ПЕРЕЛІК ДИСЦИПЛІН:
  • Адміністративне право
  • Арбітражний процес
  • Архітектура
  • Астрологія
  • Астрономія
  • Банківська справа
  • Безпека життєдіяльності
  • Біографії
  • Біологія
  • Біологія і хімія
  • Ботаніка та сільське гос-во
  • Бухгалтерський облік і аудит
  • Валютні відносини
  • Ветеринарія
  • Військова кафедра
  • Географія
  • Геодезія
  • Геологія
  • Етика
  • Держава і право
  • Цивільне право і процес
  • Діловодство
  • Гроші та кредит
  • Природничі науки
  • Журналістика
  • Екологія
  • Видавнича справа та поліграфія
  • Інвестиції
  • Іноземна мова
  • Інформатика
  • Інформатика, програмування
  • Історичні особистості
  • Історія
  • Історія техніки
  • Кибернетика
  • Комунікації і зв'язок
  • Комп'ютерні науки
  • Косметологія
  • Короткий зміст творів
  • Криміналістика
  • Кримінологія
  • Криптология
  • Кулінарія
  • Культура і мистецтво
  • Культурологія
  • Російська література
  • Література і російська мова
  • Логіка
  • Логістика
  • Маркетинг
  • Математика
  • Медицина, здоров'я
  • Медичні науки
  • Міжнародне публічне право
  • Міжнародне приватне право
  • Міжнародні відносини
  • Менеджмент
  • Металургія
  • Москвоведение
  • Мовознавство
  • Музика
  • Муніципальне право
  • Податки, оподаткування
  •  
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

         
     
    Підводні човни типу "Морж "
         

     

    Історія техніки

    Підводні човни типу "Морж"

    Після закінчення випробувань підводного човна "Акула" в 1911 році Морський головний штаб припускав побудувати 25 підводних човнів водотоннажністю 600-650 тонн. Про майбутнє будівництві були сповіщені Балтійський і Невський заводи. Балтійський завод представив два проекти підводних човнів водотоннажністю 630 т ( "Морж") і 650 т ( "Барс"). Невський завод запропонував будувати підводні човни по проекту Голландії ( "Нарвал" - проект Голланд № 31А).

    Прийнявши рішення про будівництво шести підводних човнів для Чорного моря, Морське міністерство видало замовлення Балтійського заводу, що відкрив своє відділення у Миколаєві, на будівництво трьох підводних човнів водотоннажністю 630 тонн. Ці підводні човни отримали найменування "Морж", "Тюлень" і "Нерпа".

    Проект підводних човнів типу "Морж" водотоннажністю 600 тонн був розроблений в 1909 році і отримав схвалення Морського технічного комітету та Морського генерального штабу (МГШ). У грудні 1909 року було прийнято рішення про замовлення Балтійського заводу двох човнів типу "Морж", але коштів на будівництво не було виділено. Тільки навесні 1911 була затверджена програма посилення Чорноморського флоту, до цього ж часу первинний проект був допрацьований з урахуванням зауважень Морського технічного комітету, при цьому водотоннажність підводної човни зросло до 630 т.

    Прототипом підводного човна типу "Морж" була підводний човен "Акула". Цистерни головного баласту розміщувалися в краях, були внутрішні баластні середні та паливні цистерни, а також палубні баластні цистерни. У носі і кормі міцний корпус закінчувався сферичними перегородками. Двигуни Дизеля, замовлені заводу Круппа, так і не були поставлені, тому для підводних човнів типу "Морж" довелося використовувати 250-сильні двигуни Дизеля з канонерських човнів на Амурі.

    У березні 1911 року почалися пошуки місця для організації відділення Балтійського заводу на Чорному морі. Після обговорення різних варіантів зупинилися на Миколаївському адміралтействі, територія якого повністю не використовувалася. Для вибору місця в Миколаїв їздив завідувач відділом підводного плавання Балтійського заводу Г.Г. Бубнов (брат І. Г. Бубнова). Миколаївське відділення Балтійського заводу розмістили на березі річки Інгул, недалеко від Земського мосту. На цьому ділянці знаходилися старі дерев'яні стапелі, які і пристосували для будівлі човнів. Поруч розмістилося відділення Невського заводу.

    Будівництво всіх підводних човнів типу "Морж" почалося 25 червня 1911, частина деталей корпусу та обладнання виготовлялася на Балтійському заводі в Петербурзі і посилає в Миколаїв для остаточного складання.

    ***

    "Морж"

    Закладка підводного човна "Морж" відбулася 16 серпня 1913, спуск на воду - 15 вересня 1913; в березні 1915 року встановили двигуни Дизеля, випробування закінчилися 30 квітня 1915.

    Брала участь у 1-й світовій війні на Чорному морі. Знищила пароплав "Дубровник" (раніше торпедувати підводним човном "Тюлень"), захопила і знищила 3 великих парусних судна і 5 малих вітрильників. У 1915 р. на підводному човні "Морж" проводилися випробування підводного сигналізації, запропонованої інженером Р. Ніренбергом. У 1917 році не повернулася з бойового походу, можливо підірвалася на мінному загородження у Босфору.

