ПЕРЕЛІК ДИСЦИПЛІН:
  • Адміністративне право
  • Арбітражний процес
  • Архітектура
  • Астрологія
  • Астрономія
  • Банківська справа
  • Безпека життєдіяльності
  • Біографії
  • Біологія
  • Біологія і хімія
  • Ботаніка та сільське гос-во
  • Бухгалтерський облік і аудит
  • Валютні відносини
  • Ветеринарія
  • Військова кафедра
  • Географія
  • Геодезія
  • Геологія
  • Етика
  • Держава і право
  • Цивільне право і процес
  • Діловодство
  • Гроші та кредит
  • Природничі науки
  • Журналістика
  • Екологія
  • Видавнича справа та поліграфія
  • Інвестиції
  • Іноземна мова
  • Інформатика
  • Інформатика, програмування
  • Історичні особистості
  • Історія
  • Історія техніки
  • Кибернетика
  • Комунікації і зв'язок
  • Комп'ютерні науки
  • Косметологія
  • Короткий зміст творів
  • Криміналістика
  • Кримінологія
  • Криптология
  • Кулінарія
  • Культура і мистецтво
  • Культурологія
  • Російська література
  • Література і російська мова
  • Логіка
  • Логістика
  • Маркетинг
  • Математика
  • Медицина, здоров'я
  • Медичні науки
  • Міжнародне публічне право
  • Міжнародне приватне право
  • Міжнародні відносини
  • Менеджмент
  • Металургія
  • Москвоведение
  • Мовознавство
  • Музика
  • Муніципальне право
  • Податки, оподаткування
  •  
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

         
     
    танкобудування СРСР у воєнний період
         

     

    Історія техніки

    танкобудування СРСР у військовий період

    Вступ

    Напередодні Великої Вітчизняної війни бронетанкові і механізовані війська стали головною ударною силою Червоної Армії. Радянські конструктори створили машини з протиснарядним бронюванням, сильним озброєнням і високою рухливістю. За бойовими якостями вони перевершували танки інших держав і повністю відповідали вимогам тих років. Прийняті на озброєння 19 грудня 1939 танки: легкий Т-40, середній Т-34 і важкий КВ, почали надходити у війська з другої половини 1940 року. До початку війни було виготовлено 1861 Т-34 та КВ. З них в прикордонних військових округах, які взяли перший удар гітлерівської військової машини, налічувалося 967 Т-34 і 508 КВ. Основу ж танкового парку Червоної Армії -- більше 23 тисяч машин складали танки, виробництво яких почалося в 1931-1932 роках, в першу чергу легкі Т-26 і БТ. У ході війни відносне кількість легких танків зменшувалася, хоча спочатку в 1941-1942 роках їх випуск зріс. Це було викликано необхідністю швидше дати армії можливо більше бойових машин. Налагодити ж випуск легких танків, використовуючи автомобільні агрегати, було порівняно просто.

    Восени 1941 року створюється легкий танк Т-60, в 1942 році - Т-70. Вони відрізнялися простотою конструкції і недорогим виробництвом. Але бойовий досвід показав, що легкі танки недостатньо боєздатні внаслідок слабкого озброєння та бронювання. Тому з кінця 1942 року їх випуск в СРСР різко скоротився, а наприкінці 1943 року був припинений. Вільні потужності використовувалися для виробництва створених на базі Т-70 самохідних установок.

    З перших же годин війни танки Т-34 взяли участь у боях і показали неперевершені бойові якості. Противник, нічого не знаючи про наших нових танках, не був готовий до зустрічі з ними. Його основні танки Т-III та Т-IV не могли вести бій з тридцятьчетвірки. Гармати не пробивали броню Т-34, в той час як останні могли розстрілювати ворожі машини з граничних відстаней прямого пострілу. Пройшов рік, перш ніж німці протиставили їм більш-менш рівноцінні за мощі вогню і бронювання машини.

    Броня важкого КВ на початку війни взагалі не пробивалася снарядами німецьких танкових та протитанкових гармат. Однак деякі конструктивні недоробки зажадали в другій половині 1942 року його модернізації, результатом якої є КВ-1С. Випускався восени 1943 року невеликий серією КВ-85 став перехідною моделлю до нових важким танкам ИС-2. Взимку 1943/44 року промисловість освоїла випуск більш потужного ІС-З.

