Крейсер "Варяг" - герой?

Артем Платонов

Стаття являє собою спробу неупереджено розглянути події 27 січня 1903 року на рейді Чемульпо ...

Народження легенди

"Тріумф мистецтва і техніки. Жоден корабель у світі ще не досягав такого! "

відгук Чарльза крамп про першому колі випробувань "Варяг"

"При всіх конструктивних дефекти, що робили нестерпним навіть повсякденне мирне службу, він залишався крейсером - кораблем, призначеним передусім для бойових дій в океані ".

Капітан 1-го рангу Бер про "Варяг"

10 Травень 1899 на верфі заводу "Чарльз Вільям крамп і сини" у Філадельфії без зайвої помпи відбулася офіційна церемонія закладки крейсера 1 рангу для російського флоту. За заводському номеру корабель значився як "301", хоча ще 11 Січень 1899 наказом Імператора по Морському Відомству до складу флоту Росії був офіційно зарахований будується в Америці крейсер 1-го рангу "Варяг". Призначався він для посилення Тихоокеанської ескадри Російського імператорського флоту. Корабель був полуексперіментальним - крім котлів нового типу, в конструкцію і озброєння були внесені деякі зміни.

Восени 1899 стала відома остаточна дата крейсера спуску на воду - тричі страйк робітників на заводі зривала плани Адміралтейства. Врешті-решт, 31 Жовтень американські працівники, щулячись під холодним осіннім дощем, перерізали товстий дубовий брус, що утримує крейсер на стапелі. Заграв оркестр, 565 російських моряків з команди крейсера гаркнув "Ура!", на мить заглушивши навіть мідні труби. Американські інженери, дізнавшись, що хрестити корабель будуть по російським звичаєм - з попом і святою водою - потиснули плечима і відкрили пляшку шампанського. Ту саму, яку, за американською традицією, слід було розбити об корпус корабля. Голова комісії Адміралтейства Е.Н. Щенсновіч повідомив своєму начальству: "Спуск пройшов благополучно. Деформацій корпусу не виявлено, водотоннажність співпало з розрахунковим ". Чи знав хто-небудь з присутніх, що він перебуває не тільки при спуску корабля, але і при народженні легенди російського флоту ?..

Тепер крейсеру стояли ходові випробування на відповідність його технічним завданням Адміралтейства. Але незабаром після їхнього початку погода в районі стала різко псуватися. Вітер і хвилювання посилилися настільки, що американська сторона запропонувала випробування згорнути і продовжити пізніше, при більш сприятливих умовах. Голова комісії Щенсновіч різко заперечує: "Крейсер на те й крейсер, щоб виконувати бойове завдання в будь-яких умовах. Якщо сьогодні дати йому поблажку, завтра погодні умови стануть для нього можливою причиною відмови від завдання або занадто великої обережності на полі бою ... І з якого це часу шість балів вважається погодою, непридатною для розвідника і рейдера? ". Тому члени приймальної комісії з занепокоєнням продовжували спостерігати за тим, як витончений, граціозний крейсер продовжує виконувати галс.

Раптово на мірну лінію обрушується жорстокий шквал, хвилювання досягає 10 балів. Всі мимоволі затримують дихання і ... всупереч всім очікуванням (зустрічний вітер повинен зменшити швидкість!) "Варяг" показує світовий рекорд для крейсерів свого класу за швидкістю - 24,59 вузла. Щенсновіч, ховаючи усмішку, потім напише у своєму рапорті: "Якщо б краще правили кермом, швидкість в середині останнього Галс становила б понад 25 вузлів "...

Правда, він не згадав про те, що американська заводська команда в машинному відділенні працювала в дощовиках - доводилося щохвилини поливати підшипники холодної водою. Машинне взагалі було схоже на пекло - люки топкових котлів були розжарений до червоного, а температура в котельному відділенні перевалила за 70 градусів за Цельсієм. Це ще дасть про себе знати - 2 вересня 1901 року з причини перегріву в машинному відділенні на "Варяг" спалахне пожежа в центральному вугільному бункері, на щастя, без людських жертв.

