ГЕОГРАФІЯ МІСТ

- Гіпотези виникнення міст.
- Юридичні та фактичні межі міста. Межі зростання міст.
- Агломераційні. Мегалополіси. Найбільші міста сучасності.
- Регіональні відмінності в частці міського населення. Особливості урбанізації в промислово-розвинених країнах.
- Місто і навколишнє середовище.

Урбанізація (від латинського urbs - місто) - історичний процес виникнення, зростання людності і числа міст, концентрації в них економічного потенціалу. Урбанізація супроводжується підвищенням ролі міст у житті суспільства, поширенням міського способу життя і формуванням систем розселення. Проблеми міст до кінця 20 століття набули статусу глобальних; вони хвилюють представників багатьох наукових дисциплін - економістів, соціологів, екологів.

географів цікавлять перш за все просторові аспекти урбанізації - закономірності розміщення міст, системи розселення, організація міського простору.

який населений пункт НАЗИВАЄТЬСЯ МІСТОМ?

Головними чинниками, що дозволяють відрізнити міський населений пункт від сільського, є значна кількість населення і його переважно зайнятого поза сільським господарством. Крім того, в місті інший, в порівнянні з сільською місцевістю, характер житлової забудови і більш висока щільність населення.

У світі не існує єдиних критеріїв виділення міст. Так, у США до міст відносять поселення, що досягли 2,5 тис. чол. жителів, в Росії і Нідерландах - 20 тис. чол., В Ісландії - 200 чол. У деяких країнах, крім показника людності, враховується щільність населення, наявність міських зручностей, структура зайнятості. У Росії містом вважається поселення, яке має не менше 20 тис. чол., Причому більше 85% жителів повинні складати робітники, службовці та члени їх сімей (тобто несільськогосподарської населення).

У деяких країнах до міст відносяться всі адміністративні центри, незалежно від чисельності що проживає в них населення.

Тому дані національної статистики про чисельність міського населення і числі міст часто не співвідносяться.

гіпотез про виникнення МІСТ. Великі міста СТАРОЖИТНОСТІ ТА СЬОГОДЕННЯ

До нашої ери найбільші міські культури давнини, де проживала велика частина населення Землі, в тому числі і міського, знаходилися в Азії.

Перші великі міста виникли близько 4 тис. років тому в густонаселених сільськогосподарських районах Месопотамії, в долині річок Нілу, Інду (в західній Індії), Хуанхе (в північному Китаї). Виникнення міст зв'язується з економічним прогресом - появою надлишків продовольства, необхідного для забезпечення несільськогосподарського населення. Міста виникали і як резиденції правителів (наприклад, у Стародавньому Єгипті - як місця проживання фараонів і жерців), як фортеці, головною функцією яких була оборона. У цьому випадку вони розташовувалися в найбільш вигідних в стратегічному відношенні місцях.

У середні століття найбільшими містами світу були Нанкін (470 тис. чол.), Каїр (450 тис. чол.), Віджаванагар (350 тис. чол.), Пекін (320 тис. чол.). Найбільшим містом Європи був Париж (275 тис.), майже вдвічі від нього відставали Мілан і Венеція, а населення Лондона, який став до початку 19 століття найбільшим містом світу з населенням 870 тис. чол., ледве сягала 50 тис. чол.

До числа найбільших міст світу ставився Теночтітлан столиця ацтеків, зруйнована конкістадорами на початку 19 століття.

За оцінкою, на початку 18 століття в містах проживало не більше 10% населення світу. Деякі з найбільших міст середньовіччя існують і понині, розвиток інших загальмувався, і вони перетворилися на невеликі провінційні центри, а деякі зникли взагалі.

Розвиток великих міст сучасності як економічних, політичних і торгових центрів пов'язане з виникненням мануфактурного і фабричного виробництва. Концентрація населення в містах стала можливою в першу чергу із-за розвитку енергетики: розробка технологій видобутку, використання і транспортування вугілля, а пізніше нафти. Найважливішими функціями міст з часу початку промислового перевороту стали: виробництво товарів і послуг, управління і міжрайонний обмін.