    З 1943 року в РККА велике поширення отримали самохідні артилерійські установки (САУ або СУ). Виникли вони в результаті встановлення гармати або гаубиці на базі освоєних заводами танків. Різниця між ними полягала у відсутності башти і спрощеної встановлення знаряддя з обмеженими кутами горизонтального наведення. Причиною створення таких бойових машин як засоби підтримки танків і піхоти була можливість встановлення на тій же базі більш потужного знаряддя, ніж на танку.

    Однак перебудова виробництва на новий тип бойової машини спричинила б хоч і короткий, але неминуче скорочення випуску. Треба було знайти базу танка, вимагала найменших переробок під СУ. Цьому задовольняла база Т-70, на якій була створена СУ-76. Однак незабаром з'ясувалося, що ні СУ-76, ні СУ-122, створена на базі Т-34, не здатні успішно боротися з новими німецькими танками «Пантера» і «Тигр». Тоді на базі Т-34-76 розробили СУ-85, яку восени 1944 року змінила у виробництві ще більш потужна СУ-100. Обидві установки мали протитанкову спрямованість. Наприкінці 1943 року з'явилися важкі установки на базі танків ІС - ІСУ-152, а в 1944 році - ІСУ-122, які могли успішно супроводжувати піхоту.

    Хоча Т-34 як середній танк не мав собі рівних і повністю задовольняв наших танкістів, особливо після випуску в 1944 році модифікації Т-34-85, конструктори, з огляду на досвід боїв, створили новий середній танк Т-44.

    Радянська бронетанкова техніка якісно не поступалася, а в багатьох випадках і перевершувала ворожу. У кількісному ж відношенні по танках і самохідних гармат Червона Армія майже завжди мала перевагу (звичайно ж, в деяких операціях противнику вдавалося добитися переваги).

    І в 1945 році випуск бронетанкової техніки практично не знижувався - у першому півріччі виготовили більше 15 тис. танків і СУ. Всього ж з початку війни і до 30 червня 1945 армія отримала їх більше 95 тис. Причому найважчим для виробництва був жовтень 1941 року (640 танків), коли заводи евакуювалися на схід. З травня 1942 промисловість перейшла двохтисячного місячний рівень і нижче вже не спускалася.

    Легкий танк Т-60

    поступив напередодні війни на озброєння Червоної Армії танк Т-40 виявився непридатним для бойових дій з огляду на слабкості озброєння і захисту. У той же час армія гостро потребувала в масовому танку. У період, коли основні танкові заводи евакуювалися на схід, для різкого збільшення випуску танків можна було використовувати автомобільні заводи. У цьому сенсі база танка Т-40 заслуговувала на увагу, оскільки на ньому застосовувалися автомобільні агрегати. Конструктори на чолі з Н.А. Астровим зайнялися переробкою Т-40, в першу чергу посиленням озброєння і броні. Для початку довелося пожертвувати здатністю плавати. Потім багато зусиль зажадало покращення озброєння.

    Встановити яка була 45-мм танкову гармату не вдалося, тому що нова машина була занадто легкою. Тому довелося змонтувати 20-мм скорострільних авіаційну гармату ШВАК-20 (при встановленні на танк вона одержала позначення ТШН). Для боротьби з броньованими цілями до гармати розробили снаряд з серцевиною з карбіду вольфраму.

    Легкий танк Т-60 (1941 р.)

    Схема бронювання танка Т-60

    Встановити яка була 45-мм танкову гармату не вдалося, тому що нова машина була занадто легкою. Тому довелося змонтувати 20-мм скорострільних авіаційну гармату ШВАК-20 (при встановленні на танк вона одержала позначення ТШН). Для боротьби з броньованими цілями до гармати розробили снаряд з серцевиною з карбіду вольфраму.

    Новий танк отримав позначення Т-60. Ходова частина його залишилася колишньою, як у Т-40, але форма корпусу змінилася у бік більш раціональної установки броньових листів збільшеної товщини. Вага при цьому зріс, а швидкість зменшилася.

    броньовий лист корпусу склепати, пізніше їх стали зварювати. У передній частині корпуса розміщені головна і бортові передачі і механізми управління, в середині справа - Мотор, ліворуч - бойове відділення, в задній частині бензобаки.

    Озброєння складалося з гармати ТШН і спареного кулемета ДП і встановлювалося в конічної вежі, круглої або багатогранною залежно від модифікації.

