ПЕРЕЛІК ДИСЦИПЛІН:
  • Адміністративне право
  • Арбітражний процес
  • Архітектура
  • Астрологія
  • Астрономія
  • Банківська справа
  • Безпека життєдіяльності
  • Біографії
  • Біологія
  • Біологія і хімія
  • Ботаніка та сільське гос-во
  • Бухгалтерський облік і аудит
  • Валютні відносини
  • Ветеринарія
  • Військова кафедра
  • Географія
  • Геодезія
  • Геологія
  • Етика
  • Держава і право
  • Цивільне право і процес
  • Діловодство
  • Гроші та кредит
  • Природничі науки
  • Журналістика
  • Екологія
  • Видавнича справа та поліграфія
  • Інвестиції
  • Іноземна мова
  • Інформатика
  • Інформатика, програмування
  • Історичні особистості
  • Історія
  • Історія техніки
  • Кибернетика
  • Комунікації і зв'язок
  • Комп'ютерні науки
  • Косметологія
  • Короткий зміст творів
  • Криміналістика
  • Кримінологія
  • Криптология
  • Кулінарія
  • Культура і мистецтво
  • Культурологія
  • Російська література
  • Література і російська мова
  • Логіка
  • Логістика
  • Маркетинг
  • Математика
  • Медицина, здоров'я
  • Медичні науки
  • Міжнародне публічне право
  • Міжнародне приватне право
  • Міжнародні відносини
  • Менеджмент
  • Металургія
  • Москвоведение
  • Мовознавство
  • Музика
  • Муніципальне право
  • Податки, оподаткування
  •  
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

         
     
    Російський вітрильний флот в XIX в .
         

     

    Історія техніки

    Російська вітрильний флот в XIX ст.

    В.Н. Краснов, кандидат військово-морських наук, капітан 1 рангу, Е.А. Шитиков, кандидат технічних наук, лауреат Державної премії, віце-адмірал

    XIX ст. воістину став для нашої Вітчизни золотим з точки зору результатів дослідження Світового океану.

    Перше в Росії кругосвітнє плавання в 1803-1806 рр.. скоїли військові шлюпи "Надія" і "Нева", якими командували капітан-лейтенанти І. Ф. Крузенштерн і Ю. Ф. Лисянський. У підготовці експедиції брали участь академіки Петербурзької академії наук: астроном В.Б. Інохідця, який прочитав морякам кілька лекцій з астрономії, мінеролог і хімік В. М. Севергин, що написав для експедиції "Інструкцію для передбачуваного подорожі близько світла за частиною мінералогії та щодо теорії землі ", зоолог А.Ф. Севастьянов. В експедицію були запрошені німецькі вчені: астроном Горнера, натуралісти Тілезіус і Лангсдорф.

    Кораблі, що вийшли з Кронштадта 27 липня 1803, слідували за маршрутом: Атлантичний океан - мис Горн - Тихий океан. Потім "Надія" йшла в Петропавловськ-Камчатський, а "Нева" - у Російську Америку. Подальше плавання було пов'язано із заходом в Японію (шлюп "Надія") і Китай через Індійський океан, обійшовши мис Доброї Надії і, пройшовши Атлантичний океан, вони повернулися в Кронштадт. Протягом усього плавання на кораблях велися різноманітні наукові роботи.

    Результати досліджень першого навколосвітніх експедиції збагатили російську і світову науку, поклавши початок океанографії. На карту світу нанесені нові і "стерті" з неї старі, неіснуючі, острови, відкоректована карта Тихого океану. Складено опис Японії, о-ва Сахалін, о-вів Курильської гряди. Досліджено ряд течій в Атлантичному і Тихому океанах, вивчені температура і щільність води на глибинах до 400 м, атмосферний тиск.

    Узагальнивши результати досліджень, проведених в цій експедиції і в інших плаваннях, в 1823-1826 рр.. Крузенштерн видав "Атлас Південного моря", що став на багато років головним керівництвом для плавання у Тихому океані. За великий внесок у вивчення 6 морів і океанів Петербурзька академія наук обрала Крузенштерна своїм почесним членом; Дерптський університет надав йому вчений ступінь почесного доктора філософії; академії Парижа, Лондона і Геттінгена обрали його членом-кореспондентом.

