ПЕРЕЛІК ДИСЦИПЛІН:
  • Адміністративне право
  • Арбітражний процес
  • Архітектура
  • Астрологія
  • Астрономія
  • Банківська справа
  • Безпека життєдіяльності
  • Біографії
  • Біологія
  • Біологія і хімія
  • Ботаніка та сільське гос-во
  • Бухгалтерський облік і аудит
  • Валютні відносини
  • Ветеринарія
  • Військова кафедра
  • Географія
  • Геодезія
  • Геологія
  • Етика
  • Держава і право
  • Цивільне право і процес
  • Діловодство
  • Гроші та кредит
  • Природничі науки
  • Журналістика
  • Екологія
  • Видавнича справа та поліграфія
  • Інвестиції
  • Іноземна мова
  • Інформатика
  • Інформатика, програмування
  • Історичні особистості
  • Історія
  • Історія техніки
  • Кибернетика
  • Комунікації і зв'язок
  • Комп'ютерні науки
  • Косметологія
  • Короткий зміст творів
  • Криміналістика
  • Кримінологія
  • Криптология
  • Кулінарія
  • Культура і мистецтво
  • Культурологія
  • Російська література
  • Література і російська мова
  • Логіка
  • Логістика
  • Маркетинг
  • Математика
  • Медицина, здоров'я
  • Медичні науки
  • Міжнародне публічне право
  • Міжнародне приватне право
  • Міжнародні відносини
  • Менеджмент
  • Металургія
  • Москвоведение
  • Мовознавство
  • Музика
  • Муніципальне право
  • Податки, оподаткування
  •  
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

         
     
    Імена підводних кораблів Росії
         

     

    Історія техніки

    Імена підводних кораблів Росії

    Каланов Н.А.

    Корабель починається з імені

    /російська приказка/

    Назва корабля викликає в моряка почуття, про яке коротко не скажеш, тому що воно дуже тонко у своїх проявах, скромно і не галасливо. Воно йде з самого серця, з самих глибин прекрасною, мужньої морської душі.

    Леонід Соболєв

    Будівництво першої російської підводного човна безпосередньо пов'язано з ім'ям творця вітчизняного флоту, Петра I. У 1718 році йому була подана чолобитною від московського селянина Юхима Ніконова, в якій він писав, що готовий виготовити судно, що в морі в тихий час буде з снаряду розбивати кораблі і "ходити у воді таємно", тобто таємно, не показався з води. Петро I оцінив важливість цього винаходу і в січні 1720 дав наказ почати будівництво підводного судна. У всіх офіційних документах того часу його стали називати "потаєним судном". Через чотири роки на Галерному дворі в Петербурзі почали спуск на воду цього судна, але при цьому було пошкоджено його днище і випробування не відбулося. Після смерті царя винаходом Никонова перестали цікавитися і човен "за старістю" пішла на злам.

    Однак першим російське підводне судно не залишилося в забуття. Вдячні нащадки пам'ятають про нього і пишаються його винахідником. Не маючи власного імені, воно увійшло в історію вітчизняного флоту під назвою "потаємне судно Никонова", а рік початку його будівництва можна вважати роком зародження підводного флоту Росії.

    Протягом наступних десятиліть ідея можливості будівництва підводних човнів НЕ покидала умов корабелів та інженерів, але для практичної реалізації не існувало технічних можливостей.

    Систематичне будівництво підводних кораблів почалося в Росії після споруди в 1902 році інженером І.Г. Бубновим човна "Дельфін".

    З часів Петра існував строгий порядок, по якому назви військових кораблів стверджував глава держави - цар, або, від його імені, Морське Міністерство (Адміралтейства-Колегія). До початку XX століття Морським Міністерством була розроблена чітка система найменування кораблів, за якою певного класу кораблів відповідали певні традиції найменування. Згідно з цією класифікацією підводні човни "як новий вид зброї" повинні були носити "найменування: риб, звірів і птахів, найбільш благозвучні і шляхетні ". Ці імена повинні були символізувати характер бойової діяльності човнів: прихованість і хитрість маневру, небезпека і несподіваність нападу

    Так на Балтійському і Чорному морях з'явилися підводні кораблі: "Кашалот", "Кіт", "Йорж", "Вугор", "Вепр", "Гепард", "Тигр" і навіть міфічний "Єдиноріг".

