СКСіП

РЕФЕРАТ

Тема: Паливно-мастильні матеріали , технічні рідини , гумовотехнічні вироби для автомобіля ЗІЛ-130 .

Виконав : Студент гр.3052

Корінь І.В.

Перевірив : Зав . відділенням

Семенов В . А .

ІРКУТСЬК

2001

ЗМІСТ

1.Вступ:

1.1. Історія заводу виробника.

1.2. Технічна характеристика автомобіля.

2.Топліво.

3. Масла:

3.1Моторние.

3.2Трансміссіонние.

4.Пластічние мастила.

5.Технічне рідини.

5.1Електроліт.

5.2Автопрепарат «Іскра»

5.3Техніческіе рідини «Нева» або

5.4Охлаждающіе рідини.

5.5Амортізаторние рідини

6.Резінотехніческіе вироби.

6.1Механіческіе властивості гуми.

6.2Разлічние деформації в шинах

8.Література.

ВСТУП

Вантажний автомобіль середньої вантажопідйомності ЗІЛ-130 завод випус-кає з 1962 р. замість ЗІЛ-164 і ЗІЛ-164а. Кузов - дерев'яна платформа з металевою основою і трьома відкидними бортами. Кабіна - суцільно-металеві, тримісна.

У 1966 р. завод ввів низку удосконалень у модель ЗІЛ-130 і перейшов на виробництво автомобілів ЗІЛ-130-66 (модель 1966 р.). Цей автомобіль з колісною базою 3800 мм (замість 4000 мм у ЗІЛ-130) призначений для перевезення вантажів на всіх автомобільних дорогах з причепом загальною вагою до 8 т. Вантажопідйомність автомобіля на бетонних і асфальтованих автошляхах -5 т, а на дорогах з більш легким покриттям 4 т. На автомобілі, призначені для роботи з причепами або напівпричепами, встановлюють комбіновані гальмівні крани, а на автомобілі, що працюють без причепа, -- одинарні гальмівні крани. Вантажні автомобілі ЗІЛ-130Г і ЗІЛ-130г-66 (4х2) є подальшої модифікації модифікація автомобілів ЗІЛ-130 і ЗІЛ-130Г-66. Вони мають видовжену раму і платформу з парними боковими бортами кузова для перевезення різних довгомірних вантажів і вантажів з малою питомою вагою. Платформа - дерев'яна, задній борт відкидний, бічні борту виконані з двох частин, кожна з яких може відкидатися незалежно одна від одної.

Технічна характеристика вантажного автомобіля ЗІЛ-130 вказана в таблиці № 1.

Таблиця № 1        Показник         ЗІЛ-130             Колісна формула         4 * 2             Кількість місць         3             Група автомобіля (ГОСТ9314-59)         Б             Корисне навантаження, кг         5000             Порожня маса причепа на буксирі, кг         8000             Маса спорядженого автомобіля, кг         4300             Повна маса автомобіля, кг         9800             Розподіл повної маси на осі, кг:   передню   задню            2575   6950             Габаритні розміри, мм:   довжина   ширина   висота           6675   2500   2400             Розміри платформи, мм:   довжина   ширина   висота            3752   2325   575             Площа кузова (платформи), м2         8,94             Навантажувальна висота, мм         1450             База, мм         3800             Колія коліс, мм:   передніх   задніх           1800   1790             Найменший дорожній просвіт, мм         2270             Найменший радіус повороту, м         8,0             Кут схилу, град.:   передній   задній           38   27             Потужність двигуна, к.с         150             Найбільша швидкість, км/год         90             Шлях гальмування, км, при швидкості, 50 км/год         27             Найбільший може здолати підйом, град.         20             Паливо         Бензин-А76     

БЕНЗИН

Автомобільні двигуни (за винятком газових і дизельних) працюють на бензині. За ГОСТ 2084-77 * випускаються бензини наступних марок: А-72, А-76, АІ-93, АІ-98. Буква А означає, що бензин автомобіл Патерналізм, цифра - найменше октанове число, визначене за моторному методу; буква І вказує на те, що октанове число визначено по дослідницькому методу.

Автомобільні бензини, за винятком бензину АІ-98, підрозділяють на літні та зимові. Зимові бензини містять збільшену кількість фракцій легко випаровуються, що поліпшує умови пуску двигуна. У північних і північно-східних районах Росії зимові бензини застосовують протягом усього року. В інших районах країни зимові бензини застосовують з 1 жовтня до 1 квітня.

