ПЕРЕЛІК ДИСЦИПЛІН:
  • Адміністративне право
  • Арбітражний процес
  • Архітектура
  • Астрологія
  • Астрономія
  • Банківська справа
  • Безпека життєдіяльності
  • Біографії
  • Біологія
  • Біологія і хімія
  • Ботаніка та сільське гос-во
  • Бухгалтерський облік і аудит
  • Валютні відносини
  • Ветеринарія
  • Військова кафедра
  • Географія
  • Геодезія
  • Геологія
  • Етика
  • Держава і право
  • Цивільне право і процес
  • Діловодство
  • Гроші та кредит
  • Природничі науки
  • Журналістика
  • Екологія
  • Видавнича справа та поліграфія
  • Інвестиції
  • Іноземна мова
  • Інформатика
  • Інформатика, програмування
  • Юрист по наследству
  • Історичні особистості
  • Історія
  • Історія техніки
  • Кибернетика
  • Комунікації і зв'язок
  • Комп'ютерні науки
  • Косметологія
  • Короткий зміст творів
  • Криміналістика
  • Кримінологія
  • Криптология
  • Кулінарія
  • Культура і мистецтво
  • Культурологія
  • Російська література
  • Література і російська мова
  • Логіка
  • Логістика
  • Маркетинг
  • Математика
  • Медицина, здоров'я
  • Медичні науки
  • Міжнародне публічне право
  • Міжнародне приватне право
  • Міжнародні відносини
  • Менеджмент
  • Металургія
  • Москвоведение
  • Мовознавство
  • Музика
  • Муніципальне право
  • Податки, оподаткування
  •  
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

         
     
    Велика ордынская дорога
         

     

    Історія

    Велика ордынская дорога

    Священик Микола Кисельов

    В домонгольської Русі головними шляхами сполучення служили річки і Переволока між ними. Перші дороги також йшли вздовж річок. Є відомості, що вже в Москві перша десятиліть існування її як міста радіальне розташування головних вулиць диктувалося напрямком що йдуть на Смоленськ, Володимир, Ростов, Коломну, Новгород і Боровськ трактів.

    В період татаро-монгольського ярма дорожня мережа швидко розвивалася - цього вимагали завойовники-степовики для оперативного збору данини і спостереження за порядком.

    Засновник Московської держави святий благовірний князь Данило Олександрович (1261-1303), дбайливий і далекоглядний господар, розділив свій московський доля на стани, волості, погости і постарався зв'язати їх зручними шляхами сполучення. До південь від Москви на що стоять по Оці міста Коломну, Каширу, Лопасню, Серпухов, Алексин і Калугу також пролягли дороги. Особливо важливе державне значення серед них придбала Велика ординський. Вона вела з Москви через Лопасню, Тулу на Великий Переволока Волго-Донського межиріччя у столицю Золотої Орди Сарай.

    На своєму тисячеверстном протягом Ординка мала відгалуження у села Верхні Казани - На Каширу, біля села Молодці - на Боровськ і Калугу, біля села зачатівська - на Серпухов, Алексин, Белев, Орел, Курськ, Придніпров'я та Крим. Основна ж траса в XII-XVI століттях йшла від Молодцов на ростовці через Бяконтов Мис на Пахра, а далі від села зачатівська уздовж річки Лопасню через Хатун і Сенькова брід - до місту Лопасню на південному березі Оки і потім до Тулі.

    Назва «Ординка» існувала в XIII-XIV століттях; пізніше, в XIV-XV століттях, дорогу іменували переважно Серпухівський, а в XVI-XVII-го - Кримської. У пріпахрінской області на 40-верстном ділянці від села до села Молодці ростовці (нині Молоді) місцеві жителі у давнину говорили: «Ростовецкая» або «Ростовка».

