МОДЕЛІ РОЗМІЩЕННЯ МІСТ

http://www.altnet.ru/ ~ rim/lekcicon/020/Gloss.htm

- Ідеальні системи розселення. Правило Ціпфа
- Модель центральних місць (В. Крісталлер)
- Модель А. Льоша
- Періодичні центральні місця: ярмарки і ринки
- Методи управління системами міського населення

Важливим показником, що характеризує просторову складову урбанізації є сформованість систем міського населення як взаємного впорядкованого розміщення великих міст (як головних економічних центрів), середніх і малих міст, що знаходяться в зоні їх впливу.

ЗАГАЛЬНІ СХЕМИ РОЗМІЩЕННЯ НАСЕЛЕНИХ ПУНКТІВ . На будь-якій карті, що показує розміщення населених пунктів можна виділити 3 основні складові частини. ЛІНІЙНЕ , в якій розміщення населених пунктів зумовлюється транспортними магістралями - автомобільними або залізницями, судноплавними ріками; Агломераційні , де скупчення населених пунктів з різними пунктами в системі розселення навколо великого міста пов'язана з родовищем корисних копалин або вигідним географічним положенням. Рівномірно РОЗМІЩЕННЯ - характерно для населених пунктів, що виконують функції центрів забезпечення товарами і послугами рівномірно розміщеного сільського населення.

Ідеальної системи РОЗСЕЛЕННЯ Пошуки закономірностей в просторовому розміщенні людських поселень і створення моделей географії міст почалися в першій половині 20 століття. Моделі цього класу націлені на пошук оптимального розміщення географічних об'єктів в однорідному просторі - На нескінченній рівнині, з однаковою щільністю і купівельною спроможністю населення, однаковим для всіх транспортним сполученням, тобто на ідеальної території, де вплив географічних чинників рельєфу, клімату, соціально-економічних умов елімінувати.

Порівняння реально існуючого розміщення з модельним дозволяє зробити висновки про найважливіші закономірності соціально-економічного розвитку території - результаті діяльності людей, діяльності, що підкоряється об'єктивним економічним і просторовим законами.

Було виявлено, що поселення людей розміщаються не випадково, а на підставі загальних правил і закономірностей, утворюючи складну структуру супідрядності від міст-гігантів до сіл, які пов'язані в єдиний комплекс "місто і райони його тяжіння". Фактичне розміщення великих, середніх і малих міст є результатом взаємної дії економічних, природних, історичних факторів.

Одним з перших російських вчених, що підійшли до створення моделей географії міст був В.П. Семенов-Тян-шанська. У роботі "Місто і село в Європейської Росії ", опублікованій в 1910 р. він виявив" географічний закон ", згідно з яким місто як би представляє собою центр планетарної системи, бо навколо нього по радіусів, на відомих відстанях виникають допоміжні до нього міст менших розмірів, що знаходяться в економічної залежності від головного міста.

Перш ніж перейти до власне розподілу міських поселень в просторі, давайте спробуємо відповісти на питання - чи є які-небудь закономірності в кількісному співвідношенні великих, малих та середніх міст?

ІЄРАРХІЯ МІСТ. ПРАВИЛО ЦІПФА . У 1913 році німецький вчений Фелікс Ауербах, аналізуючи фактичні дані по співвідношенню числа міст різних розмірів виявив закономірність, що людність міста і його порядковий номер знаходяться в такій залежності: чисельність населення будь-якого міста дорівнює чисельності мешканців найбільшого міста, діленого на порядковий номер (ранг) першим. Закон Ауербаха не отримав широкої популярності, проте, незабаром подібна закономірність у розподілі інших видів людської діяльності була знову знайдена соціологом Джоржем Зіпфом (в іншій українській транскрипції - Ціпфом), за іменем якого вона зараз називається як правило Ціпфа "ранг-розмір".

Згідно з правилом Ціпфа, якщо територія являє собою цілісний економічний район, населення n-го за розміром міста становить 1/n числа мешканців найбільшого міста.

Nr = N1/r,

де r - ранг даного міста
Nr - чисельність населення міста рангу r
N1 - чисельність населення найбільшого міста

Таким чином, якщо чисельність населення самого великого міста (міста з рангом 1) гіпотетичної країни дорівнює 1 млн. чол, то розрахункова чисельність 2-го міста - 500 тис. чол., 3-го - 333 тис. чол., 4-го - 250 тис. чол., 5-го - 200 тис. чол.

Відхилення розподілу міст від правила "ранг-розмір" пов'язані з історією та особливостями розвитку економіки, природними умовами, порушеннями природного ходу формування державного простору.