У автомобільні бензини А-76, АІ-93, АІ-98 для підвищення антидетонаційні стійкості додають антидетонатор-тетраетісвінец (ТЕС). Для відмінності звичайних бензинів від етилований останні фарбують у жовтий (А-76), оранжево-червоний (АІ-93) і синій (АІ-98) кольору. Таким чином, випускають бензини марки А-72 і марок А-76, АІ-93 і АІ-98 (етилований і неетилированні). Етилований бензин дуже отруйні і, потрапивши в рідкому вигляді та у вигляді пари на шкіру або в дихальні шляхи людини, можуть викликати важкі захворювання. Тому застосовувати етиловий бензин для миття деталей і рук категорично заборонено. При попаданні етилованого бензину на шкіру його необхідно негайно стерти ганчіркою, змоченою в гасі.

Залежно від складу горючої суміші нормальна швидкість поширення фронту полум'я по камері згоряння різна, але не перевищує 35 м/с. При детонації (вибухове горіння) швидкість поширення згоряння суміші доходить до 2000 м/с. При згорянні детонаційному виникає сильна хвиля тиску, що викликає вібрацію деталей. Робота двигуна з детонацією не припустима, тому що супроводжується ударної навантаженням на поршні, поршневі пальці, шатунні і корінні підшипники, місцевим перегрівом деталей, прогорання поршнів і клапанів, димним випуском, зниженням потужності двигуна і збільшенням витрат палива. Виникнення детонаційного згоряння відбувається в основному за неправильному підборі сорти палива для двигуна з даною ступенем стиснення. На появу детонації впливають також конструкція камери згоряння, розміри циліндра, матеріал головки циліндра, швидкісний режим і навантаження двигуна, на гарооброзованіе на поршні і головці циліндрів, кут випередження запалювання і т.д.

Від антидетонаційних властивостей бензину (його здатності протистояти детонації) залежить можливість застосування цього бензину в двигунах, що мають підвищений ступінь стиснення. Антидетонаційні властивості бензину оцінюють октановим числом. Бензин порівнюють із сумішшю з двох палив ізооктана і гептан. Ізооктан слабо детонує, і для нього октанове число умовно беруть рівним 100, а гептан сильно детонує, і для нього октанове число умовно приймають рівним нулю. Якщо суміш, що складається, наприклад, з 72% ізооктана і 28% гептан (за об'ємом), за детонаційним властивостями відповідає перевіряється бензину, то октанове число такого бензину дорівнює 72 і т.д. Чим вище октанове число бензину, тим з більшою ступенем стиснення може працювати двигун без детонації на цьому паливі.

Працюючи з бензином, необхідно суворо дотримуватися правил техніки безпеки, тому що бензин є легкозаймистою рідиною. Тара з-під бензину дуже небезпечна, тому що містить пари, які легко вибухають. Бензин, який потрапив на забарвлені деталі й гуму, псує їх, розчиняє фарбу, лак і гуму. Гарантійний термін зберігання автомобільного бензину всіх марок (за ГОСТ 2084-77) встановлюється 5 років з дня його виготовлення. Після закінчення гарантійного терміну зберігання автомобільний бензин перед застосуванням повинен бути перевірений на відповідність вимогам стандарту.

Ємність паливного бака: 170 л.

Автомобільні бензини

Таблиця № 2             Найменування    Показників            ГОСТ 2084-77                  А-76 зі знаком    якості            А-76                 1         2         3              Детонаційна стійкість:   О.Ч по моторному методу, не менше   О.Ч по дослідницькому методу            76   Не нормується           76   --------               Маса свинцю грам на 1 кг бензину, не більше         0,013         0,17              фрикційний складу                             t початок перегонки бензину, не нижче   річного виду   зимового виду           35   -------------           35   ----------             10% перегонки бензину при температурі не вище   річного виду   зимового виду           70   55           70   55             50% перегонки бензину при температурі не вище   річного виду   зимового виду           115   100           115   100             90% перегонки бензину при температурі не вище   річного виду   зимового виду           180   160           180   160             Кінець кипіння бензину при температурі не вище   Літнього виду   Зимового виду           195   185           195   185             Залишок в колбі% не більше         1,5         1,5             1         2         3             Залишок і втрати%, не більше         4,0         4,0             Тиск насичених парів бензину МПа і мм ртутного стовпа   Літнього виду   Зимового виду             500   500-700             500   500-700             Концентрація фактичних смол м ^ 2/100мм бензину, не більше   на місці виробництва   на місці споживання             3   8             5   10     

Примітка : 1. неетилированні бензини призначаються для міст і районів, а також підприємств, де головним санітарним лікарем заборонено застосування етилований бензинів. 2. етилованого бензину, призначені для експорту, випускаються без додавання барвника; допускається блідо-жовте забарвлення. Концентрація свинцю в них не повинна перевищувати 0,15 г/дм ^ 3, масова частка меркаптан-сірки не більше 0,001%.

