У Східній Європі починається нова промислова революція

Ентоні Браун

На пшеничних полях Словаччини набирає темп висновок промисловості з Західної Європи.

За мурами середньовічного міста Трнава, наскільки сягає око, розкинувся ліс бетонних стовпів. Сотні вантажівок, піднімаючи пил, снують туди-сюди, а в небо здіймаються крани.

Через два роки ця величезна будівельний майданчик стане заводом "Пежо", що випускає в рік 300 тис. автомобілів, які будуть експортуватися в Західну Європу та інші країни світу. Його оточать заводи постачальників, і в регіоні, який вже може похвалитися заводом Sony, що випускає телевізори плазмовими екранами, з'явиться близько 10 тис. нових робочих місць.

Мілан Янкура, директор компанії Invest Trnava, яка допомогла залучити французьких автопромисловці, пообіцявши їм безкоштовний земельну ділянку, щасливий: "Люди повністю підтримують цей проект, вони розуміють, що у них буде робота. Настрій дуже позитивний ".

Словаччина буде одним з найбідніших членів Європейського союзу, куди вона вступить в суботу, але вже сьогодні її охрестили "європейським Детройтом". Тут вже є завод Volkswagen, щорічно виробляє 250 тис. автомобілів, а в березні Словаччина виграла тендер у Польщі та Угорщини і уклала угоду з корейською компанією Hyundai, яка планує побудувати свій перший завод у Європі.

До 2007 Словаччина, де живе трохи більше 5 млн чоловік, буде щорічно виробляти 850 тис. автомобілів, тобто стане найбільшим у світі виробником в перерахунку на душу населення.

Журнал Forbes нещодавно назвав Словаччину "інвестиційним раєм". "Словаччини судилося стати новим Гонконгом чи Ірландією, маленькою країною, яка має економічною міццю ".

В Словаччини є завод Samsung, що випускає принтери і телевізори, і завод Whirlpool, що виробляє пральні машини і є одним із сталевих гігантів Європи.

Але мова не тільки про автомобілі і не тільки про Словаччину. Нові східноєвропейські члени ЄС, зі своїми маленькими зарплатами і низькими податками, залучають більше інвестицій, ніж Китай у перерахунку населення. У квітні комерційний банк Merrill Lynch заявив: "Незрозуміло, навіщо японському виробнику автомобілів або американського виробника мікрочіпів займатися виробництвом в Західній Європі. Готуйтеся до відходу промисловості із Західної Європи ".

Недалеко від словацької столиці Братислави сучасний завод Volkswagen щоденно випускає 700 машин, що йдуть на експорт, в тому числі - до Японії та Америки. Це один з трьох головних заводів компанії, на частку якого припадає майже чверть словацького експорту.

"Ми перебуваємо в Центральній Європі, що знижує транспортні витрати, - заявив Томас Шмалл, один з чотирьох директорів заводу. - Люди тут відрізняються дійсно високою кваліфікацією. Політичний ризик, у порівнянні з сусідніми країнами, невеликий. Вартість робочої сили є одним з головних переваг. Якщо врахувати всі фактори, Словаччина виходить на перше місце ".

Середня вартість праці заводського робітника в Словаччині майже в 10 разів нижче, ніж у Німеччині або Британії. Прагнучи залучити нові інвестиції, Словаччина знизила податок на прибуток компаній і ввела єдину ставку прибуткового податку до 19%. Естонія просто скасувала податок на прибуток.

Однак лідери самих дорогих європейських країн вже починають скаржитися. Канцлер Німеччини Герхард Шредер нещодавно заявив: "Така політика не дозволяє урядам фінансувати інфраструктуру з власних джерел, і це призводить до фінансової допомоги з Брюсселя. Врешті-решт, на плечі членів ЄС ляжуть проблеми, з якими ми просто не справимося ".

Йоран Перссон, прем'єр-міністр Швеції, сказав про нових членів ЄС: "Якщо вони думають, що ми обкласти податками Швецію, Фінляндію та Данію, щоб посилати гроші в Східну Європу, де багаті не платять податків, то це неприпустимо ".

Але Шмалл заявив: "Наші супротивники знаходяться не в Європі, а за її межами. Те, чого не зробить Європа, зробить Китай ".