    Було кілька човнів з "нестандартними назвами. Так, на Північному флоті плавали "Поштова" (побудована за проектом С. Джевєцького) і "Святий Георгій "(названа по найменуванню що побудувала цю човен суднобудівної фірми "Фіат-Сан-Джорджіо"). У складі Балтійського флоту числилася човен "Фельдмаршал граф Шереметьєв", побудована на кошти добровільного пожертвування населення Росії, і названа на честь російського полководця, першого в Росії генерал-фельдмаршала, героя Полтавської битви 1709 року.

    Імена деяких дореволюційних підводних човнів увійшли в історію вітчизняного кораблебудування і бойову літопис флоту. Перш за все це перша у світі мінний загороджувач "Краб" та активні учасники бойових дій у роки першої світової війни: "Тюлень", "Вовк", "Морж", "Пантера".

    Воістину героїчну долю має згадана підводний човен "Пантера". Побудована в серпні 1916 року, вона стала єдиною в світі човном, брала участь у трьох війнах: імперіалістичної, громадянської та Великої Вітчизняної. У компанію 1916 її екіпаж знищив канонерського човна і пошкодив ще один корабель супротивника - це були її перші перемоги. Після Жовтневої революції "Пантера" брала участь в легендарному Льодовому похід Балтійського флоту, в обороні Петрограда з моря, в боях проти білофінськими кораблів на Ладозькому озері. 31 серпня 19191 року "Пантера" потопила у острова Секара новітній англійська ескадрений міноносець "Переможець". Так був відкритий бойовий рахунок ворожим кораблів, потоплених радянськими підводниками! Цей подвиг зробив ім'я "Пантера" відомим всьому світу. Воно викликало радість і замилування захисників Радянської республіки і люту злобу ворогів. Після громадянської війни човен служила для підготовки кадрів підводників. Наприкінці 1922 "Пантера" змінила назву на "Комісар", проте моряки продовжували називати її колишнім іменем. Так вони виявляли любов і вірність до свого корабля, тим більше, що з ім'ям "Пантера" були пов'язані славні бойові подвиги. У роки Великої Вітчизняної війни човен зробила бойовий розвідувальний похід, а потім ветеран використовувався як подзарядная станція. Майже 40 нелегких морських років прослужили цей човен. Нині для її ветеранів-моряків засновано спеціальний пам'ятний знак "Пам'ять "Пантери" ", - це єдина в нашому флоті відмінна нагорода, пов'язана з ім'ям підводного човна.

    Нову сторінку в історії корабельних імен відкрила Велика Жовтнева соціалістична революція. Моряки Робітничо-Селянського Червоного флоту поклали початок радянським традицій у найменуванні кораблів. Ще в роки війни, в травні 1920 року, човен "Святий Георгій" першою з числа радянських отримала нове "пролетарський" ім'я - "Комунар".

    У цьому ж році, в липні, на Чорному морі, в Миколаєві було спущено підводний човен типу "АГ" ( "Американський Голланд" - назва фірми, що виготовила корпусу і деталі) - АГ-23 і закладена нова підводний човен АГ-24. З цієї нагоди відбувся мітинг, на якому моряки одностайно проголосували, щоб АГ-24 отримала ім'я Анатолія Васильовича Луначарського, на честь прибулого за вказівкою В. І. Леніна уповноваженого ЦК комуністичної партії. Наступні човни з цієї серії отримали імена: АГ-25 стала "Ім. тов. Троцького", АГ-26 -- "Ім. Тов. Каменєва".

    Після закінчення Громадянської війни почалося відновлення військового флоту. Старі підводні човни ремонтувалися, укомплектували матеріальними засобами та екіпажами, поновлювалися перервані війною роботи з будівництва нових суден. На початку 1923 багато бойові кораблі радянського військово-морського флоту отримали нові імена, в яких відбилася дух того революційного часу. Пафос класової боротьби відбилася в нових традиціях. На бортах бойових кораблів з'явилися імена, прямо вказують, чиї інтереси і які ідеали захищають червоні моряки. На захист балтійських кордонів вийшли човни: "Робочий", "Батрак", "Пролетарій", "Комунар", "Товариш", "Червонофлотець", "Червоноармієць", "Комісар", "Більшовик". Чорноморські рубежі оберігали "Шахтар" (колишня "Незаможних" (до 31.12.1922 - АГ-23), "Марксист" (колишня "Ім. Тов. Троцького"), "політпрацівник" (колишня "Ім. тов. Каменева ")," Комуніст "(колишня" Ім. Тов Луначарського ").

