Ризький міжнародний
аеропорт
Рига 2004
Протягом минулого століття латиська
Авіація, як і сама країна зіткнулася з низкою фатальний поворот
точок. Колишній провінції Росії, яка отримала незалежність після 1-го
Світової війни, були створені невеликі військово-повітряних сил і цивільної авіації, але втратив все
з-за радянської окупації влітку 1940 року. Незалежності країни
була відновлена в серпні 1991 року.
Ризький аеропорт був побудований в
Справжній місці в жовтні 1974 року. Тим не менш, вона залишається невідомим для всього світу
працювати як в місцевому аеропорту на території колишнього СРСР. Тільки в 1991 році Рига
призначення з'явилася в розкладах, відомі західні авіакомпанії - перші
SAS, а потім "Люфтганза".
столиці Латвії розвинені
Історично в регіональному центрі Балтії. Він був
перетин основних наземних і морських маршрутів давно. В даний час число
повітряних трас продовжує зростати. Рига є найбільшим містом країни Балтії.
Ризький аеропорт має найбільшу кількість авіапасажирів обробляються протягом останніх
10 років.
кількість пасажирів подвоїлося
з 1993 року. Копенгаген, Стокгольм, Лондон, Хельсінкі, Франкфурті, Москві, Празі
і Відень маршрутів мають найбільшу кількість пасажирів. Крім того, прямі
Посилання польоти до столиці Латвії з Гонк-Конг, Київ, Таллінн, Тель-Авів,
Вільнюс і Варшаву.
Протягом цього періоду, аеропорт Рига
реалізовано декілька важливих модернізацію і розширення проектів. Lounge
для пасажирів бізнес-класу і VIP Центр був відкритий, і польотної інформації
Display System (FIDS) і загального використання термінального обладнання системи (CUTE) був
встановлений.
Однак, керівник компанії вважають
що розвиток і модернізацію аеропорту повинно бути як мінімум на крок попереду
пасажирські зростання. Він прогнозує, що стабільний економічний розвиток Латвії
номер пасажирський аеропорт буде рости значно в новому тисячолітті.
колишній терміналу не була досить просторою і не можуть забезпечити повний комфорт для
пасажирів. Тому основна реконструкція почалася напередодні нового
тисячолітті знесення старих районів рівня прибуття і шляхом побудови
нові дво-поверховий будинок в 5 разів перевищує розміри колишнього. Колишній
виліт був реконструйований і наступний новий пірс з 5 пасажирські мостами
була побудована замість. Термінал цілому було розповсюджено більше 10 тисяч
квадратних метрів і 30 мільйонів доларів США було інвестовано в здійсненні
проект.
реконструкції дозволено
значно розширити безмитного торгового центру. Наш обов'язок-магазини пропонують безкоштовний
сувеніри, парфумерія, косметика, ювелірні, годинники, аксесуари, солодощі, вино
і спиртні напої, тютюнові вироби, спортивний одяг та іграшки дуже популярні. Ви можете
купити обидві латвійські продукти, а також товари, що пропонуються відомими міжнародними
виробників. Кожна відбуває пасажирський закупівель товарів для середнього значення 18
Доларів.
нові бари та кафе були відкриті.
просторі зали магазинів, барів та
Кафе Fit також в новий інтер'єр аеропорту, що включає в себе елементи зі скла,
металу і натуральних матеріалів, як дерево, камінь та інші формування Ризький аеропорт
Образ сьогодні.
Основна ідея нового дизайну було
побудувати просторі, світлі і, що найголовніше, прозорий номера
для пасажирів, щоб зробити одне і відчувати себе більш безпечно.
Геометрія нові фасади будівлі
відрізняється від тієї, яка пов'язана з Ризького аеропорту до сих пір. Остекление ромбічні
призми закладені в різних площинах облягати нових конструкцій. Фасади
нагадувати кристалічний лід композиції викликають північні почуттів. Гармонія
сірий і синій колір є домінуючим в інтер'єрі.
сучасною системою управління будівлею
(BMS), системою кондиціонування повітря, електричних об'єктів і безпеку обладнання
встановлені в новому будинку. Обробка особи з особливими потребами, має
покращилися. Ризький аеропорт вдавалося вирішувати найбільш складною проблемою
будь-який аеропорт дизайн оптимального балансу було досягнуто між архітектурної,
функціональні та комерційні аспекти.
