ПЕРЕЛІК ДИСЦИПЛІН:
  • Адміністративне право
  • Арбітражний процес
  • Архітектура
  • Астрологія
  • Астрономія
  • Банківська справа
  • Безпека життєдіяльності
  • Біографії
  • Біологія
  • Біологія і хімія
  • Ботаніка та сільське гос-во
  • Бухгалтерський облік і аудит
  • Валютні відносини
  • Ветеринарія
  • Військова кафедра
  • Географія
  • Геодезія
  • Геологія
  • Етика
  • Держава і право
  • Цивільне право і процес
  • Діловодство
  • Гроші та кредит
  • Природничі науки
  • Журналістика
  • Екологія
  • Видавнича справа та поліграфія
  • Інвестиції
  • Іноземна мова
  • Інформатика
  • Інформатика, програмування
  • Історичні особистості
  • Історія
  • Історія техніки
  • Кибернетика
  • Комунікації і зв'язок
  • Комп'ютерні науки
  • Косметологія
  • Короткий зміст творів
  • Криміналістика
  • Кримінологія
  • Криптология
  • Кулінарія
  • Культура і мистецтво
  • Культурологія
  • Російська література
  • Література і російська мова
  • Логіка
  • Логістика
  • Маркетинг
  • Математика
  • Медицина, здоров'я
  • Медичні науки
  • Міжнародне публічне право
  • Міжнародне приватне право
  • Міжнародні відносини
  • Менеджмент
  • Металургія
  • Москвоведение
  • Мовознавство
  • Музика
  • Муніципальне право
  • Податки, оподаткування
  •  
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

         
     
    Імена петровськіх кораблів
         

     

    Історія техніки

    Імена петровськіх кораблів

    Каланов Н.А.

    Першим російським бойовим кораблем прийнято вважати 22-гарматний трищогловий Галіот, побудований в 1669р. на Оці, в селі Дедіново і призначався для конвоювання купецьких суден їхніх країн Сходу Каспійським морем і Волзі. Указ царя Олексія Михайловича свідчив: "Кораблю, який у селі Дедінове зроблений ... прозвання дати "Орлом". Поставити на носі і кормі за орла, і на прапорах ... нашивати орли ж ". Так з'явилося перше корабельне ім'я у вітчизняному військово-морському флоті. Орел - геральдичний символ царської влади на Русі, зображувався на державному гербі, на перший морських прапорах, не випадково ім'я "Орел" довгий час зберігалася в російській і Радянському ВМФ.

    Створення сильного регулярного флоту - виключна заслуга Петра 1, без цього була б безглуздою боротьба за виходи до Азовського і Балтійського морів. Відомо, що Петрові вдалося створити 147лінейних кораблів і фрегатів, безліч дрібних судів - такий підсумок 29-річної діяльності царя-реформатора. Документи свідчать, що він при давав велике значення найменувань кораблів і судів, розуміючи їх велику політичну важливість. Це віддзеркалення величі і потужності російської держави, сприяння піднесенню міжнародного престижу, а також підтримка національного патріотизму та високого військового духу, збереження пам'яті про бойові перемоги армії і флоту. Петру Великому належить пріоритет у формуванні багатьох традицій у визначенні назв різних типів кораблів і судів, а ці традиції стали згодом фундаментом при виробленні систему найменувань (номінації) у вітчизняному флоті.

    Необхідно підкреслити наступне: починаючи з петровських часів у Росії так повелося, що назви кораблів стверджував глава держави. Ще під час створення Азовської флотилії в царських наказах неодноразово вказувалося на це монопольне право; так, в указі за 1699г. говорилося: "... Наш Великий Государ сказав, щоб на кораблях гербів позаду, в яких місцях герби бувають, не ... яким гербів на ... кораблях бути указ надалі буде надіслано ...".