Після всіх випробувань, які завершилися успішно, 2 січня 1901 року з телеграфного дозволу Імператора "Варяг" вперше підняв вимпел. Затріпалось на гафелі, він ознаменував собою нову сторінку в історії крейсера. Дуже непросту сторінку - ремонт, ремонт і ще раз ремонт ходової частини буде супроводжувати крейсер скрізь, де б він не був ...

Незабаром ревізійна перевірка показала, що стан ходової частини у крейсера знаходиться, м'яко кажучи, в зношеному стані. Ходова крейсера виглядала так, як ніби його вже не перший рік використовували де-небудь у океанському колоніальному регіоні. Чарлз крамп, який прагнув виконати умови контракту і буквально видавити з "варягів" світові рекорди, безнадійно підірвав рухову установку крейсера. Крім того, була присутня спочатку закладена американськими інженерами помилка в розрахунку парораспределенія. Пізніше голова інженерної комісії Кронштадського порту скаже: "Таке враження, що корпус і машини належать двом різним крейсерам з різницею у віці близько десяти років "...

Закінчивши поточний ремонт (напередодні розірвало циліндр парової динамо-машини), увечері 10 Березень крейсер йде з Філадельфії. Його шлях лежить у Льюіс, де крейсер повинен був завантажитися вугіллям і попрямувати в Кронштадт. Американці потерли руки -- контракт виконано! - І замість використовувався на випробуваннях якісного англійської вугілля підсунули російським вкрай поганий вугілля місцевого виробництва. У результаті з 1300 прийнятих на борт тонн до використання було придатне менше половини ...

Після Кронштадта крейсер здійснює довгий перехід, прибуває в Порт-Артур і встає там на ремонт. Через часті поломок він, на досаду своєї команди, не може повноцінно брати участь у навчаннях і в основному коштує в доках. Але все-таки, коли брати участь у навчаннях вдається, артилеристи крейсера показують виключно влучну стрільбу. Наприклад, 29 травня 1902 при проведенні складних контргалсових стрільб "Варяг" зайняв перше місце і удостоївся похвали адмірала тихоокеанської ескадри Н.І. Скридлова. І це на крейсері з браком досвіду в стрільбах і заниженими метацентром (чергова помилка американських інженерів)! Захоплений адмірал потім скаже: "Величезний потенціал вже сплавав екіпажу -- з сильною волею, із неабиякою відвагою і витримкою, настільки рідкісної у нинішньої молоді, з прекрасними мудрими командирами і чесними душею матросами, готовими на все за Отечество - зовсім не реалізується через постійні ремонтів. "Варяг" і справді найкращий в моєму ескадрі, кращий не по фізичного стану, а з волі своєї ... Просто дивно, як це він до цих пір тримається ".

Зиму 1902-1903 року крейсер провів у збройному резерві в Східному басейні Порт-Артура. Після зимового сезону випробування показали, що ходова установка знаходиться у тому ж таки жалюгідному стані - не встигали механіки полагодити чергову несправність, як тут же щось проривало, ламалося або деформувалося знову. Адмірал Старк для підняття духу екіпажу (не все ж життя стояти у причальної стінки на ремонті!) призначив "Варяг" стаціонером в японському порту Йокогама. Але несправні машини підвели крейсер ще раз, і до призначеного терміну до Японії пішов не "Варяг", а "Аскольд" ...

Через кілька тижнів після цього адмірал вирішує змінити свого стаціонару в Кореї - Для цього звідти озивається крейсер II рангу "Боярин", а на його місце призначається "Варяг". Але, з огляду без кінця ламаються машини крейсера, адмірал разом з ним посилає кур'єра - канонерського човна "Кореєць". Ветеран тихоокеанської ескадри, зі згуртованим, перевірених у боях екіпажем "Кореєць" став для "Варяг" не просто хлопчиків не побігеньках, а справжнім бойовим товаришем ...