стр No

На пшеничних полях Словаччини набирає темп висновок промисловості з Західної Європи.

За мурами середньовічного міста Трнава, наскільки сягає око, розкинувся ліс бетонних стовпів. Сотні вантажівок, піднімаючи пил, снують туди-сюди, а в небо здіймаються крани.

Через два роки ця величезна будівельний майданчик стане заводом "Пежо", що випускає в рік 300 тис. автомобілів, які будуть експортуватися в Західну Європу та інші країни світу. Його оточать заводи постачальників, і в регіоні, який вже може похвалитися заводом Sony, що випускає телевізори плазмовими екранами, з'явиться близько 10 тис. нових робочих місць.

Мілан Янкура, директор компанії Invest Trnava, яка допомогла залучити французьких автопромисловці, пообіцявши їм безкоштовний земельну ділянку, щасливий: "Люди повністю підтримують цей проект, вони розуміють, що у них буде робота. Настрій дуже позитивний ".

Словаччина буде одним з найбідніших членів Європейського союзу, куди вона вступить в суботу, але вже сьогодні її охрестили "європейським Детройтом". Тут вже є завод Volkswagen, щорічно виробляє 250 тис. автомобілів, а в березні Словаччина виграла тендер у Польщі та Угорщини і уклала угоду з корейською компанією Hyundai, яка планує побудувати свій перший завод у Європі.

До 2007 Словаччина, де живе трохи більше 5 млн чоловік, буде щорічно виробляти 850 тис. автомобілів, тобто стане найбільшим у світі виробником в перерахунку на душу населення.

Журнал Forbes нещодавно назвав Словаччину "інвестиційним раєм". "Словаччини судилося стати новим Гонконгом чи Ірландією, маленькою країною, яка має економічною міццю ".

В Словаччини є завод Samsung, що випускає принтери і телевізори, і завод Whirlpool, що виробляє пральні машини і є одним із сталевих гігантів Європи.

Але мова не тільки про автомобілі і не тільки про Словаччину. Нові східноєвропейські члени ЄС, зі своїми маленькими зарплатами і низькими податками, залучають більше інвестицій, ніж Китай у перерахунку населення. У квітні комерційний банк Merrill Lynch заявив: "Незрозуміло, навіщо японському виробнику автомобілів або американського виробника мікрочіпів займатися виробництвом в Західній Європі. Готуйтеся до відходу промисловості із Західної Європи ".

Недалеко від словацької столиці Братислави сучасний завод Volkswagen щоденно випускає 700 машин, що йдуть на експорт, в тому числі - до Японії та Америки. Це один з трьох головних заводів компанії, на частку якого припадає майже чверть словацького експорту.

"Ми перебуваємо в Центральній Європі, що знижує транспортні витрати, - заявив Томас Шмалл, один з чотирьох директорів заводу. - Люди тут відрізняються дійсно високою кваліфікацією. Політичний ризик, у порівнянні з сусідніми країнами, невеликий. Вартість робочої сили є одним з головних переваг. Якщо врахувати всі фактори, Словаччина виходить на перше місце ".

Середня вартість праці заводського робітника в Словаччині майже в 10 разів нижче, ніж у Німеччині або Британії. Прагнучи залучити нові інвестиції, Словаччина знизила податок на прибуток компаній і ввела єдину ставку прибуткового податку до 19%. Естонія просто скасувала податок на прибуток.

Однак лідери самих дорогих європейських країн вже починають скаржитися. Канцлер Німеччини Герхард Шредер нещодавно заявив: "Така політика не дозволяє урядам фінансувати інфраструктуру з власних джерел, і це призводить до фінансової допомоги з Брюсселя. Врешті-решт, на плечі членів ЄС ляжуть проблеми, з якими ми просто не справимося ".

Йоран Перссон, прем'єр-міні стр Шв еціі, сказав про нових членів ЄС: "Якщо вони думають, що ми обкласти податками Швецію, Фінляндію та Данію, щоб посилати гроші в Східну Європу, де багаті не платять податків, то це неприпустимо ".

Але Шмалл заявив: "Наші супротивники знаходяться не в Європі, а за її межами. Те, чого не зробить Європа, зробить Китай ".