    Починалася Ординка від Червоної площі; пройшовши по мосту через Москву-ріку, у Замоскворіччя йшла по вулиці Велика Ординка, де ще в XIV столітті склалися Татарська і Толмачевская слободи, населення яких обслуговував златоординскіх послів, воїнів і купців, що прибували до Москви. Від Серпухівський застави Ординка вела до Данилова монастиря, далі - повз села Котли в пониззі річки Котловкі, пройшовши яку, піднімалася по гребені до Верхнім Котли з Каширської розвилкою; незабаром у непрохідного Чертановського лісу звертала на захід (там тепер починається Нахімовський проспект) і вздовж Котловкі приводила в село Зюзін-Борисовському (в давнину зване Скрябіним і Скорятіним). Звідти шлях лежав вододілом басейнів річки Чертановкі (зі сходу) і Раменкі (із заходу) в районі села Коньково-Троїцьке до села Теплий Стан. Обігнувши Бітцевський ліс, мандрівник потім звертав до села Голубине при витоку річки Бітці (Абітци, Обіци) і потрапляв, слідуючи північним берегом Бітці, в стародавній, відоме за документами з XIV століття великокнязівський село Ясенів. Далі була переправа у села Абітци (Старої Бітці) між селами Садки і Качалова і поворот на південь, до станового селу Чермневу (Черневу). Від Микільського-Неверовського (нині - село Старонікольское в межах Москви) Ординка йшла по правому березі Малої Десни до станового села Молодці і села Саров (нині Старосирово) за річковий переправою. У Молодца брала початок Борівська (вона ж Старокалужская) дорога, через Червону Гірку і Подільську переправу на Пахра йшла на Перемишль, Малоярославець і Калугу. Ординка ж після Сарова втікала на схід - до села Васильєвському і потім до Бяконтовому мису на Пахра, тутешня переправа через яку була ключовим пунктом оборони Московської держави з півдня.

    З плином часу маршрут Ординка в межах сучасної Москви та найближчого Підмосков'я зазнав змін. До кінця XVII століття Тульської-Серпухівський тракт йшов від Котлов прямо на південь через Чертаново, Червоне, Браїлів і Стару Бітці, минаючи Ясенів, а далі - через село Поділ з поштовою станцією «Пахріно», куди перемістилася розвилка старої Калузької дороги з відгалуженням на Серпухов-Молоді-зачатівська. Розвилка при Сарові (шлях на Бяконтов Мис) втратила своє колишнє значення. Очевидно, тоді ж, до Петровської епоху проклали пряму Калузьку дорогу (Коньково і Теплий Стан-Красне-Воронове-Хрести).

    В 1845 було побудовано нове Варшавське шосе, безпосередньо з'єднало Москву з Подільському: від Червоного через Аніна і Печатніно на Бітці, Бутово, Ново-Микільське, Щербинці і Новосирово. Відрізки Ординка між Коньково і Старонікольскім стали дорогами місцевого значення і використовувалися для прогону худоби з південних губерній на московські ринки.

    Стародавня Ординка добре збереглася до наших днів на майже трикілометровим ділянці, який можна бачити, слідуючи на південь від Старонікольского через Молодці, Старосирово і по Сировскому полю до селища Прапор Жовтня. Її тваердое, рівне і досить широке для зустрічного роз'їзду полотно, що піднімається над прилеглими полями на метр-півтора, за 700 років існування анітрохи не оплило і відрізняється завидною міцністю. Подання про настільки надійному способі дорожнього будівництва можуть дати результати археологічного дослідження валів прилеглого міста Перемишля на Моче (XII-XIII століття): укладання шару місцевого вапняного буту на дрова, що підпалювали, завдавши зверху шар глини, і так кілька разів - своєрідна «гарт». Не виключено, що й Ординка будувалася в такий спосіб, бо в розрізі ми спостерігаємо чотири шару ущільненої крупчасті субстанції сірого кольору. У будь-якому випадку ділянка дороги XIII століття в околицях Молодцов є унікальним історичним пам'ятником і повинен охоронятися державою.

    Цікаво відзначити, що, мабуть, з самого початку будівництва та використання Ординка духовним покровителем усіх по ній подорожуючих, а також несучих ратну і прикордонну службу православних християн став святитель Микола Чудотворець Мірлікійський. Початок дороги була над його різьблений образ на Микільській вежі Кремля. Храми святителя Миколи стояли в Толмачах і Пижах, на виїзді з Москви - в казанах, а далі храми в селах Молодці, Василівське, Пахра-Поділ, Повань на Лопасню і в місті Перемишлі на Моче ...

    Список літератури

    Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.mj.rusk.ru/

         
     
         
    Реферат Банк
     
    Рефераты
     
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

     

     
     
     
      Все права защищены. Reff.net.ua - українські реферати ! DMCA.com Protection Status