Прощай, подплав!

В. П. Королюк

"Не знімай зброї, не озирнувшись ".

Князь Дмитро ДОНСКОЙ.

Кінець XVII століття дав початок військовому флоту Великої Росії. XX століття подарувало їй флот підводного плавання - ПОДПЛАВ. 6 березня (19-го за новим) 1906 року Государ Імператор Микола II наказав "рахується підводні човни як самостійний клас бойових кораблів ", що зафіксовано в наказі по Морському відомству N 52 від 11 (24-го) березня того ж року. А через 16 днів в Лібава був організований перший навчальний загін підводного плавання. До того часу Росія мала 19 субмарин, 13 з яких (майже 70%!) знаходилися на Далекому Сході країни.

Всі розвиток Далекосхідна ПОДПЛАВА протягом котиться тепер до заходу XX століття нагадує спроби стрибуна з жердиною взяти найвищу планку: двічі розбігаються він, щоразу беручи все більшу висоту, і двічі падав вниз. XX століття починався перший розбігом, а закінчується останнім стрімким падінням.

Чи буде третє спроба? Стане нам на неї часу і сил? Бог знає.

Розгін перший ...

Війна з Японією, явив світові неперевершене мужність російських моряків, показала і безпорадність російської військово-морської доктрини того часу. І вона ж, як не дивно, сприяла стрімкому зльоту підводного флоту Росії. Такого кількості та різноманітності субмарин не мала тоді ні одна країна. З самого початку війни Імперія гарячково скуповувала по всьому світу підводні човни різних проектів, переробляла їх, будувала свої власні, несхожі на іноземні. І відразу, після мінімальних заводських випробувань, човни - на спеціально сконструйованих платформах - відправлялися по залізниці на театр військових дій. Пунктом призначення їх був Порт-Артур, але на той час, коли перші склад прибув до Сибіру, дорога була вже перерізана, і субмарини довелося залишити у Владивостоці.

Тому тут і з'явилося перше в російському флоті з'єднання підводних човнів - Окремі загони Міноносцю (так тоді називали підводного човна), доданий Окремому загону крейсерів, що базувався у Владивостоці і входив до складу 1-ї ескадри російського флоту в Тихому океані. Точна дата створення цього загону невідома, проте сьогодні прийнято орієнтуватися на 23 грудня 1904 року, коли командир Владивостоцького порту контр-адмірал Н. Р. Греве видав наказ © 1102:

"Надалі до розпоряджень Лейтенант плоттю призначається Начальником Окремого загону міноносців, Лейтенант Бєлкін - ротним Командиром їх команд і Мічман Алеамбаров - Ревізором ".        

перший підводний човен У Владивостоку   

(по А. Абакумову)             

ІМ'Я         

ТЕРМІНИ ГОТОВНІСТЬ   

прибуття плавання   

(1904 р.) (1905 р.)         

КОМАНДИР             

Форель         

29.0923.03         

Т.А. Фон дер Рааб-Тілен             

ДЕЛЬФІН         

29.1214.02         

Г. С. Завойко             

СОМ         

29.1214.02         

В. В. Трубецкой             

Ластівка         

12.1220.03         

А. В. плоттю             

ФЕЛЬДМАРШАЛ граф Шереметьєв         

12.1218.03         

Д. Д. Заботкін             

СКАТ         

13.1208.03         

М. М. Тьедер             

Минь         

13.1228.03         

Ф. М. Бєлкін     

Тоді, в самому початку століття, на далекосхідних берегах з'явилися відразу три "точки кристалізації "російського подплава: Владивосток, Порт-Артур і Ніколаєвськ-на-Амурі. На жаль, реалізуватися повною мірою змогла тільки перший з них (до кінця ХХ століття таких точок стало значно більше, але тепер вони поступово згасають, - мабуть, і останнім буде теж Владивосток ...). В той або іншій стадії готовності у Росії було тоді 13 човнів у Владивостоці, 4 -- в Порт-Артура й 1 - у Миколаївському-на-Амурі. Причому майже половина з них -- власної будівлі та зроблені за проектами російських офіцерів! Варто, напевно, назвати поіменно перші російські субмарини на Тихому океані.

