Бубнов Іван Григорович (1872-1919)

Російська корабельний інженер, основоположник будівельної механіки корабля.

Російський вчений-кораблебудівник. Професор (1909). Генерал-майор корпусу корабельних інженерів (1912). Народився 18 січня 1872 Закінчив Технічне училище Морського відомства (1891) і кораблебудівний відділ Миколаївської морської академії з занесенням імені на мармурову дошку (1896). Служив молодшим суднобудівником в Новому адміралтействі в Петербурзі (1891-1893), брав участь у споруді ескадреного броненосця "Полтава". В період навчання в академії (1894-1896) розробив конкурсний проект океанського швидкохідного крейсера, удостоєний 1-ї премії (1895), і перший вітчизняний прилад для вимірювання деформацій, провів модельні експерименти з заспокоєння качки, на броненосний крейсер "Росія" досліджував динаміку спуску корабля на воду.

У 1896 р. призначений викладачем Морської академії за курсом проектування кораблів. Одночасно прослухав курс математики, аналітичної механіки та теорії ймовірності в Петербурзькому університеті. Досліджував можливості створення бойової підводного човна вітчизняної промисловістю.

З 1900 р. старший помічник завідувача Опитовим суднобудівним басейном, з грудня -- голова Комісії з проектування та будівництво полуподводних судів при Морському технічному комітеті (МТК). Очолював розробку проекту "підводного міноносця водотоннажністю 113 тонн", з 1901 р. будівельник, керівник випробувань і здачі першої вітчизняної човна "Дельфін" на Балтійському заводі.

З 1903 р. начальник кораблебудівної креслярської МТК, де розробив проекти підводних човнів "Ластівка", "мінога", "Акула", типів "Барс" і "Морж". Нездійсненим залишився його проект підводного човни водотоннажністю 1260 тонн і з розділеним на відсіки міцним корпусом. За розробкам Бубнова для Російського флоту побудовано 32 човни. У 1907 р. зарахований в списки офіцерів підводного плавання.

У 1908-1914 рр.. завідувач Опитовим суднобудівним басейном, одночасно викладав у Морської академії, Морському корпусі і Петербурзькому політехнічному інституті. Провів реорганізацію і модернізацію Опитового басейну, домігшись підвищення точності експериментів. З його ініціативи почалися випробування моделей підводних човнів в підводному положенні, створені механічна і хімічна лабораторії, організовані дослідження механічних властивостей матеріалів, аналіз складу палива та мастил.

У 1911 р. Бубнов провів на чорноморському крейсері "Кагул" першим у світі натурне випробування впливу глибини моря на швидкість корабля. Розробив проекти лінкорів типу "Севастополь" і лінійних крейсерів типу "Ізмаїл" (1911). Запропонував подовжню систему набору корпусу корабля, яка дозволяла значно зменшити масу, посилити бронювання і артилерію. Ініціатор широкого впровадження дизельних енергетичних установок і принципів електродвіженія.

У 1912-1917 рр.. консультант Балтійського заводу і суднобудівного суспільства "Ноблесснер" в Ревеле. Після Жовтневого перевороту продовжив службу в РСЧФ, наукову та викладацьку діяльність.

Помер від тифу 13 Березень 1919

І.Г. Бубнова належить пріоритет у систематизації основних проблем міцності корабля і розробки їх рішення, формулюванні будівельної механіки корабля як самостійної наукової дисципліни. Автор фундаментальних праць "Про погашення бічній качки судна водним баластом "(1896)," Про непотоплюваності судів "(1901)," Основи статистики суднобудування " (1901), "Напруження в обшивці судів від тиску води" (1902), "Будівельна механіка та теорія пружності" (1906), "Про один метод визначення головних розмірів проектованого судна "(1916) та ін

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.navy.ru/