З історії мобільного радіозв'язку

Георгій Чліянц

Розвиток техніки зв'язку з рухомими об'єктами багато в чому зобов'язана поліцейської службі США. Ще в 1877 р. департамент поліції міста Олбані (шт. Hью-Йорк) встановив в мерії п'ять телефонних апаратів, з'єднаних з районними поліцейськими ділянками. І це всього через два роки після того, як Олександр Грехем Белл винайшов телефон. У 1890 р. департамент поліції Чикаго встановив перший вуличний телефон для виклику поліції, а ще через три роки такий самий телефон був встановлений в Детройті (штат Мічиган).

Що стосується радіозв'язку, то поліцією нью-йоркського порту вона використовувалася вже в 1916 р. для зв'язку з судами, що знаходилися в ньому. Передачі здійснювалися за допомогою іскрових передавачів, а в 1923 р. поліцейське управління шт. Пенсільванія запровадило у себе радіотелеграфні лінії на частоті 250 кГц для зв'язку поліцейських ділянок з черговими постами.

На початку 1921 р. комісар детройтського департаменту поліції Ратледж набуває радіомовний передавач моделі А-1 фірми Western Electric потужністю 500 Вт (автогенератори на двох лампах WE-212D і модулятор на двох таких же лампах, подача анодного напруги 1500 В здійснювалося від машинного генератора) і встановлює його в поліцейському управлінні. На перших порах (з 23 травня) робота здійснювалася на хвилі 200 м, використовуючи ліцензію на аматорську радіостанцію з позивним сигналом 8BNE, а з 16 серпня того ж року вже на хвилі 375 м по ліцензії на експериментальну станцію (з позивним 8XAB). У 1922 р. радіостанція отримала нову комерційну ліцензію КОР (з дозволом працювати на хвилі 360 м), а на наступний рік Федеральна комісія з радіозв'язку (ФКР) змінила їй довжину хвилі на 286 м. Причому, відповідно до одного з пунктів ліцензії, радіостанція повинна була в певні години вести розважальні передачі, перериваючи їх у разі необхідності службовими викликами. Для таких передач нелегко було відшукати відповідних виконавців та довелося проявити свої здібності оркестру поліції. Але й на цьому пригоди не скінчилися.

Протягом наступних п'яти років ФКР неодноразово їх "діставала": то міняла виділену частоту, то змінювала позивний сигнал, то вводила певні частотні обмеження. Крім юридичних проблем існували і труднощі технічного плану - давалася взнаки нестабільність частоти передавача і відсутність чутливого приймача, що працює в рухомому автомобілі. У 1927 комісар Ратледж змушений був закрити радіостанцію, але з самою ідеєю створення мобільного радіозв'язку він не розлучився.

Влітку 1927 р. у одному з магазинів радіодеталей, розташованому в торговій частині Детройту, підробляв молодий студент Університету Педью Роберт Бетсі. Він зібрав навколо себе цілу групу покупців, які набували деталі і своїми силами майстрували приймачі. Разом з одним із таких покупців - молодим поліцейським мотоциклістом з Детройта Кеннетом Коксом, а також з Бобом Бетсі він не раз обговорював можливість встановлення радіо в поліцейську машину. У Бетсі вже був супергетеродина приймач з рамковою антеною, за допомогою якого він на вантажівці вивчав реальні умови його роботи (можливість прийому мовлення станцій і способи боротьби з перешкодами від автомобільного двигуна). Восени, повернувшись до університету, Бетсі став листуватися з Коксом, посилаючи йому поради і ескізи майбутнього приймача для потреб поліції. Незабаром Боб Кокс прийшов до комісару Ратледж і заявив що може виготовити та встановити радіоприймач в поліцейській машині.

