План

I. Введення. 2

II. Основна частина. Південна Корея в систему світових господарських зв'язків. 2 Природноресурсний потенціал і його оцінка. 7 Особливості галузевої структури господарства. 12 Територіальна організація господарства. Основні райони і їх спеціалізація. 18

III. Висновок. 20

IV. Бібліографія. 22

Введення.

Наша курсова робота присвячена розгляду ряду економіко-географічних аспектів розвитку держави Південна Корея. Так, ми розглянемо роль Південної Кореї в систему світових господарських зв'язків. Детально зупинимося на питаннях природно-ресурсного потенціалу Республіки і спробуємо дати йому оцінку, а також охарактеризуємо особливості галузевої структури господарства та територіальної організації господарства з урахуванням основних районів та їх спеціалізації.

Південна Корея в систему світових господарських зв'язків.

Зовнішня політика Південної Кореї переживає нині бурхливий період диверсифікації зв'язків, залучення в орбіту своєї співпраці все нові і нові країни, особливо в своєму регіоні, виходячи при цьому на ринки більш віддалених держав. Все це цілком закономірно для політики країни, що володіє проекспортной економікою і найвищою мірою залежить від зовнішніх факторів.

Найважливішими традиційними партнерамсі в своєму регіоні (Азія) Південна Корея вважає Гонконг і Сінгапур. Її експорт у ці країни поступово зростає. Вартість вивозу до Гонконг становила в 1992 р. близько 6 млн. дол США, що майже в 4 рази більше, ніж в 1985 р., а в Сінгапур - 3,2 млн. дол США, або більше, ніж у 6 разів , у порівнянні з тим же роком. За перший квартал 1993 Південна Корея поставила Гонконгу товарів на суму, що перевищує 1 млн. дол США, а Сінгапуру - близько 700 тис. дол США. Однак у зовнішній торгівлі з Гонконгом Південна Корея має активне сальдо, а з Сінгапуром - пасивне.

У відносинах з Австралією спостерігаються приблизно ті ж тенденції, що і з країнами Європи - перевищення імпорту над експортом, що ведуть до зростання боргу Австралії. Попри те, що експорт 1992 зріс на 20%, це не могло відразу вирішити проблему корейського дефіциту, який досяг 2 млн. дол США, рекордні цифри за весь попередній період співробітництва.

Труднощі економічного співробітництва, дисбаланс зовнішньої торгівлі поки не заважають Південній Кореї залишатися третім за значенням зовнішнім ринком для австралійського імпорту. Загальний обсяг товарообігу між двома країнами склав в 1992 р. 4,2 млрд. дол США.

30% імпорту з Австралії - вугілля і залізна руда, алюміній, залізовмісні метали, уран, шерсть і бавовна для корейської промисловості. Імпорт з Південної Кореї в Австралію - це автомобілі, хімікати, текстиль, взуття та електроніку.

Успішний розвиток економічних відносин Південної Кореї з Філіппінами, в зовнішньоторговельному обороті з якими вона має збільшується активне сальдо. Для Маніли Південна Корея - сьомий за значенням торговельний партнер і третій за рахунком серед її зарубіжних інвесторів.

Економічні контакти Південної Кореї з Тайванем почали зароджуватися в 40-і роки, коли обидві сторони звільнилися від японського диктату, але обсяг їх товарообороту невеликий. Південна Корея отримує від Тайваню в основному продовольство і має у зовнішній торгівлі з цим острівною державою пасивне сальдо.

З арабських країн постійним партнером залишається Саудівська Аравія, з якої Південна Корея імпортує сиру нафту, вартість поставок якої збільшилася з 639 704 тис. дол США в 1988 р. до 3 797 383 тис. - у 1992 р. Корея ж експортувала до цієї держави у 1989 - 1992 рр.. в середньому близько 1 млн. дол США, що майже в чотири рази менше імпорту.