Побудована в 1886 році на шведських верві заводу "Бергзунд", парусно-гвинтова канонерка "Кореєць" була зарахована до складу Сибірської флотилії як головний корабель серії. У 1889 році прибула на Далекий Схід і відтоді вже не покидала Тихий океан. "Кореєць" брав участь у вивченні морів Тихого океану, а також ніс стаціонарну службу в портах Китаю, Кореї та Японії. У травні 1900 року в складі окремого загону бойових кораблів Тихоокеанського флоту "Кореєць" брав участь у визволенні російської дипломатичної місії в Китаї. У нічний артилерійської дуелі з фортом Таку "Кореєць" довів, що навіть неброньовану канонерка зі сміливим екіпажем і хоробрим командиром може завдати ворогові великої шкоди.

Шлях в легенду

Нагору ви, товариші! Всі по місцях!

Останній парад наступає.

Ворогові не здається наш гордий "Варяг",

Пощади ніхто не бажає ...

Отже, згідно розпорядженню, 29 грудня 1903 "Варяг" прибув до Чемульпо (Інчхон) для виконання обов'язків стаціонера на переговорах провідних світових держав з питання про нейтралітет Кореї. У порту вже стояли іноземні кораблі багатьох країн - Великобританії, Італії, Німеччини, Японії, Франції та США. У 6 годині вечора "Варяг" взяв консульські прапори від минає в Порт-Артур "Боярина" і передав на флагман зведеної військово-дипломатичної ескадри (їм був британський крейсер "Телбот") всю належну документацію з підтвердженнями своїх повноважень як стаціонера Росії.

Тим часом відносини між Кореєю і Японією, а також між Японією і Росією почали потихеньку загострюватися. Японське командування готувалося до війни, таємно перекидаючи війська на Корейський півострів. 25 січня з Чемульпо о 23:30 без ходових вогнів нечутно йде крейсер "Чіода", японський стаціонер. Стурбований капітан "Варяг" В.Ф. Руднєв просить послати "корейця" в Порт-Артур для з'ясування обстановки. Проте глава російської дипломатичної місії граф Павлов, нічого не знає про розірваних дипломатичних відносинах між Росією і Японією через непрацюючий телеграфу, наказав "Варяг" і "Корейця" залишатися на місці. Як виявилося пізніше, телеграф зіпсували японські шпигуни ...

В Опівдні 26 січня "Кореєць" все-таки прямує в Порт-Артур з особливим дорученням Павлова і дипломатичною поштою. Як тільки канонерський човен виходить за межі нейтральних вод, на горизонті виростають присадкуваті силуети бойових кораблів з країнами, що розвиваються червоно-білими прапорами країни сонця, що сходить. Прямо назустріч "корейця" рухається вже знайомий крейсер "Чіода", ведучий за собою ще 5 крейсерів і три транспортника. Зліва від крейсерів також у кільватерном строю димлять 4 міноносця. Капітан 2-го рангу Бєляєв, не маючи на той момент ніяких відомостей про початок війни між Японією і Росією, викликає караул для віддання честі прапора японського віце-адмірала. Японці не відповідають, і це насторожує командира російської канонерського човна ...

Через кілька хвилин японський флагман щось сигналить своїх кораблів прапорна абеткою. Це був наказ про перестроювання - і в результаті маневру міноносців "Кореєць" примушувати пройти між двох кільватерних колон. Тут Біляєв зауважує, що знаряддя японських крейсерів расчехлени і направлені за траверзі, а гарматна обслуга завмерла біля них у повній готовності. Судячи з усього, діється щось недобре ...

Коли "Кореєць" минув "Чіоду", третій за рахунком в японській колоні крейсер "Асама" застопорив машини, розвернувся до "корейця" лагом і направив восьмидюймовий гармати на канонерки, явно даючи зрозуміти, що далі йти не слід. Але досвідченого 46-річного капітана 2-го рангу Г.П. Бєляєва так просто не налякати - і "Кореєць", не змінивши курсу, продовжує рухатися далі. Одночасно він наказує передати на "Варяг" пропозиція про розведення пари з огляду на наближення ворожої, що вже зрозуміло, ескадри.