    Перейменування трьох останніх човнів можна пояснити тим, що до цього часу у військово-морському флоті було прийнято правило, за яким іменами керівників партії і держави називали ескадрені міноносці, а підводні човни повинні були носити революційні імена-символи. Так з'явилися кораблі "Сталін", "Троцький", "Зінов'єв", "Риков" та ін Звичайно, за сучасними мірками, не прийнято, щоб при живій людині в його честь іменували бойові кораблі, але в той час це сприймалося як цілком природне прояв поваги до людей, які мають великі заслуги в революції і громадянської війні. Тим більше, що відновлення флоту було дійсно предметом невпинних турбот партійно-урядових органів. Крім приватних відвідувань партійними діячами кораблів, ширився персональне шефство глав уряду над їх екіпажами. Наприклад, голова Реввійськради СРСР М. В. Фрунзе став почесним моряком підводного човна "Політрук" (колишня "Нерпа"), а Генеральний секретар ЦК ВКП/б/І. В. Сталін був прикомандирований як почесний червонофлотця-підводника до човна "Комуніст".

    У 1925 році Реввійськрадою республіки була прийнята нова програма військового кораблебудування, в якій провідне місце приділялося будівництву підводних човнів. Тому першим бойовим кораблем, спроектованим радянськими інженерами стало підводне судно. Цей проект втілився в серію підводних човнів: "Декабрист" (Д-1), "Народоволець" (Д-2), "Красногвардеец" (Д-3), "Революціонер" (Д-4), "Спартаківець" (Д-5), "Якобінець" (Д-6). Ці символічні імена безпосередньо пов'язані з російським і міжнародним революційно-демократичним рухом. Вони були як б продовженням вже сформованою традицією найменування радянських човнів, яка не тільки відображала етапи боротьби трудового народу за свободу, а й підкреслювала спадкоємність поколінь бійців, радянський віру людей в ідеали революції.

    Серед перерахованих назв необхідно пояснити ім'я "Спартаківець" (розшифровка речовин не є складною. Так була названа підводна човен Д-5 в пам'ять про членів революційної організації "Союз Спартака ", створеної під час першої світової війни лідерами соціал-демократичної партії Німеччини. Вони боролися проти інтервенції в Країну Рад і всіма засобами викривали грабіжницький характер війни.

    На жаль, при найменуванні наступних підводних човнів відбулися деякі порушення склалася традиції. Так, при будівництві мінних загороджувачів планувалося, що перший з них буде називатися "Ленінець"/Л-1 /, а далі підуть "Марксист"/Л-2 /, "Більшовик"/Л-3 /, гарібальдієць " / л-4 /, "Чартисти"/Л-5 /, "Карбонара"/Л-6 /. Однак, в процесі будови човна Л-2 і Л-3 були перейменовані відповідно в "Сталінець" і "Фрунзец". Таким чином було порушено старе морський правило, за яким у складі морського флоту не повинно було бути двох кораблів, названих на честь однієї людини, навіть якщо їх назви не схожі.

    З такого прецеденту народилася нова традиція найменування радянських підводних човнів. Наступними "іменними" човнами стали: "Ворошіловец"/Л-7 /, "Дзержинець"/Л-8 /, "Кировец"/Л-9 /, "Менжінец" / Л-10 /. У 1936 році Головний Рада ВМФ ухвалив рішення, що майбутні човни з серії 2ленінцев ", будуть носити імена" Свердловец "/ Л-11 /, "Молотовец"/Л-12 /, "Куйбишевец"/Л-13 /, "Калінінец"/Л-14 /, "Чапаевец"/Л-15 /, "Блюхеровец"/Л-16 /, "Ежовец"/Л-17 /, "Смірновец" / Л-18 /, "Горьковец"/Л-19 /.

    Народження цих назв було прямим проявом затвердився в ті роки культу "вождів народу ". Поява кожного з них підносилося у пресі, як "вираження волі трудового народу і його любові" до лідерів партії. У действетельності ні одне з цієї серії імен не могло пройти бей затвердження "батьком флоту" - Сталіна. Саме від його "царської" прихильності залежали імена кораблів і суден флоту.