Серед європейських партнерів Південної Кореї виділяються Німеччина, Англія, Нідерланди, Канада, Франція та Італія. Дані показують, що в товарообігу з європейськими країнами зовнішня торгівля Південної Кореї відчуває постійний дефіцит,

збільшує її заборгованість основному корейському кредитору - США.

Крім вищевказаних країн Південна Корея має економічні зв'язки в Європі з такими державами як Бельгія та Швеція.

Зацікавленість, яку південнокорейці виявляють до Бельгії пояснюється, мабуть, її вигідним географічним положенням в самому центрі Європи. Бельгія - вигідне місце для дислокації установ, що дозволяють їм здійснювати звідси оперативні зв'язку з Амстердамом, Лондоном, Парижем і Дюсельдорфом.

Велика увага в Південній Кореї починають звертати на потенційні можливості співпраці з країнами Спільного Ринку, в першу чергу з Францією, державою з інтенсивно розвивається, і високим рівнем національного доходу (ВНП 1992 р. - 1, 210 млрд. дол США, дохід на душу населення -21 тис. доларів США на рік), що забезпечує їй 4 місце у світі після США, Німеччини та Японії. Це означає, що Франція має досить високий рівень сучасних технологій, в яких зацікавлена Південна Корея. Зокрема, передовий рівень французькою технологією будівництва високошвидкісних залізничних магістралей забезпечив франко-британському концерну "жес - Альстрем" дорогий і престижний контракт в Республіці, якого він домагався в завзятій конкурентній боротьбі з компаніями Німеччини і Японії, на постачання устаткування для першого швидкісної залізниці в країні, на лінії Сеул - Пусан. Швидкість, яку будуть розвивати потягу на трасі, спорудженої за французькою технологією, складе 513 км/год, що на 106 км більше, ніж за німецьким пропозиціям.

Ширше і глибше стають зв'язку Південної Кореї з Великобританією, в тому числі безпосередні контакти: обмін студентами між корейськими і лондонськими університетами, прийом корейських студентів на стажування в інші навчальні заклади Англії і т.д. У 1989 - 1992 рр.. країни співпрацювали у галузі академічних і науково-дослідних контактів по 42 проектам, що включає організацію супутникового зв'язку. Відповідно до міжурядової угоди, в південнокорейському місті Ульсане спільними зусиллями двох країн було створено Технологічний інститут (нині Ульсанскій університет).

Великобританія - шостий великий зовнішньоторговельний партнер Південної Кореї, і хоча місце останньої в англійському списку набагато скромніше (23-е) - це свідчить про можливість ефективної співпраці вельми віддалених одна від одної країн.

Корейська імпорт з Англії складається з таких товарів, як електромашинобудування, електроприлади, залізо, сталь, органічні хімікати, літаки. Крім того, Південна Корея набуває англійські технології.

Відбувається швидке зростання корейських інвестицій в англійську промисловість. У 80-і роки Корея почала активний пошук можливостей для проведення своїх підприємств на ринок країн ЄЕС.

Партнерство Південної Кореї і Канади не без підстав визнається досить перспективним. Канада є третім за величиною доларових інвестором до Республіки Корея. У 1992 р. товарообіг їх дорівнював майже 4 млн. дол США, а його потрійне збільшення очікується до кінця нашого століття.

В останні роки можна припустити зацікавленість Республіки Корея в південноафриканських ринках. Враховуються, мабуть, останні політичні реформи на Півдні Африки.

Південна Корея має намір також вийти зі своєю продукцією (переважно автомобілі) і на ринки Південної Америки.

Пріродноресурсний потенціал і його оцінка.

Власні енергетичні ресурси Південної Кореї представлені лише порівняно великими родовищами кам'яного вугілля (антрациту) і запасами гідроенергії. Основні поклади антрациту були розвідані в 60-ті р. і в той час оцінювалися приблизно в 1,4 млрд. т (що складає 11% всіх запасів вугілля нв корейському півострові). Активна розробка цих покладів як для внутрішнього виробництва, так і з метою вивезення їх на зовнішній ринок призвела до значного виснаження запасів цього основного виду палива. У 1980 р. запаси вже оцінювалися всього лише в 830 млн. т.