На пшеничних полях Словаччини набирає темп висновок промисловості з Західної Європи.

За мурами середньовічного міста Трнава, наскільки сягає око, розкинувся ліс бетонних стовпів. Сотні вантажівок, піднімаючи пил, снують туди-сюди, а в небо здіймаються крани.

Через два роки ця величезна будівельний майданчик стане заводом "Пежо", що випускає в рік 300 тис. автомобілів, які будуть експортуватися в Західну Європу та інші країни світу. Його оточать заводи постачальників, і в регіоні, який вже може похвалитися заводом Sony, що випускає телевізори плазмовими екранами, з'явиться близько 10 тис. нових робочих місць.

Мілан Янкура, директор компанії Invest Trnava, яка допомогла залучити французьких автопромисловці, пообіцявши їм безкоштовний земельну ділянку, щасливий: "Люди повністю підтримують цей проект, вони розуміють, що у них буде робота. Настрій дуже позитивний ".

Словаччина буде одним з найбідніших членів Європейського союзу, куди вона вступить в суботу, але вже сьогодні її охрестили "європейським Детройтом". Тут вже є завод Volkswagen, щорічно виробляє 250 тис. автомобілів, а в березні Словаччина виграла тендер у Польщі та Угорщини і уклала угоду з корейською компанією Hyundai, яка планує побудувати свій перший завод у Європі.

До 2007 Словаччина, де живе трохи більше 5 млн чоловік, буде щорічно виробляти 850 тис. автомобілів, тобто стане найбільшим у світі виробником в перерахунку на душу населення.

Журнал Forbes нещодавно назвав Словаччину "інвестиційним раєм". "Словаччини судилося стати новим Гонконгом чи Ірландією, маленькою країною, яка має економічною міццю ".

В Словаччини є завод Samsung, що випускає принтери і телевізори, і завод Whirlpool, що виробляє пральні машини і є одним із сталевих гігантів Європи.

Але мова не тільки про автомобілі і не тільки про Словаччину. Нові східноєвропейські члени ЄС, зі своїми маленькими зарплатами і низькими податками, залучають більше інвестицій, ніж Китай у перерахунку населення. У квітні комерційний банк Merrill Lynch заявив: "Незрозуміло, навіщо японському виробнику автомобілів або американського виробника мікрочіпів займатися виробництвом в Західній Європі. Готуйтеся до відходу промисловості із Західної Європи ".

Недалеко від словацької столиці Братислави сучасний завод Volkswagen щоденно випускає 700 машин, що йдуть на експорт, в тому числі - до Японії та Америки. Це один з трьох головних заводів компанії, на частку якого припадає майже чверть словацького експорту.

"Ми перебуваємо в Центральній Європі, що знижує транспортні витрати, - заявив Томас Шмалл, один з чотирьох директорів заводу. - Люди тут відрізняються дійсно високою кваліфікацією. Політичний ризик, у порівнянні з сусідніми країнами, невеликий. Вартість робочої сили є одним з головних переваг. Якщо врахувати всі фактори, Словаччина виходить на перше місце ".

Середня вартість праці заводського робітника в Словаччині майже в 10 разів нижче, ніж у Німеччині або Британії. Прагнучи залучити нові інвестиції, Словаччина знизила податок на прибуток компаній і ввела єдину ставку прибуткового податку до 19%. Естонія просто скасувала податок на прибуток.

Однак лідери самих дорогих європейських країн вже починають скаржитися. Канцлер Німеччини Герхард Шредер нещодавно заявив: "Така політика не дозволяє урядам фінансувати інфраструктуру з власних джерел, і це призводить до фінансової допомоги з Брюсселя. Врешті-решт, на плечі членів ЄС ляжуть проблеми, з якими ми просто не справимося ".

Йоран Перссон, прем'єр-міні стр Шв еціі, сказав про нових членів ЄС: "Якщо вони думають, що ми обкласти податками Швецію, Фінляндію та Данію, щоб посилати гроші в Східну Європу, де багаті не платять податків, то це неприпустимо ".

Але Шмалл заявив: "Наші супротивники знаходяться не в Європі, а за її межами. Те, чого не зробить Європа, зробить Китай ".

