладнаних платних стоянок відпочинку на основних трасах до 2005 року в кількості 2500 місць.
  Також автотранспорт відіграє велику роль у промисловому розвиток області, наприклад, за підсумками соціально-економічного розвитку міста Новгорода за 12 місяців 1997 Підприємствами автомобільного транспорту у січні - грудні 1997 року перевезено 1290,2 тис. тонн вантажів, що на 13 відсотків менше, ніж в 1996 році. Вантажообіг склав 141009,4 тис. тонно - км., 87 відсотків до 1996 року.
  Залізниці. Міжрегіональні зв'язки обслуговуються головним чином Залізницею, Територія області перетинається кількома залізничними лініями, що йдуть в радіальному напрямку з С.-Петербурга на Вітебськ, Москву, країни Прибалтики та ін міста. Найбільше значення має дорога С.-Петербург - Москва. Всі лінії характеризуються слабким розвитком станцій, у тому числі і Новгородського залізничного вузла, де є стоянка для турпоездов на 2 складу, розташована недалеко від будівлі вокзалу. Ця стоянка приймає поїзда без обмежень, однак побутові споруди у незадовільному стані. Але незважаючи на це, на даній залізничної магістралі краще за всіх працює станція Новгород (до такого висновку дійшло керівництво залізниці, порівнюючи роботу майже 300 колективів та її підприємств). Також станція "Новгород" надає послуги з оформлення митних декларацій, надає склади відкритого та закритого типу для тимчасового зберігання митних вантажів.
  Водними шляхами Новгородська область і Новгород пов'язані з Волго-Балта по озеру Ільмень і річці Волхов. Перевезення річковим транспортом здійснюються також по річках лову, Мста, Шелони, Вішерський каналу. Для вітчизняних та іноземних туристів можлива організація екскурсійно-прогулянкових рейсів по Волхову і Ільмень, поїздки в Стару Руссу, Волхов, Хутинь, Юр'єв монастир, Перин-ський скит на теплоходах типу "Ракета", "Москвич-59", "Полісся", поїздки на 3-4 години по озеру Ільмень з "зеленими стоянками", риболовлею, пікніками. Новгородські річковики на судах "ріка-море", здійснюючи перевезення різних вантажів зі свого регіону у Фінляндію, Швецію, Польщу, Норвегію, Німеччину, країни Балтії, мають можливість перевозити вантажі на південь Росії, в Азербайджан, Туркменію, Туреччину. річковим транспортом перевезено 537,4 тис. тонн вантажів, це на 8,1 відсотків менше, ніж у 1996 році. Менше (на 10 відсотків) ніж у 1996 році перевезено і пасажирів. У цьому році 9,9 тисяч чоловік скористалися внутрішнім водним транспортом. Історія новгородського річкового транспорту почалася ще 8 липня 1858 року. Тоді відбувся перший випробувальний рейс нового судна ( «Красуня»), призначеного для перевезення пасажирів. Тоді ж побудували перший пристань для пароплавів.
  ПОВІТРЯНИЙ ТРАНСПОРТ. За допомогою повітряного транспорту Новгородська область має зв'язок з Москвою, С.-Петербургом, а також обслуговує місцеві лінії. Експлуатуються літаки ЯК-40, АН-24, Л-410, АН-2. Перевезення важких і габаритних вантажів можливі також з використанням літаків ІЛ-76 військово-транспортної авіації. Основний аеропорт Новгородського об'єднаного загону - "Новгород" - IV класу з асфальтобетонної ВПП. Застаріла оснащення аеропорту, ВПП, зорієнтована так, що зліт і посадка здійснюються над житловою забудовою, вимагають реалізації концепції, що передбачає перенесення існуючого аеропорту в селище Крачевіци. Там буде будуватися аеропорт 4 класу, що виконує пасажирські та вантажні перевезення на лініях республіканського значення. Аеропорт зможе приймати іноземних туристів в споруджуваному аеровокзалі на 200 пасажирів. Планується використання сучасних типів літаків і безпосередня доставка туристів з-за кордону (Скандинавські країни). С.-Петербурзьким інститутом розроблено проект міжнародного аеропорту Нижче наведені основні показники за бізнес-плану в аеропорту "Кречевіци" м. Новгорода (в цінах 1994 року).