Разом з тим роботи з розвідки нових вугільних родовищ тривають. Так, в 1983 р. було знайдено нове перспективне родовище в Самчхоне - провінції Канвон (на схід від Сеула). Запаси цього вугільного пласта оцінюються в 53 млн. т високоякісного вугілля. Промислова розробка цього шару почалася з 1986 р. Потужність майбутньої шахти має скласти 1 млн. т щорічно, тобто це буде найбільше вугледобувне підприємство в країні.

Необхідно відзначити, що в цілому відносно низька якість місцевого антрациту ускладнює його пріменініе в електроенергетиці та в інших галузях промисловості. Для використання на виробництві видобувного вугілля потрібно його додаткова переробка - брикетування.

Політика, що проводиться сеулському владою з к. 60-х рр.. та націлена на переорієнтацію енергетичної бази промислового виробництва на імпортну нафту призвела до зниження значення вугілля в паливно-енергетичному балансі країни та відповідно до порівняно невисоким темпами приросту його видобутку.

Протягом 1967 - 1973 рр.. річний приріст видобутку вугілля дорівнював лише 1,3%. Частка споживання вугілля, в сер. 60-х рр.. що досягла свого піку - 46, 6%, потім істотно скоротилася в 90-і рр.., у той час як частка нафти різко збільшилася з 9, 4 до 61%. За 1973 - 1979 рр.. річне споживання нафти подвоїлася з 13 до 26 млн. т). Однак різке підвищення світових цін на нафту з 1973 р. змусило південнокорейські влади переглянути намічену третій п'ятирічним планом лінію орієнтації на рідке паливо і запланувати збільшення видобутку вугілля. Слід зазначити, що стимулювання споживання нафти як основного виду палива призвело до того, що в 1967 - 1972 рр.. видобуток вугілля практично не збільшилася. Для розширення вуглевидобутку в 1974 р. було створено спеціальний фонд (1, 2 млрд. геть), а ціни на вугілля були підвищені на 50%. В результаті цих та низки інших заходів намітилося постійне підвищення рівня вуглевидобутку.

У 1980 - 1983 рр.. обсяг вуглевидобутку коливався в межах 18 - 20 млн. т на рік. За планом уряду до 1981 р. рівень видобутку вугілля повинен був досягти 24 млн. т, а його частка в паливному балансі становить 34, 1%. Однак, ці показники не були досягнуті і в 1986 р.

Невирішеність енергетичних проблем змушує Південну Корею закривати брак палива не тільки за рахунок його імпорту, а й шляхом участі у спільних пошуках і розробках родовищ вугілля за кордоном.

Наприкінці 70-х рр.. була розроблена велика програма проведення геологорозвідувальних робіт як в самій Південній Кореї, так і за кордоном. Так, "Коріа петролеум дівелопмент компані" взялася за буріння в 1984 - 1986 рр.. шести свердловин на території країни. Одним з направляючих рішень енергетичної проблеми в Південній Кореї розглядають дотримання режиму строгої економії енергоресурсів.

Важливе місце у вирішенні проблеми енергопостачання в Південній Кореї відводять реалізації програм спорудження АЕС. Додаткові сприятливі умови для втілення в життя цієї програми створило виявлення на території країни уранових руд (0,04% урану).

Розвиток атомної енергетики відбувається не такими швидкими темпами, як спочатку планували Сеульський влади. В даний час в Південній Кореї введені в експлуатацію поки що лише шість АЕС.

відкривається Південній Кореї доступ до ядерної технології та наявність у неї запасів розщеплюються речовин створює реальну загрозу появи тут ядерної зброї.