    Однак, така практика найменування кораблів часто давала збої. Кожна хвиля репресій, проноситься вищих ешелонів влади, примушувала перейменовувати кораблі, названі, як з'ясовувалося, іменами "ворогів народу". А їх було не мало: Троцький, Зінов'єв, Камєнєв, Риков, Блюхер, Смирнов, Тухачевський, Єжов і ін Щоб припинити часті на флоті перейменування кораблів, у середині 1938 року Головний рада ВМФ прийняв рішення, щоб надалі не привласнювати власні імена підводним човнам і ескадрених міноносців, а давати їм тільки літерні-цифрові найменування. Тому човнів із серії "ленінців", починаючи з Л-11, назви не присвоїли і вони на флоті під номерами.

    Були і в радянському підводному флоті і інші традиції найменування кораблів. Наприклад, у човнів серії Щ - "щуки", застосовувалася стара морська традиція - давати "риб'ячі" імена: "Щука"/Щ-301 /, "Окунь"/Щ-302 /, "Йорж"/Щ-303/та інші. Всього у складі довоєнного флоту було більше 40 човнів з "риб'ячими" назвами.

    Примітна доля будівництва і найменування човни з цієї серії - Щ-304.

    У 1922 році, на основі вказівок В. І. Леніна і ЦК Партії, з огляду на винятково важливе значення флоту в обороні країни, V з'їзд РКСМ комсомолу взяв шефство над Червоним Військово-морським флотом. У день 12 річниці РСЧА ЦК ВЛКСМ прийняв рішення зібрати кошти і побудувати через рік підводний човен, найменовував її "Комсомолець". У газеті "Комсомольская правда" в підтримку цього почину було опубліковано вірш Володимира Маяковського "Підводний комсомолець":

    Лякаючи вражі кораблі,

    Гудков разіньте глотку,

    На комсомольські рублі

    Ми збудуємо підводний човен.

    Молодь гаряче відгукнулася на патріотичний заклик. Рівно через рік 23 лютого 1930 року, в день Радянської Армії відбулася закладка підводного човна Щ-304, яку назвали "Комсомолець". Так було покладено початок традиції будівництва підводних човнів з "комсомольськими" іменами.

    Цікаво відзначити, що в ці ж роки у складі Червонопрапорного Балтійського флоту увійшла колишня англійська підводний човен Л-55.

    Під час громадянської війни вона брала участь в інтервенції англійців проти нашої країни. 4 Червень 1919, недалеко від Кронштадта артилерійським вогнем ескадреного міноносця "Гавриїл", Л_55 був потоплений. У наприкінці 1929 року фахівцями Епрон вона була піднята і після відновлення субмарина початку служити служити під червоним прапором. "Англійка", як жартівливо називали її моряки, залишили колишній номер - Л_55. Зроблено це було в дусі старою морською традицією. Ще Петро I залишав полоненим кораблям їхні колишні найменування, після їхнього входу до складу російського флоту. І в даному випадку, "англійка" повинна була нагадувати нашим ворогам, що військовий флот пильно стоїть на сторожі кордонів країни Рад.

    Після 1940 у ВМФ СРСР увійшли колишні човни буржуазної Естонії: "Лембіт", "Калев" і Латвії: "Роніс", "Спідола", названі так на честь билинних і народних героїв народів Прибалтики.

    Серед радянських човнів, що мають власні імена, були і три човни типу "П". Їх назвали на честь центральних газет партії більшовиків: "Правда", "Зірка", "Іскра" (спочатку хотіли назвати "Правдистів", "Чекіст", "іскрівець").

    Не всі підводні кораблі мали персональні імена більшість служили під бортовими номерами. Вони, як тоді казали, були "номерними". Моряки ласкаво називали їх просто: "Малютка" (човни типу "М"), "Катюшами" ( "К"), "ескамі" або "сталінці" ( "С"), "ленінцями" ( "Л"). Кожна з цих човнів мала свою долю і залишила пам'ять в нашому народі. Всього ж за 13 років що пройшли після закладки першого човна, до 22 червня 1941 року в складі Радянського флоту значилося 212 субмарин.

    Суворим випробуванням для всієї нашої Батьківщини стала Велика Вітчизняна війна. Вона переконливо довела бойову цінність підводного флоту, високий героїзм і майстерність радянських підводників. Незважаючи на всі труднощі тривало будівництво та модернізація кораблів.

