Один із творців російського торгово-промислового
світу.
Шиловський М. В.
«Мені 62 роки, я народився в Тбілісі в 1849 р.»
Так розпочав у 1912 р. свої «Спогади» граф Сергій Юлійович Вітте. До цих пір
три томи його мемуарів по праву вважаються одним із найцінніших джерел з
історії Росії другої половини Х1Х - початку ХХ ст. Самого ж автора згадують
зараз не так вже й часто. Практично непоміченим залишився його 150-річний ювілей,
в тому числі й у нас в Сибіру, хоча будучи міністром шляхів сполучення, а потім
фінансів, він був безпосередньо причетний до виникнення
Новомиколаївська-Новосибірська. Справа в тому, що пошукової партії В. І. Роецкого
в 1890 р. вибрала крівощековскій варіант будівництва моста через Об. Жителі
Томська і Коливань, перш за все купецтво, намагалися відстояти варіанти
проведення залізниці через свої міста. Більш наполегливими виявилися
коливанци. У 1891 р. вони подали прохання спадкоємцю престолу Миколі,
подорожувала по Сибіру, тоді ж в МПС надійшло клопотання від міського
громадського управління, підтримане І.Д. томського губернатора Шапошниковим,
а в 1892 р. за свій рахунок спорядили експедицію техніків А. А. Серебренникова і А.
А. Кривцова для дослідження траси через Коливань. На засіданнях Комітету
Міністрів 28 квітня та 5 травня 1892 С. Ю. Вітте переконав міністрів та Олександра
111 у доцільності крівощековского варіанта (довжина магістралі скорочувалася
на 86 верст і вона пройде поблизу хлібородна і гірничопромислової частини Томської
губернії). Тим самим Коливань і Томськ опинилися в стороні від Транссибу. Правда
свою «провину» перед столицею губернії він частково спокутував на посту міністра
фінансів домігшись відкриття в 1900 р. в місті Технологічного інституту,
одного з трьох принципово нових вузів з підготовки інженерів, створених за
його ініціативи в Росії.
Вражає
перелік заслуг графа перед Вітчизною. І тим не менше, на відміну від його не
зовсім вдалого наступника П. А. Столипіна, Сергія Юлійовича мало хто згадує
зараз, коли здавалося б його концептуальні і тактичні підходи до проблеми
формування ринкової економіки повинні бути вивчені і затребувані. Може бути
виною цьому «неросійська» прізвище державного діяча, нащадка вихідців з
Голландії, що переселилися до Прибалтики ще в ХУ11 в. і що отримали російське
дворянство в середині Х1Х-го. Але його мати, уроджена Е. О. Фадєєва, вела свою
родовід від Рюриковичів, тобто стародавнього князівського роду Долгоруких, а дід
А. М. Фадєєв у свій час був саратовським губернатором. Можливо на імідж нашого
героя вплинули методи досягнення цілей: лестощі, інтриги, підкуп, плітки, чутки
і т.д. Так, граючи на неприязні свого шефа І. А. Вишнеградський до міністра
шляхів сполучення А. Я. Гюбеннету, він домігся усунення міністра і зайняв його
місце, попередні але скомпрометувавши в очах царя потенційного
претендента на цю посаду А. А. Вендріха. Але подібні способи кар'єрного ривка
широко поширені і зараз в бюрократичному середовищі. Певною мірою на
авторитет міністра впливала сімейне життя. Вітте був одружений двічі і обидва рази на жах
тодішніх охоронців моралі - на розлучених, докладаючи в кожному випадку чимало
зусиль, щоб розвести своїх майбутніх дружин з чоловіками. Наприклад, за другий шлюб на
М. І. Лісаневіч йому довелося заплатити відступні і навіть вдатися до шантажу.
Сімейний ж союз виявився вдалим, однак дружина могутнього міністра так
і не була прийнята ні при дворі, ні у вищому світі. Втім, дане
обставина не вплинуло на її популярність. Будучи міністром фінансів, С. Ю.
Вітте за посадою очолював Корпус прикордонної варти (на фотографії він
відтворюється в мундирі шефа цього воєнізованого формування). Шутливо
тодішніх прикордонників називали «армією Матільди» на ім'я другого його дружини.
Справжня
ж причина умовчання ховається, як нам видається, в самій постаті Вітте,
а найголовніше - в його підходах до здійснення першого витка російської
модернізації. Мабуть найбільш об'єктивну характеристику реформатору дав П. Н.
