ПЕРЕЛІК ДИСЦИПЛІН:
  • Адміністративне право
  • Арбітражний процес
  • Архітектура
  • Астрологія
  • Астрономія
  • Банківська справа
  • Безпека життєдіяльності
  • Біографії
  • Біологія
  • Біологія і хімія
  • Ботаніка та сільське гос-во
  • Бухгалтерський облік і аудит
  • Валютні відносини
  • Ветеринарія
  • Військова кафедра
  • Географія
  • Геодезія
  • Геологія
  • Етика
  • Держава і право
  • Цивільне право і процес
  • Діловодство
  • Гроші та кредит
  • Природничі науки
  • Журналістика
  • Екологія
  • Видавнича справа та поліграфія
  • Інвестиції
  • Іноземна мова
  • Інформатика
  • Інформатика, програмування
  • Історичні особистості
  • Історія
  • Історія техніки
  • Кибернетика
  • Комунікації і зв'язок
  • Комп'ютерні науки
  • Косметологія
  • Короткий зміст творів
  • Криміналістика
  • Кримінологія
  • Криптология
  • Кулінарія
  • Культура і мистецтво
  • Культурологія
  • Російська література
  • Література і російська мова
  • Логіка
  • Логістика
  • Маркетинг
  • Математика
  • Медицина, здоров'я
  • Медичні науки
  • Міжнародне публічне право
  • Міжнародне приватне право
  • Міжнародні відносини
  • Менеджмент
  • Металургія
  • Москвоведение
  • Мовознавство
  • Музика
  • Муніципальне право
  • Податки, оподаткування
  •  
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

         
     
    Подводнаяч човен "Сом" (б. "Fulton ")
         

     

    Історія техніки
    Подводнаяч човен "Сом" (б. "Fulton")

    Тип "Сом"

    Підводний човен "Fulton" спущено на воду 2 червня 1901 р. на верфі Льюїса Ніксона (США). 28 квітня 1902 "Fulton" вийшла з Нью-Йорка до Вашингтона у супроводі пароплава "Норфолк". У самому початку цього переходу на човні стався вибух, при якому постраждали кілька членів екіпажу. Човен пошкоджень не отримала. Випробування човна в рекламних цілях продовжувалися до 1904 р. За свідченням сучасників ця човен "володіла великими достоїнствами ... Вона протягом восьми з половиною годин пройшла дев'яносто верст в таку сильну бурю, що матросам довелося себе прив'язати до судна, тому що вони не в змозі були триматися на ногах. При цьому човен знаходився в морі близько 12 годин ". 28 квітня 1904 з Невським заводом, як з представником фірми "Голланд", був укладений договір на покупку "Fulton" з доставкою її в готовому вигляді і справному без торпедного зброї в один з портів Балтійського моря. 31 травня 1904 наказом Морського відомства цей човен отримала назву "Сом". Вона була відправлена з Америки на пароплаві "Менатік" під назвою "паровий котел" 13 червня 1904 і прибула в Кронштадт 1 липня на адресу директора Невського заводу. З Кронштадта "вантаж" відправили до Петербурга на Невський завод, де на човен були встановлені акумулятори та зняті при транспортуванні механізми. Збірка човни закінчилася 6 вересня. Командиром човна був призначений лейтенант В.В. Трубецькой. 26 вересня підводний човен "Сом" перейшла в Бьерке-Зунд, де були проведені ходові випробування. Комісія визнала човен придатною "для прибережної оборони". 10 жовтня підводний човен перейшла в Морський канал, де приступила до навчання екіпажів.

    15 листопада підводний човен був занурена на спеціальну залізничну платформу і відправлена до Владивостока, куди прибула 29 грудня 1904 У Владивостоці підводний човен був остаточно зібрана, випробувана і готова до плавання 1 лютого 1905, однак її бойове використання затримався через відсутність торпед. Російським урядом для підводних човнів іноземного виробництва були замовлені на заводі Шварцкопф в Берліні 75 торпед калібром 45 см і завдовжки 355 см. 9 лютого до Владивостоку близько підійшли японські кораблі. Підводної човні "Сом" був даний наказ вийти в море і атакувати ворога, але через відсутність торпед наказ довелося скасувати. У цей період човен відпрацьовувала бойові завдання, брала участь в навчанні по подолання протичовнових мереж.

