ПЕРЕЛІК ДИСЦИПЛІН:
  • Адміністративне право
  • Арбітражний процес
  • Архітектура
  • Астрологія
  • Астрономія
  • Банківська справа
  • Безпека життєдіяльності
  • Біографії
  • Біологія
  • Біологія і хімія
  • Ботаніка та сільське гос-во
  • Бухгалтерський облік і аудит
  • Валютні відносини
  • Ветеринарія
  • Військова кафедра
  • Географія
  • Геодезія
  • Геологія
  • Етика
  • Держава і право
  • Цивільне право і процес
  • Діловодство
  • Гроші та кредит
  • Природничі науки
  • Журналістика
  • Екологія
  • Видавнича справа та поліграфія
  • Інвестиції
  • Іноземна мова
  • Інформатика
  • Інформатика, програмування
  • Історичні особистості
  • Історія
  • Історія техніки
  • Кибернетика
  • Комунікації і зв'язок
  • Комп'ютерні науки
  • Косметологія
  • Короткий зміст творів
  • Криміналістика
  • Кримінологія
  • Криптология
  • Кулінарія
  • Культура і мистецтво
  • Культурологія
  • Російська література
  • Література і російська мова
  • Логіка
  • Логістика
  • Маркетинг
  • Математика
  • Медицина, здоров'я
  • Медичні науки
  • Міжнародне публічне право
  • Міжнародне приватне право
  • Міжнародні відносини
  • Менеджмент
  • Металургія
  • Москвоведение
  • Мовознавство
  • Музика
  • Муніципальне право
  • Податки, оподаткування
  •  
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

         
     
    Озброєння підводних човнів
         

     

    Історія техніки

    Озброєння підводних човнів

    Основним видом зброї російських підводних човнів, починаючи з першої бойової підводного човна "Дельфін", були торпеди.

    Слово "торпеда" не відразу з'явилося в російському флоті, перші їхні зразки називалися мінами або саморушні мінами. Вперше слово "торпедо" було вжито в Росії в 1875 р. І.Ф. Олександрівським, що розробив торпеду своєї власної конструкції. Зразки запропонованих І.Ф. Олександрівським були виготовлені і випробувані, але не були прийняті на озброєння, тому що істотно поступалися по швидкості і дальності ходу торпеда, або як тоді говорили, міни Уайтхеда. Прозвучало слово "торпедо" і в пропозиції англійця Уарда, поданому у 1878 р., але Уард під словом "торпедо" розумів щось середнє між торпедою і підводним човном. Нижче наводиться коротка історія створення торпед, що одержали спочатку назву хв Уайтхеда.

    Приблизно в 1860 році австрійським морським офіцером-артилеристом була запропонована конструкція підводного гвинтового корабля, що приводить в рух паровим двигуном або двигуном, що працює на підігрітому повітрі і керуючого з берега при допомоги довгих Штур-тросів. У передній частині цього корабля розташовувався великий заряд піроксиліну, вибух якого повинен був відбуватися при зіткненні з метою (ідея багато разів висловлювалися цілою низкою винахідників, в тому числі, і в Росії). Офіцер помер, не встигнувши здійснити свій винахід. Після його смерті креслення потрапили до рук австрійського офіцера ВМФ капітану Луппісу (Luppis), який зважився побудувати модель, наочно демонструвати принцип дії цього корабля. Луппіс увійшов в угоду з Робертом Уайтхед (Robert Whitehead), що завідували кількома механічними майстернями в м. Фіуме, з метою здійснення побудови моделі.

    У 1864 році Луппіс і Уайтхед почали працювати над створенням підводного катера. Він наводився в дію годинниковим механізмом; управління катером здійснювалося перекладкою керма за допомогою довгих Штур-тросів. Заряд з димного пороху вибухав ударником, який представляв комбінацію важелів, Дехтяренко в рух за зіткненні з метою горизонтального стержня, що розміщувався в носовій частині катери.

    Через два роки їм вдалося виготовити з листового заліза перший рибовідную торпеду. Вона мала заряд динаміту в 18 фунтів, швидкість її дорівнювала 6 вузлів, дальність ходу була невелика. Торпеда мала горизонтальні і вертикальні керма, приводиться в дія автоматично за допомогою пристрою, який в той час і становило основний секрет торпеди Луппіса-Уайтхеда. Рушійною силою в цій торпеді був стиснене повітря.

    Уміле, наполегливе і послідовне вдосконалення торпед принесло до 1877 року Уайтхед великі успіхи - його виробами користувалися військово-морські сили Англії, Франції, Німеччини, Італії, Австрії, Росії та інших країн.

    У 1881 році Німеччиною був придбаний "секрет" Уайтхеда і почалося виготовлення на заводі Шварцкопф (Schwarzkopf) в Берліні. До цього часу ряд нарікань на низька якість торпед, пояснюється в той час іржавіння сталі, з якої виготовлялися торпеди, привів до заміни стали на бронзу. З 1881 р. почалося виготовлення "бронзових" торпед на заводах Шварцкопф і Уайтхеда. До цього ж часу виготовлення торпед було освоєно і в Вулвіче (Англія).