    Видав за власний рахунок опис своєї подорожі і Ю.Ф. Лисянський. Для капітана 2 рангу у відставці, що живе на державне посібник, 18500 руб., витрачені на випуск книги, були величезною сумою. Образившись на адміралтейських чиновників, які відмовили йому в допомозі видати книгу, прославлений мореплавець порвав зв'язку з флотом. Іменами чудових дослідників Крузенштерна та Лисянського названий ряд географічних пунктів у Тихому океані.

    Перша кругосвітня експедиція відкрила нову епоху в розвитку російського мореплавства. За нею послідували експедиції, очолювані морськими офіцерами В. М. Головніна, О. Е. Коцебу, Ф. П. Врангелем, М. М. Васильєвим, Г. С. Шишмарева, Ф. П. Литке та ін Усі вони проводилися на суднах військового флоту.

    Плавання лейтенанта В. М. Головіна на шлюпі "Діана" в 1807-1809 рр.. примітно важливими науковими результатами. Їм була складена точна карта Південних Курильських островів, зроблено детальний опис всієї Курильської гряди, в якому разом з гідрографічними елементами наведені великі відомості про природу, клімат, жителів, промислах.

    У 1817-1819гг. капітан 2 рангу В. М. Головін на шлюпі "Камчатка" здійснює навколосвітню плавання з заходом на Камчатку і в Російську Америку. Головну увагу в цьому плаванні він приділяє визначенню тих островів і місць російських володінь, "котрі не були досі визначено астрономічними способами ". В.М. Головнін зробив опис мілководного узбережжя північно-західних берегів Америки, до якого свого часу не міг підійти Джеймс Кук.

    Помітним подією в історії світової науки стали плавання капітана 1 рангу О. Е. Коцебу, тричі обогнувшего земну кулю. Командуючи бригом "Рюрик" і одночасно будучи начальником науково-дослідної експедиції (на кошти графа М. М. Румянцева), Коцебу в 1815-1818 рр.. відкрив ряд нових островів і атол в тропічній Океанії, досліджував американські берега Чукотського моря і навіть спробував пройти з Тихого океану в Атлантичний навколо берегів Північної Америки. Досліджений О. Е. Коцебу великий затока на півночі континенту пізніше був названий його ім'ям. У цієї експедиції брав участь відомий натураліст А. Шамиссо.

    У 1823-1826 рр.. на шлюпі "Підприємство" капітан Коцебу здійснив ще одне кругосвітнє плавання з науково-дослідницькими цілями. На цей раз були відкриті острови в архіпелазі Туамоту, Самоа та ін Ряд океанографічних досліджень виконав фізик Е. Х. Ленц (академік Петербурзької академії наук), що брав участь в експедиції. У Зокрема, їм вивчено вертикальний розподіл температури, щільності та солоності води в океанах, досліджені прозорість води за маршрутом плавання, добовий хід температури повітря на різних широтах і інші параметри Світового океану. Е. Х. Ленц виявив існування максимуму солоності в тропічних зонах океанів. Крім океанографічних робіт, він вів і гравіметричні ( "Маятникові") спостереження для визначення поля сили тяжіння.

    Видним вченим-дослідником був і сам Коцебу. Саме він відкрив на американському материку викопний лід, висловив гіпотезу про недавнє походження Берінгова протоки, дав перше пояснення коралових островів. Багато уваги приділяв Коцебу отримання нових відомостей з етнографії. Він вивчав мови та звичаї жителів відвідуваних країн.

    Найбільш видатної за результатами стала кругосвітня експедиція, виконана в 1819-1821 рр.. на шлюпах "Схід" і "Мирний" під командуванням капітана 2 рангу Ф.Ф. Беллінсгаузена і лейтенанта М.П. Лазарєва. Експедицією був відкритий новий материк - Антарктида, ніж було спростовано твердження Д. Кука про те, "що ні одна людина ніколи не наважиться проникнути на південь далі, ніж це вдалося йому, і що Землі, що можуть перебувати на півдні, ніколи не будуть досліджені "'.