Особливо значущі відхилення від ідеального розподілу існують в країнах, що розвиваються, де в колоніальний період європейцями була трансформована що існувала до їх приходу територіальна і економічна структура господарства.

Найбільші міста в більшості країн, що розвиваються розташовані на узбережжі і засновані європейцями як колоніальні столиці - "ворота" для економічного освоєння території, порти вивозу мінеральної сировини та продуктів тропічного землеробства. Вся решта території тривалий час була позбавленою великих міст, а нерідко і міст взагалі. Вогні столиць, де концентрувалася вся сучасна промисловість, банки, освіта та культура західного типу, а нерідко і майже все міське населення, притягували сільських мігрантів з усієї країни в пошуках більш високих заробітків та кращого життя.

У міру розвитку система розселення все ближче відповідає кривій Ціпфа.

За графіком, який було збудовано за правилом Ціпфа, можна судити про розподіл міст і про сформованість системи міського розселення, в якій співіснують великі, середні та малі міста, і, за наявності відповідних статистичних даних - про динаміку в часі системи міського розселення досліджуваної території.

Якщо в країні є лише одне велике місто, де сконцентрована основна частина міського населення, крива буде мати вигляд так званого "пріматного" розподілу.

Такий тип характерний для країни з короткою історією розвитку економіки сучасного типу, нерозвиненою системою міст при домінуючої ролі єдиного великого міста, що працює в більшою мірою "зовні", а не на територію країни.

Якщо для території характерна висока щільність населення і вона "насичена" містами, то реальна крива буде розташовуватися вище ідеальною.

Правило Ціпфа виконується при ранжуванні міст, чисельність населення яких перевищує 1 тис. чол.

МОДЕЛЬ ЦЕНТРАЛЬНИХ МІСЦЬ В. КРІСТАЛЛЕРА Докторська дисертація німецького вченого Вальтера Крісталлера "Центральні місця Південної Німеччини" була опублікована в 1933 р. У ній була викладена теорія оптимального розміщення міст, покликана поліпшити територіальну організацію суспільства і удосконалити адміністративно-територіальний поділ Німеччини.

Перш ніж розібратися в логіці міркувань В. Крісталлера, необхідно розглянути терміни, які використовуються в моделі:   ЦЕНТРАЛЬНЕ МІСЦЕ --       синонім міста, центр для всіх інших населених пунктів даного району,       забезпечує їх "центральними товарами" і "центральними       послугами ";   Доповнює РАЙОНИ --       території, які обслуговуються центральними місцями;     КОНУС ПОПИТУ --       радіус зони збуту центральних товарів, нижня межа якого визначається       граничним розміром ринку, а верхня - відстанню, поза яким       центральне місце вже не здатне збувати свій товар (кількість збувається       товару скорочується зі зростанням відстані, тому що збільшуються транспортні       витрати). У розміщенні міст в моделі Крісталлера існує чітка       залежність між їх розмірами і рівнем розвитку функцій центру роздрібної       торгівлі.

Центри більш високого порядку більшої людності представляють широкий набір товарів і послуг, низького (менше в порівнянні з першими людності) порядку -- менший набір товарів і послуг. Наочний приклад організації території за принципом центральних місць - розміщення навчальних закладів: у місті - обласному центрі обов'язково є 1-2 вищих навчальних заклади, де вчаться переважно жителі даній області, в районних центрах даній області вузів, як правило немає, зате є стандартний набір середніх навчальних закладів, де навчається молодь даного району, а в селах, в залежності від кількості мешканців, працюють середні або тільки початкові школи. Таким чином, у міру просування вгору по сходах освіти, кількість навчальних центрів зменшується, кількість учнів зростає, зростають і доповнюють райони. Аналогічна залежність існує, наприклад, і в розміщенні лікарень.

Крісталлер сформулював виявлені закономірності наступним чином: група тотожних центральних місць має шестикутні доповнюють райони, а самі центральні місця утворюють правильну трикутну грати.

Розміщення міст в моделі Крісталлера забезпечує оптимальне переміщення споживачів товарів і послуг - до найближчих до місця їх проживання центральним місцях. Таким чином ринкова, транспортна інфраструктура та адміністративна структура оптимізуються.

Шестикутна (гексагональна) структура виникає в результаті прагнення розмістити на площині максимально можливу кількість конусів попиту. Якщо міста розміщуються в вузлах решітки, це означає, що територія буде обслуговуватися мінімальним числом центральних місць і дане розміщення буде відповідати критеріями оптимізації ринкової структури (к - кількість обслуговуваних населених пунктів, тобто саме центральне місце і 2 його найближчих сусіда). Якщо міста розміщуються в середині ребер, то оптимальним стає транспортне сполучення між центральними місцями.