Бачачи, що канонерський човен не слухається, японський адмірал віддає новий наказ. Відповідно до нього, міноносці "Аотака", "Хато", "Карі" і "Цубаме" розгортаються для атаки, виходячи на російську канонерки попарно. Бєляєв, зрозумівши, що далі йому і справді пройти не дадуть, командує поворот і одночасно бойову тривогу. Артилеристи одразу ж займають належні місця, знаряддя заряджені і наведені на міноносці ...

Незабаром японцями по канонерки випускаються три саморушні міни. Уміло маневруючи, "Кореєць" йде від двох, а третій тоне, лише трохи-трохи не дотягнувши до борту. Щоб японці не вважали, що вони можуть безкарно атакувати кораблі російського флоту, Біляєв наказує сигнальник зіграти "коротка тривога" і "відкрити вогонь". Втім, майже відразу ж він віддає наказ "перестати стріляти", тому що "Кореєць" вже входить на рейд Чемульпо, а стрільба в нейтральних водах заборонена. Виконати наказ не встиг тільки один гарматний розрахунок - у той час, як лунав сигнал "припинити вогонь", він зробив два постріли з 37-мм скорострільної гармати.

Однак, незважаючи на виразне попередження і наплювавши на суверенітет Кореї, міноносці переслідування не припинили. Один з них обігнав канонерки з правого борту і почав зближуватися. Біляєв наказує повернути, маючи намір йти на таран, але японський капітан різко кладе кермо на борт, міноносець описує коло і відстає ...

Увірвавшись в бухту, "Кореєць" відрапортував прапорами про події "Варяг" і завмер на рейді. Як би підтверджуючи слова Бєляєва, слідом за канонерки на рейд увалюються японська ескадра і, порушивши всі міжнародні конвенції, на очах у стаціонеров починає висаджувати десант. Коли на рейді кидає якір флагман японців "Наніва", флагман представницької інтернаціональної ескадри, англійська крейсер "Телбот" тут же сигналить йому, вимагаючи прийняти делегацію британських офіцерів. Контр-адмірал Сотокіті Уріу легко погоджується, адже небезпеки це не представляє. Японія і Британія знаходяться у військовому союзі, і Уріу очікує, що Джеймс Бейлі, капітан "Телбота", навпаки, зробить йому приховану підтримку ...

Сам Бейлі попався в "вилку" - з одного боку, він, як флагман інтернаціональної бригади, повинен перешкоджати японцям у порушенні конвенцій, а з іншого боку - є чіткий наказ сприяти японцям від власного командування. Як справжній джентльмен і дипломат, Бейлі вибирає чесний варіант. Він повідомляє японському адмірала, що не зазнає ніяких бойових дій в бухті, а якщо вони розпочнуться, то "Телбот", дотримуючись букви закону, насамперед втопить "Наніва". Тим більше, що цей крейсер кілька раніше не посоромився потопити британський транспорт, запідозрений у контрабанді на користь Китаю в японо-китайської війни ...

Уріу з непроникним особою вислуховує Бейлі. Махнув рукою, наче рубанув самурайським мечем, він погоджується зі словами англійця, але вже зранку 27 січня він посилає капітану "Варяг" ноту наступного змісту: "У зв'язку з початком бойових дій між Росією і Японією, до полудня покиньте порт Чемульпо з усіма довіреними вашому командування силами. В іншому випадку я буду зобов'язаний відкрити вогонь проти вас в порту ". Іноземні стаціонери отримують дещо інші ноти: "У зв'язку з початком бойових дій між Росією і Японією, переконливо прошу вас заради вашої ж безпеки вийти з порту Чемульпо до шести годин після полудня. В іншому випадку я не в силах гарантувати вам життя ".

За ініціативою командора Бейлі було скликано раду, яка без участі Руднєва та командира американської канонерського човна "Віксбург" Маршалла (той відмовився брати участь у нараді) прийняв резолюцію наступного змісту:

Японська сторона порушила нейтралітет корейських територіальних вод, у зв'язку з чим дії Японії можуть бути розглянуті в Суді особливої Комісії.