Мілюков. «Він стояв головою вище тієї правлячої верхівки, крізь яку йому
доводилося пробивати свій власний шлях до дії, - писав лідер кадетської
партії .- А діяти - це була головна вимога його натури. Як всякий
самородок, Вітте був енциклопедистом. Він міг братися за все, навчаючись попутно на
справі ... Зі своїм великим здоровим глуздом він відразу відділяв головне від
другорядного і йшов прямо до мети, яку поставив. Він чудово вмів
розпізнавати людей, потрібних для даної хвилини, організувати їх працю, примусити
їх працювати ... Справи, за які він брався, були великого масштабу. У міру удачі
росла його самовпевненість, командувач тон, міцніла опірність ... При
невдачі він ставав пристрасний і несправедливий ».
Для
тьмяного «віцмундірного» вищого світу Російської імперії С. Ю. Вітте був
«Вискочкою» з провінції. По суті справи він представляв для рубежу Х1Х - ХХ ст. принципово
новий тип чиновника-менеджера, талановитого адміністратора, слабо пов'язаного з становими
традиціями дворянства і що зробила суттєвий внесок у першу російську
модернізацію. Про деякі його діяння і піде мова нижче.
С.
Ю. Вітте народився 29 червня (17-го за старим стилем) 1849 р. У 1870 закінчив
фізико-математичний факультет Новоросійського університету (Одеса) і був
зарахований чиновником у канцелярію новоросійського генерал-губернатора, де
займався питаннями служби руху залізниць. Потім перейшов в акціонерне
товариство "Південно-Західні залізниці", в якому в 1886 р. став керуючим.
Одночасно, як практик, запрошується до комісії графа Е. Т. Баранова,
що займається вивченням стану залізниць у Росії. В її рамках
підготував проект «Загальних статуту російських залізниць», а в 1883 р.
опублікував книжку «Принципи залізничних тарифів з перевезень вантажів».
В
1890 на запрошення Олександра 111 призначається директором департаменту
залізниць Міністерства фінансів з виробництвом, в порушення всіх правил,
з титулярних радників в дійсні статського радника. 15 лютого 1892
він стає керуючим МПС, а з серпня того ж року - міністерства
фінансів. У 1893 р. Вітте вже міністр з виробництвом в чин таємного радника і
почесний член імператорської Академії наук. По суті справи Сергій Юлійович
очолив другий за значимістю після МВС відомство дореволюційної Росії,
оскільки Мінфіну підпорядковувалися Державний банк, Корпус прикордонної варти,
фабрично-заводська інспекція. Воно контролювало всі фінансові потоки в країні
не тільки в сфері казенної (державної) економіки, але приватно і акціонерної.
Очолюючи
11 років фінансове відомство, Вітте керувався ідеями німецького економіста
Ф. Ліста, яким він присвятив що вийшла в 1899 р. у Києві брошуру «Національна
економіка і Фрідріх Лист », а також теоретичним спадщиною своїх попередників,
видатних учених М. Х. Бунге та І. А. Вишнеградський. В основі його
концептуальних підходів лежала ідея створення незалежної національної
економіки, захищеної від іноземної конкуренції митними бар'єрами, з сильною
регулюючої ролі держави. Здійснення прискореної індустріалізації
(промислової революції) міністр вважав за можливе за рахунок активного залучення
іноземних капіталів і державних інвестицій. З цією метою в 1894 р.
вводиться державна винна монополія, яка давала до чверті всіх
надходжень до скарбниці. Одночасно обмежується емісійна діяльність
Державного банку, здійснюється серія конверсійних позик за кордоном,
що дозволило з 1897 р. перейти на золоте звернення. Єдиний раз у вітчизняній
історії (1897 - 1914 рр..) російський рубль став конвертованою валютою, що
полегшило приплив у країну іноземних капіталів.
Однак
дуже скоро С. Ю. Вітте зрозумів, що подальший розвиток ринкових відносин у Росії,
перш за все формування споживчого ринку, гальмується патріархальної
аграрної сферою і він рішуче виступає за ліквідацію громади, приватну
селянську земельну власність, рівняння селян у правах з іншими
станами. По суті справи П. А. Столипіну на практиці довелося втілювати ці
установки, викладені міністром фінансів в «Записці по селянському
справі »(1904).