    Перший серійний танк покинув завод 15 вересня 1944 року, а восени 1942 року його виробництво припинилося. Всього було випущено близько 6000 машин. У 1941-42 рр.. як експерименту на танках Т-60 встановлювалися направляючі реактивних снарядів БМ-8-24.

    Танк мав задовільну маневреність, хорошу прохідність, був дешевий і простий у виробництві.

    Легкий танк Т-70

    На початку 1942 року колектив конструкторів на чолі з Н.А. Астровим розробив новий легкий танк, що з'явився розвитком Т-60. Перш за все, Т-70 був краще бронювати та озброєний. Корпус та башта виконані з раціональними кутами нахилу броньових аркушів. Відділення управління знаходилося в корпусі спереду ліворуч, трансмісійне відділення - спереду справа. З огляду на те, що силовий агрегат -- два спарених автомобільних шестициліндрових мотора, розміщувався вздовж правого борта, бойове відділення з вежею зміщено вліво в середній частині корпусу. Провідні колеса знаходилися спереду, а напрямні - ззаду. Головний фрикціон і коробка передач розміщувалися справа в блоці з моторами, а головна передача і бортові фрикціони - в передній частині корпусу.

    Легкий танк Т-70М (1942 р.)

    Схема бронювання танка Т-70

    Корпус виготовлений з броньових аркушів, з'єднаних зварюванням або клепкою. Верхній лист корпусу над мотором знімний, змонтований на петлях. У кормової частини корпусу праворуч розташовані вентилятор і радіатори, ліворуч, в окремому відсіку з герметичній броньовий перегородкою, два паливних бака ємністю по 220 літрів.

    На танках в різний час встановлювалися зварні або литі вежі. Командирське сидіння знаходиться зліва від гармати. Гармата зміщена у вежі праворуч. Наводка вежі ручна. Кути підвищення і зниження гармати і спареного кулемета +20 градусів, -60 градусів.

    З вересня 1942 року танки Т-70 випускалися з посиленою ходової частиною. Була збільшена ширина трака до 300 мм, ширина ковзанок, лінивців і підтримуючих роликів. Деякі зміни внесені до провідне колесо, бортову і головну передачі. Ці танки іноді називалися Т-70М.

    Всього було випущено 8226 Т-70, тобто за масовістю виробництва вони стояли на другому місці після Т-34.

    Низька прицільна скорострільність, викликана суміщенням однією людиною функцій навідника і заряджаючого, змусила зняти на початку 1943 року танк Т-70 з виробництва і замінити його дещо поліпшеною моделлю Т-80 зі збільшеною баштою, в якій розміщувалися дві людини. Ходова частина, трансмісії і агрегати управління, та інше залишилися такими ж, як і у Т-70.

    На танку Т-80 мотори були форсований до 85 л.с. Вага виріс до 11,6 тонни, а висота - до 217 см. Було посилено бронювання борту корпусу до 25 мм. Боєкомплект до гармати збільшився до 94 снарядів.

    Танк Т-80 був свого роду «зенітних» танком. Кут підвищення гармати і кулемети становив 60 градусів. Танк мав зенітний Коллиматорний приціл і міг вести вогонь по літаках та по верхніх поверхах будівель в міських боях.

    Танк Т-80 випускався недовго і був знятий з виробництва (всього виготовлено 75 машин).

    Легка САУ СУ-76

    До початку Великої Вітчизняної війни в СРСР не було створено жодного зразка масової самохідної артилерії, придатного для прийняття на озброєння Червоної Армії. У ході військових дій стала очевидною необхідність створення самохідної артилерії, перш за все для боротьби з ворожими танками. З 1942 року німецькі танки отримали посилену броню і нашим основним протитанкових гармат «сорокап'ятку» стало не під силу боротися з ними. Броня німецьких танків пробивалася тільки снарядами 76,2-мм гармати Ф-22, або її удосконаленої моделі ЗІС-3 зразка 1942 року. Напрошувалося рішення поставити гармату на самохідне шасі. Однак у ході війни серйозна перебудова виробництва бойових машин з неминучим при це скороченням продукції була неприпустима.

    Тому за основу взяли шасі танка Т-70. Восени 1942 року після випуску декількох досвідчених примірників легких самохідних установок почалося серійне виробництво СУ-76. До кінця 1942 року їх було випущено всього 26 штук. Але в наступному році - вже кілька тисяч.