Іноземні кораблі не тільки не залишать зовнішній рейд Чемульпо, а навпаки, перемістяться на внутрішній. Те, що місця там вистачає або для японських транспортів, або для іноземних стаціонеров, Бейлі не цікавить - японці можуть забиратися з внутрішнього рейду під три чорти, якщо їх такий стан справ не влаштовує.

Прохання Руднєва про моральне сприяння російським кораблям шляхом демонстративного виходу за кордон нейтральних вод відхилена.

Капітану "Варяг" не залишалося нічого, окрім як оголосити, що він має намір дати бій поза нейтральних вод, щоб не наражати на небезпеку іноземні кораблі ...

Командир "Телбота" Бейлі, страждаючи деякими докорами сумління за дії японців (а скоріше, за неможливість їм перешкодити) пропонує "Варяг" інтернуватимуться під британським прапором як "не здатна до бойових дій" - проблеми з ходової частиною російського крейсера були відомі всім іноземним стаціонерам в Чемульпо. Американський капітан взагалі пропонує російським здатися в полон ", щоб уникнути непотрібний?? их втрат ". Але Руднєв не погодився: "Безумовно, ми йдемо на прорив і вступимо в бій з ворожої ескадрою, як би сильна вона не була. Ніяких питань про здачу не може бути ... Битися будемо до останньої можливості і до останньої краплі крові ". Пізніше, коли капітан повторив ці слова на палубі крейсера перед що стоїть у фрунт командою, російські моряки зустріли ці слова дружнім "ура". Хворі з лазаретів добровільно встали на місце, а вільнонаймані відмовилися з'їхати на берег ...

Ніч пройшла неспокійно - гарматна обслуга спала біля гармат, велося безперервне спостереження за діями японців. О 9:30 на "Варяг" почали розводити пари і готуватися до бою. На "Корейці" обидві крюйт-камери були виготовлені до вибуху, щоб корабель у жодному разі не потрапив до рук японців. Також був зрубаний і викинутий за борт весь дерев'яний рангоут. Як виявилося, відсутність стеньг щогл врятувало життя багатьом російським морякам - через це японські артилеристи не змогли правильно визначити відстань до канонерки, і всі їх снаряди лягали з перельотом.

Після закінчення підготовки об 11 годині 20 хвилин "Варяг" знімається з якоря і йде до виходу з рейду. По сигналу, переданому семафором з крейсера, "Кореєць" також знімається з якоря і набирає йому в кільватер. Іноземні стаціонери шикуються у фронт і вітають росіян, що йдуть на вірну смерть. На італійському крейсері "Ельба" грають російський гімн. Коли "Варяг" порівнявся з крейсером "Паскаль", французькі моряки, збудовані на палубі, зламали стрій і, розмахуючи кашкетами, проголосили "Віват!". Слідом за цим над водою почулися урочисті звуки "Марсельєзи". Пізніше капітан "Паскаля" скаже: "Ми салютували цим героям, що йшло настільки спокійно і гордо на вірну смерть" ...

Починався відлив, що змушувало "Варяг" йти строго по фарватеру. До того ж крейсер, що рухається за течією, гірше слухався керма. Після 16 годині мала розпочатися приплив, і японські кораблі будуть мати більше маневреності на рейді Чемульпо, на що й розраховував японський адмірал ...

"Варяг" ще не покинув межі нейтральних вод, а на фок-щоглі "Наніва" вже знялися сигнальні прапорці. Японець пропонував російським "капітуляцію на почесних умовах". Руднєв навіть не став відповідати. Все було зрозуміло заздалегідь - з таким станом ходових "Варяг" не зміг би піти від японців. Не міг він і залишатися на рейді. Про складання не могло бути й мови. Залишалося одне - йти і померти.

На виході з рейду російські кораблі вже чекала японська ескадра. О 11:45 з граничної дистанції з російської крейсеру відкриває вогонь японський крейсер "Асама". Через дві хвилини спалахнула димом і борт "Варяг" - росіяни брали бій ...