    Споруда флотів "кумпанства", освіченими на кошти поміщиків, купецтва та духовенства почалася ще в 1696г. Кожне з цих спільнот прагнуло внести свою лепту при найменуванні побудованих ними кораблів. У іменному списку судів і галер, що ввійшли в перше велике з'єднання російської флоту - Азовську флотилію (1696-1702), на перший погляд важко знайти будь-яку систему. Різноманітність імен вражає, і все-таки можна твердо сказати, що правило номінації існувало і в той час більша частина "азовських" назви була вибрана з метою висловити ідеї високого бойового духу моряків, силу і міць російського флоту. Слід зазначити, що корабельна "іменна" символіка відображала світогляд людей тієї далекої епохи, їх суспільне свідомість; так, одну з "кумпанскіх" баркалон назвали "Слон" ( "Еліфант") - символ, що означає силу, міцність, надійність і міць; недарма цей титул відповідав такий девіз: "Злим - лих". Корабельне ім'я "Слон" стало одним з найпоширеніших у всіх іноземних флотах. Можна припустити також, що "кумпанства" таким назвою відзначило заслуги "головного адміралтейца" Ф. М. Апраксина, в фамільному гербі якого було зображення слона. А от у назві "Журавель сторожам "напевно гармонійно поєдналися алегорія і російський фольклор.

    Символіка-алегорична номінація, розкриття символу через девізом було елементом, запозиченими з західноєвропейських країн. Особливу сило це правило набуло після повернення ПетраI з першого закордонної подорожі, під час якого він захопився емблемами, символами і алегоріями. Ось лише деякі запозичені їм назви, розкриваються за допомогою відповідних гасел: "Бомба" -- девіз "Горе тому, кому дістанемо", "Черепаха" -- "Терпінням побачиш справі закінчення", "Сплячий лев" -- "Серце його пильно стежить", "Шпага" - "Покажи мені суть лаврового вінця "," Три чарки "-" Тримай у всіх справах міру ". Дуже часто девізи і назви писалися разом на кормових прикрасах, тому нерідко кораблі назвали девізами нарівні з назвами; наприклад, у наказі по Азовської флотилії від 26іюля 1700р. сказано, що "... треба морського каравану капітану Івану Бекману на три кораблі іменовані: "Смертю його зціляються", "Фортеця", "Двері відчинено", за полсажені дров для варіння смоли. Перший з зазначених у наказі кораблів "Скорпіон", якому і належить цей девіз. Документи свідчать, що багато назви і девізи ПетрI і його помічники запозичили з популярних західноєвропейських гербовника і емблематичного збірок. Роль основного видання, безумовно, відіграла книга "Символи та емблемати", випущена в Амстердамі (1705) за спеціальним замовлення Петра; викладена на чотирьох мовах, у тому числі і російською, вона містила 840рісунков з девізами і короткими анотаціями, роз'яснювали систему символіко-алегоричних елементів. З'являлися і жартівливі, пустотливі назви, ніби сама російська завзятість вихлюпувалася на різьблені герби "Перина тяготи "," Заячий біг "," Колір війни ", "Вітер", "безбоязно", "Страх", "Терези", "На столі три чарки", "відчинені ворота" (останнє означало що відкривається для Росії шлях у південні моря). Більшість запрошувати з-за кордону кораблебудівників і офіцерів-моряків не знали російської мови, тому для більшого взаєморозуміння багато кораблів носили по два і більше назв, найчастіше російське та його переклад на голландська, англійська, німецька, французька мови, наприклад, "Баран" - "Трумель", "Їжак" - "Ігель", "Камінь" "Штейн". Були суду з трьома - чотирма назвами: "З'єднання" "Унія" - "Ейніхкейт", "безбоязно" -- "Сундербан" - "Сондерфрест" - "Ондерфрест", і навіть з шістьма: "Благе початок" - "Благословенна початок" -- "Благе починання" - "Гут анфаген" - "Гут Бегін" - "Де Сегеля Бегін".