У Південній Кореї виявлено до 50 різних корисних копалин за результатами обстеження близько 1/3 території країни на кінець 70-х років. У порівняно невеликих масштабах здійснюється видобуток залізної руди (56-60% заліза), мідної руди, свинцевих і цинкових руд, вольфраму, молібдену, а також благородних металів золота і срібла.

Видобуток залізної руди сконцентрована майже наполовину на Ян'янском руднику, в провінції Канвон і здійснюється компанією "Техан Айрон манінг".

Важливим напрямком роботи гірничодобувної промисловості країни є видобуток вольфраму, переважно представляє собою велику статтю південнокорейського експорту мінеральної сировини. На долю Південної Кореї припадає 80% видобувається в усьому світі вольфраму. Вольфрамові виробництво - найбільш розвинене в усій гірничорудної промисловості. Підприємства з видобутку вольфраму - найкращі з технічної оснащеності. В цілому всі розвідані запаси вольфраму складають 12,9 млн. т. Видобуток вольфраму дорівнює 4,5 тисяч т на рік з незначними коливаннями по роках.

Видобуток руд кольорових металів незначна. Разом з тим Південна Корея активно проводить додаткові геологоразискние роботи з виявлення нових родовищ кольорових металів. У 1983 році було відкрито перспективне родовище цинкових руд (9,4% металу), запаси яких оцінюються в 3,7 млн. т. Повне освоєння знайденого пласта має підняти середньорічну видобуток цинку в країні до 500-600 тисяч т. Відкриття цього родовища має велике значення для Південної Кореї, оскільки імпорт цинкової руди обходиться країні в 20 млн. дол США щорічно. Південна Корея має в своєму розпорядженні і досить багатими покладами нерудних копалин: вапняку, тальку, каоліну, графіту, значна частина яких в даний час видобувається.

В якості природно-ресурсного потенціалу в Південній Кореї можна виділити також лісове господарство і водний промисел.

Лісове господарство Південної Кореї розвивається по декількох напрямках. Головне з них націлений на збереження основних лісових масивів, для чого проводяться відновлювальні роботи, і розширення лісопосадок на Обезлесеніе схилах пагорбів. Ще один важливий напрямок - використання лісів для охорони сільськогосподарських угідь від ерозії. На базі лісового господарства розвивається виробництво ділової деревини, в основному для внутрішнього споживання. Тому на експорт вона надходить у незначній кількості. Це пояснюється тим, що держава проводить курс на ресурсозбереження, а ліс - одне з головних природних багатств республіки. Тим не менше, лісові площі в країні в цілому скорочуються, при деякому збільшенні їх у приміських зонах. Якщо в 1970 році ліси займали 66 114 кв. км, що становило 67,1% всі території Південної Кореї, то тепер відповідно - 65 160 кв. км і 65,7%. У передмістях ліс росте на площах, що становлять у сумарному вираженні 11 095 кв. км.

До цих пір в сільській місцевості деревину спалюють як паливо, для одержання деревного вугілля. Таким чином політика, що визначає порядок користування лісами, ще мало сприяє залученню всього населення до охорони і ефективної експлуатації лісового господарства.

Водний промисел національна статистика відносить до сільського господарства, включаючи в нього рибальство і марікультури, які щорічно виробляють продукції приблизно 3,3 млн. т. Продукція рибальства, в основному морського, у Південній Кореї здавна є важливим джерелом продовольчих ресурсів. Значна частина (більше 50%) продукції регулярно надходить на експорт.

Підводячи підсумок всього вищесказаного, ми бачимо, що недостатня кількість як рудного, так і нерудної сировини в Південній Кореї все ж зовсім недостатньо для удволетворенія потреб індустрії країни.

Особливості галузевої структури господарства.

