Дизель (Diesel), Рудольф

18 березня 1858р. - 29 вересня 1913р.

Народився в німецькій родині емігрувала до Франції. У 1870р. через що почалася Франко-пруської війни всю родину вислали до Англії. Для отримання освіти Рудольфа батьки відправили до Німеччини, спочатку в Аугсбург, а потім у Мюнхен у Вищу технічну школу, яку він закінчив з відзнакою, став інженером з холодильних установок.

Молодому Дизелю протегував інженер і підприємець Карл фон Лінде, який влаштував Рудольфа в 1880р. на роботу в паризьке відділення своєї фірми. Спостереження за станом газів при їх різкому стисканні й розширенні привели Дизеля до ідеї безискрового займання газової суміші в циліндрі двигуна. Від перших дослідів з газами дослідник перейшов до експериментів з горючими рідинами, використовуючи як запалювача високу температуру стисливого повітря. У 1890р. Дизель перейшов на роботу в берлінське відділення фірми Лінде. Тут він представив розрахунки і теоретичне обгрунтування своєї ідеї і в 1892р. отримав патент.

У 1897р. Дизель зумів продемонструвати роботу чинного двигуна своїй конструкції потужністю 25л.с. Високоефективний двигун зацікавив фірму Круппа, машинобудівні заводи Аугсбурга. До Рудольфу Дизелю прийшов комерційний успіх, але через деякий час ліцензійні відрахування (роялті) припинилися через конструкторських прорахунків, усунених вже іншими винахідниками. Рудольф Дизель загинув, мабуть, під час краху поштового пароплава «Дрезден» в протоці Ла-Манш (за іншою версією, покінчив життя самогубством через фінансових невдач).

У 1897р. патент на спорудження нового двигуна був придбаний механічним заводом «Л. Нобель »в Петербурзі, що став потім «Російським Дизелем», а в 1898р. цей завод приступив до споруді дизелів. Уже в січні 1899р. перший одноциліндровий двигун потужністю 20л.с. при 200об/мін працював на сирої нафти з витратою 220г/л.c.