Лише у ХХ ст. Урбанізація стала головним чинником економічного розвитку і зміни територіальної організації суспільства більшості країн світу. Протягом 20 століття різко зросла чисельність городян, збільшилася кількість міст, особливо великих.

Міське населення зростала головним чином за рахунок міграції з сільських районів (цей чинник є найважливішим на початкових етапах урбанізації), природного приросту населення та урбанізації сільських районів - перекваліфікації сільських населених пунктів в міські.

Якщо на початку 20 ст. всього лише 14% населення Землі проживало в містах і налічувалося 16 міст-мільйонерів, то до 1950 р. частка урбанізованого населення зросла більш ніж у 2 рази, а число міст-мільйонерів - майже В5. Очікується, що до 2000р. половина жителів Землі буде городянами, а число міст-мільйонерів складе 440.

спостерігалася впродовж 20 століття концентрація населення, економічного і політичного життя у великих містах призвела до формування уявлення про світовій економіці, сконцентрованої виключно в містах, кожен з яких оточений "серцеподібною" регіоном з максимальними змінами природних ландшафтів, перехідною зоною і великої мало порушеної досягненнями сучасної цивілізації периферією.

Міста і агломерації, з'єднані транспортними магістралями, стають опорним каркасом розселення.

КОРДОНУ МІСТА: Юридично і фактично

Кожне місто має юридичні межі , або міську межу, в межах якої проживає власне міське населення. Так, наприклад, юридичної кордоном Москви є кільцева автодорога протяжністю 109 км. Зі зростанням людності забудова міського типу починає долати юридичну межу міста спочатку уздовж головних радіальних доріг, а потім заповнювати проміжки між ними. Таким чином, ФАКТИЧНА КОРДОН міста виходить далеко за межі адміністративної. Невідповідність між цими межами ускладнює управління міським господарством. Міська адміністрація змушена забезпечувати продовольством, транспортом, послугами не тільки жителів міста в його адміністративних кордонах (тобто реальних платників податків, за рахунок яких формується міський бюджет), а й так званих "маятникових" мігрантів - людей, що проживають у передмістях, але щоденно приїжджають на роботу до міста. Вирішення цієї проблеми може бути знайдено двома способами: спільною участю в міських витратах жителів міста і передмість або розширенням адміністративної межі міста до рівня фактичної міської забудови.

Якщо розширити юридичну межу міста неможливо (наприклад, через існування приватної власності на землю), що росте місто починає поглинати навколишні села, зливатися з передмістями і містами-супутниками. Так утворюється міська Агломерація (від лат. Agglomerare - приєднувати, зосереджувати) - скупчення близько розташованих населених пунктів, що мають суцільну, загальну транспортну інфраструктуру і тісні виробничі зв'язки. При цьому юридичні межі кожного з поселень існують тільки на папері, а реальна межа агломерації визначається за кінцевими пунктами маятникових міграцій.

У силу цих причин дані про чисельність населення великих міст і агломерацій часто різняться в залежності від того, в яких межах вони наводяться.

МЕЖІ ЗРОСТАННЯ МІСТ.

Ріст і розвиток сучасних міст пов'язані передусім з економічними вигодами - так званої агломераційної економією: концентрація виробників і споживачів на обмеженій території саме по собі стає джерелом додаткових доходів через зниження витрат виробництва на випуск одиниці продукції (можливості створення виробництв оптимальних розмірів) і скорочення транспортних витрат (близькість покупців і продавців, створення загальної інфраструктури).

Однак економічний виграш від зростання площі і чисельності населення міста збільшується лише до певних меж - до тих пір, поки зростаючі транспортні витрати на перевезення товарів, сировини і пасажирів будуть вигідні при даних витратах виробництва.

Загострення екологічних проблем великих міських агломерацій, розвиток особистого транспорту і сучасних засобів зв'язку ведуть до відтоку населення в приміські зони субурбанізації. Цьому явищу в значній мірі сприяють більш дешеві ціни на земельні ділянки поза містами, переміщення в заміські промислові парки наукомістких галузей, для яких значимість агломераційного ефекту невелика.