Назустріч "Варяг" і "корейця" японці вишикувалися двома колонами - бронепалубние крейсера "Наніва", "Нійтака", "Такачіхо" і "Акасі" в одній, і бронепалубний крейсер "Чіода" з броненосних крейсером "Асама" в інший. Один з перших залпів японців тут же потрапив у російський крейсер і зніс верхній місток фок-щогли, знищивши перший далекомірний пост. У штурманської рубці виникла пожежа. Осколки снарядів перерізали ванти, і фок-щогла похилилася, погіршивши остійність корабля. "Варяг" у відповідь зосередив свій вогонь на "Асам", обстрілюючи його бронебійними снарядами.

Японські артилеристи швидко пристрілялися, і снаряди один за одним посипалися на "Варяг". Незабаром у того були вибиті знаряддя номер 3 під полубаком, номер 8 і 9 кормового плутонга на шканцах, а також один 75-міліметрова і два 47-міліметрові гармати. Незважаючи на те, що майже вся обслуга гармат і подачі снарядів було вбито або поранено осколками, моряки не залишали бойові пости до останнього.

Після 12:15 "Варяг" зближується з "Асам" на відстань менше 20 кабельтових, і стає зрозуміло, за які заслуги артилеристи російського крейсера вважаються кращими в тихоокеанської ескадрі - "Асама" змушений два рази залишати лад для гасіння пожеж та виправлення пошкоджень. "Кореєць" тим часом веде артилерійську дуель з крейсером "Такачіхо", всажівая в нього снаряд за снарядом з 8-дюймів знаряддя правого борту. Незабаром, після скорочення дистанції, "Кореєць" також починає обстрілювати фугасними снарядами і "Асам", підключивши кормове 6-дюймове знаряддя. Японські ж снаряди, які летіли у "корейця", після трьох недольоти почали давати суцільні перельоти. Незабаром на "Асам" лунає потужний вибух біля кормової вежі, що російські моряки вітають гучним "Ура "...

Однак пошкодження на "Варяг", на якому сконцентрований вогонь всіх японських крейсерів, стають все більш важкими. Горять шканци, в рундуках броньовий палуби і провізіонном відділенні також виникла пожежа. Точним попаданням знищений далекомірний пост № 2, та централізоване управління вогнем стає неможливим. На рівні третього котельного відділення пробитий підводний борт, і вода починає заливати котельню. Напівзатопленому ліве машинне відділення виходить з ладу, привід керма перебитий, і крейсер починає рухатися по розгонистим колі, мало не вилетівши на мілину. Дивом вижив після розриву снаряда на шканцах, поранений і контужений Руднєв віддає наказ повернутися на рейд, зробити необхідний ремонт і повторити спробу прориву. Повільно, як смертельно поранена тварина, майже некерований крейсер починає розворот.

"Кореєць" прикриває почав маневр "Варяг", при цьому звернувши у втечу "Такачіхо". Невдовзі японські міноносці накидаються на канонерки, але ні одна Саморушний міна не знаходить мету. У відповідь "Кореєць" влучним вогнем сильно пошкоджує лідер японських міноносців "Хайабуса", і той змушений вийти з бою. Ще один міноносець - "Цубаме" через погану вишколу екіпажу мало не налітає на мілину і вимушений різко маневрувати, щоб уникнути посадки на мілину. Міноносці відстають ...

Тоді за російським крейсером в погоню кидаються "Асама" і "Чіода". Незабаром "Чіода" змушений припинити погоню, тому що сильні пошкодження, отримані в бою, не дають шансів наздогнати росіян. Як же було пошкоджено японський крейсер, якщо врахувати, що і без того зношені ходові системи "Варяг" підірвані ще й непрацюючим лівим машинним відділенням! ..

Незабаром і другий крейсер відмовляється від погоні. За словами чергового стаціонера по бухті Чемульпо, італійського крейсера "Ельба", виглядала "Асама" неважливо -- кормова вежа з восьмидюймовий знаряддями знищена, штурманський комплекс над ходової рубкою вигорів вщент, а на палубі чорніли лисини восьми вогнищ пожеж. За повідомленням російських, британських, французьких та італійських офіцерів, японці також втратили один міноносець, який затонув під час бою. Крейсер "Такачіхо" після дуелі з "Корейці" виглядав настільки погано, що його навіть згадали на сторінках англійських газет у списках втрат - але, на жаль, це не відповідала реальності. Ушкодження різного ступеня тяжкості отримали також всі інші японські кораблі ...