За останні два десятиліття стратегія галузей корейської економіки зазнала значної модернізації. Це стало можливим завдяки індустріалізації, яка йде в Південній Кореї повним ходом. Створення галузевої структури промисловості - один з генеральних завдань, яке вирішується в ході індустріалізації. Саме в структурі найбільш чітко відбивається характер виробництва і його економічний потенціал, а також специфіка внутрішніх і зовнішніх факторів, що визначають основні напрямки індустріального потоку. Ситуація, що склалася в результаті індустріалізації галузева мережа промислового виробництва являє собою досить жорсткий каркас, що зберігає свою цілісність на довгі роки.

У Південній Кореї в першій третині останнього десятіленія що минає ХХ століття склалися такі галузі промисловості: добувна промисловість, енергетика, чорна металургія, кольорова металургія, важке, середнє і тонке машинобудування, автомобільна промисловість, виробництво електротехніки, суднобудування, хімічна індустрія, виробництво будматеріалів , легка (текстильна, швейна, взуттєва) та харчова інудстріі і деякі інші.

Про гірничодобувної промисловості та енергетиці ми говорили вище в рамках природно-ресурсного потенціалу.

Створення чорної металургії як самостійна південнокорейської промисловості стало к?? ючевим моментом та індустріалізації економіки і вилилося в створення бази, що поставляє метал для інших галузей важкої індустрії. У 60-х роках в Республіці не було чорної металургії з повним виробничим циклом. Галузь представляли: невеликий чавуноливарний завод у Самчхоке, завод передільної металургії в Інчхоні з мартенівської піччю, що працювала на імпортований металобрухт, блюмінг і прокатним станом потужністю 18 тисяч т. А до початку 90-х років з виробництва сталі, своєї головної продукції, чорна металургія вивела до Південної Кореї на восьме місце в світі.

Підприємства чорної металургії варять різні сорти сталі - від чорнових до висококондіціонних, у тому числі холодний і гарячий прокат. Зараз же Південна Корея випускає і чавун у чушках, і крупно-і малогабаритні готові сталеві конструкції, які застосовуються у спорудженні заводів, електростанцій, судноверфей і т.д.

Найбільшим виробником сталі в країні є Пхоханскій металургійний комплекс (поск), який володіє десятками прокатних станів і декількома заводами.

Кольорова металургія пережила в Південній Кореї не настільки бурхливе піднесення, як чорна, але тим не менше вона виконує важливі функції, виробляючи метали, необхідні для створення компонентів і запчастин, що застосовуються в електротехніці, добавки, які використовуються при варінні сталі, пакувальні матеріали для харчової промисловості.

Вітчизняна сировинна база кольорової металургії дуже вузька і вона, як і чорна металургія, знаходиться в залежності від імпорту сировини, а також лімітів на електроенергію, витрата якої в галузі з технологічних причин стабільно високий.

Машинобудування, що стало в 80-і роки провідною галуззю важкої індустрії Південної Кореї, постійно модернізується. Воно здатне сьогодні забезпечувати як потреби своєї економіки, так і запити експорту. Високі темпи розширення її потужностей гарантує досить стабільне підвищення питомої ваги продукції машинобудування в валової продукції всього промислового виробництва країни.

Загальне машинобудування виробляє широкий спектр засобів виробництва для інших галузей - токарні та фрезерні верстати, у тому числі з програмним управлінням, прецизійні верстати, а також газові турбіни, двигуни внутрішнього згоряння, устаткування для текстильної промисловості, силові пристрої, автомобільні запчастини, будівельне , гірничорудна і важке енергетичне обладнання, конвеєрне обладнання, модулі і т.д. Воно випускає і сільськогосподарські машини, а також різноманітні вимірювальні прилади (тонке машинобудування).

Велику роль у піднесенні машинобудування зіграла політика держави. Південнокорейські влади направлено надавали пільги тим місцевим фірмам, які віддавали перевагу вітчизняній продукції перед зарубіжної, у тому числі шестивідсоткова знижку з оподаткування на інвестиції.

