Перші пароплави. Внесок купців Гадалових у розвиток пароплавства на Єнісеї.

31 травня (12 червня) 1863 року над річкою пролунав гудок першого пароплава, що отримав ім'я «Єнісей» (довжина 25 сажнів, ширина 3 саж, потужність 60 л. С.). Побудований був пароплав у 1862 році в Єнисейськ. Будівництво пароплава вела компанія єнісейських купців. Серед них - Баландін, Грязнов, Калашников, Китманов, безпосередньо будівельником був механік-самоук - Худяков.

Газета «Єнісейські губернські відомості» так повідомляла про цю подію, яка стала відліком в діяльності єнісейських річковиків: «Городяни схвильовано поспішали на набережну - подивитися, як диво техніки відходить у своє перше плавання ... Велично плив пароплав по гладкій поверхні Єнісею, який своєю тишиною як б привітав нового гостя, що порушив його вікове спокій ... »

В навігацію 1863 пароплав здійснив кілька рейсів в пониззя Єнісею, зокрема, перший з них зроблений з Єнисейськ до Усть-Кемі і назад. Першим капітаном судна ходив Попов Андрій Павлович. Пароплав пропрацював на Єнісеї до 1907 року.

До 1875 року на Єнісеї було вже 4 пароплава і 7 барж. Вони перевозили за навігацію до 130 тисяч пудів вантажу.

У 1881 і 1883 роках красноярський купець Н. Г. Гадалов купує у німецької фірми «Кнопа» по черзі пароплави: 80-сильну «Москву» і 100-сильний «Дальман». Спорудивши швидко причал і підсобне господарство, Н. Г. Гадалов відкриває своє пароплавство. Його пароплави курсують по лінії Красноярськ-Мінусинськ. Незабаром пароплавство поповнюється пароплавами «Росія», «Граф Ігнатьєв» і «старанний». Зміцнивши пароплавне справу, Н. Г. Гадалов пускає суду через Казачинське пороги до Єнісейська. Гадаловскій фарватер виявився вдалим, і Єнісейський артерія стала повнокровно служити Красноярську.

У 1888 році невеликий пароплав «Сибірячка» піднявся за Підкам'яної Тунгусці, побував на Вельмо і Тее. Наступного року цей же пароплав плавав по Нижньої Тунгусці і Великому Касу.

Основним типом несамохідного судна на Єнісеї була баржа. Розміри барж становили: у довжину 14-30 сажнів, ширину 1.4-6.7 саж, а осадка з вантажем - не більше 10 чвертей. Вантажопідйомність барж не перевищувала 40 000 пудів.

Пароплави на Єнісеї здійснювали рейси зазвичай з возами, буксуючи вгору дві баржі, а вниз - не більше трьох. Швидкість руху з баржами проти течії вище Красноярська становила сім, а вниз за течією - 19 верст на годину. Найбільше число судів працювало на ділянці від Минусинская до Краснярска. Інші займалися перевезеннями вантажів переважно на нижній частині від Єнисейськ до гирла, а також від Красноярська до Єнісейська.

З появою парових судів, зростанням їх кількості, збільшенням вантажопідйомності, істотно розширюється номенклатура вантажів, що перевозяться: хліб, дрова, сіль, ліс, кам'яне вугілля і т.д. Кількість перевезень вантажів по річкових шляхах Сибіру в 1913 році становило 6,2% від загального обсягу вантажів, що перевозяться по річках Сибіру. У Енисейской басейні в згаданому році було перевезено 145 тис. тонн різних вантажів.

У губернії жваво розвивалася торгівля, і це вимагало перевезення по Єнісею великої кількості вантажів і пасажирів. Незважаючи на напружений режим роботи, у вільний від рейсів час пароплави часто виконували незвичайну, благодійну місію. «Єнісейські губернські відомості» 3 липня 1882 повідомляли, що М. Г. Гадалов влаштував на своєму човні «Москва» гуляння, а виторг - 256 рублів - передав на користь притулку арештантських дітей. Гадалови дбайливо ставилися до цієї традиції. Та ж газета 7 червня 1902 трагедією для українського народу. Що Н. Н. Гадалов виділила безкоштовно пароплав «Сибіряк» для прогулянки по Єнісею, а зібрані гроші передав на потреби Красноярської жіночої гімназії.

У 1893 році прибув на Єнісей пароплав «Лейтенант Малигін». Пароплав знаменитий тим, що на його борту в 1897 році з Єнисейськ до Красноярська слідував віце-адмірал Макаров. У подальшому, пароплав був переправлений на озеро Байкал, де залишився на постійну роботу.


У 1887 році для роботи на Ангарі з високими швидкостями течії і безліччю порогів були побудовані пароплави «Св. Микола »потужністю 560 л. с., «Св. Інокентій »(240 л. С.) І« Ілім »(120 л. С.), А також кілька барж. Пароплави були придбані великим золотопромисловців Сибирякова А. М. Оскільки пароплав «Св. Інокентій »був обладнаний туерной лебідкою, він в 1903 році був поставлений в Казачинский поріг, де пропрацював до 1968 року.

Наприкінці 19 століття в Росії відбувається справжній промисловий переворот. Він штовхає красноярських купців на встановлення торговельних зв'язків з Європою. Гадалови перші з красноярських купців пішли в «похід» на Європу і прорубали туди торгове «вікно».

Старший син Н. Г. Гадалова Олександр навесні 1890 виїхав до Англії для вивчення суднобудування. У Лондоні він знайомиться з європейською технологією побудови пароплавів, освоює досвід організації акціонерних пароплавних компаній. Після повернення його до Красноярська сімейство береться за розширення пароплавства: зміцнюючи базу для ремонту, будує чавунно-ливарний і механічний заводи, в селі Коркін облаштовує місце для зимової стоянки пароплавів.

У 1890 році Гадалови, об'єднавшись з купцем Е. Жернакова, засновують Сибірську акціонерну компанію термінового буксирне-пасажирського пароплавства по річках Єнісею, Обі і Іртишу з основним капіталом 1 млн. 250 тисяч рублів. До цього часу Гадалови мали 8 пароплавів і кілька барж. Пароплавство давало відчутну прибавку сибірської економіці.

Особливо популярним Гадаловское пароплавство стало після того, як влітку 1891 року в Красноярську побував спадкоємець престолу, майбутній російський цар Микола II. Спадкоємець до Красноярську під'їхав на пароплаві «Св. Микола », конвойованих гадаловскім пароплавом« Граф Ігнатьєв ».

У 1893 році Російський уряд укладає з Англією торговий договір на постачання рейок, для Сибірської залізничної магістралі, через Північний морський шлях до Красноярська. Влітку 1893 з Шотландії вийшов спільний російсько-англійський караван під командою досвідченого аглійської капітана Віггинс. Караван, завантажений залізничними рейками, вдало подолав Льодовитий океан, Карське море і, досягнувши гирла Єнісею, кинув якоря в селищі Гольчіха. Історичне значення експедиції Віггинс полягає в тому, що вона перша проклала північний транспортний шлях з Європи до Сибіру.