Первинний огляд вползшего в бухту "Варяг" показав, що ремонт своїми силами неможливий. Колись білосніжний красень крейсер виглядав жахливо. Палуба була в багатьох місцях пробита, залита кров'ю і завалена неприбраними тілами загиблих. Верхнє коліно третій труби було начисто знесено. Косо повисло крило капітанського містка, на якому загинуло більшість сигнальників і офіцерів корабля. З дванадцяти шестидюймовий гармат залишалися придатні до використання тільки чотири -- і то за умови їх негайного ремонту. Знищені всі 47-мм гармати і 10 з 12 152-мм.

Всі металеві шлюпки були суцільно продирявлени, а всі дерев'яні - спалені. Чверть команди було вбито або важко поранена, приблизно третина - легко поранена, але такі не йшли зі своїх постів. Їх можна було тільки забрати в лазарет -- втратили свідомість на місці від больового шоку або втрати крові. Так, наприклад, санітарна команда підібрала артилерійського мічмана Губоніна, який з осколковою раною ноги з пошкодженням кістки і важким опіком залишався близько знаряддя аж до виходу з бою. Один з тих, що вижили сигнальників більше години залишався на бойовому посту, лише зупинивши кров з порубаний осколками руки ...

В офіцерських каютах і кают-компанії триває пожежа, гасити який не вистачало рук. Водовідливні насоси в трюмі не справляються з тоннами надходить крізь пробоїни води, і крейсер починає важко крен на лівий борт. "Варяг" повільно вмирає на очах інтернаціональної ескадри ...

Бачачи такий стан справ, іноземними стаціонерамі до крейсера негайно надсилаються шлюпки з медиками і ремонтниками. Осторонь залишилися тільки американські моряки, відчужено спостерігаючи за метушнею навколо скаліченого "Варяг". Розлючений капітан "Паскаля" Віктор Сене, не стримуючи себе у виразах, сигналізує про неприпустимість такої поведінки "Віксбург", як прапорна абеткою, так і за радіотелеграф. Тільки після цього до російського крейсера підходить шлюпка з американськими медиками. Втім, до цього часу більшість поранених вже евакуйовано, і Руднєв відсилає американців назад ...

Англійська "Телбот", італійська "Ельба" і французький "Паскаль" взяли на борт всіх росіян у Чемульпо. "Паскаль" прийняв у себе 42 поранених і 40 здорових з "Варяг", а також команду "корейця" і посольського пароплава "Сунгарі" у повному складі. Бейлі ледве умовив віддати на "Телбот" частина російських моряків, і в Зрештою Сене передав англійцям частину екіпажу "Сунгарі". Замість цього "Паскаль" тут же прийняв на борт весь склад російської місії в Чемульпо, мотивуючи це тим, що про це вже була попередня домовленість. "Ельба" мовчить - вона і без того перевантажена пораненими так, що крейсеру можна було піднімати не італійський прапор, а прапор Червоного Хреста. Тільки "Віксбург" відмовився прийняти на борт поранених навіть з потерпілого лихо (тобто тонучого) "Варяг", хоча за всіма міжнародними законами він мав на це право. Американський командир послався на відсутність на цей рахунок дозволу американського уряду ...

Божевільна скупченість людей на кораблях могла викликати повальну епідемію - у деяких вже почалася гангрена, а на "Паскале" від ран померло 8 моряків. Потрібно було вживати якихось заходів. Незабаром четверо поранених, перебування яких в корабельному госпіталі було визнано небезпечним, були евакуйовані на берег, у нейтральний госпіталь. Дивно, але японці, які оголосили "усіх, хто був в місті підданих Росії полоненими ", обійшли цей госпіталь стороною ...