МАСТИЛА

Для забезпечення тривалої та безпечної роботи автомобіля при проведенні ТО складальні одиниці змазують. Особливу увагу приділяють підшипниковий вузлів, картер двигуна, коробок передач і ведучих мостів. Недостатня кількість мастильного матеріалу, його невідповідність рекомендацій підприємств-виробників, забруднення викликають інтенсивний знос деталей, порушення геометричних розмірів, збільшення зазорів. Це призводить до зміни міжцентровою відстаней, перекосу валів, погіршення умов роботи деталей складальних одиниць та його прискореного виходу їх з ладу.

При проведенні мастильно-заправних робіт необхідно суворо дотримуватися термінів виконання, застосовувати рекомендований заводом виробником сорти мастил. Місця агрегатів автомобіля, що вимагають періодично поповнення або зміни масла та мастил, зазначені в таблиці змащування (таблиця № 7).

Заміну масла, змащення складальних одиниць та їх сполук виконують при непрацюючому двигуні.

Мастильні операції виконують на постах, оснащених необхідним обладнанням, в зимовий час у теплих приміщеннях, щоб в'язкість мастил не перешкоджала проникненню мастильного матеріалу по всій поверхні тертьових деталей складальних одиниць.

При заміні масла в картері двигуна та в інших складальних одиницях зливають масло відразу після зупинки автомобіля, коли воно гаряче. При цьому протирають зливні та контрольні пробки, кришки заливних горловин. Перед змазуванням видаляють бруд з прес-маслянок. Після виконання операцій ретельно видаляють з усіх деталей виступила або витекла змащення.

Перевіряють рівень масла на холодній непрацюючому двигуні, при необхідності доливають, рівень повинен знаходитися між ризиками і покажчика. Свіже масло доливають через горловину, що закривається пробкою.

Масла, одержувані з мазуту, містять від 20 до 50 атомів вуглецю і мають температуру перегонки 350 - 500 градусів. За способом виробництва мінеральні мастила поділяються на дві групи: десятірядние і залишкові.

Масла служать:

-для зменшення енергії на тертя

-для зниження тертьових деталей автомобіля

-для охолодження та очищення від продуктів зносу

-для запобігання поверхні металевої деталі від

корозії

-сприяють підтримці теплового режиму тертьових

деталей

МОТОРНІ МАСТИЛА

Для змащування автомобільних карбюраторних двигунів застосовують моторні олії, відповідні ГОСТ - 174-79.1-85.

У позначення масла (наприклад, М-12-Г) перша літера вказує на його призначення (М - моторне); цифри - кінематичну в'язкість масла в м ^ 2/с або з Ст (сантістоксах) при 100 градусах; друга літера - групу олії.

Масла за експлуатаційними властивостями ділять на помсту груп: А, Б, В, Г, Д і Е. Групи масел відрізняються кількістю та ефективністю введених присадок. Найменше присадок в оліях групи А, а в кожній наступній більше, ніж в попередній. Присадки - це складні органічні або метоллоорганіческіе сполуки, які вводять в олії для поліпшення їх якості.

Масла груп Д і Е використовують для спеціальних двигунів. Масла груп Б, В і Г виробляють 2-х видів:

Б1, В1, Г1 - для карбюраторних двигунів

Б2, В2, Г2 - для дизелів

Універсальні мастила, призначені для застосування як у карбюраторних двигунах, так і в дизелях, позначають буквою без цифрового індексу.