При "зрощенні" агломерацій утворюються мегалополіси величезні за площею і економічним потенціалом зони суцільний міський забудови. Найбільші з них - мегалополіси Токайдо на "лицьовій" стороні Японії з найбільшими агломераціями Токіо, Nagoya, Кіото, Осаки, Кобе; Північно-Східний мегалополіси США Бос-Ваш, що складається майже з 40 агломерацій, що простягнувся майже на 1000 км від Бостона до Вашингтона; мегалополіси Чиг-Пітс на південному узбережжі Великих озер - від Чикаго до Піттсбурга.

У Європі виділяється Англійська (агломерації Лондона, Манчестера, Бірмінгема, Ліверпуля), і Рейнський, до якого включаються міста ФРН, Нідерландів, Бельгії в нижній і середній течії Рейну, мегалополіси.

Агломерація Число жителів         Агломерація          Число жителів, млн чол.              1990    1 Токіо    2 Нью-Йорк    3 Мехіко    4 Сан-Паулу    5 Шанхай    6 Бомбей    7 Лос-Анджелес    8 Пекін    9 Калькутта    10 Буенос-Айрес    11 Сеул    12 Осака    2000 (прогноз)    1 Токіо    2 Бомбей    3 Сан-Паулу    4 Шанхай    5 Нью-Йорк    6 Мехіко    7 Пекін    8 Джакарта    9 Лагос    10 Лос-Анджелес    11 Калькутта    12 Тяньцзінь    13 Сеул    14 Карачі    15 Делі    16 Буенос-Айрес    17 Маніла    18 Каїр    19 Осака    20 Ріо-де-Жанейро    21 Дакка              25.0    16.1    15.1    14.8    13.5    12.2    11.5    10.9    10.7    10.6    10.6    10.5      27.9    18.1    17.8    17.2    16.6    16.4    14.2    14.1    13.5    13.1    12.7    12.4    12.3    12.1    11.7    11.4    10.8    10.7    10.6    10.2    10.2      Мегалополіси називався реально існував у Стародавній Греції місто - центр союзу аркадській міст, що виник в 370 р. до н.е. в результаті злиття більш ніж 35 поселень.

ГЕОГРАФІЧНИЙ АНАЛІЗ Урбанізація

До найважливіших показників, що дозволяє кількісно оцінити рівень урбанізації, відносяться : ДОЛЯ МІСЬКОГО НАСЕЛЕННЯ У ЧИСЕЛЬНОСТІ НАСЕЛЕННЯ КРАЇНИ , і ДОЛЯ МІСЬКОГО НАСЕЛЕННЯ, мешкає у великих містах . Ці показники перебувають у тісному зв'язку з рівнем соціально-економічного розвитку.

Показником урбанізації як просторового процесу є Сформування СИСТЕМ РОЗСЕЛЕННЯ : існування на певній території виконують різні функції, але тісно пов'язаних між собою виробничими, соціальними зв'язками і єдиною транспортною мережею - великого міста - як опорного каркасу системи розселення, середніх і малих міст.

Регіональні відмінності в урбанізації

У 1990-і рр.. 43% жителів Землі жили в місті. Максимальна в світі частка городян більш 70% - відзначалася в економічно розвинених регіонах (у Європі, Північній Америці, Австралії), де зростання і розвиток міст як центрів промисловості сучасного типу почалося в період промислової революції. Найбільші темпи приросту міського населення тут на початку 20 століття.

За останні 30 років частка цих регіонів у чисельності міського населення світу скоротилася з 45 до 26%, у той час як в усьому іншому світі чисельність мешканців міст зросла з 400 млн до 1,6 млрд. чол. В останні десятиліття в економічно розвинених регіонах спостерігається процес так званої контрурбанізаціі - втечі з великих міст в передмістя, пов'язаний значною мірою з процесом децентралізацією промисловості.

У Латинській Америці близько 65% населення проживає в містах, тут розташовані найбільші міські агломерації світу - Мехіко, Сан-Паулу.