Оптимізація адміністративної структури відбувається, коли всередині ринкової зони центрального місця більш високого порядку розташовується населений пункт нижчого порядку. Це веде до стабілізації розміщення економічного і адміністративного (ієрархія К = 7).

Ідеальне розміщення міст може існувати тільки на так званій ізотропної поверхні - нескінченної однорідної рівнині з однаково рівномірною щільністю і купівельною спроможністю населення, рівномірним розміщенням ресурсів, однаковим транспортним повідомленням. Передбачається також, що покупка центральних товарів здійснюється в найближчому центральному місці (тобто поїздки за товарами та послугами - оптимальні), і ні одне з центральних місць не одержує надлишковий прибуток. Очевидно, що наявність корисних копалин веде до підвищення щільності населення і зближенню центральних місць.

Численні критики Крісталлера намагалися знайти в реальному житті схему, запропоновану ним. І, не знайшовши, звинувачували автора у відірваності від реального життя. Дійсно, ідеальною шестикутної грати ніде на Землі практично не існує. Її дійсно немає, як немає в реальному житті багатьох ідеальних явищ, наприклад, ідеального газу, абсолютного нуля. Проте, припущення їх існування є надзвичайно важливим для аналізу і зіставлення реальних і ідеальних моделей, що дозволяє робити важливі висновки, передбачати майбутні зміни. Модель Крісталлера, наприклад, дозволяє передбачати відстані між містами однакових розмірів. Так, очевидно, що при всіх інших рівних умовах великі міста будуть знаходиться на більш далекій відстані один від одного, ніж малі.

"ЕКОНОМІЧНИЙ ЛАНДШАФТ" СЕРПНЯ Льоша

У 1954 р. вийшла робота німецького економіста А. Льоша "Географічне розміщення господарства" (в 1959р. вона була перекладена на російську мову), де була представлена більш складна модель розміщення міст, максимально наближена до реального світу. А. Лешем були введені додаткові чинники, головний з яких - спільне для всіх населених пунктів даної території центральне місце: найбільший і важливий місто, економічний центр всієї системи населених пунктів. Логіка подальших міркувань зводилася до наступного: сітки розподілу з К = 3,4,7 і обертали їх навколо спільного центрального місця, щоб домогтися збігу максимально можливого числа центрів при К = 3, К = 4, К = 7. Це дозволило оптимізувати всі три структури відразу - Ринкову, транспортну і адміністративну.

У міру віддалення від головного центрального місця, система рівномірного розподілу міст в просторі перетвориться в "секторальні" структуру, де чергуються сектору, "багаті" й "бідні" населеними пунктами.

МОДЕЛЬ Кольбе Модель Кольба умовно називають "моделлю правильного розподілу гнізд". Суть моделі коротенько зводиться до наступного: найбільш оптимальним є розміщення населених пунктів у вигляді "згустків": велике місто займає центральне положення в системі розселення, поблизу кордону його впливу - його конуса попиту розташовуються малі міста; села групуються навколо малих міст на периферії їх зон збуту.

ПЕРІОДИЧНІ ЦЕНТРАЛЬНІ МІСЦЯ: ЯРМАРКИ ТА РИНКИ .

У багатьох віддалених районах менш розвинених в економічному відношенні країн, де погано розвинена інфраструктура і існують лише сезонні дороги, споживачі - що переважають у структурі населення сільські жителі, які не можуть регулярно їздити за товарами та послугами у віддалені міста - постійні центральні місця. Їх функції з постачання центральними товарами і послугами виконують роз'їзні торговці. Як правило, вони переїжджають від села до села, викликаючи до життя широко розповсюджене явище як ярмарки, тобто періодичні ринки. За міру зростання чисельності та щільності населення, розвитку економіки, зростання доходів, стандартів та рівня споживання, збільшується загальний обсяг торгівлі, а періодичність появи ярмарку в даному місці частішає.        

        

    

При подальшому зростанні попиту ринки починають торгувати щоденно, додаючи нові функції і стимул для розвитку вміщати їх центральному місцем. Людність його зростає, концентрація капіталів сприяє розвитку обслуговуючих торгівлю та інших виробництв.

РЕГУЛЮВАННЯ СИСТЕМ МІСЬКОГО РОЗСЕЛЕННЯ здійснюється двома головними способами - економічними і політичними заходами. Як правило, системи розселення досить інерційні та різке їх зміна практично неможливо.