Масло групи А рекомендується для нефорсірованних двигунів;

Масло групи Б - для малофорсірованних двигунів;

Масло групи В - для среднефорсірованних двигунів;

Масло групи Г - для високофорсованих двигунів

Таблиця № 3        Клас   в'язкості         V при 100 градусів, мм ^ 2/с         Vmax при -18   градусів, мм ^ 2/c             не менше         не більше             33         3,8                 1250             43         4,1                 2600             53         5,6                 6000             63         5,6                 10400             6         5,6         7         10400             8         7         9,5         10400             10         9,5         11,5         10400             12         1,5         13         10400             14         13         15         10400             16         1,5         18         10400             20         18         23         10400             33/6         7         8         1250             43/6         5,6         7         2600             43/8         7         9,5         2600             43/10         9,5         11,5         2600             53/10         9,5         11,5         6000             53/12         11,5         13         6000             53/14         13         15         6000             63/10         9,5         11,5         10400             63/12         13         15         10400             63/14         15         18         10400                                         

У зимових та всесезонні сорти масел в'язкість вказують двома цифрами (дробом).

Наприклад, позначення 43/10 або 63/8

цифри 4 і 6, зазначені в чисельнику, позначають кінематичну в'язкість масла при температурі -18 Градусів: 4 - в'язкість масла не менше 1300 і не більше 2600 сСт, 6 - в'язкість масла не менше 2600 і не більше 10400 сСт

цифра 3 у чисельнику означає, що олія містить загущувальних осідання і призначене для використання в зимовий час або як всесезонний

цифра в знаменнику відповідає кінематичної в'язкості масла в сСт при температуре100 градусів

У теплу пору року застосовують олії з більшою в'язкістю, а в холодну пору року - З меншою в'язкістю або всесезонні мастила.

Гарантійний термін зберігання автомобільних мастил - 5 років від дня виготовлення. По закінченню гарантійного терміну зберігання перед застосуванням масло повинно бути перевірено на відповідність вимогам чинного стандарту.

Трансмісійні масла

Трансмісійні масла мають більшу в'язкість. Отримують їх із залишків мазуту, шляхом тривалого відстоювання.

Трансмісійні масла використовують для змащування зубчастих передач та інших тертьових деталей: задніх мостів, коробок передач, роздавальних коробок, агрегатів гідродинамічних передач, бортових і колісних редукторів. Деталі агрегатів трансмісії змащуються методами занурення або розбризкування масла.

Трансмісійні масла мають маркування:

Т - трансмиссионное

А - автомобільне

Д - долгоработающіе

С - сіліктівной очищення

З - загущені

П - містять комплекс присадок

К - приналежність мастила до а/м Камаз

Е - олія містить присадку ЕФО

В - виготовлено з Волгоградської нефтей

Цифра за літерами показує кінематичну в'язкість при 100 градусах в сантістоксах.

Таблиця № 4

Норми в'язкості трансмісійних мастил за системою SAE        Призначення масла         Зимове         Літнє         Всесезонне             Клас в'язкості         75W         80W         85W         90         140         80W-90         85W-90         85W-140             В'язкість кінематична при 100   Градусах, мм ^ 2/р:   -не менше   -не більше             4,1   --             7,0   --             11,0   --               13,5   24,0             24,0   41,0             13,5   24,0             13,5   24,0             24,0   41,0             Температура, при якій динамічних   чна в'язкість досягає   150000 Па * с, С   -не вище??               -40               -26               -12               --               --               -26               -12               -12     

Таблиця № 5

Асортимент трансмісійних мастил для сучасних

вітчизняних легкових автомобілів        Марка         Клас в'язкості         Допустимий діапазон   температур в експлуатації нашої -   атаціі, С         Виробник             ТАД - 17И         85W - 90         від - 25 до +45         ВО «Омскнефтеоргсінтез»,   Волгоградський НПЗ та ін     

Таблиця № 6

Трансмісійні масла (по ГОСТ 23652 - 79)          Показник         ТАД - 17И             Гіпоїдні передачі, коробки передач,   Рульова механізми             В'язкість кінетична при 100 градусах,   мм ^ 2/с         Не менш 17,5             Індекс в'язкості, не менше         100             Масова частка,%, не більше:   -механічних домішок   -води           Відсутній             Температура спалаху, що визначається в   відкритому тиглі, С, не нижче           200             Температура застигання, С, не вище         -25             Густина при 20 градусах, кг/м 3,   Не більше           907             Позначення трансмісійних масел по   ГОСТ 17479.2 - 85           ТМ - 5 - 18     

