Науково-технічний потенціал військової навігації, гідрографії та океанографії Росії

А. А. Комаріцин; адмірал, начальник Головного управління навігації та океанографії МО РФ, к.т.н., академік АВН.

Характеризуються основні напрямки досліджень у галузі військової навігації, гідрографії та океанографії, що проводяться Державним науково-дослідним навігаційно-гідрографічним інститутом МО РФ (Гос.НІНГІ) - організацією Росії за цими видами діяльності.

Показано, що науково-технічний потенціал Гос.НІНГІ забезпечує ефективне вирішення функціональних завдань в інтересах оборони та господарської діяльності.

Історія Гідрографічної служби Росії нараховує майже 300 років. Серйозні науково-технічні основи військової навігації, гідрографії та океанографії почали формуватися вже на рубежі XVIII-XIX століть. У міру розвитку сил і засобів флоту Росії вимоги до забезпечення його ефективного використання неухильно зростали.

Після прийняття в 1926 р. програми розвитку військового і транспортного флотів постало завдання забезпечення споруджуваних кораблів і суден вітчизняними навігаційними приладами. Вже в 1932 р. вдалося почати виробництво гіроскопічних компасів, електромеханічних лагів, радіопеленгатор, маякової апаратури та іншої техніки.

У 1938 р. Уряд ухвалив програму будівництва великого військово-морського флоту. Це вимагало значно більших зусиль щодо вдосконалення засобів навігації, гідрографії та океанографії. Особливо гостро постала проблема забезпечення цих робіт відповідним обсягом наукових досліджень і експериментів.

За наказом Наркома ВМФ Кузнецова Н.Г. 10 березня 1939 було створено Науково-випробувальний гідрографічно-штурманський інститут ВМФ (НІГШІ), наступник якого, -- Державний науково-дослідний навігаційно-гідрографії інститут (Гос.НІНГІ) МО РФ, - відзначає цього року свій 60-річний ювілей. У широкому спектрі завдань, які розв'язував Інститут протягом цього періоду, завжди домінували два стратегічні напрямки: навігаційно-гідрографічне (НДО) та гідрометеорологічні (ГМО) забезпечення бойової і повсякденної діяльності ВМФ.

Уже в першій передвоєнні роки свого існування Інститут забезпечив оснащення навігаційною технікою 312 бойових кораблів і 200 торпедних катерів, а також постачання великої кількості суден транспортного і промислового флотів штурманські приладами. Були розроблені методи ведення гідрографічної розвідки біля узбережжя зайнятого супротивником, прийоми забезпечення скритності засобів навігаційного обладнання, методи розмагнічування кораблів, спеціальні морські навігаційно-артилерійські карти для забезпечення стрільб по березі та ін За роки війни було прийнято на озброєння 20 зразків навігаційної техніки, успішно експлуатуватися на флотах не один десяток років.

Починаючи з другої половини 50-х років, основні зусилля Інституту були спрямовані на забезпечення будівництва ракетно-ядерного флоту, основу бойової потужності якого становили атомні підводні човни. У цей період були знайдені шляхи вирішення складних науково-технічних проблем навігаційного забезпечення тривалої автономності атомних підводних човнів, їх перебування піді льодами Арктики і використання ракетної зброї з приполюсному районі.

У 1965 році на озброєння ВМФ був прийнятий всешіротний навігаційний комплекс і закінчена відпрацювання методичних документів щодо забезпечення плавання в високих широтах. У цей же період вперше в країні були створені засоби для зйомки гравітаційного, електричного і магнітного полів Світового океану і методи виконання гідрографічних робіт в Арктиці і Антарктиді.

У ході цих робіт були створені теоретичні основи цифрової картографії та автоматизації процесів картосоставленія. У результаті цих досліджень на постачання гідрографічних служб та експедицій ВМФ були прийняті автоматизовані картографічні та океанографічні комплекси, системи площинної зйомки рельєфу морського дна, грунтографи, магнітометри, профілографи, гравіметрія.

Подальше розвиток кораблів і зброї ВМФ вимагало інтенсивного вдосконалення їх навігаційних комплексів. Фахівці Інституту внесли визначальний внесок у розробку військово-технічної концепції та створення навігаційних комплексів для підводних човнів і надводних кораблів.

Самостійне значення в діяльності Інституту займає розвиток засобів і методів радіонавігації. Випробування першого в світі фазової радіонавігаційної системи МПЩ було перерване війною. Надалі було розроблено низку зразків радіонавігаційних систем, а також методи оптимізації радіонавігаційних вимірювань, алгоритми подання з автономними навігаційними засобами і супутниковими системами.

У 1956 р. дослідження, виконані Інститутом, показали можливість використання ШСЗ для навігації рухомих об'єктів. З цієї проблеми в 1958 р. вийшло Постанова Уряду, в якому зазначалося, що "створення супутникової навігаційної системи є найважливішою оборонної завданням ". 23 листопада 1967 був запущений перший вітчизняний навігаційно-зв'язковий супутник "Космос-192", а в 1977 р. - спеціалізований супутник "Космос-1000" для забезпечення навігації кораблів і судів.