Під Владивостоку:

німецька "Форель" (проект іспанця Р. Еквілея);

американські "Сом" і "Щука" (проект Дж.Холланда), "Осетер", "Кефаль", "Бичок", "Плітка" і "Палтус" (проект С. Лека);

російські "Дельфін" (проект І. Г. Бубнова та М. Н. Беклемішева), "Ластівка", "Скат", "Минь" і "Фельдмаршал граф Шереметьєв "(проект І. Г. Бубнова)," чилімом "(проект А. Боткіна).

У Порт-Артура: "Портартурец" (проект М. П. Налетова), "Петро Кішка" (проект Е. В. Колбасьева), човен С. К. Джевєцького і човен француза К. Губе.

У Ніколаєвську: так званий "катер малої видимості" Кета "(проект С. А. Яновича).

Зрозуміло, не всім цим човнам довелося виходити в море, а вже в бойових-то діях брали участь взагалі одиниці ( "Сом" так "Кета"). Публікацій на цю тему тепер досить багато - не будемо повторюватися. Відзначимо лише, що на першому етапі розвитку російський підводний флот, являє собою "безсистемний музей різних, як би випадково підібраних зразків ", на думку багатьох істориків, став "зброєю моральної сили" - сама наявність його було для японських кораблів сильним стримуючим фактором.

У Японії ж в цей час було лише 6 човнів Холланда, куплених в США. У бойових діях ні одна з них не брала участь. Так вони і в море-то жодного разу, здається, не виходили.

... Початок падіння

Жорстоким поразкою закінчилася перша в XX столітті війна Росії зі східним сусідом. Разом з нею закінчилася і перша спроба створити на Тихому океані російський флот підводного плавання. У наступне десятиліття - аж до першої світової війни - російські субмарини ще базуються у Владивостоці, Окремий загін міноносців навіть розбивається на два дивізіону ( "підводники мали транспорт-базу "Ксенія" і кілька маленьких човнів "). Але з кожним роком подплав тут все більше хиріє і майже не виходить у море, навіть поблизу берегів. Ось як описується це в радянському військово-історичному нарисі "Червонопрапорний Тихоокеанський флот":

"Особливо незадовільно велася підготовка підводників. Технічно недосконалі підводні човни не мали єдиного керівництва та спеціально обладнаних баз. Для забезпечення плавання підводникам доводилося створювати запаси пального на островах до затоки Посьєт. Човни йшли туди, навантажені бідонами з пальним. Всілякі недоробки, дефекти і технічні неполадки заважали командирам човнів навчати команду. Замість бойової підготовки особовий склад велику частину часу витрачав на роботи виробничого характеру, так як майстерні порту часто не могли надати необхідної допомоги. Переважна більшість матросів-підводників мало лише трикласна освіту в обсязі земської або церковно-парафіяльної школи, і командири човнів намагалися залишати фахівців на термінову службу, зацікавити їх матеріально. На деяких човнах надстроковики становили 80-90% екіпажу ".

Ну, щодо технічну недосконалість човнів сказано хоч і вірно, але занадто вже різко, та і екіпаж, повністю мав освіту (хоча б в обсязі трьох класів), - річ досить рідкісна в царському флоті, "переважна більшість матросів" якого було взагалі неграмотно. Але залишимо це на совісті авторів нарису, адже у всьому іншому - картина цілком вірна і безрадісна, до болю знайома кожному підводникові і в наші дні (як сказав поет, "... повторюємо сліди, нікого ще досвід не рятував від біди "). Головною ж причиною такого "спустошення" було післявоєнний ставлення суспільства до військового флоту взагалі - зневажливе, зверхнє, підле.

А з початком німецької війни на російському підводному флоті Тихого океану був взагалі поставлений жирний (андріївський) хрест. І далекосхідні субмарини терміновим порядком - знову по залізниці - переганяли на Балтійське, Чорне та Біле моря. Останньою зменшується на європейський театр військових дій в 1916 році "Дельфін", разом з екіпажем. На найближчі півтора десятка років російська подплав просто зникає з історії Далекого Сходу.