    самохідно-артилерійські установка СУ-76 (1943 р.)

    самохідно-артилерійські встановлення СУ-76М (1943-1945 рр..)

    Для установки 76-мм гармати на шасі танка Т-70 довелося посилити його ходову частину і подовжити корпус. Шасі тепер мало шість опорних ковзанок. У передній частині розміщувалися відділення управління (ліворуч), трансмісійне (попереду праворуч) та моторне (праворуч позаду трансмісійного). Бойове відділення СУ-76 знаходилося в кормовій частини корпусу, тому паливні баки були перенесені вперед та встановлені за лівому борту. Сидіння механіка-водія виявилося між моторної групою і бензобака. Моторний агрегат ГАЗ-203 складався з спарених шестициліндрових бензинових двигунів по 70 к.с.

    Схема бронювання СУ-76М

    Бойове відділення є рубку, захищену двома бічними і переднім броньовими листами. Рубка відкрита зверху і ззаду. На наступних модифікаціях (СУ-76М) задня стінка робилася вище і мала дверцята. Для захисту від негоди був брезентовий тент-дах.

    Пушка ЗІС-3 мала довжину ствола 41,5 калібрів, клиновий вертикальний затвор, механізм полуавтоматікі. Осколково-фугасну граната гармати важила 6,2 кг, а бронебійний снаряд - 6,3 кг. Початкова швидкість бронебійного снаряда - 662 м/сек. Гармата встановлювалася на верстаті за броньовим щитом рубки. Противідкатні пристосування укладені в броньовий кожух. Така установка забезпечувала кути горизонтального наведення по 15 градусів ліворуч і праворуч, а вертикальної - 5 градусів (кут зниження) і 15 градусів (кут піднесення). Боєкомплект складався з 60 унітарних пострілів. Тренований розрахунок міг у хвилину провести 8-10 прицільних пострілів.

    Командир машини розміщувався в бойовій рубці праворуч від гармати, наводчик - зліва, а заряджаючий -- ззаду. Всі самохідки оснащувалися приймально-передавальної радіостанцією і танковим переговорним пристроєм.

    Самохідна установка виявилася цілком маневреної, легко долала підйом до 30 градусів, рів до 2 м шириною і вертикальну стінку - до 65 см.

    Незважаючи на істотний недолік - слабке і неповне бронювання - СУ-76 добре зарекомендувала себе на полі бою. Випуск СУ-76 продовжувався до самого кінця війни, причому рівень його безперервно зростав. Причина полягала в простоті конструкції, а, отже, порівняльної легкості виготовлення.

    У 1945 році на базі СУ-76 була створена зенітна самохідна установка ЗСУ-37.Она була призначена для протиповітряної оборони танкових підрозділів на марші і в бою і була озброєна автоматичною 37-мм зенітної гарматою, яка мала круговий обстріл. Гармата встановлювалася на тумбі в кормовій рубці, стінки якої були нижчі, ніж стінки бойової рубки СУ-76. Скорострільність гармати становила 120 пострілів на хвилину. ЗСУ-37 мала бойовий вага 11,5 т, екіпаж складався з шести осіб. Решта характеристики залишилися такими ж, як у СУ-76.

    Усього за 1945 р. було випущено близько 14300 СУ-76.

    САУ СУ-122

    15 квітня 1942 року пленум артилерійського комітету Головного артилерійського управління (ГАУ) висловився за створення СУ підтримки піхоти, озброєні 76-мм гарматою ЗІС-3 і 122-мм гаубиці М-30 зразка 1938 року. Влітку були випробувані деякі зразки нових самохідок. За постановою ДКО від 19 жовтня 1942 промисловість мала виготовити до 1 грудня дослідну партію СУ-122. До кінця року промисловість випустила 25 СУ-122. Машина створена КБ Кіровського заводу під керівництвом Л.Є. Горлицького. У роботі над СУ-122 брали участь конструктори Л.С. Троянов, М.Н. Щукін та ін

    самохідно-артилерійські установка СУ-122 (1942-1943 рр..)

    СУ-122 мала повністю закритий броньовий корпус, в амбразури якого встановлювалася гаубиця М-30. Силова установка, трансмісія, ходова частина, були такими ж, як і у Т-34-76. Горизонтальні кути наведення гаубиці за 10 градусів, піднесення - 26 градусів, зниження - 3 градуси. На останній серії СУ-122 (іноді їх називали СУ-122м) знаряддя встановлювалося в масці.