    Під час війни Флотському командуванню довелося змінити своє рішення про заборону найменування підводних човнів від 1938 року. Цьому передували такі події.

    Наприкінці 1942 року, вдова флотського політпрацівника Л. М. Лободенко, звернулася до уряду з проханням звернутися із закликом до дружин моряків зібрати кошти на будівництво підводного човна - "Помста".

    18 червня 1843 року човен під такою назвою стала до ладу. Патріотичний рух североморцев знайшло широкий відгук серед радянських людей. Незабаром флот поповнився новими човнами, побудованими на заощадження трудящих: "Рибнік Донбасу "(М-202)," Героїчний Севастополь "(С-14), "Іркутський рибалка" (М-203), "Колгоспниця" (С-15), "Радянська Сванетія" (С-17), "Герой Радянського Союзу Нурсеітов "(С-16). До речі, це остання підводний човен, зібрана на кошти комсомольців Казахстану, була названа на честь живої людини. Связист бригади морської піхоти Нурсеітов не загинув у бою, а потрапив у полон. Після війни він повернувся на батьківщину.

    У роки війни ще більше розширилася традиція будівництва човнів на кошти комсомольців і молоді країни. Всього за період війни на їхні кошти було побудовано 16 підводних кораблів.

    З них комсомольська флотилія поповнилася човнами: "Ярославський комсомолець" (м-104), "Челябінський комсомолец" (М-105), "Новосибірський комсомолець "(М-107)," Ленінський комсомол "(М-106).

    Закінчилася війна, на флот прийшли нові, більш потужні кораблі. Нове покоління військових моряків продовжує дбайливо зберігати славні традиції радянських підводників. І, як заведено, кращою пам'яттю про загиблих і відважно воювали кораблях військової пори служать їхні імена на бортах нових кораблів.

    В "відзначення 100-річчя від дня народження В. І. Леніна і з метою виховання військових моряків на славних революційних і бойових традиціях "сучасної атомної ракетної підводному човні присвоєно найменування "Ленінець". Це ім'я вона уна?? ледовала від героїчної дизельної човни воював на Балтиці і загиблої під час виконання бойового завдання у листопаді 1941 року. Імена заслужених північноморських човнів-героїв взяли сучасні атомохода: "Ярославський комсомолець "," Челябінський комсомолец ", "Красногвардеец".

    Продовжував розвиватися традиція "комсомольських" імен: "Ульяновський комсомолець "," Псковський комсомолець "," Магнітогорський комсомолець "і т.д.

    Особливу пам'ять про собі залишив Атомохід "Ленінський комсомол". Його моряки показали, що вони гідні пам'яті славетного попередника однойменної човни М-106, яка загинула в дні війни. У 1962 році "Ленінський комсомол" вперше в історії Радянського ВМФ здійснив тривалий похід піді кригою Північного Льодовитого океану. Ім'я цього корабля назавжди увічнено на карті світу: "Ленінський комсомол "- так названа одна з вершин підводного хребта Гаккеля в Північному Льодовитому океані. Це єдине географічна назва на карті світу на честь радянської підводного човна.

    Звичайно, що минули після війни події в нашій країні знайшли своє відображення в найменуванні кораблів. не всі їхні назви можна назвати вдалими. Були серед них і "парадні", "ювілейні" типу "50 років СРСР", "60 років Великого Жовтня". Такі не "морські" імена, завжди не подобаєшся морякам, ще до того ж і не зручні.

    Та й традиція "комсомольських" імен тривала виключно тиском "зверху". Справа дійшла до того, що нині у складі флоту більше 50 кораблів і човнів з "комсомольськими" іменами. А чи доцільно продовжувати цю традицію, адже комсомольці вже коштів не збирають, та й сам комсомол вже не той.

    І все ж таки. Необхідно зберігати бойові традиції радянських підводників. Хай продовжує жити прекрасна традиція спадкоємності, за якою новим атомним кораблям передаються імена кораблів-героїв. І ці імена завжди будуть виховувати нові покоління радянських людей, захисників нашої Батьківщини.

    Список літератури

    Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.navy.ru/

         
     
         
    Реферат Банк
     
    Рефераты
     
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

     

     
     
     
      Все права защищены. Reff.net.ua - українські реферати !