Велике значення галузі в зовнішньоторговельному обороті країни. У 1992 році вартість машинного експорту за неповними даними впритул наблизилася до 4,4 млрд. дол США.

Автомобілебудування в Південній Кореї входить в комплекс галузей, що забезпечують завоювання нових позицій на зовнішніх ринках. Стратегія формування автомобільного експорту будувалася з урахуванням основних тенденцій світового виробництва автомашин. Південній Кореї мали перш за все там зіткнутися з таким потужним конкурентом, як Японія, яка захопила в кінці 90-х років одну п'яту частину автомобільного ринку в США. Японія стала серйозним суперником не тільки для корейських фірм, але і для західних, які в цьому випадку були змушені кооперуватися з автовиробниками країн, що розвиваються, здатних забезпечити випуск якісних запасних частин і компонентів за якомога нижчими цінами. У обойму таких виробників увійшла і молода автомобільна промисловість Південної Кореї.

В індустріальній політиці держави підтримка цієї галузі займала важливе місце.

Електротехнічна промисловість - одна з найбільш динамічних, високотехнологічних галузей південнокорейської промисловості, яка відіграла основну роль у її індустріалізації і підйомі експорту.

У 1992 році Південній Кореї належало друге місце в світі по випуску валової електротехнічної продукції, третє - з виробництва напівпровідників. Вона також виробляє 40% світового випуску електротехнічних виробів, призначених для самого широкого застосування в побуті. Вартість електротехнічної продукції в 1992 році склав 35 млрд. дол США, у тому числі експорт - 20 млрд. дол Структура її виробництва включала в себе: 30% - напівпровідники, 40% - побутова електроніка і 30% - електронні вироби для промислового застосування . Електроніку належить 34,3% у валовому обсязі всього південнокорейського експорту.

Суднобудування, його високий технологічний рівень і надійність, великі виробничі потужності перетворили Південну Корею в другу суднобудівну країну в світі.

Швидке становлення суднобудівної індустрії в Південній Кореї почалося не тим давно, в 70-і роки, з будівництвом фірмою "Хенде Хеві Индастрис", великої судноверфі.

Експерти вважають, що вже до кінця століття головні потужності суднобудівних верфей Кореї впритул підійдуть до 4,5 млн. б/рт і можуть збільшитися до 5 млн. - за рахунок поліпшення їх експлуатації.

Хімічна промисловість Південної Кореї займається переважно переробкою нафти, що ввозиться з-за кордону. Стимулювання розвитку галузі почалося паралельно з інтенсифікацією машинобудування, і її досягнення стали важливим успіхом індустріалізації країни.

Економічне значення сільського господарства в країні визначається насамперед його функціями в відтворюючим процесі. Воно являє собою важливу сферу застосування робочої сили, незважаючи на те, що чисельність сільськогосподарського населення в Південній Кореї неухильно зменшується, сільське господарство залишається найважливішим джерелом продовольства, що забезпечує приблизно 38% потреб населення Південної Кореї в продуктах харчування. Сільське господарство є також і постачальником сировини для промисловості, необхідної в харчовій, мелкоткацкой та інших галузях.

Терріторальная організація господарства. Основні райони і їх спеціалізація.

Проблема регіонального розміщення продуктивних сил промисловості по території країни давно є гальмом в економічному розвитку Південної Кореї. Ця проблема детально розглядається у монографії Сусліна С. С. "Промисловість Південної Кореї". Продуктивні сили розподілені по країні вкрай нерівномірно, з чим практично безуспішно намагаються боротися корейські влади.

