Міністерство вищої освіти Російської Федерації.

Інститут управління та економіки Санкт-Петербурга.

Новосибірський філія.

Контрольна робота.

ПО КУРСУ

«регіонознавства».

НА ТЕМУ:

«СХІДНО - СИБІРСЬКИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ

РАЙОН».

ВИКОНАВ:

студентка IV курсу

спеціальність

«Соціально - культурний

сервіс і туризм» < p> група СОЦ 43

Воробйова Є.А.

ПЕРЕВІРИТИ:

Викладач

припічок Ю.І.

НОВОСИБІРСЬК 2004

Зміст.

Введення ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2

1. Загальні відомості ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3
2. Природні умови та ресурси ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3
3. Населення та трудові ресурси ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6
4. Особливості господарства ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... 7
5. Територіальна організація господарства ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7
6. Транспорт та зв'язок ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 8
7. Природні рекреаційні ресурси ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 11
8. Туризм ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... 12
Висновок ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... 14
Список використаної літератури ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15

Введення.

На сучасному етапі економічного розвитку в таких країнах, як
США, Великобританія, Франція, Росія та ін, отримала популярність
«Регіональна наука». Про виникнення і характер розвитку економічних районів в економічній та географічній літературі довгий час ведуться наукові дискусії.

Поняття «економічні райони» трактується багатьма вченими по - різному. Але найбільш правомірним є таке визначення:
«Економічний район - це господарська територія, що виділяється всередині країни спеціалізацією і структурою виробництва, природними і людськими ресурсами, а також економіко-географічним положенням ».

Економічне районування в Росії вперше утворив Семенов-Тян
- Шанський. Він розділив Росію на чотирнадцять економічних районів. У роки радянської влади проводилося неодноразове перетворення районів
Росії. В даний час на території Росії є 11 великих економічних районів.

В умовах становлення і розвитку ринкових відносин кожен економічний район розвивається з урахуванням існуючих закономірностей: раціонального, найбільш ефективного розміщення виробництва; ринкової спеціалізації і комплексного розвитку, а також раціонального територіального поділу праці, як між районами Росії, так і в межах своєї території.

У своїй контрольній роботі я вважала за доцільне написати про такому великому (по території займає друге місце в Росії - 23,7%) економічному районі як - Східно-Сибірський економічний район, тому що тут зосереджені основні природні ресурси країни, а також є велика база для розвитку туристично-рекреаційної діяльності.

1. Загальні відомості.

Склад: Красноярський край, Іркутська і Читинська області; Республіка
Бурятія, Тува, Хакасія.

Територія - 4.1 млн. кв. км.

Населення - 9,2 млн. чол.

Східно-Сибірський економічний район по території займає друге місце в Росії (23,7%), поступаючись Далекосхідному економічного району, за промисловим потенціалом - п'яте місце. На його території проживає
33,9% населення, зосереджено 33% основних виробничих фондів, виробляється 25% товарної промислової продукції, 20% валової продукції сільського господарства всієї східної зони.

2. Природні умови і ресурси.

Східна Сибір - один з найбільш багатих природних ресурсів районів країни. У ньому зосереджено:

- 30% балансових запасів вугілля;

- 40% загальних запасів деревини;

- 44% економічно ефективних гідроенергоресурсов;

- 25% стоку річок;

- значна частина запасів золота, покладів міді, нікелю, кобальту, алюмінієвої сировини, гірничо-хімічної сировини, графіту, залізних руд і т.д.

Величезні і різноманітні його рекреаційні, сільськогосподарські і територіальні ресурси.