В даний час на озброєння прийнята космічна навігаційна система ГЛОНАСС, призначена для забезпечення як ВМФ, так і цивільних відомств, а також ряд зразків корабельних пріемоіндікаторов. Тривають роботи з вдосконалення бортової апаратури ШСЗ, а також програмно-математичного забезпечення корабельних пріемоіндікаторов. Зокрема, пріемоіндікатор "Бриз" забезпечує визначення координат місця як в стандартному, так і в диференціальному режимам за даними систем ГЛОНАСС/Навстар.

Науково-технічний потенціал військової океанографії включає:

кошти і методи вивчення морських і океанських театрів дій сил ВМФ;

кошти і методи оперативного гідрометеорологічного забезпечення.

Для забезпечення ефективного використання нових систем зброї, в першу чергу систем пошуку і виявлення підводних човнів супротивника, потрібно проведення великомасштабних досліджень з вивчення просторово-часової мінливості гідрофізичних полів Світового океану.

Для вирішення завдань вивчення Світового океану активно удосконалювалася дослідна апаратура і був створений потужний дослідний флот (океанографічні дослідні судна різних класів, підводні апарати, океанографічні платформи, надводні та підводні буї-лабораторії і т.д.). До вирішення завдань дослідження Світового океану залучались авіаційні і космічні кошти.

Отримані результати склали основу спеціалізованих баз даних, що використовуються при плануванні дій сил ВМФ, створення керівництв і посібників для органів бойового управління ВМФ різних рівнів, а також при розробці нових зразків озброєння і військової техніки. Паралельно, з розвитком засобів і методів вивчення Світового океану удосконалювалася система оперативного ГМО ВМФ. Зусилля Інституту в 70-80-і роки були сконцентровані на розробці:

коштів освітлення гідрометеорологічної обстановки на морських і океанських театрах;

корабельних систем гідрометеорологічного забезпечення;

авіаційних засобів гідрометеорологічної розвідки, і в першу чергу засобів інструментальної льодової розвідки;

космічних коштів, гідрометеорологічного забезпечення (аналоги систем DMSP і NROSS США).

Постановою Уряду РФ від 19.06.1994 р. № 711 Гос.НІНГІ МО РФ визначено головним науково-дослідницькою організацією, відповідальною за обгрунтування і розробку технічної політики в галузі навігації, гідрографії, морський картографії, океанографічного забезпечення не тільки оборони, але й економіки країни. Тим самим були створені передумови для конверсійного використання науково-технічного потенціалу Інституту. Можливості Гос.НІНГІ в цьому відношенні визначаються тим, що він є науково-дослідним підрозділом Головного управління навігації та океанографії МО РФ (ГУНіО МО).

Науково-технічний потенціал військової навігації, гідрографії та океанографії базується на добре налагодженої і працездатною кооперації інститутів РАН, галузевих НДІ та заводів. В даний час він включає:

кошти і методи високоточної навігації морських і повітряних суден;

кошти навігаційного обладнання узбережжя і морських споруд;

системи управління рухом суден та електронні інформаційні навігаційні системи;

кошти і методи зйомки рельєфу і грунту дна;

кошти і методи океанографічних досліджень.

Важливими складовими частинами науково-технічного потенціалу також є:

фондові океанографічні матеріали Науково-дослідного центру (НДЦ Гос.НІНГІ);

фондові матеріали батіметріческіх зйомок, картографічні матеріали та інформаційні технології Центрального картографічного виробництва ГУНіО МО;

спеціалізовані дослідні судна різних класів з розвиненою системою базування на Північному, Балтійському, Чорноморському та Тихоокеанському флотах, а також на Каспійської флотилії.

З 1986 р. НДЦ Гос.НІНГІ входить до державної системи збору, зберігання та обміну океанографічної інформацією. У нього надходить інформація приблизно по 100 елементів і параметрів природного середовища від підрозділів ВМФ, морезнавчими організацій інших вітчизняних відомств і з-за кордону. У центрі накопичені відомості приблизно про 30 тис. наших і закордонних експедицій, дані більше 1,8 млн. гідрологічних станцій, що включають понад 60 тис. спостережень за течіями, близько 20 млн. суднових метеорологічних спостережень, майже 120 тис. аерологічних зондувань. Приблизно 30% накопиченої інформації отримано Гідрографічної службою ВМФ і є унікальною.

Фондові матеріали Центрального картографічного виробництва ГУНіО МО включають результати всіх батіметріческіх зйомок у вигляді планшетів промірів з нанесеними на них глибинами, ізобати і характеристиками грунтів.

За результатами батіметріческіх зйомок складені і постійно видаються відповідні картографічні матеріали. Світова колекція морських навігаційних карт ГУНіО МО, що є однією з найбільших у світі, містить генеральні і приватні, шляхові общенавігаціонние і радіонавігаційні карти різних масштабів і інші документи. Для виробництва гідрографічних і океанографічних досліджень можуть використовуватися спеціалізовані судна та катери ГУНіО МО водотоннажністю від 4 до 9000 т (близько 150 одиниць). Інститут має ліцензію від 13.02.97 № СПБ 002174-А на здійснення відповідних видів діяльності. Вся апаратура і технічні засоби, що використовуються Гос.НІНГІ, мають свідоцтва про метрологічної атестації.

