Підводний човен "Форель"

Побудована в 1902-1903 рр.. на верфі Ф. Круппа "Німеччина" в Кілі за власною ініціативою як "живий" реклами для залучення уваги німецького уряду до підводних човнів, як нового засобу боротьби на море. Човен був однокорпусні, зверху міцного корпуса розміщувалася невелика рубка і надбудова з дещо піднятою носової краєм. Мала сильно розвинений кормової горизонтальний стабілізатор, носові і кормові горизонтальні рулі. Двигуном надводного та підводного ходу служив електродвигун, який працював від акумуляторної батареї. Знизу міцного корпуса встановлювався що скидається баласт. У середній частині міцного корпусу була розміщена баластних цистерна. Перевагою човна була її транспортабельність -- вона могла бути поміщена на залізничну платформу без розбирання. Будівництвом цієї експериментальної човна було покладено початок розвитку підводного кораблебудування в Німеччині.

У листуванні з Морським міністерством Росії про замовлення фірмі трьох бойових підводних човнів типу "Е" вказувалося, що у разі отримання замовлення фірма подарує Росії свою першу експериментальну човен. 24 травня 1904 контракт на будівництво трьох підводних човнів типу "Е" ( "Карп") був підписаний і в знак вдячності за таку вигідну угоду експериментальна човен був подарована Росії. 7 червня 1904 під найменуванням "пересувний запобіжний буй "" Форель "відправили по залізниці з Кіля в Лібава, куди вона прибула 14 червня. Човен супроводжували інженер фірми і команда, що призначалася для навчання російського екіпажу.

Командиром човна був призначений лейтенант Т.А. Тіллі. Малі розміри човни та простота її конструкції викликали спочатку недовіру у підводників і тільки після плавання 25 червня на човні капітана 2 рангу М.Н. Беклемішева, який дав високу оцінку човні, знайшлися матроси, які бажають служити на ній.

У період до 5 Липень човен виходила в море для навчання екіпажу, після чого була піднята на берег для встановлення бортових торпедних апаратів. 26 липня човен справила перший стрільби торпедами і до 10 серпня була повністю готова. 21 серпня 1904 р. човен була зарахована до списків флоту під найменуванням міноносець "Форель", а 25 серпня по залізниці відправлено до Владивостока, куди прибула 29 вересня 1904 На приведення човна в повну готовність після транспортування треба було всього два дні.

До весни 1905 р. "Форель" була єдиною діючою підводним човном на Далекому Сході. Хоча їй не довелося входити в бойове зіткнення з противником, вона, тим не менше, зіграла важливу роль "психологічного" зброї, оскільки японська сторона знала про появу в складі російського флоту цього нового засобу боротьби на морі. У листопаді 1904 р. човен було піднято на берег і поміщена в ангар, а 29 березня 1905 знову була спущена на воду. Протягом п'яти місяців з моменту прибуття у Владивосток човен був беззбройні, оскільки не надійшли замовлені Росією у заводу "Шварцкопф" в Берліні 45-см торпеди. Човен виходила в бойове патрулювання в море з підводним човном "Дельфін", що мала на борту російські торпеди. У цей період командир човни лейтенант Т.А. Тіллі давав таку оцінку підводному човні: "Вважаю міноносець "Форель" одним з найпростіших із пристрою й, разом з тим, одним з найвдаліших типів підводного човна ". До 1908 човен вже характеризувалася як "небоєздатні, немореходная" і використовувалася з навчальною метою.

17 травня 1910 під командуванням лейтенанта В.В. Погорецький човен вийшла в бухту Новик. Плаваючи в надводному та підводному положеннях протягом 6 годин, вона розрядила акумуляторну батарею і в базу була змушена повертатися на буксирі у борту підводного човна "Бичок". У підводному човні "Форель" знаходився тільки рульовий, вхідний люк для вентиляції човна не був задрала. При буксирування човен стала зариватися носом, і натиском води вхідний люк відкрило. Командир човни та два матроси встигли врятувати рульового і перебратися на палубу підводної човна "Бичок", але сама човен затонув на глибині 26 метрів. Виявили човен на грунті методом тралення і за допомогою водолазів і плавучого крана підняли на поверхню. Було вирішено перевезти "Форель" в Лібава, відремонтувати та використовувати як навчальної, однак, відправка в Лібава не відбулася. У 1910 р. човен була переведена в розряд допоміжних судів.

Про подальшу долю підводного човна "Форель" достовірних відомостей немає. Відомо, що в період громадянської війни човен з сильно пошкодженої надбудовою і демонтованими торпедними апаратами зберігалася на березі у Владивостоці. За іншими джерелами в 1912 р. човен була продана до Маньчжурії і там розібрана на металобрухт.

Тактико-технічні елементи

Довжина, м 12,5

Ширина, м (без знімних торпедних апаратів) 1,65

Осадка, м 1,1

Водотоннажність надводна/підводне, т 17/18

Потужність двигунів надводного/підводного ходу, к.с. 1х65/1х65

Швидкість надводного/підводного ходу, вузл. 4,5/3,5

Дальність плавання надводним/підводним ходом, миль 20/18

Глибина занурення, м 30

Озброєння

Торпеди в орендованих зовнішніх апаратах Уайтхеда 2

Запасні торпеди 2

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.navy.ru/