    У ході дворічного плавання у південній півкулі кораблі обійшли навколо антарктичного материка, чотири рази підходячи до нього. Зроблено перший опис нового континенту, у Атлантичному і Тихому океанах відкрили ряд нових земель, зокрема острови: Анненкова, Петра Першого, Земля Олександра 1, Росіян (частина архіпелагу Туамоту), група островів Траверсе та ін Протягом 100 діб плавання проходило на південь від Полярного кола серед айсбергів і льодів. Усього "Схід" і "Мирний" перебували в морі 751 добу. Це був безперечно подвиг. У середині XX в. на честь першовідкривачів Антарктиди і їхніх кораблів наукові станції на шостому континенті отримали імена "Восток", "Мирний" та "Новолазаревская".

    Тричі обійшов навколо світу Ф.П. Врангель. У 1820-1824 рр.. в чині лейтенанта він був начальником колимського загону експедиції, яка проводила обстеження узбережжя Північно-східній Сибіру. У її роботі брали участь мічман Ф.Ф. Матюшкина і підполковник корпусу флотських штурманів П.Т. Козьмін. Командуючи військовим транспортом "Лагідний". Ф.П. Врангель здійснив кругосвітню подорож з заходом на Камчатку і в Російську Америку. Що знаходилося на судні наукова експедиція провела спостереження за океанськими течіями, температурою вод, глибинами, метеорологічними явищами. За результатами плавання "Кроткого" і походу колимського загону експедиції були опубліковані наукові праці, в Зокрема "Подорож по північних берегів Сибіру і по Льодовитого моря".

    Двічі здійснив на військових судах кругосвітні плавання з науковими цілями Ф.П. Литке. У 1821-1824гг., Будучи командиром брига "Нова Земля", він описав мурманський берег Баренцева моря, західний і південний берега Нової Землі. На шлюпі "Сенявін" капітан-лейтенант Литке досліджував у Мікронезії Каролінські острова, описав ряд атолів, відкрив населені о-ви Сенявіна. У східних берегів Камчатки, на північ Петропавловська астрономічними способами уточнив ряд пунктів узбережжя. Їм описані берега Чукотського півострова.

    Ф.П. Литке став одним із засновників Російського Географічного товариства. У 1855 р. він був вироблений в адмірали, а в 1864 р. призначений президентом Петербурзької академії наук, яким був протягом 18 років. Ним написано ряд наукових праць, викладають результати його досліджень в плаваннях і експедиціях. Твір "Подорож навколо світу на військовому шлюпі "Сенявін" "відзначено Академією наук повної Демидівської премії.

    Ф.П. Литке був почесним членом Морської академії, Дерптського і Харківського університетів, Географічних товариств у Лондоні і Антверпені, членом-кореспондентом Паризької академії наук і багатьох інших іноземних наукових установ та товариств.

    Як президент Петербурзької академії наук Литке дбав, насамперед, про розвиток "Серйозної науки", служінню якій становило його головну мету і борг перед Вітчизною та Академією. Особливо багато зробив Литке для розвитку Головною фізичної та Пулковської обсерваторій, а в Павловську заснував магнітну метеорологічну обсерваторію.

    Дві гідрографічні експедиції, що мали на меті докладно досліджувати узбережжя Нової Землі, були організовані в 1832-1835гг. Їх очолював підпоручик корпусу флотських штурманів П. К. Пахтусов. Він здійснив плавання уздовж узбережжя островів в перші експедиції на безпалубних однощоглові карбасе ' "Нова Земля", а по друга ~ на шхуні "Кротов", що супроводжується карбасом "Козаків".