Все, що ми добилися був
робиться з метою турботи про зручності наших пасажирів ", так що
особи, що прибувають в Ризі має дружній навколишньому середовищу і отримує послуги
високою якістю. Кращого враження від аеропорту, більш зручними
пасажири відчували себе під час подорожі.
обслуговування буде забезпечувати подальше вдосконалення
розгляді очікуванням наших пасажирів і гостей, які заповнили
запитальники доступна на спеціальних стендах у терміналі. Ми з нетерпінням очікуємо
отримати коментарі з нещодавно введеної аеропорту туру заплановані і мистецтво
Виставки в аеропорту. Пасажирські вірність запрограмовані надання знижок,
подарунки та спеціальні послуги для постійних пасажирів був запущений.
Забезпечення якісного обслуговування пасажирів
і різноманітність Ризького міжнародного аеропорту приділяє особливу увагу до землі
обробка рівні. Аеропорт надає повний спектр необхідних послуг.
Забезпечення якісного обслуговування пасажирів
і різноманітність Ризького міжнародного аеропорту приділяє особливу увагу до землі
обробка рівні. Аеропорт надає повний спектр необхідних послуг.
У 1994 році Strabag International GmbH
і "Даймлер Бенц Аероспейс АГ проведено перший реконструкції аеропорту
роботи за участю відновлення злітно-посадочної смуги і заміну системи освітлення.
Сьогодні ми разом з терміналом реконструкція рульових доріжок і центральних фартух з 13
га були реконструйовані.
транспорт аеропорт та аварійної
Система також поступово поліпшується. Транспорт та обладнання
Радянська доба була замінена на нову Neoplan, Vanhool та автобусами Mercedes,
Scmitz аеропорту підмітальна машина, автомобілі Volkswagen службу і з боків протипожежне
транспортних засобів.
нових пасажирських трапів
оснащені сучасними технічними системами літака службі. Останній
технології забезпечення опалення та кондиціювання кабіни пілота літака.
Ризький аеропорт надає повний спектр послуг з наземного обслуговування. Перевізник
Air Baltic також виконує окремі операції.
підтвердження відповідності
з високими вимогами якості ISO 9001 Сертифікат, виданий
Британський Інститут Стандартів аудиторів.
розвиток повітряного
трафіку.
2002 році був одним із найважчих років
все для авіаційної промисловості. 11 вересня 2001 шокувало США і викликали
Криза в бізнес-авіації в світі після безперервного та динамічного розвитку
більш ніж половини сторіччя. У всіх розвинених країнах світу
впав пасажирський цифри і тенденції також продовжував до 2002 року.
В цілому пасажирський показник скоротився приблизно на 5 мільйонів у Європі та 35
млн. у Північній Америці у порівнянні з 2001 роком.
аеропорту "Рига" були також порушені
Наслідки цієї кризи. По-перше, витрати істотного падіння
руху в США. У серпні 2001 року близько 3,5 тис. пасажирів покинуло
США з Риги, у наступні кілька місяців після терористичних атак 11
Цифри вересня пасажирський знизився більш ніж на 60% викликає важливо
втрати в аеропорт. Незважаючи на тенденцію до зниження, у доповіді роки
вигідно. Важливих речей, що ми не втратили пасажири, як і
в інших аеропортах по всьому світу.
Місяць
2000
2001
2002
2002/2001 (%)
1
1 291
1 340
1 299
-3,1
2
1 349
1 338
1 290
-3,6
3
1 516
1 545
1 572
1.7
4
1 443
1 493
1 699
13,8
5
1 744
1 728
1 680
-2,8
6
1 600
1 783
1 654
-7,2
7
1 464
1 622
1 694
4,4
8
1 650
1 839
1 747
-5,0
9
1 602
1 694
1 623
-4,2
10
1 645
1 682
1 653
-1,7
11
1 479
1 540
1 430
-7,1
12
1 287
1 306
1 335
2.2
Всього:
18 070
18 910
18 676
-1,2
таблиці
1. Рухи повітряних суден
Пасажирські
цифри перевищують 600 000,
тобто на 1,7% більше, ніж у 2001 році на другий рік поспіль. В цілому,
аеропорт обслужив 18676 рейсів відстає попередній доповіді року
1,2% у зв'язку з "Austrian Airlines", "естонські повітря" і шведська авіакомпанія "Trygg-Flyg"
знижуючи польоти до Риги.