По-різному склалася доля субмарин Владивостоцького Окремого загону, 7 з них закінчили своє життя у Владивостоці, 3 - на Балтиці, 2 - на Чорному морі, 1 -- на Каспії та 1 - на Білому морі ... Полуподводная човен "Челім" лейтенанта С. А. Боткіна в списки флоту, здається, так і не була зарахована, хоча і використовувалася деякий час для перевезення провіанту. "Форель" в Внаслідок аварії при буксируванні з Владивостока в бухту Новик затонула 17.05.1910 р., але в той же день була піднята плавкранами і поставлено на будови кільблоків. 23.05.1911 р. приписана до Владивостоцькому військовому порту, після громадянської війни передана Комгосфондов для демонтажу і розбирання на метал. У 1913 "Осетер" (колишня американський підводний човен "Protector"), "Бичок", "Палтус" і "Плітка" виведені з бойового складу, роззброєні і здані під Владивостоцький військовий порт для демонтажу та реалізації. Та ж доля спіткала в 1916 р. "Кефаль". У січні 1915 р. "Щука", "Скат", "Сом" (колишня американський підводний човен "Pulton") і "Минь" доставлені по залізниці до Севастополя. Через півроку "Щуку" і "Сома" відправили з Севастополя на Балтійське море. "Сом", першого російського підводного човна, що брала участь у бойових діях (вихід у атаку на японські кораблі) 10.05.1916 р. таранив і потоплений під час торпедний атаки в районі Аландсгафа шведським пароплавом "Artermanland". "Щука" 25.02.1918 р., під час капітального ремонту в Ревеле (Таллінн), була захоплена німецькими окупантами і вивезено до Німеччину для оброблення на метал. "Скат" і "Минь" у лютому 1918 виведені з бойового складу, законсервовані і здані в Севастопольський військовий порт на зберігання, де 01.05.1918 р. захоплені німецькими окупантами, а 24.11.1918 р. - англо-французькими окупантами. 26.04.1919 р. за наказом англійської командування затоплені в районі Севастополя. У 1932 р. "Минь" був піднятий Чорноморської експедицією Епрон і відбуксирували в Севастополь на прибережну мілину, навесні 1933 зданий "Рудметалторг" для демонтажу і оброблення на метал. "Фельдмаршал граф Шереметьєв" (з 04.08.1917 р. -- "Кета") і "Ластівка" 02.12.1915 р. доставлені за залізниці дорозі до Петрограда, 31.01.1918 р. виведено з бойового складу. Перший з них демонтований для оброблення на метал, а друга - законсервована і здана в Петроградський військовий порт на зберігання, 10.11.1918 р. відправлена по залізниці дорозі до Саратова, а звідти на буксирі по Волзі до Астрахані. 21.11.1925 р. вона виключена зі складу РСЧФ у зв'язку з передачею Комгосфондов для демонтажу і обробити на метал в Бакинському військовому порту. "Дельфін" (Міноносець © 113, Міноносець © 150), першим російських бойових підводний човен, 09.06.1916 р. доставлена по залізниці до Архангельська. Після громадянської війни передана Госсудопод'ему, потім Біломорсько партії Епрон і перебудована в суднопідіймальних понтон. 16.03.1932 р. виключена зі списків плавзасобів Наркомвода у зв'язку з передачею "Рудметалторг" для оброблення на метал.

Розгін друге ...

Те, що замислівала Росія монархічна (замислівала, зробила та не змогла зберегти і примножити), вдалося здійснити лише Росії радянської. У рекордно короткі терміни, практично на порожньому місці, на східних рубежах країни одночасно з всім Тихоокеанським флотом було створено новітній флот підводного плавання -- сучасні кораблі і вмілі, добре підготовлені екіпажі. Чого це коштувало країні і людям - розмова особлива. Але вже до початку Великої Вітчизняної війни на російському Далекому Сході, крім двох сотень надводних кораблів, було 85 підводних човнів (у Японії їх було 56, на третину менше) - від Примор'я до Камчатки. Нових, боєздатних, готових на подвиг в ім'я захисту Батьківщини ...