    Застосування бронзи не дало суттєвого поліпшення якості торпед і згодом повернулися до виготовлення більш міцних сталевих торпед.

    торпедного озброєння

    У Росії виготовлення торпед було освоєно в 1884 року на Обухівському сталеливарному заводі, заводі Лесснер в Санкт-Петербурзі і в торпедних майстерень у Кронштадті і в Миколаєві. Торпедами вітчизняного виробництва почали забезпечуватися надводні кораблі. До 1892 калібр торпед становив 380 мм при довжині торпед від 3,2 м до 5,79 м. Швидкість цих торпед була близько 20-21 вузла. Починаючи з 1892 року було розпочато виробництво торпед калібром 450 мм.

    Підводні човни споруди 1903-1913 рр.. озброювалися торпедами калібру 380 мм, але торпеди все ще називалися мінами. Коли почалася російсько-японська війна, заводу Шварцкопф для підводних човнів було замовлено 75 торпед "В-50", калібром 450 мм. Торпеди калібру 450 мм використовувалися на підводних човнах Голландія, Лека і Круппа. У 1908 році була прийнята на озброєння торпеда 45-08 (торпеда калібром 45 см 1908 р.) з підігрівальні апаратом.

    Опис російської торпеди (міни Уайтхеда) зразка 1912

    Діаметр міни, мм 450

    Найбільша довжина (з прорезателем), мм, 5500

    Вага заряду, кг 100

    Тиск повітря в резервуарі, кг/кв. см 150

    Середня швидкість, вузл.

    на дистанцію не менше 2000 м 43

    на дистанцію не менше 6000 м 28

    Вага міни, кг 802

    Плавучість міни, кг 4

    Зарядное відділення виготовлялося з бронзи і кріпився 22 гвинтами до резервуару міни. Вага заряду - 100 кг. У середині зарядного відділення розміщувався ударник запальним склянкою, в носовій частині знаходився кільцевої прорезатель мереж (кільце-ніж). Ніж при ударі об мережа повинен був заглибитися в своє гніздо і наколоти пістони, які викличуть вибух пороховий м'якоті, розташованої в гнізді. Цим вибухом ніж з силою бив по мережі і повинен був її прорізати.

    Повітряний резервуар сталевий, до заднього дну кріпилася 37 гвинтами хвостова частина.

    У центрі заднего дна розміщувався ніпель для труби подачі повітря. У кормової частини розміщувався підігрівальні апарат для повітря.

    Головна машина складається з 2-х робочих циліндрів, 2-х золотників і цілої системи передач і приводиться в дію гарячої парогазоповітряні сумішшю, поступаюшей з підігрівальні апарату. У підігрівальні апараті гас розпорошується повітрям, отримана суміш запалала спеціальним запальним пристроєм; туди ж подається прісна вода, яка перетворюючись на пару трохи знижує температуру гарячої суміші.

    Головна машина складається з 2-х робочих циліндрів, 2-х золотників і цілої системи передач і приводиться в дію гарячої парогазоповітряні сумішшю, що надходить із підігрівальні апарату. У підігрівальні апараті гас розпорошується повітрям, отримана суміш запалала спеціальним запальним пристосуванням, туди ж подається прісна вода, яка перетворюючись на пару, трохи знижує температуру гарячої суміші.

    гребних валів -- 2, зовнішній і внутрішній, кожен гребний вал приводить в дію власний веслувальний гвинт; гвинти обертаються в протилежні сторони. Рульова машинка горизонтальних рулів приводиться в дію повітрям і управляється гідростатичним апаратом. Вовчок приладу Обрі розкручується повітряної турбіною 8-хвилинного дії. У нижній частині приладу Обрі розміщується рульова машинка вертикальних керма, що також працює на повітрі; верхнє перо вертикального керма з'єднано з машинкою спеціальної тягою.

    З появою торпеди тісно пов'язане винахід гратчастого торпедного апарату, вперше застосованого в Росії на мінних катерах "Чесма" і "Синоп". На цих катерах в 1878 році були встановлені у ватерлінії вздовж бортів гратчасті пенали, в яких знаходилися торпеди, розташовані паралельно діаметральної площині. Постріл проводився тільки прямо у напрямку руху катера.

    Інженером С.К. Джевецький  ця ідея була використана в винайдений їм торпедному апараті для підводного човна.

    Ці гратчасті торпедні апарати могли повертатися на кут від 0 до 20 градусів (по відношенню до діаметральної площині підводного човна).

    Поворотний гратчастий торпедний апарат Джевєцького представляв собою раму з двох балок -- верхній і нижній, закріпленої в ніші надбудови підводного човна. Балки з'єднувалися двома полубугелямі, вигнутими по формі торпеди.