    Таке різноманітність мов, цілком законне, у дусі тих років, відображено багатьма офіційними документами. Можливо, в деяких випадках така многоіменность робилася і заохочувалася Петром спеціально, в рекламних цілях і для зміцнення авторитету молодого флоту. Не можна забувати і про тісному взаємозв'язку назв з декоративними назвами кораблів; згідно з морською традицією (початок XVIIв.) розкоші пишноти оздоблення надавалося величезне значення. Залежно від назви кораблів композиції кормових і носових прикрас несли певну смислову навантаження, а їх виразність як би одушевляє самі назви. Декор відбивав належність до російського флоту, підкреслював міць і багатство морської держави, тобто, за висловом ПетраI, повинен був мати вигляд, який "зело найпершим монархам личить ". Назва побудованого в 1700году 58-гарматного корабля "Гото Предестінація" російською мовою означало "Боже оце є передбачення ", але на кормі писалося по-голландськи, щоб сенс імені був більш зрозумілий європейським послам і фахівцям; таке гучне і багатообіцяюче воно мало глибоко символічне та політичне значення. Річ у те, що з міркувань національного престижу споруда йшла без допомоги іноземних майстрів за кресленнями самого Петра; цей перший "государя" корабель такого рангу створювався виключно руками росіян.

    Цар придумав і кормове прикраса, яке органічно поєдналися з назвою -- уклінна фігура апостола Петра, а за ним на тлі штильову моря виднілися суду, за безхмарного неба летів голуб, несучи в дзьобі миртових гілку. Алегоричний сенс композиції є очевидним: передбачення перетворення Росії під керуванням Петра в сильну морську державу і бажання якнайшвидшого мирного дозволу війни. Втім, деякі посли по своєму зрозуміли алегорію і перефразували ім'я так, - голландська аташе ван дер Гултс, присутній на спуску, вказав у донесенні про зростаючу мощі російського флоту і згадав про споруді "дуже гарного корабля" - "Явище Петра". Для нього і Європи це дійсно було "явище" народження російського регулярного флоту. Цар любив "Гото Предестінацію" і збирався разом з судами "Ластков", "Мункер" і "Лізет" показати її в закордонних портах, провівши загін з Чорного моря на Балтику, а проте турки відмовили у пропуску через свої протоки, і тоді Петро вигідно продав всі три судна. При будівництві великих кораблів правило "розшифровки" назв через композиції носових фігур і кормових прикрас стало обов'язковим. Креслення, малюнки, гравюри, моделі, декоративні оздоблення нерідко дають ключ до розуміння значення кожного назви. Слід виділити ряд назв, які ще юний цар давав первістка різних класів кораблів. В 1694году він наказав послати з Архангельська до Голландії завантажені товарами два єдиних військових судна - "Святий Павло" (зберігач ключів від раю, в даному випадку малися на увазі ключі від моря) і "Святе пророцтво ". Саме кораблям з такими" пророчими "назвами випала честь першими нести славу Росії по чужих морях. Найпершою і кращої з спущених в 1696г. на Воронезької верфі галер Петро дав назву "Прінціпіум", що в перекладі з латині означало "Початок", так відзначивши народження російського Галерного флоту; на цьому кораблі цар очолив "морський караван", який прямує на штурм "Азова", на ньому він склав "Указ про галер", що став прообразом майбутнього першим "Морського статуту". У 1702г. російські війська взяли штурмом фортецю Нотебург, що фактично означало наступне: після десятирічної боротьби Росія, нарешті, вийшла до Балтійського моря. Двоголовий орел, зображений на царському штандарті, тримав у дзьобах і пазурах карти вже належали Росії морів: Білого, Каспійського, Азовського, Балтійського. У 1703г. цю подію було відзначено спорудою першого фрегата Балтійського флоту 28-гарматного "Штандарт". Першим лінійним кораблем, побудованим на Санкт-Петербурзькому Адміралтействі, став спущений в 1712г. 54-гарматний корабель "Полтава", названий на згадку про перемогу в найбільшому сухопутному битві зі шведами. Закінчення виснажливої Північної війни (1700-1721) зазначено в історії Росії появою на Балтиці нового 74-гарматного лінійного корабля "Ніштадт", названого так на честь фінського міста, де був укладений мирний договір.

    Пам'ятні історичні події Петро I відзначав іменами кораблів, примушуючи їх служити слави російського флоту, виховання патріотизму.