Початок другого спроби довелося на 1932 рік, коли в сонний окраїнний містечко з гордим ім'ям Владивосток, який забув, здавалося, за десятиліття мирного життя не тільки недавню чехарду воєн і урядів, а й народився колись на його березі далекосхідний подплав, за наказом партії і за покликом серця рвонулися молоді моряки, робітники, інженери - створювати Морські Сили Далекого Сходу. Перші чотири підводника прибули сюди з Балтики на початку листопада. Ними були дві червоних командира - Г., культури і А. Заостровцев, та два інженер-механіка - Є. Павлов і Е. Веселовський. На той час весь взагалі військовий флот на Тихому океані складався з пари кораблів, переобладнаних з цивільних судів: колишній яхти "Адмірал Завойко", перейменованої в СКР "Червоний вимпел", та прикордонного СКР "Воровський". І в першу чергу почалося масоване укомплектування новостворюваного флоту підводними човнами, які (як і 30 років тому) прибували залізницею з Ленінграда і Миколаєва у розібраному вигляді і мали розбудовуватися на місці. Одночасно з Балтійського і Чорноморського флотів стали прибувати підводники, з яких формувалися екіпажі.

На спеціально сконструйованих залізничних платформах їхали через всю країну першим "Щука", пізніше - "Малятко" і "сталінці", заховані від очей під брезентовими чохлами з написом "Посевной матеріал "(славний тоді виходив посів!). В дорозі дотримувався найсуворіший режим секретності, а перед ешелоном повинна була йти, перевіряючи кожен перегін, дрезина з співробітниками ОГПУ. Через чотири десятки років контр-адмірал у відставці (а в 1934-му році - комісар одного з таких ешелонів) П. А. Боков згадував, що навіть якщо вони постійно контрольований Москвою особливий, літерний режим проходження часом перебував на межі зриву. Досить часто адміністрація залізниці відмовлялася висилати вперед дрезину, пояснюючи це відсутністю такої. Однак, коли, після бурхливих суперечок, на винуватців затримки складався акт, і справа доходило до його підписання, дрезина тут же раптом виявлялася ... Літерного ешелону іноді відмовляли і у видачі масла для змащування підшипників спеціальних транспортерів (платформ). Але після звернення до вищих органів на складах відразу знаходилося необхідне масло (зате на кожній вузлової станції, у коменданта, чекала майбутніх тіхоокеанцев свіжа посилка з матеріалами що проходив у ті дні XVII з'їзду партії).

Зазвичай такий ешелон складався з трьох транспортерів з корпусами човнів, одного вагона з комскладу, двох вагонів з червонофлотця і робітниками і трьох товарних вагонів, в які були завантажені акумуляторні батареї, рубки, гармати і перископи (в них же розміщувалися камбуз, продовольчий і технічний склади). Попереду паровоза, на самому вітрі, виставлявся вартовий, який повинен був пострілом попереджати машиніста про будь-який раптово виниклої несправності колії. На тендері і гальмівних майданчиках кінцевих вагонів розташовувалися кулемети з постійними бойовими розрахунками. З-за всіх цих пересторог і накладок ешелон змушений був добиратися до океану протягом місяця.

приходять підводні човни слід було зібрати, випробувати і підготувати до плавання. Особлива трудність полягала в тому, що човни і системи були нові, майже нікому не відомі, так і кваліфікованих робітників постійно не вистачало. Тому особистий склад кораблів, одночасно з вивченням матчастини, вкалував на добудові корпусів нарівні з "гегемоном". Збірка субмарин проводилася там, де була хоч найменша можливість того: у Осиповського затоні на річці Амур і в морському заводі © 202 імені К.Є. Ворошилова (нині "Дальзавод").

23 вересня 1933 року на перших двох "Щуках" було піднято Військово-морський прапор СРСР, в той час - білий з червоною зіркою в центрі й розходяться від неї всі полотнище широкими червоними променями. Далі - більше: вперше (і єдиний раз у світовій історії) бойові кораблі вступали в дію не поодинці, а цілими дивізіонами. Підводні човни типу "М" піднімали тоді військово-морські прапори (гюйс їм не покладався) і йшли до місця свого постійного базування, в бухту Малий Улісс. Було це вже влітку 1934 року.        