Так як "Варяг" врятувати не вдавалося, Руднєв оголосив про рішення ради кают-компанії крейсера - "Кореєць" підірвати, а "Варяг" потопити. Бейлі попросив лише про одне - Щоб канонерки знищили не на території порту, тому що вибух може пошкодити стоять там кораблі. Командир "корейця" Біляєв погодився і, вивівши корабель на фарватер, сам підпалив бікфордові шнури.

Трохи на віддалі за загибеллю тихоокеанського ветерана з цікавістю спостерігає японський крейсер і два міноносця зі слідами недавнього бою. "Але ж це" Чіода ", сволота ", - скрипнув зубами Бєляєв. "Шкода, що не підійшов ближче - може, і зачепило б його вибухом "...

"Варяг" в цей час відкрив кінгстони на місці своєї стоянки. Втім, це був чисто формальний жест - вода безперервно надходила крізь п'ять підводних пробоїн, і водовідливні насоси були не в силах впоратися з цим завданням. Крейсер сильно просів на корму і майже завалився на лівий борт. Нарешті холодні води затоки зімкнулися над ним, приховавши "Варяг" під собою. Вдалині "Чіода" переможно випустив з пробитою труби дим і, легко розвернувшись, пішов на зустріч зі своєї ескадри. Його місце зайняли два міноносця - "Чідорі" і "Касагі", які будуть обережно виглядати, що ж твориться в бухті ...

Екіпажі російських кораблів і особовий склад місії були вивезені іноземними стаціонерамі в Шанхай, а звідти вже на нейтральних транспортах через океан відправлені в Севастополь. Руднєв представив відзначилися до нагород, а Імператор не тільки затвердив надіслані подання, а й завітав ордена Святого Георгія всім учасникам битви.

А японці тим часом, зайнявши Чемульпо, взялися до підняття на поверхню "Варяг". Обстеживши що лежить на дні крейсер, генерал-лейтенант інженерних військ, фахівець з суднопідіймальних робіт приголомшив адмірала Сотокіті Уріу, повідомивши йому, що його ескадра "цілу годину не могла втопити безнадійно несправний корабель ". Далі Араі-сан висловив міркування, що підйом і ремонт крейсера економічно невигідний. Але Уріу все одно наказав почати підйомні роботи. Для нього це було справою честі ...

Шлях у вічність

Життя - Батьківщині,

Душу - Богу,

Честь - Нікому.

Девіз на полях одного з вахтових журналів "Варяг"

Одинадцять років "Варяг" під іншим ім'ям - "Сойя" знаходився в японському флоті, а потім у березні 1916 року був куплений російським урядом. Укомплектований командою, "Варяг" у червні-листопаді перейшов з Владивостока до Мурманська для посилення Флотилії Північного Льодовитого океану.

Але це вже був не минулий красень, а реанімований монстр на зразок Франкенштейна. Як бойова одиниця крейсер не витримував жодної критики, і його було вирішено поставити на капітальний ремонт в англійський док. Невдовзі після прибуття в Ліверпуль в Росії відбулася революція, і половину команди відкликали у Росію - на фронт. На кораблі лишилися лише вісім моряків, один боцман і один унтер-офіцер. Англійці незабаром кинули ремонт, тому що в нового радянського уряду грошей на це не знайшлося.

Незабаром "Варяг" відбуксирували з доку під дула наведених на нього польових гармат. Потім британські морські піхотинці штурмом взяли покалічений корабель, десятьох російських моряків побили і кинули до в'язниці - поруч з німецькими моряками з гарячій захлинутись підводного човна. Після визнання Великобританією Радянської влади, в 1918 корабель був проданий військово-морським аташе царської Росії Н. А. Волковим на злам приватному власнику. При буксирування до місця зламу крейсер сіл на мілину, та так жорстко, що зрушити його з місця не було ніякої можливості. Місяць корабель розвалювався по частинах, не в силах протистояти ударам хвиль, і, нарешті, восени 1925 року остання чорніли на каменях носова частина пішла під воду ...

Зроблений на американських верфях і служив у свій час японцям, "Варяг" все одно залишався російським - російським за духом. Адже на ньому служили російські моряки, готові, в разі необхідності, пожертвувати своїми життями заради Батьківщини ...

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.statya.ru