Отже, георафіческі галузі народного господарства розподіляються таким чином. У Сеулі, основному промисловому центрі країни, знаходиться близько 25% всіх підприємств і 35% робочої сили, зайнятої в обробній промисловості. За Пусані, другий промислового центру, ці показники склали відповідно 8 і 17%. Крім того, три провінції (головним чином їх адміністративні центри - Квангідо (Інчхон), Кенсан - Пукто (Пхохан) і Кенсан - Намдо (Ульсан) мали у своєму розпорядженні 32% усіх промислових потужностей і 28% усієї зайнятої в промисловості робочої сили. Влада Півдня зробили активні заходи, щоб розвантажити в першу чергу Сеул від промислових підприємств. З цією метою було оголошено про заборону зводити в столиці нові промислові потужності, а також в Пусані і в п'яти містах, які знаходяться навколо Сеула (Інчхоні, Сувон, Соннам, Ан'яне і Пукчхоне).

У той же час керівництво Півдня виступило з пропозицією створити дві - три промзони в радіусі 20 - 30 км навколо 5 промислових центрів (Теджон, Кванджу, Нонджу, Масан, Тегу). Фірмам, що побажали перемістити свої підприємства в ці зони, були обіцяні фінансові та податкові пільги.

В останні роки в розподілі продуктивних сил відбулися певні зрушення. Так, кількість підприємств та чисельність зайнятої робочої сили в провінціях Квангіда, Кенсан - Пукто, Кенсан -, Кенсан - Намдо значно збільшилася, склавши 42 і 37% усієї кількості по країні відповідно.

Розвиток важкої промисловості та створення її промислових центрів на півдні також викликали відповідний регіональний перекіс. У зв'язку з цим у 90-і рр.. планується здійснити низку заходів щодо сприяння більш раціонального розміщення продуктивних потужностей країни.

Так, щоб розосередити населення Сеула влади побудували ряд невеликих міст - супутників. Поки що, однак, це не принесло відчутних результатів.

Південнокорейські влади намітили будівництво нових залізниць і зокрема прокладання лінії швидкісного сполучення - Сеул - Теджон, Тепу - Кванджу. Закріпленню населення в провінціях покликане послужити спорудження п'яти нових дамб.

Південнокорейські влада продовжує збільшувати кількість промислових та експортних зон в країні і намагаються добитися, щоб обсяг виробленої ними продукції досягав 10 млрд. дол США, причому на експорт йшло 43 млн. дол США, тобто 80% відсотків всіх промислових компаній, розташованих в комплексах навколо Короді Південної Кореї. Создвющіеся промислові зони мають певну спеціалізацію. Так, Ханвонская пром. зона спеціалізується на виробництві продукції машинобудування; Онсанская - на продукції нафтохімії та кольорової металургії; Ечхонская - на хімічній продукції; Окпхо, Чукто, Ан'ен, Асан - на продукції суднобудування; Куми - на електронних виробах.

Висновок.

Отже, ми розглянули в нашій курсовій роботі роль Південної Кореї в систему світових господарських зв'язків, пріродноресурсний потенціал країни, а також особливості галузевої структури господарства та його територіальну організацію і прийшли до наступних висновків.

Південна Корея все більше з кожним роком завойовує світовий ринок і зумовлено це низкою як зовнішніх, так і внутрішніх факторів, які на сьогоднішній момент недостатньо вивчені, а часом і недооцінюються. Південна Корея в повній мірі задіяла в економіці свій природноресурсний потенціал. Але є і ряд серйозних труднощів, з якими намагається впоратися Республіка. Це перш за все те, що, незважаючи на зусилля влади більш рівномірно розподілити продуктивні сили промисловості по країні, зберігається їхня велика концентрація в окремих районах, і в першу чергу навколо Сеула. Це надзвичайно ускладнює ефективне задіяння у економіці всього потенціалу країни.

Бібліографія. Аносова Л. А., Матвєєва Г. С. Погляд з Росії. М., 1994. Бучкін В. Д. Соціальна еволюція сучасної Південної Кореї. М., 1987. Мартинов В. В. Корея. Економіко-географічна характеристика КНДР і Південної Кореї. М., 1970. Сусліна С. С. Промисловість Південної Кореї. М., 1988. Хруцкий В. Н. Південнокорейський парадокс.М., 1993.