ПЕРШИЙ командний склад 2-ий МОРСЬКИЙ   БРИГАДА МСДВ   

(за даними І. Биховський та ін)             

Посада         

ПІБ         

Остання звання             

Комбриг         

Осипов Кирило Йосипович         

контр-адмірал             

Воєнком         

Резепов Костянтин Іванович         

див. комісар             

Начштабу         

Кельнер Йосип Вікентійович         

капітан 2 рангу             

Флагштурман         

Чихачов Сергій Миколайович         

капітан 1 рангу             

Флагмінер         

Курников Лев Андрійович         

віце-адмірал             

Флагсвязіст         

Тарасов Михайло Павлович         

капітан 3 рангу             

Флагхімік         

Піддубний Андрій         

капітан 3 рангу             

Флагмеханік         

Веселовський Євген Олександрович         

інж-кап.1 рангу             

Помфлагмех         

Козловський         

інж-кап.1 рангу             

Флагврач         

Григор'єв Олександр Дмитрович         

полковник м/с             

Флагсекретарь         

Штейн         

---             

Командир бази         

Макаров А.         

полковник             

командир дивізіону             

1-го         

, культури Георгій Микитович         

віце-адмірал             

2-го         

Скріганов Максим Петрович         

контр-адмірал             

3-го         

Олександрович Микита Гаврилович         

---             

4-го         

Заостровцев Олексій Тимофійович         

контр-адмірал             

1-Й Дивізіон             

ПЛ         

Командир         

Механік             

Щ-101 (Карась, пізніше перейменують. в   Лосось)         

Г. Н., культури         

В. Філіппов             

Щ-102 (Лящ)         

А. Т. Заостровцев         

Е. Павлов             

Щ-103 (Карп)         

С. С. Кудряшов         

Г. А. Дробишев             

Щ-104 (Минь)         

Н. С. Іванівський         

В. І. Курдюков             

2-Й Дивізіон             

Щ-105 (Кета)         

К. М. Кузнецов         

З. Шильман             

Щ-106 (Судак)         

А. М. Стеценко         

К. А. Єфімов             

Щ-107 (Сиг)         

В. Якушкін         

Е. И. Ареф'єв             

Щ-108 (Форель)         

А. Ф. Кулагін         

А. Курленков             

3-Й Дивізіон             

Щ-109 (Сом)         

Л. А. Курников         

В. Шевченко             

Щ-110 (Язь)         

А. В. Ісаєв         

Годун             

Щ-111 (Карась)         

Д. Г. Жмакін         

Г. А. Глузман             

Щ-112 (Пічкур)         

В. А. Касатонов         

Пастернак             

4-Й Дивізіон             

Щ-113 (Стерлядь)         

М. С. Клевенскій         

Б. Н. Корольов             

Щ-114 (Севрюга)         

А. І. Матвєєв         

В. К. Дорін             

Щ-115 (Скат)         

С. Б. Верховський         

Н. Г. Кудрявцев             

Щ-116 (Осетер)         

М. В. Федотов         

Е. С. Мартинчик     

А ось вам (коротко) історичне тло такого поспіху:

1929 рік -- напад китайців на КВЖД;

1931 рік -- захоплення Японією Маньчжурії (трьох північно-східних провінцій Китаю), японці знаходяться в 120 км від Владивостока;

1931-1938 роки - Ряд прикордонних конфліктів;

1938 рік -- військове зіткнення з японцями біля озера Хасан (на морі в цей час під нашим контролем знаходиться тільки Татарська протока);

1939 рік -- військове зіткнення з японцями у Халхин-Гола і буквально слідом - початок другої світової війни.

Здається, коментарі тут зайві. Морякам і суднобудівникам була поставлена державне завдання - "закрити на замок" морські рубежі - і вони її виконали в рекордно короткі терміни. Про передвоєнних подвиги та рекорди далекосхідних підводників теж написано багато, тому не будемо і тут повторюватися. Нагадаємо лише, що за час свого другого "розбігу" далекосхідний подплав втратив тільки одну субмарину, Щ-105 (у 1935 році). Ще п'ять човнів загинули під час війни: М-49 і М-63 (1941 рік), Л-16 (1942 рік), Щ-138 (1943 рік) і Л-19 (1945 рік). Вічна пам'ять героям!