Найбільш високі темпи урбанізації відзначені в регіонах, де частка міського населення поки відносно невелика. Частка міського населення в Азії в цілому невелика і складає 34%. Найбільш високі темпи урбанізації, що перевищують темпи зростання населення, спостерігаються в Південно-Східній Азії, де частка міського населення всього 29%. У країнах Східної Азії - Японії, Тайвані, в КНДР і Республіці Корея міське населення переважає (близько 70%). Частка міського населення в Китаї становить лише 32%; це пов'язано як з жорстким регулюванням внутрішніх міграцій до 1978 р., так і з характером економічних реформ 80-х рр.., спрямованих на пріоритетний зростання благополуччя аграрних районів, що також стримувало міграції в міста.

Найменший у світі показник частки міського населення, і одночасно - найбільші темпи його зростання, відзначені в останні десятиліття в Африці.

Особливості урбанізації в країнах що розвиваються.

У більшості країн, що розвиваються, що знаходяться на початковому етапі індустріального розвитку, урбанізація сучасного типу почалася недавно і проходить дуже високими темпами.

Як правило, неконтрольоване зростання міського населення і площі міської забудови одного-двох найбільших міст країни випереджає можливості міський економіки і значно відстає від розвитку їх виробничої бази при непропорційному збільшенні сфери обслуговування. Урбанізація такого типу часто називається "помилковою".

Концентрація міських жителів країни, економічного і політичного життя в одному місті, звичайно столичному, де зосереджена вся сучасна промисловість, вищі навчальні заклади, призводить до автономного та ізольованому його розвитку від решти території країни.

Високі темпи зростання міського населення пов'язані, головним чином, з високою народжуваністю і міграціями село місто, які забезпечують до половини приросту чисельності городян.

Як правило, економічні причини міграцій є основними, але важливе значення мають і соціально-психологічні мотиви - престижність життя в місті, можливість отримання освіти. Однак, через загальну господарської відсталості, нестачі робочих місць, що не мають ніякої кваліфікації вихідці з сіл поповнюють ряди міських безробітних.

Більша частина городян зайнята у неформальному секторі дрібних кустарних підприємствах у сфері обслуговування.

Значні території в містах використовуються як сільськогосподарські. Сформовані в містах ареали проживання вихідців з однієї місцевості, тісно пов'язані зі своїми племенами та громадами, залучають нових мігрантів, що прямують у пошуках роботи і кращого життя.

Трудові міграції в міста позбавляють аграрний сектор основної робочої сили. Це веде до скорочення виробництва продовольства та необхідності зростання його імпорту для забезпечення швидко зростаючого міського населення.

Високі темпи урбанізації ведуть до загострення соціально-економічних проблем великих міст. Більшість городян не мають елементарних міських зручностей. Так, близько 40% житлового фонду міст Африки не має водопроводу, більше половини - електрики, каналізацій забезпечено трохи більше 1/3 жител. Висока вартість землі і низькі доходи призводять до того, що більшість сімей не в змозі купити або зняти житло. Так в містах, нерідко в центральній їх частини, з'являються величезні за площею і щільності населення райони стихійної хаотичної забудови - нетрі, де будинки будуються з підручних матеріалів. Ці райони є головними джерелами соціальної нестабільності, злочинності, антисанітарії та епідемій, проте коштів для поліпшення життя їх мешканців уряду не мають.

Як паливо для приготування їжі використовується, як правило, деревина, тому величезні простори в околицях міст представляють собою деградовані землі.

З огляду на провідну роль столичного міста в економіці, його здатність "прітягівать "інвестиції, промислові підприємства, у ряді країн, що розвиваються були початі проекти перенесення колишніх колоніальних столиць у географічний центр країни. Вважалося, що зміна географічного положення столиці буде сприяти прискореному розвитку внутрішніх районів, а нові, побудовані за єдиним проектом, міста, не будуть обтяжені "старими" проблемами. Нова столиця була побудована в Бразилії; планується перенесення столиці в Танзанії, Аргентині та ряді інших країн. Але не тільки економічні інтереси рухають національними урядами. Так, у Нігерії місце розташування нової столиці - м. Абуджа вибрано так, щоб ні одне з протиборчих племен країни - ігбо, йоруба і хауса не отримало політичних переваг, які дає проживання у столичному регіоні. У Кот-д Івуар столиця була перенесена на батьківщину президента - у г.Ямосукро.