Зібравши на швидку руку модель і ретельно обклавши її пористої гумою, Боб приніс її в управління до комісара і навіть навмисне схилив перед ним модель на підлогу, щоб показати її міцність. В результаті молодий поліцейський отримав офіційний наказ на виготовлення і відразу зайнявся тим, що став посилено в листах схиляти Роберта Бетсі до повернення в Детройт. Врешті-решт вдалося умовити Бетсі переїхати назад в Детройт як дільничного чергового (для Ратледж це був єдиний спосіб платити йому гроші) і зайнятися створенням нових приймачів.

Після деякої боротьби з ФКР 4 лютого 1928 вдалося домогтися дозволу на будівництво передавача нової конструкції. Апаратуру перевезли до Белл-Айл, де Бернард Фітцджеральд і Уолтер Фогелер почали модернізувати наявний передавач А1 (з автогенераторной схеми на схему двохкаскадного генератора з кварцовою стабілізацією і на довжину хвилі 94 м), а Бетсі приступив до будівництва нового приймача. Його приймач складався з трьох високочастотних каскадів з фіксованою настройкою (в них були використані тільки що з'явилися лампи "322" з екранної сіткою), детектора на лампі "200-А" і двохкаскадного УHЧ (на лампах "201-А" і "112-А"). Анодна харчування здійснювалось від потужних батарей напругою 135В, а живлення напруження бралося від 6-В акумулятора.

Модернізований передавач (під позивним u8FS) вийшов в ефір 7 квітня 1928 Приймач, змонтований в машині, впевнено прийняв його сигнал. Враховуючи, що споживання за напруженням становило 1,1 А, акумулятора вистачало всього на 4 години роботи, тому для швидкої заміни він встановлювався на підніжці автомобіля.

Натхнений першим успіхом Бетсі провів великі випробування умов прийому у всіх частинах міста і створив нові вдосконалені приймачі, забезпечивши ними весь парк поліцейських машин.

У вересні 1929 р. в ефір вийшла друга система, що належить Клівленда департаменту поліції і обслужити кілька машин. Бетсі, що переїхав в жовтні 1929 р. у Індіанополіс, створив систему радіозв'язку і для цього департаменту, яка почала діяти 24 грудня того ж року.

У ряді зачинателів мобільного зв'язку були і інші ентузіасти. Їх список не був би повним без хоча б короткого згадки про перше радіоустановки для товарного поїзда.

23 квітня 1928 р. у випробуваннях встановлення на одному з товарних потягів нью-йоркської центральній залізниці потяг, що складався з паровоза, 125 товарних і двох гальмівних вагонів, був обладнаний експериментальної радіотелефонного установкою фірми General Electric (потужність передавача 50 Вт). Вона забезпечувала зв'язок між машиністом і гальмівним вагоном, а також зв'язок одного з них з блок-постом, повз якого слідував склад.

Боба Бетсі НЕ залишав дух першовідкривача. У 1933 р. він організував у радіоподразделеніі індіанополісской поліції першого радіомережа в складі базової станції (200 Вт, висота антени - 30 м) і двох пересувних радіостанцій (20 Вт).

двосторонньої зв'язком зацікавилися і енергетичні компанії (Central Hudson Gas and Electric і Detroit Edison). Зростаючий інтерес до мобільних засобів зв'язку стимулював зростання випуску спеціальної апаратури та її компонентів. У 1931 р. фірма Bosh вперше почала продаж компактного супергетеродина, а фірма P. R. Mallory - віброперетворювача, що заміняє анодні сухі батареї. Випуском пересувної апаратури зв'язку також зайнялися фірми F. M. Link, Galvin Manufacturing (згодом - Motorola) і RCA.

13 жовтня 1937 м. ФКР надає в розпорядження поліції 29 УКХ-каналів в діапазоні 30,58-39,9 МГц, а в 1939 р. вона відносить поліцейські лінії зв'язку до розряду надзвичайної служби. У тому ж році мобільний радіозв'язок починає перехід на частотну модуляцію.

Початок наступного десятиліття для мобільного зв'язку характеризується експериментами з типами антен як для мобільних радіостанцій, так і для базових стаціонарних; відхід від амплітудної модуляції: від фазової (ФМ) до частотної (ЧМ). Експерименти з видами застосовуваних модуляцій пояснювалися спробами впоратися з перешкодами (як чисто ефірними, так і вихідними від системи запалювання автомобілів).