... Друге падіння

На відміну від Царської Росії, Росія радянська після війни не закинула свій далекосхідний підводний флот. Навпаки, вона його берегла і побільшила. Другий "стрибок" виявився довше і наполегливіше перше. Але, як кажуть, чим вище забираєшся, тим болючіше падати ... Наприкінці 80-х років у країні розпочалася "перебудова", що стала для далекосхідного подплава початком катастрофи.

Останньою "висотою" виявився період 1987-91 рр., після якого почалося обвальне падіння. На той час не існуючий нині СРСР мав на Тихому океані більше сотні субмарин. Менше десятиліття знадобилося, щоб загальна кількість їх (з якого дійсно бойовий була чи третину) скоротилося вдвічі. За такого перебігу процесу вже до 2002 року (тобто всього через пару років!) їх тут залишиться стільки ж, скільки залишалося в 1916-м році, - НУЛЬ. Але ще більш імовірно, що цей "завтрашній день" настане для далекосхідного подплава набагато раніше: обвішаний проблемами, як пес реп'яхами, він може тихо зачахнути ще в XX столітті. Хоча "плани бойової підготовки ", постійно скорочується (через зменшення числа бойових одиниць, відсутність палива, зниження технічної готовності і т.д.), можливо, довго ще будуть "продовжувати виконуватися".

Якщо завтра війна? ..

Четверта світова війна станеться ще не скоро - не раніше весни далекого 2158 ... Та сама 4-а світова, про яку великий Ейнштейн говорив, що людство воювати в ній буде камінням і палицями (якщо, звичайно, виживе після 3-й). А ось третій-то світова розпочнеться вже у 2002 році! Зрозуміло, поки це тільки моя власна гіпотеза, підтвердити або спростувати яку може час та ще ми з вами - якщо встигнемо одуматися ...

Гіпотеза полягає в тому, що всі великі війни ХХ століття, в яких брала участь Росія, починаються через проміжок часу, в два з половиною рази більший попереднього: 1904 р. - 1914 р. - 1939 р. - 2002 р. - ... Причому, дата початку найближчій війни в даному випадку майже в точності збігається з древніми пророцтвами (наприклад, з математичними таблицями на стіні однієї з єгипетських пірамід, які відносять початок великої війни до осені 2001 року).

На жаль, сьогодні ми всі так само бездумно короткозорі, як перед другою світовою війною - все багатонаціональна спільнота з напруженою увагою стежить за югославськими подіями і бачить саме в них зародок загальносвітовий бойні. Смію стверджувати: черговий виток розвитку (або загибелі) людства почнеться зовсім за іншу бік земної кулі! Основним полігоном прийдешньої війни буде азіатсько-тихоокеанський регіон, а відправним моментом її може стати ланцюг прикордонних конфліктів на майже 4-тисячокілометрової російсько-китайської кордоні. Слідом за цим цілком імовірно раптове і масований напад китайської армії на північного сусіда. Причому, одним з головних факторів саме такого розвитку подій є саморуйнівну військова політика Росії на Далекому Сході. Різко знижуючи або зовсім ліквідовуючи тут всі види озброєнь, нехтуючи рівня готовності своїх збройних сил, ми одночасно посилено озброює і модернізуємо ... китайську армію і китайський флот.

Ось найбільш красномовні приклади такого, м'яко кажучи, нерозсудливості і недалекоглядність. Не дуже давня продаж за кордон (нібито на лом) всіх тихоокеанських авіаносців (місцевими органами ФСБ була тоді ж запобігли спробі "продати це залізо "разом із секретною документацією та зброєю). Сюди ж відноситься контракт, за яким Росія зобов'язалася забезпечити Китай до 2015 року двома десятками кращих своїх дизельних підводних човнів (тип "Варшав'янка", за малошумність і скритність прозваний "чорною дірою в океані", за НАТО'вской класифікації - "Кіло") і сьогодні свої зобов'язання щосили виконує!

Цікаво зауважити, що тільки половина субмарин при цьому оплачується валютою, іншу ж половину (а це десять підводних човнів!) російську владу, анітрохи не вагаючись, просто міняють на китайський ширпотреб ...

