Моделі залізниць
PIKO
Modelbahn - культові моделі залізниці, предмет гордості і
колекціонування технічно-орієнтованих і не особливо обмежених в засобах
радянських школярів та їх родичів.
Компанія
PIKO Spielwaren GmbH, а саме така на сьогоднішній день повна назва цієї
компанії, почала поставляти свою продукцію на радянський ринок ще в кінці 60-х
років. У силу міжнародного поділу праці усередині РЕВ, виробництво
модельних залізниць, яке отримало настільки сильний розвиток на Заході, в Союзі
практично було відсутнє. Вітчизняний аналог у вигляді "Піонерській" залізної
дороги важко назвати моделлю, і, тим більше, порівнювати з акуратними і
витонченими виробами фірми PIKO.
Взагалі,
саме акуратністю і витонченістю виконання відрізнялося переважна більшість
продукції з НДР, і в першу чергу - моделі залізниць. Основну частину
асортименту PIKO становили моделі в масштабі 1:87, або говорячи іншими словами
- Типорозміру H0. У такому масштабі деталізації моделей цілком достатньо для
того, щоб зробити читаються навіть самі дрібні написи, а деталі механізмів
легко помітними. Позначення H0 походить від "half zero", половина від
нульового типорозміру 1:43, який взято за точку відліку.
Однак
для багатьох набагато більше значення мала продукція компанії Zeuke, а пізніше
Berliner TT-Bahnen. Ця чудова компанія випускала моделі в масштабі
1:120 або просто TT. Вони були меншими і компактніше, а отже, таку залізницю
дорогу вже можна було збудувати на великому письмовому столі. Власне TT і
означає "table top". До речі, легендарні макети в магазині Лейпциг були саме
в цьому типорозмірі. Макет на H0 з'явився вже наприкінці 80-х. Всі колекціонери по
великим рахунком ділилися на TT-шників і H0-ників. Був ще масштаб 1:160 або N --
але це вже зовсім для гурманів.
Моделі
будинків для всіх типорозмірів, а також деталі ландшафту поставляла фірма VERO;
окремі люди привозили будівлі фірми Mamos. Модельний ряд локомотивів і
вагонів міг задовольнити домагання більшості радянських хлопчиків і
дівчат, а також їх батьків-колекціонерів. Були представлені всі епохи
залізничної історії: від паровозів до сучасних дизельних локомотивів і
електровозів. Те ж відноситься і до вагонів - цистерни, "льодовики", платформи для
вантажів, пасажирські та поштові, вагони-ресторани і т.п. Особливо радували око
вагони ранніх епох - в них було щось особливе, романтика минулого століття.
медитативний
процес склеювання моделей будиночків в першу чергу затягував батьків, тому що
вимагав більшої акуратності, ніж могли забезпечити їх діти. Крім того, це
дозволяло кожному відчути себе дизайнером: шторки, газончики, огорожі,
плакати - що хочеш, то і клей. Локомотив приводився в рух маленьким
електродвигуном постійного струму, в той час як всіляка автоматика і
сигнальні вогні працювали на змінному струмі. Всі підключався до
трансформатора-пульта, як правило, легендарному "цеглі" FZ1 виробництва тієї
ж PIKO. Маленькі паровозики та електровозікі рухалися по мініатюрним рейках
наче справжні. У кабінах деяких моделей горіло світло, а зовні - фари.
Переключалися вогні світлофорів, клацали при спрацьовуванні автоматичні стрілки.
Чим більше колекція обростала всілякими рейками, будиночками, стрілками і
семафора - тим сильніше був ефект чарівництва "німецької" залізної дороги, тим
більше це схоже на маленьке місто. Хоча і без великої кількості аксесуарів, а коштували
вони все-таки не дуже дешево, навіть у містах з кубиків і коробок, в тисячах
радянських квартир - моделі залізниць із братської НДР приносили з собою
шматочок Європи: красивою, витонченою і недосяжно далекої. На сьогоднішній день
PIKO компанія є одним з лідерів, а також однією з найстаріших і
шанованих компаній у сфері залізничних моделей. Berliner TT-Bahnen вже, на
жаль, в колишньому вигляді не існує, і носить тепер назву TILLIG
Modellbahnen GmbH & Co. Беззмінний постачальник будиночків - фірма VERO була
поглинула Auhagen Gmbh. До речі остання примітна тим, що до
досі друкує документацію в тому числі і російською мовою.
Список літератури
Для
підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://museum.defa.ru/