    Торпеда укладалася на нижню балку рами і з зовнішнього боку охоплювались другими (зовнішніми) полубугелямі, кріпиться за допомогою шарнірів до нижньої балці. Верхній кінець зовнішніх полубугелей закріплювався на верхній балці за допомогою пальця-штифта, пов'язаного з штоком пневматичного приводу. Під дією стисненого повітря палець виводився з кріплення і зовнішні полубугелі відкидалися назовні, звільняючи торпеду, яка утримувалася в апараті "щипцями" (зажимами), тримати торпеду за хвостову частину. Ці "щипці" мали свій пневматичний привід, які звільняли торпеду в потрібний момент. Гратчасті апарати мали спеціальний важіль для отваліванія торпеди на встановлений кут прицілювання; цей важіль обертався на вертикальній осі разом з "щипцями" і полубугелем, на якому лежала торпеда в момент отваліванія.

    Пневматичні приводи працювали в такій послідовності:

    - віддавалися зовнішні полубугелі;

    - механізм важеля отваліванія приводив торпеду на прицільний кут;

    - розкривалися "щипці" і відкривався курок замикаючого клапана торпеди, після чого повітря з повітряного резервуара торпеди поступав в машину, і торпеда починала рух до мети.

    Установка поворотних апаратів на різні кути дозволяла випускати торпеди віялом в одному залпі.

    Особливістю стрільби з гратчастих апаратів була беспузирность пострілів і відсутність впливу торпедний стрілянини на плавучість і диферент човна, тому що торпеди мали нульову плавучість.

    На жаль, зовнішні апарати мали дуже великим недоліком - торпеди, перебуваючи в змінної середовищі повітря та морської води, піддавалися сильному оборжавленію і обмерзання, що і призвело до повної відмови від торпедних апаратів такого типу, проіснували до кінця першої світової війни.

    Трубчасті неповоротні апарати встановлювалися в носовій і кормовій краях човна і мали дві кришки - зовнішню і внутрішню. При стрільбі торпедний апарат заповнювався водою, зовнішня кришка відкривалася і торпеда виштовхувалися з апарату стисненим повітрям. Знадобилося чимало часу для удосконалення стрільби з внутрішніх торпедних апаратів - створення пристрою для беспузирной стрільби (щоб повітря не виходив з торпедного апарату і не демаскувати човни при стрільбі) і для компенсації диферентах на корму, який створював внаслідок повільного заповнення порожніх труб апарату водою.

    Мінне озброєння

    До створення мін, які могли б ставитися підводними човнами, приступили за пропозицією М.П. Налетова, що виступив з ідеєю створення підводного мінного загороджувача (ПМЗ) "Краб".

    Наприкінці 1906 року в пояснювальній записці до першого варіанта ПМЗ нальотів писав: "... Я знаходжу, що підводний човен ... повинна бути ... озброєна не тільки мінами Уайтхеда, а мінами загородження ...". Для встановлення на ПМЗ "Краб" Нальотів запропонував "міну загородження з пустотілою якорем, негативна плавучість якого є позитивною плавучістю міни ". Для дотримання цього принципу нальотів запропонував чавунний якір міни зробити пустотілою, заповнюється в потрібний момент водою для знищення плавучості.

    Проект міни, розроблений М.П. Налетова, було здійснено, хоча між Налетова і помічником головного інспектора мінного справи капітаном 2-го рангу М.М. Шрейбер, виникли тривалі суперечки про пріоритет у створенні міни, придатною для постановки з підводних човнів.

    Спочатку на підводному мінному загороджувачі "Краб" міни переміщалися мінними трубах за допомогою ланцюгової передачі, заміненої згодом на черв'ячний вал для більшої надійності мінного пристрою.

    Аналогічне пристрій був встановлений на другому підводному мінному загороджувачі "Йорж", будівлі Балтійського заводу і на недобудованій підводної човні "Форель". Обидві ці підводні човни спочатку будувалися за типу "Барс".

    На підводних човнах типу "Барс" ( "Акула", "Барс" і "Вепр") робилися спроби розміщення хв загородження на палубі надбудови, але спроба мінних постановок була тільки одна - підводний човен "Акула" в листопаді 1915 року вийшла в похід, маючи чотири міни із завданням поставити ці міни на шляху Лібава-Мемель, але з походу не повернулася.

    Під час війни було намічено будівництво ще чотирьох малих мінних загороджувачів (З-1, З-2, З-3) за проектом І.Г. Бубнова , Але побудовані вони не були.

    Артилерійська озброєння

     Артилерійська озброєння на російських підводних човнах стали встановлювати з досвіду першої світової війни. Доводилося встановлювати гармати, вже були в наявності, найчастіше іноземного виробництва, не пристосовані спеціально для встановлення на підводних човнах. Найкращим варіантом була визнана установка 75-мм гірських гармат (якщо дозволяла навантаження підводного човна) або 57-мм гармат, а також 37-мм зенітних гармат і Трилінійний кулеметів.

    Список літератури

    Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.navy.ru/

         
     
         
    Реферат Банк
     
    Рефераты
     
    Бесплатные рефераты
     

     

     

     

     

     

     

     
     
     
      Все права защищены. Reff.net.ua - українські реферати !