Після практично повного переходу промисловості на випуск мобільної апаратури тільки з ЧС-модуляцією в їх приймачах фірма Motorola застосувала нову систему автоматичного регулювання посилення (АРУ), що отримала назву диференціальної АРУ.

Декількома роками пізніше в мобільного зв'язку були впроваджені система тонального виклику, контроль миттєвої девіації частоти, зменшення перешкод від взаємної модуляції та багато чого іншого. Вже не кажучи про застосування транзисторів, інших напівпровідникових і мікроелементів.

Як видно з вищевикладеного, до кінця першої половини минулого століття і була створена (як клас) система мобільного зв'язку.

Створення мобільного зв'язку стало новою ерою в розвитку радіозв'язку в цілому. Вона міцна увійшла в наше життя і без неї сучасна людина вже відчуває себе дискомфортно.

Слід відзначити, що досліди з перевірки можливості мобільного зв'язку в цей же період часу проводили і радянські радіоаматори. Наведемо коротку хроніку кінця 20-х років.

17 березня 1928 р. було проведено досвід щодо встановлення радіозв'язку на КХ між аеростатом і наземними аматорськими радіостанціями (ЛРС). Під час польоту, що тривав 40 хв, що знаходився в корзині короткохвильовика Дмитро Ліпманов (його позивний сигнал у той час був EU20RA) провів радіозв'язку (QSOs) з ЛРС Баку, Владивостока, Ленінграда, Москви, Нижнього Новгорода, Томська і деякими зарубіжними коротковолновікамі.

У квітні 1928 м. леніградскіе експериментують короткохвильовика (ДЕК) В. С. Нелепец (EU63RA) і П. Кондрашев провели вдалі досліди з радіозв'язку на КХ з потяга Ленінград-Москва.

У травні 1928 відбувся черговий політ аеростата Тсоавіахіму, радистом якого був ленінградець Павло Гіляров (EU08RA). Влітку цього ж року Томська ВКВ провела вдалі досліди КВ-радіозв'язку з аеропланом, на якому зі своєю радіостанцією перебував радіоаматор Денисов; спільно з кореспондентом "Комсомольської правди" піднявся на Казбек короткохвильовика Іванов (EU73RB); в радянсько-німецької експедиції на Памір брали участь члени ЛСКВ В. Табульскій (EU68RA) і С. А. Брімана (EU25RB, пізніше - U1AE), а на Чукотку 20 Серпень з передавачем потужністю 5-10 Вт вирушили Владислав Гржибовський (EU13RA) і Мурскій. Тоді ж у поїзді Ленінград-Кандалакша-Мурманськ зі своїми ЛРС курсували короткохвильовика А. С. Кондратьев (пізніше - U1OD, його син - П. А. Кондратьєв пізніше отримав позивний U1OE) з Кандалакша і петразаводец Кисельов.

12 листопада 1928 р. під час Всесоюзних повітроплавних змагань з аеростата "Товариства друзів радіо" (ОДР) та "Комсомольської правди" в ефір вийшов радіоаматор Седун, аеростата Мосавіахіма - радіоаматор Гордєєв, а з аеростата "Робочої радіогазети" - Н. А. Байкузов (пізніше - U3AG).

У травні 1929 р. на прохання АН СРСР ЦСКВ направила в спеціальну експедицію в пустелю Каракуми членів ЛСКВ Е. Андрєєва і В. Табульского (EU68RA).

Список літератури

Праці Інституту радіоінженерів - тири (Proceedings of the IRE). М., Іздатінліт, 1962.

Електроніка: минуле, сьогодення, майбутнє. Пер. з англ. Под ред. чл.-кор. АН СРСР В. І. Сіфорова М., Мир, 1980. 296 с.

Чліянц Г. (UY5XE). Біля витоків світового радіоаматорського руху (Хроніка: 1898-1928). Львів, 2000. 48 с.