    Тактико-технічні елементи        

    Довжина, м         

    67             

    Ширина, м         

    4,47             

    Осадка, м         

    3,91             

    Водотоннажність   надводна/підводне, т         

    630/758             

    Потужність двигунів   надводного/підводного ходу, к.с.         

    2х250/2х450             

    Швидкість   надводного/підводного ходу, вузл.         

    12/8,5             

    Дальність плавання   надводним/підводним ходом, миль         

    2500/28             

    Глибина занурення, м         

    50     

    Озброєння        

    47 мм артилерійське знаряддя         

    1             

    57 мм артилерійське знаряддя         

    1             

    Торпеди в трубчастих   торпедних апаратах (2 носових, кормових 2)         

    4             

    Торпеди в зовнішніх   гратчастих апаратах Джевєцького         

    8     

    ***

    "Нерпа"

    Тип "Морж" Закладена і спущено на воду 15 серпня 1913, у листопаді 1914 року встановлено двигуни Дизеля, випробування закінчені 30 грудня 1914.

    Брала участь у 1-й світовій війні. На Чорному морі захопила або потопила один невеликий пароплав і 8 вітрильників.

    У 1917 році встала на капітальний ремонт у Миколаєві, 26 травня 1922 вступила в дію Морських сил Чорного моря. 1 жовтня 1921 перейменована у підводний човен № 20.

    31 грудня 1922 р. присвоєно назву "Політрук", у 1925-1926 роках знову капітально відремонтована, 3 листопада 1929 виключена з бойового складу, 3 грудня 1930 здана в порт на зберігання і в 1931 році розібрана на металобрухт.

    Тактико-технічні елементи        

    Довжина, м         

    67             

    Ширина, м         

    4,47             

    Осадка, м         

    3,91             

    Водотоннажність надводна/підводне,   т         

    630/758             

    Потужність двигунів   надводного/підводного ходу, к.с.         

    2х250/2х450             

    Швидкість   надводного/підводного ходу, вузл.         

    12/8,5             

    Дальність плавання   надводним/підводним ходом, миль         

    2500/28             

    Глибина занурення, м         

    50     

    Озброєння        

    47 мм артилерійське знаряддя         

    1             

    57 мм артилерійське знаряддя         

    1             

    Торпеди в трубчастих   торпедних апаратах (2 носових, кормових 2)         

    4             

    Торпеди в зовнішніх   гратчастих апаратах Джевєцького         

    8     

    ***

    "Тюлень"

    Закладена 16 Серпень 1913, спущено на воду 19 жовтня 1913, двигуни Дизеля і акумуляторна батарея встановлені в січні 1915 року, випробування закінчилися 19 березня 1915 року.

    Брала участь у 1-й світовій війні на Чорному морі, була однією з найбільш успішних російських підводних човнів, що значною мірою є заслугою її командира, капітана 2-го рангу М.А. Кітіцина. Захопила або потопила:

    - в 1915 році 5 вітрильників;

    - в 1916 році -- 21 вітрильник і 3 пароплава, у тому числі добре озброєний військовий транспорт "Родосту" (6000 т), привівши його, не дивлячись на що виникла пожежа, в Як приз в Севастополь;

    - в 1917 році -- 3 парусника.

    1 травня 1918 захоплена в Севастополі німецькими військами, у листопаді 1918 року перейшла на бік Білого руху і у складі Чорноморської ескадри Збройних сил півдня Росії 14 листопада 1920 перейшла з Севастополя до Константинополя. Незабаром російська ескадра та її особовий склад перейшли під опіку Франції та 29 грудня 1920 року були перебазовані в Бізерта.

    24 жовтня 1924 року був спущений Андріївський прапор, починаючи з 1930 року Франція почала продавати кораблі на злам, дата продажу підводного човна "Тюлень" знаходиться в межах 1930-1936 рр..

    Тактико-технічні елементи        

    Довжина, м         

    67             

    Ширина, м         

    4,47             

    Осадка, м         

    3,91             

    Водотоннажність   надводна/підводне, т         

    630/758             

    Потужність двигунів надводного/підводного   ходу, к.с.         

    2х250/2х450             

    Швидкість   надводного/підводного ходу, вузл.         

    12/8,5             

    Дальність плавання   надводним/підводним ходом, миль         

    2500/28             

    Глибина занурення, м         

    50     

    Озброєння        

    57 мм артилерійське знаряддя         

    1             

    76 мм артилерійське знаряддя         

    1             

    Торпеди в трубчастих   торпедних апаратах (2 носових, кормових 2)         

    4             

    Торпеди в зовнішніх   гратчастих апаратах Джевєцького         

    8     

    Список літератури

    Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.navy.ru/

         
     
         
    Реферат Банк
     
    Рефераты
     
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

     

     
     
     
      Все права защищены. Reff.net.ua - українські реферати !