    Велика Амурська експедиція Г. И. Невельського почалася в кінці травня 1849 Будучи командиром військового транспорту "Байкал", капітан-лейтенант Невельському в 1848-1849 рр.. зробив перехід з Кронштадта навколо мису Горн до Камчатки, доставив туди призначений вантаж. Далі плавання "Байкалу" тривало з науково-дослідницькими цілями. У той час, на підставі результатів експедицій Ж. Ф. Лаперуз (1785-1788 рр..), У. Р. Броутона (1793-1796 рр..) і частково І. Ф. Крузенштерна, існувала помилкова думка про півострівне положення Сахаліну і недоступності входу в Амур з моря.

    Першими ж дослідженнями Сахалінського затоки, що є передоднем лиману Амура, Г.І. Невельському раз і назавжди розвіяв сумніви про наявність протоки між Сахаліном і материком. "Ми відкрили протоку шириною в 4 милі і з найменшою глибиною 5 сажнів ". (У 1909 р. вузька частина протоки отримала ім'я Г. И. Невельського.) Доведено була і можливість входу морських суден у гирло Амура як з півночі, так і з півдня. 1 серпня 1850 на мисі Куегда в гирлі Амура піднятий російський прапор і заснований Миколаївський пост, який став торговим пунктом (нині г.Ніколаевск).

    Для дослідження Приамур'я була заснована постійна Амурська експедиція під керівництвом капітана 1 рангу Г.І. Невельського. Її учасники обстежили Амурську область і Сахалін, уточнили карту Татарської протоки, відкрили ряд зручних гаваней. Так, капітан-лейтенант Н.К. Бошняк підняв російський прапор у зал. Де-Кастрі, була відкрита гавань Хаджи (пізніше гавань Миколи 1, нині Радянська Гавань), яка виявилася дуже перспективною для базування флоту. Учасником експедиції лейтенантом Рубановська складена перша достовірна карта берегової лінії і внутрішніх районів Південного Сахаліну. На західному березі острова їм відкрито родовище кам'яного вугілля. Рубановська протягом року вів на Сахаліні метеорологічні спостереження. Визначалися стан атмосфери, сила і напрям вітрів. Капітан-лейтенантом М. М. Чихачева досліджені притоки Амура і Татарська протока. Цей мужній офіцер і талановитий дослідник брав участь у військових діях проти англо-французької ескадри в бухті Де-Кастрі і, будучи капітаном Петропавлівського порту, організував евакуацію місцевих жителів на р. Амур.

    Розвиток флоту і зростання його технічної оснащеності вимагали більш чіткої спеціалізації в підготовки офіцерів. У 1798 р. Павлом 1 були затверджені штати двох штурманський училищ і двох училищ корабельної архітектури для Балтійського і Чорноморського флотів. Чорноморське училище корабельної архітектури проіснувала недовго, в 1803 його розформували. Санкт-Петербурзьке училище під наглядом Академії наук готувало кадри кораблебудівників. Обов'язки директора училища за сумісництвом виконував головний інспектор кораблебудування А. С. Катасанов.

    Керівником і душею навчального процесу був академік С.Е. Гур'єв, вельми відомий вчений серед математиків початку XIX ст., викладав в училищі алгебру, вищу математику (чому він надавав особливого значення), а також механіку, гідравліку і теорію кораблебудування. Їм видано перший в Росії підручник з вищої математики "Диференціальне та інтегральне числення" (1802 р.), написана робота "Про нинішній стан питання про опір рідких тіл ", з якою автор виступив на конференції Академії наук в 1804 р. У цій праці С.Е. Гур'єв вказує на існуюче розходження теорії з досвідченими даними і пропонує шляхи подолання цієї невідповідності. Позиція вченого про роль математики в техніці знайшла відображення у роботі "Міркування про математику та її галузях", в якої він технічні науки відносить до галузей математики. Піклуючись про підготовки викладачів, С.Е. Гур'єв організував в училищі ад'юнктури. Крім того, їм було введено у навчальний процес та інше нововведення - викладання англійської мови. Академік С.Е. Гур'єв розробив проект статуту Петербурзького училища корабельної архітектури, затверджений одночасно до Статуту Академії наук.