Таблиця № 7

Таблиця змащування і заправки робочих рідин

автомобіля ЗІЛ - 130          Точка змащування і заправки         Кiльк. точок   Об'єм, л         Мастило і   робоча рідина             Картер двигуна         Одна 8,5         Масло М-4З/6Б1 (АСЗ-6)             Підшипники рідинного насоса         ПП         Смазка ЦИАТИМ-201 або ЛИТАН             Валик приводу распреділітеля   "Вимикання зчеплення         ПП         Те ж   ЦИАТИМ-201             Система охолодження двигуна            Одна 26         Тосол-А65М   Тосол-А40М             Ось медалі зчеплення         ПП         ЦИАТИМ-201             Картер коробки передач         Одна 5,1         Масло ТМ-3-9 (ТСП-10)             Картер заднього моста         Одна.4, 5         Масло ТМ-3-9 (ТСП-10)             Карданні вали         ПП         ЦИАТИМ-201 або ЛИТАН             Амортизатори (кожен) передньої підвіски         Две.0, 45         МГП-10             Підшипники маточин передніх коліс         ПП         Те ж             Картер рульового механізму         Одна.2, 75         Масло ТМП-10             Замки дверей і деталі склопідйомники         ПП         ЦИАТИМ-201             Бачок омивача         2,7         НІІС4     

Пластичні мастила

Пластичні мастила - це високов'язкі мазі, одержувані шляхом загущення нафтових або синтетичних мастил милами, твердими вуглеводнями та іншими продуктами.

Застосовуються, головним чином, для змащування тертьових з'єднань механізмів, коли безперервна подача рідкого змащування неможлива. Пластичні мастила використовуються також для консервації деталей і механізмів при їх тривалому зберіганні та транспортуванні, а також як ущільнювальний матеріал.

Найважливіші властивості:

висока температура каплепаденія

прилипаемость до поверхні тертя

стабільність

Найбільш поширені літол, солідол, Konstalin, графітні і інші пластичні мастила загального призначення. Існують також низькотемпературні пластичні мастила, працездатні при температурі до -60 градусів і високо-до 200 градусів.

Застаріла назва пластичних мастил - консистентні змащення.

Зміст водокіслот і лугів в мастилах не допускається або суворо обмежується.

Вміст води регламентується по-різному.

Пластичні мастила поділяються на групи:

С - загального призначення, до 70 градусів

О - для підвищеної температури до 110 градусів

М - багатоцільові від -30 до 130 градусів

Ж - термостійкі, 150 градусів і вище

Н - морозостійкі нижче -40 градусів

V - протівозадірочние і протизносні

П - протівоборочние

Д - пріработачние, що містять як присадки молібден MoS2

Х - хімічно стійкі, які мають контакт з агресивними середовищами

Таблиця № 8

Багатоцільові пластичні мастила                Мастила (ГОСТ, ТУ)               t каплепа    дення,    не менше            Межа інш    ності при    20 С, Па * с,    не менше            В'язкість    при 0 С,    не більше            Колоїд    Ная стабільність    Ність,%,    не більше            Зміст    Води,    %            Температурний    Межа працездатності, С                  Нижній            Верхній                 ЦИАТИМ-201   (ГОСТ 6267-74         175         350-500         1100 при   -50         26         Відсутній         -60         90             Літа (ост-38.01295-83)         185         600 ... 1200         800 ... 1500 при -30 С         12         Відсутній         -40         130     

Технічні рідини.

Технічні рідини - це мало - і середньо - в'язкі нафтові та синтетичні рідини, що сприяють виконанню механізмом робочих функцій.

Класифікація за призначенням:

амортизаторні (суміш нафтових дистилятних масел з поліетілсілоксановой рідиною) - для гасіння коливань транспортних машин

антіобледенітельние (водні суміші етилового, ізопропіловий та інших спиртів) - для запобігання зледеніння поверхонь літаків і стеклотранспортних машин

гідравлічні (робочі рідини)

охолоджувальні (вода або водні розчини гліцерину, або етиленгліколей) - для відводу теплоти в двигунах внутрішнього згоряння і радіоелектронних системах

промивні (суміші нафтових дистилятних масел з розчинниками і миючими речовинами, водні розчини цих речовин) - для очищення деталей і внутрішніх порожнин механізмів від органічних забруднень

пускові (суміші етилового ефіру з низькокиплячі вуглеводнями, ізопропілнітратом і смазочниммаслом) - для полегшення пуску двигунів внутрішнього згоряння при низьких температурах повітря

розділові - для запобігання контакту вимірювальних приладів з агресивними засобами - Сильними кислотами, пероксидом водню та інші

мастильно-охолоджуючі рідини.