На пшеничних полях Словаччини набирає темп висновок промисловості з Західної Європи.

За мурами середньовічного міста Трнава, наскільки сягає око, розкинувся ліс бетонних стовпів. Сотні вантажівок, піднімаючи пил, снують туди-сюди, а в небо здіймаються крани.

Через два роки ця величезна будівельний майданчик стане заводом "Пежо", що випускає в рік 300 тис. автомобілів, які будуть експортуватися в Західну Європу та інші країни світу. Його оточать заводи постачальників, і в регіоні, який вже може похвалитися заводом Sony, що випускає телевізори плазмовими екранами, з'явиться близько 10 тис. нових робочих місць.

Мілан Янкура, директор компанії Invest Trnava, яка допомогла залучити французьких автопромисловці, пообіцявши їм безкоштовний земельну ділянку, щасливий: "Люди повністю підтримують цей проект, вони розуміють, що у них буде робота. Настрій дуже позитивний ".

Словаччина буде одним з найбідніших членів Європейського союзу, куди вона вступить в суботу, але вже сьогодні її охрестили "європейським Детройтом". Тут вже є завод Volkswagen, щорічно виробляє 250 тис. автомобілів, а в березні Словаччина виграла тендер у Польщі та Угорщини і уклала угоду з корейською компанією Hyundai, яка планує побудувати свій перший завод у Європі.

До 2007 Словаччина, де живе трохи більше 5 млн чоловік, буде щорічно виробляти 850 тис. автомобілів, тобто стане найбільшим у світі виробником в перерахунку на душу населення.

Журнал Forbes нещодавно назвав Словаччину "інвестиційним раєм". "Словаччини судилося стати новим Гонконгом чи Ірландією, маленькою країною, яка має економічною міццю ".

В Словаччини є завод Samsung, що випускає принтери і телевізори, і завод Whirlpool, що виробляє пральні машини і є одним із сталевих гігантів Європи.

Але мова не тільки про автомобілі і не тільки про Словаччину. Нові східноєвропейські члени ЄС, зі своїми маленькими зарплатами і низькими податками, залучають більше інвестицій, ніж Китай у перерахунку населення. У квітні комерційний банк Merrill Lynch заявив: "Незрозуміло, навіщо японському виробнику автомобілів або американського виробника мікрочіпів займатися виробництвом в Західній Європі. Готуйтеся до відходу промисловості із Західної Європи ".

Недалеко від словацької столиці Братислави сучасний завод Volkswagen щоденно випускає 700 машин, що йдуть на експорт, в тому числі - до Японії та Америки. Це один з трьох головних заводів компанії, на частку якого припадає майже чверть словацького експорту.

"Ми перебуваємо в Центральній Європі, що знижує транспортні витрати, - заявив Томас Шмалл, один з чотирьох директорів заводу. - Люди тут відрізняються дійсно високою кваліфікацією. Політичний ризик, у порівнянні з сусідніми країнами, невеликий. Вартість робочої сили є одним з головних переваг. Якщо врахувати всі фактори, Словаччина виходить на перше місце ".

Середня вартість праці заводського робітника в Словаччині майже в 10 разів нижче, ніж у Німеччині або Британії. Прагнучи залучити нові інвестиції, Словаччина знизила податок на прибуток компаній і ввела єдину ставку прибуткового податку до 19%. Естонія просто скасувала податок на прибуток.

Однак лідери самих дорогих європейських країн вже починають скаржитися. Канцлер Німеччини Герхард Шредер нещодавно заявив: "Така політика не дозволяє урядам фінансувати інфраструктуру з власних джерел, і це призводить до фінансової допомоги з Брюсселя. Врешті-решт, на плечі членів ЄС ляжуть проблеми, з якими ми просто не справимося ".

Йоран Перссон, прем'єр-міні стр Шв еціі, сказав про нових членів ЄС: "Якщо вони думають, що ми обкласти податками Швецію, Фінляндію та Данію, щоб посилати гроші в Східну Європу, де багаті не платять податків, то це неприпустимо ".

Але Шмалл заявив: "Наші супротивники знаходяться не в Європі, а за її межами. Те, чого не зробить Європа, зробить Китай ".

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://invest.antax.ru/