№
Найменування показників
Одиниці вим.
1 черга будівництва
Повний комплекс
1.
Річний обсяг роботи аеропорту
ум. тис. тонн
43,65
43,65
2.
Вартість будівництва (без зворотних сум), всього в тому числі БМР
млн. крб.
138794 91508
15 "900 1020С5
3.
Сумарні капітальні вкладення
"
148609
161420
4.
Вартість основних фондів, що вводяться в дію
"
140197
152300
5.
Чисельність працюючого наземного персоналу
чол.
360
360
6.
Експлуатаційні витрати
млн. крб.
11484,7
12331,7
7.
Доходи (виручка)
"
39523,7
42230
8.
Прибуток
"
28039
29898
9.
Термін окупності
років
5,3
5,4 За статистикою на кінець 1997 року авіазагоном в першій половині року в порівнянні з таким же періодом минулого року сповільнилися темпи зниження перевезення пасажирів. З огляду на зростання платоспроможності та попиту населення на послуги повітряного транспорту в жовтні 1997 року було відкрито щоденний рейс Новгород - Москва (крім вихідних днів). В результаті до кінця року пасажирські перевезення зросли в порівнянні з 1996 роком у 2 рази (2 тис. осіб). У зв'язку зі збільшенням обсягів повітряних перевезень розроблено проект створення міжнародного аеропорту недалеко від Великого Новгорода.
  Окремо ми б хотіли розглянути інфраструктуру, а точніше новгородський міський транспорт. За статистикою на початок 1998 року обсяг пасажирських перевезень автобусами загального користування (включаючи маршрутні таксомотори) склав 159728,2 тис. чоловік, що на 17,4 відсотків більше, ніж у 1996 році, пасажирооборот склав 1204847,3 тис. пас-км.
  Тролейбусного транспорту з початку року перевезено 5370,2 тис. осіб, що на 19,4 відсотків більше, ніж у минулому році.
  Перевезення пасажирів у 1998 році здійснювалася по 36 автобусних і 3 тролейбусних маршрутах. Тролейбусний рух по 2 маршрутам, протяжністю 13,8 км, відкрито в минулому році. Додатково були відкриті міські автобусні маршрути № 32 "Будівельний технікум - 7 км Нехінского шосе", № 26а "Центральний ринок - ж.д. вокзал - д.Плетніха ".
  У 1998 році виконано 1200 тисяч рейсів, що на 49 тисяч рейсів більше, ніж у 1997 році і перевезено 135,2 млн. пасажирів.
  За рішенням міської думи від 18.09.97 № 194 було затверджено:
  З метою поліпшення пасажирських перевезень у місті передбачається розвиток автомобільного транспорту. У світлі цього планується:
- Проектування та будівництво третього тролейбусної лінії (вокзал - вул. Псковська);
- Закінчення впровадження системи по контролю за роботою автобусів і тролейбусів НЕЖАН 300
Щодо густоти транспортної мережі Новгородська область перевершує середні показники по країні і стоїть на рівні найбільш розвинених областей Північно-Західного регіону. Роль транспорту в суспільному, політичному, економічному житті суспільства постійно зростає. До його послуг вдається все більша і більша частина населення. Розвиток транспортних комунікацій сприяє кращому розвитку промисловості та економіки. Географічне положення Новгородської області таким, що в ній є природні ресурси і, як наслідок, заводи для їх переробки. Таким чином транспорт є єдиним способом доставки цих ресурсів на переробні їх підприємства, єдиним способом транспортування отриманих виробів і продуктів як по території області, так і по території держави, а також їх експорт в інші країни. Такі торговельні зв'язки необхідні для підтримки економічного зростання області. Таким чином, транспорт відіграє неоціненну роль у розвитку Новгородської області, також є джерелом благополуччя та добробут населення нашого регіону.