    Перші два самохідних артилерійських полки були направлені в кінці січня 1943 року на Волховський фронт, де взяли участь у боях з прориву блокади Ленінграда. Вони складалися з шести батарей по чотири СУ (усього 16 СУ-76 і 8 СУ-122). Досвід боїв показав непридатність СУ для супроводу танків і піхоти. Тому випуск СУ-122 на УЗТМ (всього випущено близько 660 машин) тривав лише до осені 1943 року.

    Самохідні установки СУ-85 і СУ-100

    Вже в 1943 році стало ясно, що гармата самохідки СУ-76 недостатньо потужна для боротьби з новими німецькими танками. І тоді радянські фахівці швидко створили СУ-85 на шасі Т-34, яка залишалася основним засобом боротьби з танками противника і безпосередньої підтримки своїх танків до появи СУ-100.

    самохідно-артилерійські установка СУ-85-II (1943-1944 рр..)

    СУ-85 - дітище групи конструкторів на чолі з Л.І. Горлицький. Самохідка озброювалася гарматою, аналогічної пізніше встановленої на Т-34-85. Вже восени 1943 року машини взяли участь у боях на Україні. Всього заводи випустили 2650 СУ-85.

    самохідно-артилерійські установка СУ-100 (1944-1945 рр..)

    Схема бронювання СУ-100

    Важкі німецькі танки з'являлися в всезростаючої кількості. Це вимагало більш потужного їх винищувача, що й було досягнуто установкою 100-мм гармати на шасі Т-34. У липні 1944 року самохідки СУ-100 взяли на озброєння, а в вересні почалося їх серійне виробництво замість СУ-85.

    Важка самохідна установка СУ-100У (1940 р.)

    Схема бронювання СУ-100У

    Корпус самохідної установки зварений з броньових плит з великими кутами нахилу, в приватність, лобовій лист під кутом 50 градусів до вертикалі. Товщина лобових аркушів збільшена в порівнянні з СУ-85. Надбудова, в якій знаходилося бойове відділення, мала лобовий лист, який був продовження листа корпусу. Бічні стінки мали нахил в 20 градусів. Справа в рубці розташовувалася командирська башточка, заснування якої виступало за габарити рубки.

    100-мм гармата була пристосованим до установки в САУ морським зенітних знаряддям. Бронебійний снаряд на дальності до 1000 м пробивав під прямим кутом броню до 150 мм, що на 60 відсотків вище бронепробівающего дії снаряда СУ-85.

    СУ-100 була однією з найсильніших і найкращих самохідних установок другої світової війни. Випуск їх тривав до 1948 року, а потім був налагоджений в Чехословаччині.

    Важка самохідна установка СУ-152

    Восени 1942 року на Челябінськом Кіровському заводі конструктори на чолі з Л.С. Трояновим створили самохідну установку СУ-152, а в лютому 1943 року її стали випускати серійно. СУ-152 брали участь у боях на Курській дузі і добре зарекомендували себе в боротьбі з «Тиграми» і «Пантера», за що солдати прозвали їх «Звіробою».

    Схема бронювання СУ-152

    СУ-152 виготовили на базі КВ-1С, розмістивши гаубицю-гармату МЛ-20 зі стволом довжиною 28,8 калібру, поршневим затвором, на верстаті в повністю броньованої рубці.

    Гармата мала горизонтальні кути наведення по 12 °, кут зниження 5 ° і піднесення 18 °. У боєкомплект, що складається з пострілів роздільного заряджання, були бронебійні (вага 48,8 кг) і осколково-фугасні снаряди (43,5 кг). Їх початкові швидкості відповідно 600 і 655 м/с, скорострільність досягала 2,4 постріли в хвилину.

    Основні характеристики базового танка по рухливості і захищеності збереглися. Всього 1943-го і на початку 1944 року було виготовлено 620 СУ-152.