    Командир підводного човна "Сом" у своєму рапорті писав: "27 березня знявся з якоря, занурився на глибину 16 ф. і, йдучи з швидкістю 6 вузлів, прорвав мережу, причому човен швидко стала підніматися, не слухаючи горизонтальних керма, але, збільшивши хід до 7 вузлів, змусив слухатися керма. Заборон.сплив за своїм бажанням на поверхню, виявилося, що я мережа прорвав і всю її разом з буйками тягнув за собою ...". Торпеди прибули до Владивостока лише 29 березня. Бойова діяльність підводного човна "Сом", як і інших підводних човнів, зводилася до несення дозорної служби, ведення ближній розвідки та охорони свого узбережжя в районі Владивостока. Підводний човен "Сом" за 6 місяців бойових дій пройшла 1318 миль над водою і 93 милі під водою, віддалялася від Владивостока на відстань до 120 миль. Найбільша тривалість перебування човна в море склала 8 діб, з них під водою 16 год. 35 хв., При найбільшій тривалості перебування під водою до 1,5 годин. При веденні розвідки та несення служби дозорної російським підводним човнам в районі Владивостока лише в одному випадку вдалося виявити японські військові кораблі. Це сталося 28 квітня 1905, коли підводні човни "Дельфін", "Ластівка" і "Сом" перебували в районі бухти Преображення, розташованої в 70 милях від Владивостока.

    Підводний човен "Сом", трохи відстала від інших, виявила 2 японських міноносця. Під час занурення для початку атаки "Сом" була виявлена і обстріляна одним з міноносців. Попадань в човен не було. Занурившись на глибину 12 метрів, "Сом" почала маневрувати для виходу в атаку. Піднявши через кілька хвилин перископ, командир побачив, що міноносці йдуть. Човен спливла, щоб продовжити атаку в позиційному становищі, але несподівано опустився туман приховав міноносці.

    У грудні 1914 р. підводні човни "Сом" і "Щука" терміново завантажили на залізничні платформи і разом з командами відправили до Севастополя, куди вони прибули в першій половині січня. "Сом" і "Щука" перейшли з Севастополя до Одеси, де їх включили в систему оборони порту. "Сом" і "Щука" по черзі несли дозорну службу на дальніх підступах до порту, аж до липня 1915

    У липні 1915 р. "Сом" була занурена на залізничну платформу і відправлена на Балтику до Петрограда, звідки своїм ходом прийшла до нового місця базування - базу Марієхамн. "Сом" неодноразово виходила на чергування вранці на світанку, з темрявою повертаючись на базу. 10 травня 1916 о 4 годині ранку "Сом", що здійснювала патрулювання в районі Оландсгафа, загинула при підводному зіткненні з шведським пароплавом "Інгерманланд". Як засвідчив капітан пароплава, він зауважив перископ, що піднімається над водою на 1м, на відстані 150 м. Човен йшла паралельним курсом, а потім повернула до пароплава. Вирішивши, що його хочуть оглянути, капітан застопорив хід. Перископ раптово зник під воду, а човен вдарила пароплав у підводної частини. Більше човен не показувалася. Разом з човном загинула та її бойовий екіпаж - 2 офіцери і 16 нижніх чинів.

    Тактико-технічні елементи        

    Довжина, м         

    19,8             

    Ширина, м         

    3,6             

    Осадка, м         

    2,9             

    Водотоннажність надводна/підводне, т         

    105/124             

    Потужність двигунів надводного/підводного   ходу, к.с.         

    1х160/1х70             

    Швидкість надводного/підводного ходу,   вузл.         

    8,5/6,0             

    Дальність плавання надводним/підводним   ходом, миль         

    500/30             

    Глибина занурення, м         

    30     

    Озброєння        

    37 мм артилерійське знаряддя (встановлено   після прибуття на Балтику)         

    1             

    Торпеда в носовій трубчастою торпедному   апараті         

    1     

    Список літератури

    Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.navy.ru/

         
     
         
    Реферат Банк
     
    Рефераты
     
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

     

     
     
     
      Все права защищены. Reff.net.ua - українські реферати !