Для третіх вантажів повітряним року
транспортування значно виріс із річний оборот компанії перевищив 6000 тонн
в перший раз, тобто на 26,3% в порівнянні з попереднім роком. Вантажні перевезення
імпорту (78,2%) як і раніше значно перевищує експорт (21,8 %).
Для досягнення цих результатів в аеропорту
Персонал повинен бути більш цілеспрямованою, рішучий і компетентний, ніж у попередньому
звітний період.
12 перевізників, включаючи "Air Baltic",
"Аерофлот", "Австрійські авіалінії", "Бєлавіа", "British Airways", "CSA",
"Естонська повітря", "Finnair", "Latpass Airlines", "ЛОТ", "Люфтганза" і
"Trygg-Flyg" за умови регулярних пасажирських рейсів з аеропорту "Рига" у 2002 році.
розклад прямих рейсів пов'язано Рига
з 16 європейських містах, включаючи Берлін, Франкфурт, Гельсінкі, Йонкопінг, м. Київ,
Копенгаген, Лондон, Москву, Мінськ, Прага, Стокгольм, Таллінн, Тель-Авів,
Варшава, Вільнюс і Відень.
Місяць
2000
2001
2002
2002/2001 (%)
1
302
346
502
45,1
2
323
371
473
27,5
3
400
449
559
24,5
4
346
421
561
33,3
5
359
485
379
-21,9
6
350
446
428
-4,0
7
346
429
354
-17,5
8
424
438
403
-8,0
9
430
395
546
38,2
10
507
451
685
51,9
11
386
529
573
8,3
12
485
449
1 117
148,8
Всього
4 658
5 209
6 580
26,3
таблиці
2. Вантажні перевезення (T)
основні пасажирські
потоки і маршрути регулярних рейсів.
У 2002 Карта польотів змінилося
злегка "Air Baltic" вивчення нових напрямків і почала польоти в
У Берліні в травні, а потім у Відні. Крім того, "Air Baltic" відновила польоти
в Москві, Варшаві та Празі, яке було призупинено у збиткові
попередні роки. Таким чином, латвійський ринок авіації значно розділилися.
"Air Baltic" поліпшив свої позиції, але "Австрійські авіалінії" припинила
польоти з Відня до Риги через введеного політ скорочення. У порівнянні
з минулим роком, динаміка зростання пасажирського вище Напрямки
значно скоротилася в 885 за маршрутом Варшава, 22,8% за маршрутом Відень і
17,3% на маршруті Москва.
Місяць
2000
2001
2002
2002/2001 (%)
1
35 235
38 681
38 377
-0,8
2
35 637
38 243
37 477
-2,0
3
45 454
46 510
45 393
-2,4
4
45 087
48 154
48 420
0,6
5
54 308
57 248
55 802
-2,5
6
56 017
68 036
63 980
-6,0
7
53 123
61 247
62 114
1.4
8
56 140
67 041
62 485
-6,8
9
55 810
60 879
63 294
4.0
10
51 645
51 872
61 270
18,1
11
44 804
43 924
49 357
12,4
12
41 096
40 812
45 353
11,1
Всього
574 356
622 647
633 322
1.7
таблиці
3. Пасажирських перевезень
У 2002 році 73 пасажирів з кожних
100 обробляється в Ризі (включаючи транзитні) поїздки або із Західної Європи.
Всього регулярні рейси до Західної Європи були відповідальні за зростання
пасажирів цифри (близько 11000). Берлін, з найвищих пасажирів
Темпи росту займає перше місце серед міст Західної Європи (воно повинно бути
помітити, що в 2001 році не було регулярних рейсів на цьому
маршруту), а потім Лондон з 6,9% до Франкфурта з 6,4%. Однак є
виняток. Вперше цифри пасажирів за маршрутом Гельсінкі є
скоротився майже на 3000, або на 3,9% у порівнянні з минулим роком.
Тим не менше, Гельсінкі займає 2-ий у списку найбільш популярних напрямків.
За другий рік поспіль пасажирського цифри за маршрутом Стокгольм
різко скоротився майже на 14000 або 21%. Відповідно, звання Стокгольм 6
замість колишніх 3, але в Копенгагені постійно номер один
З 1996 року, незважаючи на розмір пасажирського зростання, що сповільнилося на маршруті.