    У провідному навчальному закладі флоту - Морському корпусі - одним з талановитих педагогів був відомий капітан-командор П. Я. Гамалія. Він брав участь у ряді морських битв, але більшу частину життя присвятив науці і педагогіці. Його праця "Вишня теорія морського мистецтва "дає чітке виклад теоретичної та прикладної механіки, гідростатики і гідродинаміки. Цим працею, як і роботами "Досвід морський практики "і" Теорія і практика кораблеводіння ", в яких викладалися математичні методи досліджень в морській справі, широко користувалися в навчальних закладах, на флотах і суднобудівних підприємствах. Помітний вклад Платон Якович Гамалія вніс до метеорологію, гідрологію та історію Російського флоту. За наукові заслуги П. Я. Гамалія обраний почесним членом Петербурзької академії наук.

    При Павла 1 був заснований Комітет, який займався питаннями викладання у морських навчальних закладах. До нього входили академіки Л. Ю. Крафт, С. Е. Гурьев, член-кореспондент Академії наук В. І. ВисКоватий, професор Т. Ф. Осиповський та ін До 1847р. Комітет працював на громадських засадах, а потім була заснована посада головного спостерігача за викладанням математичних наук у військово-морських навчальних закладах, яку протягом багатьох років займали академіки.

    Цього ж період введено штатну посаду історіографа флоту, на яку призначено А.С. Шишков. Цей дивно енергійна людина багато плавав на кораблях, брав участь у бойових діях, зокрема відзначився у війні зі Швецією. У посади віце-президента, в чині адмірала був одним з керівників Адміралтейств-колегій. Багато сил він поклав для розвитку наук, розширення системи освіти, процвітання мистецтв, будучи протягом 28 років (1813-1841 рр.). Президентом Російської академії. Будучи неабияким організатором науки, адмірал А. С. Шишков і сам був автором багатьох значних праць, до яких, зокрема, можна віднести "тримовний морський словник", "Список кораблів і пр. судам допоміжного Російського флоту ..."," Речі суспільства мореплавства ". Йому належить переклад з французької мови вельми важливого для кораблебудівників праці члена-кореспондента Паризької академії наук Ромма "Морське мистецтво, або головні початку і правила, що навчає мистецтву будови, озброєння, правління і водіння кораблів ". А.С. Шишков є автором-упорядником п'ятитомного "Морського словника". А повне зібрання його творів, видане Академією наук, налічує 17 томів.

    А.С. Шишков разом з В.І. Далем, автором знаменитого "Тлумачного словника живої великоруської мови ", 'в кінці флотської служби стали почесними академіками Петербурзької академії наук.

    Після А.С. Шишкова посаду історіографа флоту нерідко займали члени Петербурзької академії наук, що зумовило масштабність досліджень у цій області та їх високий науковий рівень.

    У науковому житті флоту помітною подією стала організація в 1827 р. Офіцерського класу при Морськомукадетському корпусі в Петербурзі. Цим був покладений початок академічному військово-морського освіти. Історія офіцерські класи також пов'язана з діяльністю Академії наук. Доповіді до уряду про освіту Офіцерського морського класу представив академік адмірал І.Ф. Крузенштерн, обгрунтували необхідність підняти на вищий щабель рівень підготовки перспективних офіцерів, здатних як до служби на флоті, так і до діяльності на науковому терені. Базовими науками Офіцерського класу були вища математика, астрономія і теорія корабля (у той час наука про корабель була єдиною). Для викладання залучалися члени Академії наук. Після С. Е. Гур'єва провідним математиком петербурзької школи став М. В. Остроградський, обраний до 1830г. в Академію наук. У коло його наукових інтересів, крім математичного аналізу, входили гідромеханіки, теорія пружності та балістика. Роботи М.В. Остроградського з математичної фізики та механіки мали велике значення для розвитку техніки. Його багаторічна педагогічна діяльність проходила в тісній співпраці з академіком В. Я. Буняковського, автором багатьох праць з теоріям нерівностей, чисел і ймовірностей. В офіцерському морському класі В. Я. Буняковський викладав математику та механіку протягом 36 років. Один з головних його праць - робота "Основи математичної теорії ймовірностей", яка мала пряме відношення до артилерії.