Після виходу Постанови Уряду № 711 сформувалися й набули характеру сталого розвитку наступні напрямки конверсійної діяльності Інституту:

проектування систем навігаційного забезпечення освоєння та експлуатації нафтогазових родовищ на шельфі арктичному;

виробництво морських інженерних вишукувань у забезпечення проектування і будівництва підводних газопроводів та ліній зв'язку;

виробництво морських інженерних вишукувань у забезпечення проектування портів і окремих гідротехнічних споруд;

проектування засобів навігаційного обладнання та системи шляхів руху на акваторії Фінської затоки.

Основні результати робіт Інституту в цій області:

технічний проект системи навігаційного забезпечення морських і повітряних перевезень для нафтового родовища "Пріразломное" на замовлення компанії "ГІПРОСПЕЦГАЗ";

інженерно-гідрографічні дослідження в забезпечення будівництва волоконно-оптичної системи зв'язку на Чорному морі на замовлення компанії "ГІПРОЗВ'ЯЗОК";

інженерно-гідрографічні вишукування для ТЕО будівництва підводного газопроводу Росія-Туреччина через Чорне море (проект "Блакитний потік") за замовленням компанії NeSA (Голландія);

проект буксирування МЛСП "Пріразломная" на замовлення компанії Brown & Root (США);

інженерно-гідрографічні вишукування для проектування і робочий проект системи шляхів руху і засобів навігаційного обладнання на морських підходах до порту Усть-Луга за замовленням АТ "МОРНІІПРОЕКТ";

участь в ТЕО будівництва нафтоналивного терміналу у Фінській зал. на замовлення компанії NESTE (Фінляндія);

камеральні інженерні вишукування на основі фондових матеріалів з уточнення трас Північно-Європейського газопроводу на акваторії Фінської зал. на замовлення компанії North Transgas Oy (Фінляндія);

морські інженерні вишукування по трасах Північно-Європейського газопроводу на акваторії Фінської зал. на замовлення компанії North Transgas Oy (Фінляндія) та технічним вимогам компанії Geoconsult AS (Норвегія).

Ряд з зазначених проектів мають важливе державне значення, від успішного виконання яких багато в чому залежить економіка держави на тривалу перспективу. Наприклад, розробка нафтогазових родовищ на арктичному шельфі Росії дасть потужний імпульс всій промисловості Північно-Заходу країни (в т.ч. підприємствам військово-промислового комплексу). Тут передбачається створення близько 200 тис. нових робочих місць. Переключення на Арктику основних експортних потоків енергоресурсів знизить політичну вразливість російського транспорту вуглеводнів.

Будівництво Північно-Європейського газопроводу забезпечить зростаючу енергоємність ринку держав Західної Європи газом Штокмановського родовища в Баренцевому морі і т.д. Система навігаційно-гідрографічного і гідрометеорологічного забезпечення нафтогазових родовищ має ряд принципових особливостей, зумовлених тим, що:

основні елементи інфраструктури промислів розміщуються в районах інтенсивного судноплавства, рибальства, оперативної діяльності ВМФ та інших видів ЗС;

для районів промислів характерна складна навігаційно-гідрографічна і гідрометеорологічна обстановка, вітчизняний і світовий досвід вирішення цілого ряду завдань навігаційного забезпечення для цих умов відсутня;

райони промислів недостатньо вивчені в навігаційно-гідрографічне і гідрометеорологічному відношенні як в частині забезпечення безпеки мореплавання і польотів повітряних суден, так і в частині забезпечення проектування гідротехнічних споруд;

вся діяльність промислу базується на заданій регулярності зміни бурових вахт, постачання морських стаціонарних установок морським і повітряним шляхом і транспортування небезпечних вантажів.

Зазначені особливості зумовили необхідність пошуку нових організаційно-технічних рішень, ряд яких вже успішно впроваджений в практику.

Перспективна система НГГМО на арктичному шельфі буде включати в себе ряд функціональних підсистем:

забезпечення навігаційної безпеки і управління морським і повітряним рухом;

забезпечення безпеки і розрахункових режимів функціонування технологічних комплексів у різних гідрометеорологічних умовах;

сполучення з автоматизованими комплексами управління родовищ.

Основою системи НГГМО є вітчизняні технічні засоби, які повною мірою організацій до навігаційного забезпечення морських і повітряних перевезень.

Беручи участь у морських дослідженнях з проектування підводних трубопроводів, Інститут розробив унікальну технологію камеральної обробки фондових матеріалів та оптимізації трас натурних досліджень. Накопичений досвід натурних досліджень свідчить про те, що потенціал військової навігації, гідрографії і океанографії забезпечує їх виконання щодо найсуворішим міжнародним вимогам стандартів якості.

Державний науково-дослідний навігаційно-гідрографії інститут відкритий для співпраці з вітчизняними та закордонними партнерами.

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.navy.ru/