У 2002 році пасажирський цифри
Східної та Центральної Європи виросли незначно. На деяких напрямках зіткнулися
радикальні зміни. Як і в попередні роки, цифри пасажирів зменшилася на 17,3% у
Маршрут Москва. Вже другий рік після відновлення регулярних рейсів на
Таллінн цифри маршрут пасажирського знизився на 11,4%. Пасажири цифри на
Прага маршруту значно збільшився на 27,7% за другий рік. Вона повинна бути
підкреслив, що маршрутом Прага має найвищі абсолютні темпи зростання, тобто на
13000 пасажирів більше і навіть перевершує маршруту Копенгаген.
Відповідно, Прага демонструє дуже переконливу зростання і займає 3 замість
час 6 в 2001 році в списку найпопулярніших напрямків. Успіх
дозволила "CSA", щоб вирватися вперед такі великі авіакомпанії, як "British Airways",
"Lufthansa" і "Finnair". Пару років тому такий прогноз буде мати
Здавалося неймовірним. "CSA" пасажирів цифра майже в три рази в порівнянні
з 1999 року і майже у два рази в порівнянні з 2000 роком.
Тільки три з Оператори, що надають послуги
регулярні рейси до Риги у звітному році провели менше пасажирів
ніж у 2001 році, тобто "Аерофлот" з 29,6%, "Finnair" з 16,3% і "ЛОТ" з
2,7%. Ці авіакомпанії знизили частоту польотів на 35,8%, 2,4% і 1,7%
відповідно. "Air Baltic" провів більшість пасажирів і з
Рига, М.І. 43% від загальної кількості пасажирів. "CSA" на 10%
на обслугованих пасажирів аеропорту "Рига" займає 2. Як і в 2001, "British Airways"
з 9% займає 3rd, "Lufthansa" з 8% займає 4-е, "Finnair" з 8% 5, але
"LatCharter" з 7% 6.
міста
2000
2001
2002
2002/2001 (%)
Копенгагені
137 895
152 109
152 109
3.0
Гельсінкі
65 670
71 712
71 712
-3,9
Прага
34 741
50 084
50 084
27,7
Франкфурт
51 669
54 715
54 715
6,4
Лондон
50 115
53 274
53 274
6,9
Стокгольм
71 145
65 094
65 094
-21.0
Москві
44 194
41 810
41 810
-17.3
Варшава
10 349
19 687
19 687
1.7
Відень
20 404
20 567
20 567
-22,8
Київ
11 087
11 231
11 231
8,2
Таллінн
14 066
11 086
11 086
-11,4
Мугла
2 778
3 186
3 186
2.3x
Берліні
391
391
18.0x
Вільнюс
9 821
6 680
6 680
-3,1
Барселона
3 514
2 497
2 497
1.6x
Іракліоні
2 232
1 115
1 115
-3,1
Інше
36 374
57 409
56 294
Всього
574 356
622 647
622 647
1.7
таблиці
4. Пасажирських перевезень в місті
авіавантажів
У 2002 оброблятися вантажі об'ємом має
збільшилася більш ніж на 1300 тонн в порівнянні з попереднім роком. Рига
Міжнародний аеропорт ніколи не стикалися з такими важливими збільшення вантажів
Обсяг раніше.
З усіх
здійснює забезпечення
регулярні рейси, "CSA" досяг самого високого зростання і обсяг вантажу
цифри і пасажирів, а "Аерофлот" мав найвищий темп обсяг вантажу.
На відміну від цифр пасажирські, вантажні обсяги скоротилися на 20,9% для "Брітіш
Авіаліній "і 10,5% для" Lufthansa "на другий рік. Об'єм вантажного також
дещо знизився і для "Finnair". Тим не менш, "Finnair" є найбільшим повітря
вантажу перевізником в Ризі з 20% від загального обсягу вантажів, що обробляються в аеропорту
((25% в 2001 році), а потім "Air Baltic" з 16% (21% в 2001); "САС" з 15%
(18% в 2002); "CSA" з 7% (6% в 2001), "Аерофлот" з 6% (5% в
2001); "Люфтганза" з 5% (7% в 2001) і "British Airways" з 2% у
2001).
авіакомпанії
2000
2001
2002
2002/2001 (%)
Finnair
934
1 323
1 308
-1,1
Air Baltic
1 041
1 099
1 045
-4,9
SAS
845
952
971
2.0