    Після смерті М.В. Остроградського його місце в навчальних закладах флоту зайняв академік О.І. Сомов, що видав кілька підручників з математики. Академік П. Н. Фус, син також академіка - Н. І. Фуса, продовжив справу батька, ведучи в офіцерських класах математику. Обидва в різний час були неодмінними секретарями Академії наук.

    При такому високий рівень викладання став правомірним питання про перетворення Офіцерський класів до Морської академії, що свого часу і було зроблено. В установі і становленні Морської академії (нині Військово-морська академія) велику роль відіграв президент Академії наук Ф.П. Литке.

    Про зв'язок Морський академії та Академії наук свідчить і такий факт: в обох академіях були членами (почесними членами) Ф.П. Литке, В.Я. Буняковський, К.Н. Посьєт, Ф.Ф. Веселаго.

    Однією з найбільш почесних наукових нагород Петербурзької академії наук вважалася демидівська премія (1832-1865 рр..). Нею були нагороджені офіцери флоту І. Ф. Крузенштерн, Ф. П. Литке, С. О. Бурачек, С. І. Зеленій, Ф. П. Врангель, К. М. Посьєт, М. Ф. Рейнеке, Ф. Ф. Веселаго, А. П. Соколов, Г. І. Бутаков, П. А. Тіхменев, Л. А. Загоскіна, М. Д. Тебеньков, Н. Н. Божерянов, Р. К. Скаловскій, П. І. Крузенштерн. Ряд російських вчених, що мали відношення до морської тематики, також нагороджувалися Демидівської премією. Так, професор М. Д. Брашман, голова московської наукової школи механіків, за роботу "Теорія рівноваги тел твердих і рідких, або статика і гідростатика" удостоєний Демидівської премії. Його учень А.Ю. Давидов отримав цю премію за дисертацію "Теорія рівноваги тіл, занурених в рідину". Викладав тоді в Морському корпусі О.І. Сомов став тричі лауреатом Демидівської премії. Молодий П.Л. Чебишев отримав премію за класичне керівництво "Теорія порівнянь ". Як голова петербурзької наукової математичної школи, П.Л. Чебишев займався теорією ймовірностей, теорії механізмів і машин, а також балістикою, астрономією, настільки багато важили для розвитку флоту.

    В області астрономії Демидівської премією оцінено роботу А.Н. Савича "Програма практичної астрономії до географічного визначення місць ". Рецензував цю роботу директор Миколаївської обсерваторії член-кореспондент Академії наук К. Х. Кнорре, що працював разом з О. С. Грейгом над математичними методами побудови теоретичного креслення корабля. Демидівської нагородою відзначена і робота С.І. Зеленого "Астрономічні кошти кораблеводіння".

    В області біології Демидівської премією Академія наук високо оцінила роботу А.Ф. Постельса та П. І. Рупрехта "Зображення та опис морських рослин, зібраних в Північному, Тихому океанах, біля берегів Російських володінь, в подорожі навколо світу, скоєному під командуванням флоту - капітана Ф. Літке ".

    Рекордна кількість Демидівський премій (чотири) отримав видатний медик-хірург Н.І. Пирогов, учасник героїчної оборони Севастополя.

    Роботами Б.С. Якобі зароджується електрометалургійний технологія. Демидівської премією увінчується його праця "Загальна замітка про спосіб отримання гальванічних виливків ". Б.С. Якобі - автор основоположних робіт із застосування електротехніки в морській справі. Їм конструюється човен з електромагнітним двигуном, що на випробуваннях на Неві, йдучи проти течії, здатна була перевозити від 10 до 14 пасажирів; розробляються гальванічна машина і система експлуатації мінного зброї, включаючи грозозахисту; створюється система корозійного захисту корпусів хв. До речі, міни конструкції Б.С. Якобі були виставлені для захисту Кронштадта в роки Кримської війни. Б.С. Якобі належать і роботи зі створення підводних ліній зв'язку і корабельних телеграфів. За величезний внесок у електротехнічну науку, розробку електродвигуна і впровадження його на малі суду в якості основного двигуна він обирається в Петербурзьку академію наук.