    Разом з тим, він міг дозволити собі придумати і такі "нестандартні" назви, як "Бір-Драгерс" ( "Півоносец"), "Вейн-Драгерс" ( "Віноносец"), "Гут-Драгерс" ( "Добрий вісник"), "Благодарованний тріумф"; існували і назви і на іноземний манер - "Флігель-Фам" ( "Летящая слава"), "Ягд-хунди" ( "Мисливська собака"), "Вінд-хунди" ( "Хорт"). Під час створення Балтійського флоту все більше з'являлися риси національних традицій, рідше зустрічалися емблематичного імена, на зміну яким приходили більш конкретні, що володіли певним духовним змістом. У початку XVIIIвека народилася традиція номінації, в якій зазначалося повернення Росії на береги Балтики, звільнення исконно русских земель, зведення міст; в 1703г. на Олонецькій верфі почали будуватися фрегати "Петербург", "Кроншлот", "Дерпт", "Нарва". Логічним продовженням цих назв можна вважати "Ригу", "Виборг", "Пернов", "Інгерманланд", "Москву", "Астрахань", "Дербент" - всі вони висловлювали любов росіян до Батьківщині, гордість за повернення своїх споконвічних територій. Ще більш широко використовувалися назви-топоніми при будівництві судів Каспійської флотилії в 1724г., Початок іншої традиції поклали першу традиції армії і флоту; пам'яттю про славні петровськіх баталіях стали кораблі "Азов", "Полтава" "Лісове", "Гангут".

    ПетрI сам стверджував і придумував назву кораблям і судам, вибирав дні закладки та спуску на воду, що вже саме по собі не могло не позначитися на використанні корабельних імен в ідеологічній політиці; головна її мета полягала в підтримці панував тоді світогляду, пропаганди існуючого суспільно-політичного ладу. Тут тісно перепліталися дві тенденції -- "хрещення" кораблів релігійними назвами і тими, які давалися на честь царюючих осіб. На ці імена виховувалися вірнопідданські почуття народу, уявлення про непорушність монархії, божественне походження влади. Суду, названі на честь представників дому Романових, відрізнялися особливо багатим убранням - це "Принцеса Анна", "Принцеса Єлизавета", "Наталія" (на честь матері ПетраI), "Лізет" (на честь дочки ПетраI - Єлизавети), найбільший 100-гарматний корабель носив ім'я "ПетрIіII".

    Ідея культу царської родини і церкви сприяла формуванню традиції присвоєння кораблям назв на честь святих, дні вшанування яких збігалися з днем народження або тезоіменитства членів царського дому, не забувалися урочистості з нагоди вступу на престол, повноліття августійших нащадків і, звичайно ж, на честь численних божественних покровителів держави, армії і флоту. Спеціально для таких випадків приурочувалися закладку або спуски кораблів на воду, ось лише деякі з них: "Свята Катерина", "Святий Андрій "," Свято Петро "," Святий Ілля ". Коли в Архангельську завершилася будівництво кораблів (1715), їм дали імена архангелів: "Гавриїл", "Рафаїл", "Селафаіл", "Варахаіл", "Архангел Михаїл", "Ягудііл".

    До релігійним назв на честь святих ставилися насамперед ті, в дні яких відбувалися або ставали відомими які-небудь примітні події; так, корабель "Ісаак-Вікторія" отримав назву на честь святого Ісакія, коли прийшла звістка про перемогу російської ескадри над шведами в 1717г. Гангутская (1714) і Гренгамская (1720) перемоги сталися 27іюля, у день святого Пантелеймона, що дало привід спустити на воду рівно через рік корабель "Пантелеймон-Вікторія". Полтавське бій відбувся в день святого Самсона, тому він був зарахований до покровителям російського воїнства, в результаті на флоті з'явилися фрегат "Самсон". У період царювання Петра Балтійська ескадра поповнювалася кораблями, купленими за кордоном: "Страфорт", "Оксфорд", "Лансдоу", "Рандольф", "Святий Яків", "Армонт", "Перл", "Леферм" та інші. Не дивлячись на бойові заслуги деяких з них, ці імена в подальшому не передавалися іншим кораблям. Правда, є судно, залишило про себе пам'ять на карті Фінської затоки - на честь загиблого в негоду (1719) фрегата "Лондон" одна з Котлинського мілин називається Лондонської.