Тихоокеанський флот Росії тим часом підводить підсумки невтішні: через відсутність нових акумуляторних батарей, з 14 наявних у нього "варшавянок" реально вийти в море можуть тільки одна-дві. Та й то - поки що, тому що вже в найближчим часом і у них старі батареї прийдуть у непридатність. Саме цікаве при цьому полягає в тому, що, поки матінка-Росія однією рукою показує дулю своїм підводникам (і не лише дизельним, атомохода теж стоять біля пірсу), вона ж - Іншою рукою - забезпечує китайські човни подвійним комплектом тих самих батарей ...

Не заклавши в останні роки жодної нової човни для себе, вона прямо зі стапелів відправляє свіжий "товар" китайському брата! І якщо нічого у нас не зміниться, то до того ж 2002 році Великий Китай буде мати рівно стільки підводних човнів, скільки було їх у Японії до початку другої світової війни. Росія ж не тільки не стане перевершувати його за цим параметром на третину (як СРСР Японії у 1939 році), але і взагалі нічого не зможе протиставити такої потуги.

Фахівці прогнозують, що на початку XXI століття ВЕСЬ взагалі підводний флот Росії буде мати у своєму розпорядженні лише десятком "дізелюх" і двома-трьома десятками атомохода з термінами експлуатації, близькими до граничних (40% з них, до того ж, складуть човни, більше 10 років не мали належного ремонтного обслуговування). У азіатсько-тихоокеанському регіоні, куди на той час, можливо, переміститься вісь світової історії, ні одна з російських субмарин не буде навіть бути присутнім!

У зв'язку з цим згадуються чомусь не тільки часті останнім часом наші взаємні з китайцями запевнення в дружніх почуттях, але й слова письменника Георгія Владімова, сказані напередодні ювілею Великої Перемоги:

"Багато років ми твердим про напад "військової машини гітлеризму", але не одні військові нагляділа наші землі до Уралу. Цілий народ, пригнічений своїм життєвим простором, вже розрахував на них свою господарську майбутнє, чекав з напівзлиденної країни багатих посилок. Час сказати, що проти нас воював народ з найбільших європейських, умілий, трудоупорний, з активність, цілеспрямованість, відважний, витривалий, свято повірив у свого вождя і в "новий порядок ", який слід принести на багнетах і броні і призначити іншого народу ... Народна війна була з обох сторін - і це не менш страшно, ніж громадянська війна ".

У цей цитаті залишається лише замінити, що минув, на майбутнє, а слово "європейський" на "азіатський", і наш з вами завтрашній день представиться - як на долоні.

"... Ми - Забуті сліди чиєїсь глибини "

За три роки до початку Першої світової війни тодішній морський міністр Російської Імперії адмірал І. К. Григорович записав у щоденник:

"Одна з турбот моїх - це недолік офіцерського складу внаслідок загибелі багатьох під час японської війни та догляду великого числа офіцерів у відставку, не бачили в майбутньому нічого світлого для флоту; залишилося їх на службі небагато, і по більшій Здебільшого це молодь, зобов'язана служити за отримане освіту ... Я сподіваюся, що багато які пішли у відставку за власним бажанням, побачивши, що флот відроджується, повернуться знову на службу, адже багато хороших офіцерів пішло тільки тому, що не передбачали, що флот коли-небудь відродиться ... "

Але вже рік по тому він додає:

"Наші морські сили діють добре і радують тих, кому доріг флот і хто страдні ... бачачи повний його занепад і бридливе відношення до нього всього суспільства ".

Росія (як і флот її) на початку XX століття мінялася стрімко, міцніла, росла. Але все-таки не встигла розквітнути на повну свою силу, підрізана світовою війною та революціями. Невже і нам, на початку століття XXI, судилася буде та ж історична лижня? ..

* * *

Ех, далекосхідний подплав, нав'язана мені в юності і що стала долею любов моя, нинішня біль і мука! Маятником розгойдував тебе останнє століття: вгору-вниз, вгору-вниз ... А країна тим часом дерлися своєї історичної спіралі: Росія царська, радянська Росія, Росія демократична. Здається, наступне сторіччя готовий повести цю спіраль зустрічей, як і раніше курсу: Росія демократична, Росія радянська, Росія царська ... На новому, як то кажуть, якісному рівні.

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.abhoc.com/