    Важкі самохідні установки ІСУ-122 і ІСУ-152

    Як тільки в Наприкінці 1943 року з'явився важкий танк ІС-1, на його базі вирішили створити повністю броньовану самохідну установку. Спочатку це зустріло деякі труднощі: адже корпус ІС-1 був вужче, ніж у КВ-1С, на базі якого в 1943 році створили важку самохідку СУ-152. Проте зусилля конструкторів Челябінського Кіровського заводу і артилеристів під керівництвом Ф.Ф. Петрова увінчалися успіхом. Вже до кінця 1943 року було випущено 35 нових ІСУ-152. На початку 1944 року на тій же базі була створена важка самохідна установка ІСУ-122, озброєна 122-мм польовою гарматою зразка 1937 року, пристосованої для установки в танку. А коли колектив Ф.Ф. Петрова створив 122-мм танкову гармату зразка 1944 року, її помістили на ІСУ-122, і машина отримала позначення ІСУ-122с. Гармата зразка 1937-го року мала поршневої затвор, а зразка 1944-го року, з дульним гальмом - Вже клиновий напівавтоматичний, що дозволило збільшити скорострільність з 2,2 до 3 пострілів на хвилину. Бронебійний снаряд обох систем вагою 25 кг мав початкову швидкість 800 м/с. Боєкомплект складався з пострілів роздільного заряджання.

    Важка самохідно-артилерійська установка ІСУ-122 (1944 р.)

    Схема бронювання ІСУ-122

    Кілька відрізнялися кути вертикального наведення гармат: на ІСУ-122 - -4 °, 15 °, а на ІСУ-122с - -2 °, 10 °. Кути горизонтального наведення були однакові - по 11 °. Бойова маса ІСУ-122 - 46 т.

    ІСУ-152 на базі танка ІС-2 нічим, крім артсистеми, не відрізнялася від ІСУ-122. На ній застосували 152-мм гаубицю-гармату зразка 1937 року з поршневим затвором, скорострільність, якої становила 2,3 постріли в хвилину.

    Важка самохідно-артилерійська установка ІСУ-152 (1944г.)

    Екіпаж обох машин складався з командира, навідника, заряджаючого, замкового і механіка-водія. Бойова рубка шестигранною форми повністю захищалася бронею. Знаряддя, кріпиться на верстаті (на ІСУ-122с - в масці) було зміщено до правого борту. У бойовому відділенні, крім озброєння та боєприпасів, знаходилися паливні і масляні баки. Водій сидів спереду зліва від гармати і мав свої прилади спостереження. Командирська башточка була відсутня. Командир вів спостереження через перископ в даху рубки,

    Важкі радянські самохідні установки відмінно зарекомендували себе під час вуличних боїв у Берліні і при штурмі могутніх фортифікаційних споруд Кенігсберга. У 50-х роках вони пройшли модернізацію: ІСУ-152К оснастили приладами нічного бачення. Виробництво ІСУ-122 завершилося в 1945 році (випущено більше 2400), а ІСУ-152 в 1946 році (понад 2800).

    Важкий танк ІС-2

    Потреба в більш потужний, ніж КВ, танку була викликана збільшенням ефективністю німецької протитанкової оборони і очікуваним масовою появою на фронті важких німецьких танків «Тигр» і «Пантера». Роботи над новою моделлю з весни 1942 року вела спеціальна група конструкторів (провідний конструктор Н. Ф. Шашмурін), до якої входили А.С. Єрмолаєв, Л.Є. Сичов та ін

    Тяхелий танк ІС-2 (1943 р.)

    Схема бронювання важкого танка ІС-2

    Восени 1943 року проект закінчили і виготовили три досвідчених екземпляри машини. Після випробувань комісія Державного Комітету Оборони запропонувала прийняти танк на озброєння, в грудні 1943 року почалося його серійне виробництво під позначенням ІС-1 або ІС-85 (ІС - Йосип Сталін).

    Танк мав 85-мм напівавтоматичну гармату конструкції Ф.Ф. Петрова і важив трохи більше КВ-1С (44 т), але мав більш товстою бронею, раціонально розподіленої по корпусу і вежі (диференційовану товщину броні). Корпус зварюється з литої лобовий деталі і катаних листів бортів, корми, днища і даху. Башта - лита. Установка малогабаритних планетарних механізмів повороту конструкції А.І. Благонравова дозволила зменшити ширину корпусу ІС-1 на 18 см в порівнянні з КВ-1С.

    Важкий танк ІС-2 (1944-1945 рр..)