МІСТО І ДОВКІЛЛЯ

Міста - з-за величезної концентрації в них людей, промислових підприємств, транспорту, є найбільшими споживачами всіх видів природних ресурсів -- територіальних, енергетичних, продовольчих та найважливішими джерелами забруднення навколишнього середовища. Навантаження на природне середовище різко зростає не тільки в самих містах, а й за межами міста.

Розростання міської території веде до скорочення цінних сільськогосподарських угідь, що в умовах країн, що розвиваються ще більше загострює продовольчу ситуацію.

Міста ряду країн Африки на південь від Сахари оточені на багато десятків кілометрів млявими землями. Ці так звані "бедленд" утворилися через вирубку деревної рослинності для палива та випасу в околицях міст численних стад, що належать осілій в місті кочівникам.

Великі міста є найбільшими споживачами продовольства, і, як правило, навколишнє сільська територія не в змозі його поставляти.

До числа найважливіших проблем сучасності відноситься забезпечення водою городян і промислових підприємств і видалення стічних вод. Серйозними проблемами вважаються вивезення сміття та утилізація відходів людської діяльності.

Однак, вплив великих міст на навколишнє середовище не обмежується локальним рівнем, вони не тільки порушують гідрологічний режим величезних територій, клімат і циркуляцію атмосфери, а й впливають на літосферу, викликаючи вагою будівель і споруд прогини земної кори.

У самих містах формується особливий мікроклімат. Житлова забудова знижує швидкість вітру, а застій повітря сприяє концентрації високотоксичних промислових забруднювачів. Чи зможу - суміш диму, пилу і туману, скорочуючи кількість сонячного світла, викликають серйозні захворювання людей. Температура повітря в містах завжди трохи перевищує середню температуру даного району. "Нагрівання" міський атмосфери відбувається через згоряння автомобільного палива, опалення будинків та їх подальшого охолодження, від віддачі радіаційного тепла всіма міськими об'єктами. У містах помірних широт раніше тане сніг, зеленіють рослини. Часто взимку з міст не відлітають птахи, звичайно зимуючі в інших краях; в містах формуються спрощені спільноти фауни і флори.

Список література

Герман Ван дер Вее. Історія світової економіки: 1945 - 1990. - М.: Наука, 1994.

Капіталістичні і країни, що розвиваються на порозі 90-х років (територіально-структурні зрушення в економіці за 70-80-і рр.)./Под ред. В.В. Вольського, Л.І. Боніфатьевой, Л.В. Смірнягіна. - М.: Изд-во МГУ, 1990.

Мироненко Н.С. Введення в географію світового господарства. - М.: Изд-во Ун-ту ім. Дашкової, 1995.

Моделі в географії/Под ред. П. Хаггета, Дж. Чорлу .- М.: Прогресс, 1971.

Наумов А.С., Холина В.Н. Географія людей: Навчальний посібник (Учебн. серія "Крок за кроком": Географія.) - М.: Изд-во гімназії "Відкритий світ ", 1995.

Наумов А.С., Холина В.Н. Географія населення і господарства світу: Навчальний посібник (Учебн. серія "Крок за кроком": Географія.) - М.: Изд-во гімназії "Відкритий світ", 1997.

Смірнягін Л.В. Географія світового господарства і соціокультурний контекст// Питання економічної та політичної географії капіталістичних і країн, що розвиваються. Вип. 13. - М.: МУЛУ РАН, 1993.

Хаггет П. Географія: синтез сучасних знань. - М.: Прогресс, 1979.

Хаггет П. Просторовий аналіз в економічній географії. - М.: Прогресс, 1968.

Харвей Д. Наукове пояснення в географії (загальна методологія науки і методологія географії). - М.: Прогресс, 1974.

Холина В.Н. Географія людської діяльності: економіка, культура, політика.: Підручник для 10-11 класів шкіл з поглибленим вивченням гуманітарних предметів. - М.: Просвещение, 1995.

Економічна географія капіталістичних країн, що розвиваються/Под ред. В.В. Вольського и др. - М.: Изд-во МГУ, 1986.

http://www.altnet.ru/ ~ rim/lekcicon/020/liter5.htm