    У створенні електричної міни з замиканням ланцюга з берега брав участь і член-кореспондент Петербурзької академії наук П.А. Шиллінг. Він же створив перший практично придатний електромагнітний телеграф.

    Блестящие успіхи фізиків в електротехніці, що відкривають широкі можливості для створення нових засобів руху корабля, дозволили припустити навіть такому відомому кораблебудівнику, як С. О. Бурачек, можливість переходу від вітрила до електродвигуну, минаючи парову машину.

    Половини Демидівської премії був удостоєний викладач Морського корпусу Н. Н. Божерянов -- від оригінального праці "Теорія парових машин" (1849г.). Представляючи цю роботу Загальним зборам Академії наук, неодмінний її секретар академік П.М. Фус зазначив: "Головне винахід нашого століття ... парова машина не може не зробитися також предметом науки ". Талановитий вчений Н. Н. Божерянов став першим генералом Корпуси корабельних інженер-механіків.

    Одним з піонерів - "паросіловіков" вітчизняного флоту був Р.К. Скаловскій - член Морського вченого комітету і редактор "Морського збірника", який написав "Керівництво для службовців на військових морських пароплавах", також зазначене половинній премією Демидова.

    конструюванням парових річкових пароплавів займався П.Г. Соболевський, за фахом металург, обраний у 1830 р. членом-кореспондентом Академії наук.

    Представники різних груп російських вчених, особливо університетська професура, вимагали зближення академічної науки з практикою. На жаль, у складі Академії наук у середині XIX ст., Всупереч її традицій, впливова група академіків відстоювала позиції "чистої науки". Тому кораблебудування в коло призначених робіт Академії потрапило побічно, через "мореплавання" і "Технологію".

    Серед тих, хто розвивав кораблебудівну науку на заході парусного і ранкової зорі парового флоту, були С. О. Бурачек, І. А. Амосов і М. М. Окунєв.

    Генерал-лейтенант Корпуси корабельних інженерів С.О. Бурачек запропонував науку про корабель розділити на три взаємозалежні дисципліни: теорію корабля, корабельну архітектуру і науку про міцність корпусу. Працюючи в галузі теорії корабля, він удосконалив параболічний метод побудови теоретичного креслення, запропонований шведським академіком, адміралом Ф. Г. Чампаном, і ввів поняття коефіцієнта теоретичного креслення. Його робота "Теорія фортеці лісів і металів з додатком до будівництва кораблів "(1835 р.) та пропозиції щодо новому (що відрізняється від поширеного поперечного набору) набору корпусу ставилися до проблеми міцності корабля. С. О. Бурачек зроблена також спроба теоретично обгрунтувати можливість створення Водомет.

    Інженер-генерал І.А. Амосов керував будівництвом першого вітчизняного корабля з грібним гвинтом. Спочатку була прийнята дволопатеве конструкція гвинта. Потім спроектовані трьох-і чотирилопатевий гвинти, досліджені сили, що діють на гвинт, а також на взаємодію гребного гвинта з корпусом з метою отримання максимального упору.

    Найперший працю з теорії проектування кораблів "Досвід твори креслень військовим судам" написаний генерал-майором Корпуси корабельних інженерів М.М. Окунева, пізніше їм складено "Короткий посібник з теорії кораблебудування". Підсумкової наукової роботою М. М. Окунєва з'явилося багатотомне видання "Теорія та практика кораблебудування ". Цей фундаментальний праця стала керівництвом для проектувальників та будівельників кораблів.

    Перехід від парусних дерев'яних суден до кораблів з паровими машинами і залізними корпусами вимагав подальших наукових досліджень в областях як кораблебудування, так і створення морської зброї.

    Список літератури

    Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.navy.ru/

         
     
         
    Реферат Банк
     
    Рефераты
     
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

     

     
     
     
      Все права защищены. Reff.net.ua - українські реферати !