ДОДАТОК:
1. Пасажирський транспорт (за даними паспорта соціально економічного розвитку Великого Новгорода)
Найменування показника
N
п/п
Од вим
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
Протяжність експлуатаційного пасажирського шляху за видами










- Тролейбусних ліній
01
км
-
-
-
-
-
8.5
17
17
- Автобусного (внутрігород. повідомлення)
02
км
-
269.8
280
311.5
319.3
320
320
442,3
Кількість маршрутів










- Тролейбусів
03
одиниць
-
-
-
-
-
1
1
1
- Город.автобусов
04
одиниць
28
24
25
28
27
26
28
36
Число фактіч-ки виконаних за рік рейсів










- Тролейбусами
05
одиниць
-
-
-
-
-
4928
76040
84212
- Город.автобусамі
06
одиниць
-
-
-
-
101588
861878
1142126
1085825
Наявність рухомого складу










- Тролейбусів
07
одиниць
-
-
-
-
-
13
13
14
- Місто. автобусів
08
одиниць
-
178
182
176
171
173
179
208
- Таксі
09
одиниць
-
106
83
79
89
94
102
122
Кількість перевезених за рік пасажирів - всього
10
тис. пасаж.
112550
117088
113742
96984
101588
99112
113976
138214
- Тролейбусами
11
тис. пасаж.
-
-
-
-
-
330
4567
5370
- Місто. автобусами
12
тис. пасаж.
112550
117088
113742
96984
101588
98782
109409
132844
Перевезено пасажирів таксі
13
тис. пасаж.
-
-
-
-
1256
892
470
918
Вартість проїзду 1 пасажира (на кінець року)










- В тролейбусі
14
рублів
-
-
-
-
-
700
1500
-
- В місто. Автобус
15
рублів
-
0.15
3
100
300
500
1500
-
- У таксі (за 1 км пробігу)
16
рублів
-
20
775
300
1000
2000
2000
-
Наявність легкових автомобілів індивідуальних власників на кінець року
17
одиниць
12048
13711
13317
11059
16423
21900
28379
28260
Середня заробітна плата працівників транспорту
23
рублів
-
-
-
-
-
-
-
937300
2. Вартість на використання різного виду транспорту в новгородському області та інформація по ньому
ТРАНСПОРТ

поїзд
напрям
календар
час
вартість квитка
Новгород-Москва
на Ленінградський вокзал
щоденно
21.30
купе 140р., платц. 90 руб.
Москва-Новгород
з Ленінградського вокзалу
щоденно
21.20
купе 140р., платц. 90 руб.
Новгород-Петербург
на Московський вокзал
щоденно
07.55
електричка, 42 руб.
Новгород-Петербург
на Вітебський вокзал
щоденно
18.45
електричка, 48 руб.
автобус
напрям
календар
час
вартість квитка
Новгород-Петербург
щоденно
щогодини
37 руб.
Новгород-Москва
птн., вск.
19.50
84 руб.
Новгород-Тверь
щоденно
07.00
74 руб.
Новгород-Псков
щоденно
07.45 і 16.00
44 руб.10 коп.
Новгород-Рига
Ср, вск.
09.30
250 руб.
новгород-Таллінн
вск.
08.30
150 руб.
ТАКСІ
телефони
вартість
3-86-86, 9-30-38
по місту 15-30руб, 50 грн./год
3. Карта транспортних зв'язків Новгородської області
Легенда
Ця карта наочно зображує головні автомобільні магістралі, залізничні дороги, а також інші засоби зв'язку. Проаналізувавши карту можна зробити висновок, що Новгородська область знаходиться у вигідному положенні по відношенню до транспортних шляхів, а також має зв'язок з багатьма містами, разом з містами Росії та близького зарубіжжя.


Література:
1. інформація з INTERNET'а
2. вирізки із засобів масової інформації
3. інформація, надана управлінням міста Новгорода