Інтенсивне
розвиток капіталізму Сергій Юлійович пов'язував з випереджаючим розвитком
транспортних комунікацій, науки та освіти. Саме він був ініціатором
будівництва Сибірської залізниці, а потім знаходив значні суми
на її якнайшвидший введення в експлуатацію. Для організації торгового судноплавства по
Північному морському шляху за його підтримки будується криголам «Єрмак». Саме
Вітте запросив Д. І. Менделєєва завідувати Палатою мір і ваг і за короткий
термін великий вчений зумів порядок справи в цьому відомстві. Він «продавив»
відкриття трьох політехнічних інститутів, 73 комерційних училищ і безліч
інших навчальних закладів, без яких швидко розвивається економіка країни
захлинулася б через відсутність кваліфікованих кадрів. Нарешті, саме при
Мінфіні в 1902 р. створюється перший в Росії Державне агентство друку,
що отримало найменування Торгово-телеграфне (пізніше - Петроградське
телеграфне агентство).
Виступаючи
послідовним прихильником капіталістичного розвитку країни, більше того, --
активно підштовхуючи цей розвиток, Вітте до кінця свого життя залишався
переконаним монархістом і вкрай скептично ставився до ліберальних,
народницьким і марксистських теорій. Так, на самому початку ХХ ст. він у такий
чином відгукнувся про спадщину К. Маркса: «Єдиний серйозний теоретичний
засновник економічного соціалізму, Маркс більше заслуговує на увагу своєю
теоретичності, політичні і послідовністю, ніж переконаністю і життєвої
ясністю ... Взагалі соціалізм для теперішнього часу дуже влучно і сильно показав
на всі слабкі сторони і навіть виразки суспільного і державного устрою,
заснованого на індивідуалізм, але скільки б там не було розумного життєвого
пристрою не запропонував. Він сильний запереченням, страшенно слабкий творенням ».
Під
зовнішньополітичній сфері міністр фінансів був прихильником мирних методів
фінансово-економічної експансії, насамперед на Далекому Сході. По суті
вперше в історії вітчизняної зовнішньої політики він запропонував цілісну
програму проникнення і закріплення Росії в зоні Азіатсько-Тихоокеанського
регіону (АТР), прозорливо відводячи йому роль «Середземного моря майбутнього», тобто
центру світових торгових комунікацій. Саме з його ініціативи почалося
будівництво Китайсько-Східної і Південно-Китайської залізниць, Порт-Артура,
Далекого, активне проникнення в Манчжурію і Квантунської півострів. Разом з
тим експансію тут Вітте пов'язував в якості обов'язкової умови з досягненням
домовленості з Японією про розмежування сфер впливу і категорично заперечував
силові методи, пропоновані групою А. М. Безобразова. Зрештою
розбіжності з цього питання з Миколою 11 зумовили його відставку з поста
міністра фінансів у серпні 1903 р., а потім і поразка Росії у війні з Японією
в 1904-1905 рр..
Тим
не менш С. Ю. Вітте вдалося укласти в Портсмуті світ на порівняно
сприятливих умовах, за що він височайше був наданий графським титулом.
Разом з князем А. Д. Оболенським і М. І. Вуічем він написав знаменитий маніфест
«Про вдосконалення державного порядку» і по суті справи змусив царя
підписати його 17 жовтня 1905 Цей крок тоді врятував країну від хаосу
громадянської війни, а самодержавство від краху. Через два дні Вітте призначається
головою щойно створеної Ради Міністрів. На цій посаді він
виступив організатором придушення революції, а для стабілізації внутрішнього
положення домігся отримання від Франції та низки інших європейських країн великих
позик. У кінцевому рахунку спад революційного руху зумовив усунення
першого російського прем'єра. Він просто став непотрібний і 14 квітня 1906 подав
прохання про відставку, яке одразу ж було задоволене. 22 квітня
спеціальним рескриптом імператор відзначив заслуги нашого героя у викоріненні
«Крамоли», нагородив його одним з вищих російських орденів - Олександра
Невського з діамантами і солідною грошовою винагородою. Відставний сановник
аж до своєї смерті 28 лютого (13 березня нового стилю) 1915 р. залишався
членом Державної Ради і головою її комітету фінансів.
Список літератури
Для
підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://zaimka.ru/