    Схема бортового бронювання важкого танка ІС-2

    Проте на той часу 85-мм гармату встановили і на Т-34-85. Було недоцільним проводити середній і важкий танки з однаковим озброєнням. Колектив, керований Ф.Ф. Петровим, представив розрахунки та схеми розміщення в танку 122-мм гармати. Петров взяв за основу корпусні 122-мм гармату зразка 1937 року з кілька укороченим стовбуром і встановив її на колисці 85-мм гармати. Наприкінці грудня 1943 почалися заводські випробування танка з новою гарматою. Після ряду удосконалень (у тому числі заміни поршневого затвора на клиновий для підвищення скорострільності) 122-мм танкова напівавтоматична гармата зразка 1943 року була прийнята на озброєння і встановлена в ІС-2.

    Другий досвідчений зразок важкого танка ІС-2 (1942 р.)

    Завдяки добре продуманим конструктивним рішенням його розміри у порівнянні з КВ НЕ збільшилися, а швидкість і маневреність виявилися вище. Машину відрізняли легкість управління і можливість швидкої заміни агрегатів в польових умовах.

    122-мм гармата володіла дуловій енергією в 1,5 рази більше, ніж 88-мм гармата «Тигра». Бронебійний снаряд важив 25 кг, мав початкову швидкість 790 м/с і на дистанції 500 м пробивав броню товщиною до 140 мм. Бойове хрещення ІС-2 отримали в Корсунь-Шевченківської операції в лютому 1944 року.

    У другому кварталі 1944 року поліпшили прицільні прилади, ушир маску гармати. З середини 1944 ИС-2 почали випускати з корпусом зміненої форми - тепер його лобова частина стала такою ж, як і у Т-34. Механік-водій замість оглядового лючка отримав оглядову щілину про триплекс. Танк назвали ІС-2М.

    Після війни в ході капітального ремонту танки отримали трохи змінений двигун танка Т-54, протипожежне обладнання, прилади нічного бачення і т.п. Боєкомплект збільшили на 7 пострілів. Кулемет в кормовій ніші вежі прибрали. Зовнішній вигляд танка змінився за рахунок появи так званих бортових бункерів (ящиків) і крил нової форми. На танк встановлювалися великі димові шашки БДШ.

    Модернізований танк ІС-2М до середини 60-х років не поступався за бойовими якостями кращим іноземним. Маса його досягла 48 т, але швидкість за рахунок покращеної трансмісії збільшилася до 40 км/ч.

    Важкий танк ІС-3

    Радянські конструктори в роки війни постійно працювали над створенням все більш потужних важких танків. Особливу увагу було приділено посиленню броньовий захисту. Наприкінці 1944 група конструкторів на чолі з Л.Н. Духові та М.Ф. Балжі сконструювала танки ІС-3 з абсолютно новою формою зварного корпусу. Броньові плити були встановлені під великими кутами нахилу до вертикалі і поздовжньої осі, утворюючи в передній частині так званий «щучий ніс». Товщина лобових аркушів залишилася тією ж, що й на ИС-2, зате захист башти і бортів набагато збільшилася. Нижні бортові межі корпусу виконані скошеними. Литий башта напівсферичної форми мала планетарний механізм повороту з ручним і електроприводами. За рахунок деякого зменшення кліренсу і відсутності командирської башточки загальна висота танка зменшилася на 30 см в порівнянні з ІС-2. Завдяки таким конструктивним рішенням вдалося істотно підвищити захищеність танка без значного збільшення його маси.

    Досвідчений важкий танк ІС-3 (1944 р.)

    Схема бронювання важкого танка ІС-3

    На танку ІС-3 була покращена система управління вогнем: тепер командир танка мав незалежний від навідника механізм горизонтальної наводки вежі. Це зменшило час перекидання гармати на ціль, виявлену командиром. Нова установка зенітного великокаліберного кулемета ДШК дозволяла вести вогонь по літаках як баштовому стрільцеві, так і командиру. Командир для спостереження користувався періскопіческім приладом ТПК-1, встановленим у даху його люка. Механік-водій розташовувався по осі корпусу і мав свій люк-лаз з кришкою з оглядовими приладами, відсувається убік. У силовому відділенні встановлювався двигун В-11-ІВ. Ходова частина і трансмісія перейшли без змін від ІС-2.

    Важкий танк ІС-3 (1945-1946 рр..)

    Схема бортового бронювання важкого танка ІС-3

    Танк пройшов випробування в кінці 1944 року і вступив у виробництво, причому виробництво ІС-2 не знижувалися. З січня 1945 року він почав надходити до війська. ІС-3 був останнім радянським танком, прийнятим на озброєння в ході Великої Вітчизняної війни. Участі в бойових діях в Європі він не брав. ІС-3, вперше показані на спільному параді союзників у Берліні в червні 1945 року викликав сенсацію. Це була справді видатна машина.