Всі технічні рідини містять, як правило, протикорозійні присадки, а деякі з них - В'язкісні, атіокіслітельние, рідше протизносні та протипінні присадки.

Електроліт

В якості електроліту в автомобільних свинцевих батареях використовується водний розчин сірчаної кислоти. кислота - прозора, масляниста рідина, без запаху. Вона піддається змішування з водою в будь-яких пропорціях. Електроліт необхідної щільності можна приготувати безпосередньо з концентрованої сірчаної кислоти та дистильованої води. Однак розчинення концентрованої сірчаної кислоти в воді супроводжується виділенням великої кількості тепла. З цієї причини для приготування електроліту застосовується посуд, стійка не тільки до дії сірчаної кислоти, але і до високої температури. У посуд для приготування електроліту спочатку заливається вода, а потім при безперервному помішуванні сірчана кислота. Вливати воду в концентровану сірчану кислоту забороняється, тому що при вливання води в кислоту відбувається швидке розігрівання води, вона нагрівається, скипає і розбризкується разом з кислотою, яка, потрапляючи на шкіру людини, викликає опіки.

Щільність електроліту, який застосовується для приведення в дію стартерних акумуляторних батарей, може бути від 1,20 до 1,28. Використовується також розчин густиною 1,40 г/см ^ 3, який застосовується як проміжний при приготуванні електроліту необхідної щільності і коли необхідно підвищити щільність електроліту в акумуляторі. При приготуванні електроліту необхідної щільності можна використовувати норми витрати компонентів для приготування 1 л електроліту.

Таблиця № 9

Співвідношення кількості кислоти, води

і концентрованого електроліту при 25 градусах

для отримання 1 л електроліту необхідної щільності        Необхідна щільність   Що готується   Електроліту, г/см ^ 3         Температура   замерзання, С         Об'єм, л         Об'єм, л             Води         Електроліту         Води         Сірчаної   кислоти             1,210         -34         0,475         0,525         0,849         0,211             1,230         -42         0,425         0,575         0,829         0,231             1,240         -50         0,400         0,600         0,819         0,242             1,250         -54         0,375         0,625         0,809         0,252             1,260         -58         0,350         0,650         0,800         0,263             1,270         -60         0,325         0,675         0,790         0,274             1,280         -64         0,300         0,700         0,781         0,285             1,290         -68         0,275         0,725         0,771         0,296             1,300         -66         0,250         0,750         0,761         0,306             1,310         -60         0,225         0,775         0,750         0,316             1,400         -36         --         1,000         0,650         0,423     

З таблиці видно, що при використанні концентрованої сірчаної кислоти обсяг розчину виходить менше суми обсягів компонентів. Це явище називається «усадкою» електроліту, а виявляється сильніше з підвищенням щільності розчину.

Щільність електроліту визначається денсіметром з гумовою грушею. Одночасно з виміром щільності заміряється температура електроліту. В залежності від температури електроліту свідчення денсіметра коректуються поправкою.

Як самому приготувати електроліт?

Електроліт готують тільки з чистого акумуляторної сірчаної кислоти та дистильованої води.

Тримати дистильовану воду необхідно тільки у чистій посуді, ні в якому разі не використовуючи залізні судини (каністру, кухоль, лійку). У виняткових випадках за відсутності дистильованої води можна застосовувати воду, отриману шляхом відтавання намерзлих «шуби» домашнього холодильника, дощову або снігову воду, попередньо профільтрувати її для очищення від механічних забруднень. Не можна використовувати дощову воду з залізних нефарбованих дахів.

Як же перевірить «чистоту» води (тобто відсутність домішок)? Встановлено, що вода придатна для заливання в акумулятор в тому випадку, якщо вона має певний опір електричному струму. Тоді, зануривши в посудину з водою два вугільних електрода (цілком годяться від гальванічних елементів) на глибину 10 мм, на відстані 20 - 25 мм один від одного, варто заміряти тестером омічний опір води. Якщо виміряний опір буде н менш 30 кОм, ця вода придатна для акумулятора. Чистоту води можна визначити нескладним приладом, принцип дії якого заснований на вимірюванні провідності води.

Нові акумулятори заливають електролітом щільністю на 0,02 менше тієї, яка повинна бути в кінці заряду.