    Інший шлях поповнення флоту - бойові трофеї: всього за роки Північної війни російські захопили близько 50разлічних кораблів і суден серед них "Вахмейстер", "Астрільд", "ЕЛЕФАНТ", "Геда", "Есперанса" і т.д. Більшість з них увійшло до складу російського флоту без зміни назв, більше того, згодом деяким новим судам передавалися імена трофейних: "Замість взятого в 1719г. фрегата "Вахмейстер" зробити знову фрегат тим же ім'ям в стільки ж гармат, у скільки той взятий фрегат був "- йшлося в указ Адміралтейства-колегії від 18августа 1728г. Традиції залишати трофейні кораблі під колишніми іменами протрималися у військовому флоті досить довго: досить згадати ті, які плавали і воювали під російським прапором "Діамант" (рік полону корабля - 1734-й), "Родос" (1770), "Принц Густав" (1786), "Венус" (1789), "Ретвізан" (1790), "сед-ель-Бахр" (1807), "Фалк" (1808), "Емгейтен" (1808) та інші.

    Однією з головних традицій каронімікі, закладеною Петром - спадкоємність корабельних назв, особливо тих з них, які заслужили це право в боях. На Балтиці повторювалися імена періоду Азовської флотилії - "Лізет", "Мункер", "Дегас", "Фалк", "луска" ( "Рись"), "Фалк" ( "Сокіл"), "Еліфант" ( "Слон"), "Фрідемакер" ( "Миротворець"), там же до 1725г. двічі повторилися "Нарва", "Виборг", "Шліссельбург". У цій традиції проявилася чудова риса Петра Великого - Думати про майбутнє Росії і флоту, про тих, хто успадкує славу кораблебудівників і моряків.

    Час не щаділо і самі грізні многопушечние дерев'яні кораблі - вони гнилі, руйнувалися, тому що кошти на ремонт не виділялися. Але імена не забувалися, продовжували жити в нових творіннях майстрових. Після смерті царя-тесляра ще сильні були закладені ним традиції та й дані їм вказівки виконувалися справно; так, в кінці 1729г. Адміралтейств-колегія писала: "Корабель" Штандарт " хоча оний ім'ям ... імператорської величності указом для пам'яті велено було зберігати, але за гнилість ніяк в зберігання містити його не можна, ... замість оного "Штандарт" для пам'яті того імені, такий ... зробити новий ". передаючись від одного покоління кораблів до іншого, назви утворювали цілі династії "одноіменцев". За весь час існування російського флоту більше інших повторювалися следующіе назви: "Штандарт" і "Гангут" по п'ять разів, "Інгерманланд" - Шість, "Не чіпай мене" та "Азов" - сім, "Полтава" і "Самсон" - вісім, "Виборг" - десять, "Меркурій" - 11, "Нарва" - 14, "Москва" - 18, "Надія" 22. Багато хто з цих назв живі й понині, їх з гордістю носять Радянського кораблі ВМФ, що як не можна краще сприяє утвердженню та передачі нащадкам кращих флотських традицій.

    Проаналізувавши петровські нововведення по частині найменування кораблів та суден різного рангу, можна прийти до такого висновку: з початку XVIIIвека в російському флоті стала формуватися певна система каронімікі, причому ПетрI в більшості випадків прагнув знайти гармонію імен, кожне з яких мало відповідати призначенню, розмірам, бойовим і морехідним якостям корабля, мати певний ідеологічний зміст. Так, найбільш великим кораблям і фрегата, давалися назви на честь місць, де російські війська і флот здобували найзначніші перемоги, міст і земель, а також святих, кораблі середнього класу хрестилися іменами святих або будь-якими сімволікоаллегоріческімі, скампавеі, галери, Прам та інші малі судна носили назви птахів, риб, звірів, а також річок. Збільшувався флот і з'являлися суду різних призначень, і кароніміка набувала нове конкретний зміст.

    Заслуга ПетраI полягала в тому, що він поклав початок вітчизняним традиціям каронімікі, кращі з яких знайшли відображення на сторінках військово-морської історії, живуть, зберігаються і донині. Корабельні назви стали символами бойової честі і слави, вони виховують нові покоління в дусі патріотизму, відданості військовому боргу.

    Список літератури

    Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.navy.ru/

         
     
         
    Реферат Банк
     
    Рефераты
     
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

     

     
     
     
      Все права защищены. Reff.net.ua - українські реферати !