    ІС-3 багато років складався на озброєнні Радянської Армії. Наприкінці 50-х років він пройшов модернізацію. Вага його зріс до 49 тонн.

    Середній танк Т-44

    З огляду на досвід бойових дій у Великій Вітчизняній війні, КБ А.А. Морозова приступило в Наприкінці 1943 р. до створення нового середнього танка Т-44. У березні наступного року в Нижньому Тагілі виготовили кілька еталонних зразків, виробництво Т-44 було вирішено почати на колишньому Харківському заводі (наказ ДКО від 18 липня 1944 р.).

    Середній танк Т-44 (1944 р.)

    Передсерійний зразок середнього танка Т-44 (1944 р.)

    Харків був звільнено від окупантів 23 серпня 1943 і незабаром почалося відновлення заводу, на яке з Нижнього Тагілу прибула група інженерів і робітників, верстати та інструменти. У жовтні 1944 року з цехів харківського заводу, що отримав номер 75, вийшли перші танки Т-44. До кінця війни в Європі їх було випущено 190 машин, але в бойових діях вони участі не взяли. Випуск їх припинився на 1947 році (всього зібрано 1823 одиниці).

    Т-44 розглядався в якості перехідної моделі до іншого, більш сильного танка, над яким повним ходом йшли роботи в Нижньому Тагілі. Від свого попередника Т-44 відрізнявся компонуванням. На ньому була здійснена поперечна установка двигуна. У такий спосіб вдалося, зменшивши довжину корпусу, заощадити вагу, а цю економію звернути на посилення броньовий захисту. Вдалося також збільшити обсяг бойового відділення та поліпшити умови роботи екіпажу. Бічні стінки корпусу стали вертикальними. Товстий верхній лобовий лист, встановлений під кутом 60 градусів до вертикалі, був монолітним. Механік-водій мав оглядову щілину в лобовому листі, а також перископ на даху корпусу. Курсовий кулемет жорстко змонтований справа. Механік-водій веде з нього непріцельний вогонь.

    Схема бронювання середнього танка Т-44

    Середній танк Т-44-100

    Гусеничний рушій Т-44 має індивідуальну торсіонну підвіску. Силова передача механічна, складається з гітари, головного фрикційних, п'ятишвидкісною КП, бортових фрикційних з стрічковими гальмами та бортових редукторів. За винятком гітари та КП все агрегати такі ж, як на Т-34. Збереглося і основне озброєння. Поліпшено конфігурація башти - вона стала більш «обтічної».

    У 1945 році були виготовлені два зразка танка, який отримав позначення Т-44-100. У повністю змінену вежу була встановлена 100-мм гармата Д-10Т (боєкомплект -- 36 пострілів). З гарматою спарений кулемет ДТ (або ДТМ), а на даху люка заряджаючого (на даху башти) на турелі встановлювався зенітний кулемет ДШК. Збережений був і курсовий кулемет. Маса машини досягла 34 т, швидкість і інші маневрові характеристики залишилися колишніми. Екіпаж складався з чотирьох чоловік. Зовні танк відрізнявся від Т-44 не тільки формою вежі, але і бортовими навісними 6-мм екранами, що прикривали верхню частину рушія.

    У цей час був вже на виході з КБ танк Т-54 з таким же озброєнням, якому Т-44 поступався за надійності та маневреності і його виробництво припинили.

    З 1961 року танки Т-44 проходили модернізацію, яка полягала в заміні агрегатів трансмісії і ходової частини на агрегати танка Т-54. Зенітного кулемета танк, що одержав позначення Т-44М, не мав. У 1963 році частина машин була модернізована як командирські. Вони оснащені двома радіостанціями, що призвело до зменшення боєкомплекту до 46 пострілів і зняття курсового кулемета. Ця машина відома як Т-44МК. При модернізації в 1966 році (Т-44с) на танк встановили стабілізатор гармати в двох площинах. Був збільшений запас ходу.

    З 1965 року частина машин Т-44М була перероблена в броньований тягач БТС-4.

    Список літератури

    Кирило і Міфодій «Енциклопедія озброєнь»

         
     
         
    Реферат Банк
     
    Рефераты
     
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

     

     
     
     
      Все права защищены. Reff.net.ua - українські реферати !