Таблиця № 10

Кліматичні зони              Кліматичні зони                Пора року             Щільність електроліту, г/см при 25 С                  заливається          зарядженого    Акумулятора             Дуже холодна (від-50 до-30)         Зима         1,28         1,30             Холодна (від-30 до-16)         Літо         1,24         1,26             Холодна (від-30 до-16)         Цілий рік         1,26         1,28             Помірна (від-15 до-4)         Те ж         1,24         1,26             Спекотна (від 15 до 4)         ««         1,22         1,24             Тепла волога (від 4 до 6)         ««         1,20         1,22     

Таблиця № 11

Температурні поправки         Температура електроліту, С          Поправка щоб виявити денсіметра, г/см ^ 3             Від-50 до-41         - 0,05             Від-40 до-26         - 0,04             Від-25 до-11         - 0,03             Від-10 до 4         - 0,02             Від 5 до 19         - 0,01             Від 20 до 30         0,00             Від 31 до 45         + 0,01             Від 46 до 60         + 0,02     

У зимову пору року перед запуском двигуна рекомендується включити на 10 - 15 хвилин габаритні ліхтарі. Слід пам'ятати, що при температурі електроліту нижче -35 градусів за допомогою акумуляторної батареї двигун не завести.

Рівень електроліту відновлюють доливка дистильованої води, після чого необхідно дати двигуну попрацювати не менш 15 хвилин для перемішування електроліту.

Щільність коректується тільки при выплескивании електроліту з банки шляхом додати сірчаної кислоти.

Якщо колір електроліту змінився від світло-коричневого до червоного, то це свідчить про неприйнятний кількості шламу, що випав з пластин активної маси.

Останнім часом для продовження терміну служби акумуляторних батарей запропоновано безліч різних засобів.

Одним з них є автопрепарат «Іскра».

Автопрепарат «Іскра»

Призначення: призначений для продовження терміну служби нових та відновлення працездатності старих свинцево-кислотних акумуляторів, номінальне напруга яких становить 2, 6, 12, 40 та 80В. Для обробки слід вибирати механічно неушкоджені акумулятори.

Ознаки сульфатаціі: в процесі розрядки швидке підвищення напруги і температури електроліту, бурхливий газовиділення при незначному підвищенні щільності. При розрядки - швидке падіння напруги, зниження електричної ємності батареї.

Причини сульфатаціі: тривале зберігання акумулятора без подзараядкі, знижений рівень електроліту, підвищена щільність, часті розряди великої сили при тривалих запуски двигуна, саморозряд та коротке замикання пластин.

Спосіб застосування: у кожне гніздо батареї, заповненої електролітом відповідно до інструкцією ввести по15 мл складу і через 8-20 годин здійснити 2-4 циклу зарядки акумулятора і його розрядки під навантаженням.

ОХОЛОДЖУЮЧІ РІДИНИ

охолодження рідини виготовляють за ГОСТ 28084-89, технічним умовам і регламентів. У Зокрема, за ТУ 6-02-751-86 випускаються охолоджуючі рідини марок А (концентрат), А-40 і А-65, за ТУ 113-07-02-88 рідини марок А (концентрат), А-40 і А-65, за ТУ 6-01-17-30-85 рідина ОР-25ПГ з температурою початку кристалізації -25

Вимоги, що пред'являються до рідини для систем охолодження двигунів, досить різноманітні. Така рідина не повинна замерзати і кипіти у всьому робочому діапазоні температур двигуна, легко прокачуватися при цих температурах, не займатися, не вспеніваться, не впливати на матеріали системи охолодження, бути стабільною в експлуатації та зберіганні, бути надійними теплопровідність і теплоємність.

Найбільшою мірою цим вимогам відповідає вода й водні розчини деяких речовин. Вода має цілий ряд позитивних властивостей: доступність, високу теплоємність, пожежобезпечність, нетоксичність, хорошу прокачуваності при позитивних температурах. До недоліків води слід віднести: неприйнятно високу температуру замерзання і збільшення об'єму при замерзанні, недостатньо високу температуру кипіння і схильність до утворення накипу. Ці недоліки обмежують застосування води в якості охолоджуючої рідини.

Застосована в системі охолодження автомобіля ЗІЛ-130 нізкозамерзающія

рідина дана в таблиці

Таблиця № 13             Показник                А-65                А-40                 Зовнішній вигляд         Блакитна або червона         Блакитна             Температура початку   Кристалізації,, не   Вище         -65         40             Густина при 20,   кг/м 3         1085-1100         1075-1085             Вспеніваемость:   об'єм піни, см ^ 3,   не більше         30         30             Стійкість піни, с,   не більше         3         3             Температура кипіння,   , Не менше         115         108     

Для обмиваючи лобового скла автомобілів використовують рідину НІІСС-4 для склоомивача.