До головних методів регулювання, званим екістіческой політикою відносяться: будівництво нових міст і розміщення нових базових галузей в містах, людність і значення яких треба збільшити. Як правило, розвиток транспорту -підведення залізничних магістралей, поліпшення комунікацій веде до розвитку міської економіки, і навпаки.

Добре відомі випадки, коли процвітали в певні історичні періоди міста. Наприклад, Тобольськ - "мати міст сибірських" динамічно розвивався в 16-17 ст., коли був форпостом російської освоєння Сибіру, де на той час було всього дві губернії - Томська і Тобольська. Місто, разом з Москвою мав право приймати іноземних послів. Однак, у 19 ст. Московсько-Сибірський тракт, а пізніше і Транссибірська магістраль пройшли на південь від Тобольська. Розвиток міста загальмувалося, його значення впало за рахунок переважного зростання міст, розташованих на транспортних магістралях. Таким чином, місто, позбавлений в наступні епохи вигод свого географічного положення затухаючи, втрачаючи імпульс розвитку.

До регулювання систем розселення відноситься так само проекти, широко що здійснюються в ряді країн, що розвиваються проекти перенесення столиць у внутрішні слабоосвоенние райони для стимулювання їх розвитку.

У СРСР екістіческая політика зводилася до обмеження прописки і будівництва нових промислових підприємств у великих містах, особливо в Москві та Ленінграді (введено з 1931р.), Спробам стимулювання розвитку найбільш перспективних з числа малих і середніх міст. Як правило, екістіческая політика не була пов'язана з економічною, і тому більша частина цілей залишилася недосяжною.

Регулювання системи міського розселення в ПАР в умовах апартеїду - обов'язкового роздільного проживання чорного, білого і кольорового населення. Для обслуговування розвивається промисловості в "білих" містах потрібна була робоча сила - африканці, в них, однак, що не проживають. Місцем проживання корінного населення стали спеціально побудовані т. зв. "Тауншип" - чорні передмістя, з'єднані транспортними магістралями з найбільшими містами. Такі поселення розташовані практично навколо всіх найбільших міст ПАР - Дурбана, Йоганнесбурзі. В даний час, коли апартеїд був засуджений і відмінено законодавчо, що існувала раніше система розселення продовжує залишатися, і навряд чи скоро трансформується, з огляду на високу вартість землі та житла у великих містах. Чорні жителі з низькими рівнем доходів не зможуть дозволити собі змінити місце проживання.

Сьогодні вчені продовжують пошук закономірностей розвитку і розміщення міст.

Список література

Герман Ван дер Вее. Історія світової економіки: 1945 - 1990. - М.: Наука, 1994.

Капіталістичні і країни, що розвиваються на порозі 90-х років (територіально-структурні зрушення в економіці за 70-80-і рр.)./Под ред. В.В. Вольського, Л.І. Боніфатьевой, Л.В. Смірнягіна. - М.: Изд-во МГУ, 1990.

Мироненко Н.С. Введення в географію світового господарства. - М.: Изд-во Ун-ту ім. Дашкової, 1995.

Моделі в географії/Под ред. П. Хаггета, Дж. Чорлу .- М.: Прогресс, 1971.

Наумов А.С., Холина В.Н. Географія людей: Навчальний посібник (Учебн. серія "Крок за кроком": Географія.) - М.: Изд-во гімназії "Відкритий світ ", 1995.

Наумов А.С., Холина В.Н. Географія населення і господарства світу: Навчальний посібник (Учебн. серія "Крок за кроком": Географія.) - М.: Изд-во гімназії "Відкритий світ", 1997.

Смірнягін Л.В. Географія світового господарства і соціокультурний контекст// Питання економічної та політичної географії капіталістичних і країн, що розвиваються. Вип. 13. - М.: МУЛУ РАН, 1993.

Хаггет П. Географія: синтез сучасних знань. - М.: Прогресс, 1979.

Хаггет П. Просторовий аналіз в економічній географії. - М.: Прогресс, 1968.

Харвей Д. Наукове пояснення в географії (загальна методологія науки і методологія географії). - М.: Прогресс, 1974.

Холина В.Н. Географія людської діяльності: економіка, культура, політика.: Підручник для 10-11 класів шкіл з поглибленим вивченням гуманітарних предметів. - М.: Просвещение, 1995.

Економічна географія капіталістичних країн, що розвиваються/Под ред. В.В. Вольського и др. - М.: Изд-во МГУ, 1986.

http://www.altnet.ru/ ~ rim/lekcicon/020/liter6.htm