У чистому вигляді вона не застосовується, тому що негативно действут на фарбу автомобіля і повинна бути розбавлена водою в залежності від температури навколишнього повітря в наступних співвідношеннях:

До 5 град. - 1 об'єм рідини на 9 обсягів води

Від -5 до -10 град. - 1 об'єм рідини на 5 обсягів води

Від -10 до -20 град. - 1 об'єм рідини на 2 обсягу води

Від - 20 до -30 град. 1 об'єм рідини на 1 об'єм води

Від -30 до -40 град. - 1 об'єм рідини на 1 об'єм води

При зверненні з рідиною НІІСС - 4 необхідно мати на увазі, що вона вогненебезпечна і отруйна. Вона являє собою суміш ізопропіловий спирту і дистильованої води в кількостях (по масі) 74% спирту, 20,95 води і 0,1% сульфанол і виготовляється заводами «Союзбитхім» за ТУ 38-10230-76.

амортизаторні рідини

В легкових автомобілях знайшли широке застосування амортизатори (віброізолятори) телескопічного типу, а останнім часом телескопічні стійки, призначені для гасіння коливань кузова на пружних елементах підвіски. Установка амортизаторів робить хід автомобіля плавним навіть при русі по бездорожче.

Робочим тілом у гідравлічних амортизаторах служать малов'язкі рідини, зазвичай на нафтовій основі.

Вимоги до амортизаторні рідин різноманітні. Основним показником є в'язкість. Більшість робочих рідин, що застосовуються в телескопічних амортизатори, характеризуються наступними значеннями в'язкості: при 20 градусах - 30-60; при 50 градусах - 10-16; при 100 градусах - 3,5-6,0 мм/с.

Високі вимоги пред'являються до в'язкості амортизаторні рідин при негативних температурах. Так, при -20 градусах в'язкість не повинна перевищувати 88 мм/с. Бажано, щоб у всьому інтервалі що зустрічаються на практиці негативних температур в'язкість амортизаторні рідини не перевищувала 2000 мм/с. При більш високій в'язкості робота амортизаторів різко погіршується і відбувається блокування підвіски. З цим часто зустрічаються на практиці, тому що вже при -30 градусах в'язкість товарних амортизаторні рідин перевищує 200 мм/с і при -40 градусах досягає 5000-10000 мм/с. Забезпечити потрібну в'язкість (при температурах нижче -30 градусів) можуть амортизаторні рідини на синтетичної основі.

Робоча амортизаторні рідина повинна мати певну теплоємність і теплопровідність.

Важливим показником є змащувальні властивості рідин, які визначаються звичайно при випробуванні на машинах тертя або при випробуванні самих амортизаторів на стенді. Амортизаторні рідини не повинні бути схильні до піноутворення, тому що це знижує енергоємність амортизатора і порушує умови змащення тертьових пар. Важливим характеристиками амортизаторні рідин є такі, як стабільність проти окислення, механічна стабільність, випаровуваність і сумісність з конструкційними матеріалами, особливо гумовими ущільненнями. До їх складу, як правило, вводять різні добавки, що поліпшують властивості рідин. Це високомолекулярні присадки для поліпшення температурних характеристик в'язкості, анти окислювальні і протипінні присадки, а також для підвищення змащувальних властивостей, температури застигання і т.д. Асортимент основних амортизаторні рідин даний у таблиці.

Властивості основних марок амортизаторні рідин

Таблиця № 14        Показник         МГП-10   (ОСТ 38-1-54-74)             Густина при 20 град. , Кг/м         930             В'язкість, мм/с при температурі:   40 градусах, не більше   20 градусах, не більше   50 градусах, не менше   100 градусах, не менше           --   1000   10   3,6             t застигання, не вище         -40             Спалах в закритому тиглі, не нижче         145     

_

Гумотехнічні вироби

У вузлах і агрегатах сучасних автомобілів використовується значна кількість гумотехнічних виробів, які виготовляють з гумових матеріалів. Найчастіше відмова навіть найбільш незначних з них призводить до порушення роботи з його важливих агрегатів.

Гума (від лат. Resina - смола), вулканізат, - продукт вулканізації гумової суміші (композиції, що містить каучук, вулканізуют агенти, наповнювачі, пластифікатори, антіокс