Велике значення для економіки країни мають освоєння наступних вугільних басейнів:

- Кансько-Ачинського вугільного басейну, розташованого вздовж
Транссибірської залізничної магістралі протягом 700 км, ширина якого 50 -
300 км; річний видобуток вугілля до 1 млрд. т;

- Минусинская вугільного басейну, розташованого в Республіці
Хакасія; общегеологіческіе запаси вугілля оцінюються в 32,5 млрд. т;

- Улугхемского кам'яновугільного басейну (Тува), який зосереджує 17,9 млрд. т общегеологіческіх запасів вугілля; розвідані запаси складають понад 1 млрд. т;

- Тунгуського вугільного басейну, общегеологіческіе запаси якого досягають 2345 млрд. т;

- Іркутського басейну, общегеологіческіе запаси якого становлять

76 млрд. т;

- Забайкальський басейн, общегеологіческіе запаси якого обчислюються в 23,8 млрд. т, потужність може досягати 40 млн. т вугілля на рік.

Особливе місце в Східному Сибіру займають гідроенергетичні ресурси, потенціал яких оцінюється в 997 млрд. кВт/ч. Серед енергетичних баз країни по ефективності використання цих ресурсів регіон займає перше місце. У Ангаро-єнисейськ районі є можливість спорудження гідроелектростанцій сумарною потужністю понад 60 млн. кВт. Середня потужність гідроелектростанцій басейну Єнісею в 12 разів більше потужності гідроелектростанцій у країні (3,6 млн. кВт в порівнянні з
0,3 млн. кВт). Це досягається за рахунок природних умов: велика водність річок та будова річкових долин, що сприяють спорудженню високих гребель і створенню ємних водоймищ. Річкові долини характеризуються глибоким вріз в поверхню, скельними берегами й наявністю скель в основі споруд. У підсумку гідроелектростанції Ангаро-
Єнісейського регіону відносно дешеві в порівнянні з іншими гідрокаскада країни.

В даний час на долю Східного Сибіру припадає 8,5% загальноросійських промислових запасів залізних руд. У Красноярському краї дев'ять залізорудних районів. З них виділяються по запасах і ефективності використання Ангаро-Ілімськ і Ангаро-Пітскій райони.

До числа найважливіших завдань відноситься подальший розвиток мінерально - сировинної бази алюмінієвої промисловості Східного Сибіру. Алюмінієві заводи до цих пір використовують привізне сировину, хоча у Східному Сибіру воно є у великій кількості. Воно представлене п'ятьма групами, об'єднують дев'ять видів мінеральної сировини. Найбільш поширені родовища нефелінових порід, які є основною сировиною для алюмінієвого виробництва. Ці породи відомі в 20 родовищах. Вони зосереджені в: Енисейской кряжі, Східних Саянах і Сангіленском хребті.

Норільський район володіє унікальними запасами комплексних мідно - нікелевих руд. Тут зосереджено 38% російських запасів міді, близько 80% запасів нікелю. На їх базі функціонує один з найбільших у Російській
Федерації Норільський гірничо-металургійний комбінат. Крім набору основних компонентів (нікель, мідь, кобальт) Норільський руди містять золото, залізо, срібло, телур, селен, сірку. Руди представлені трьома типами: багаті, Медист, вкраплені.

Великими поліметалічних рудними родовищами в районі є також Кизил-Таштигское, Озерне, Ново-Шірокінское і Холоднінское
(поблизу озера Байкал).

На півночі Читинської області ведеться розробка найбільшого
Удоканського родовища міді.

У Східному Сибіру є значні запаси золота, хоча експлуатуються вони вже 150 років.

Район має у своєму розпорядженні великі запаси деревної сировини. Загальний запас деревини обчислюється в 27,5 млрд. куб.м (40% загальноросійського фонду).

На території району розвідані великі запаси торфу (4,8 млрд. т), хімічної сировини і будівельних матеріалів. Торф може використовуватися як хімічна сировина, паливо, органічне добриво, підстилковий матеріал у тваринництві і пакувальний матеріал.

Площа сільськогосподарських угідь у Східному Сибіру складає
23 млн. га, з них рілля-9 млн. га. Структура сільськогосподарських угідь виглядає таким чином: рілля - 39,9%, сіножаті - 12,7, пасовища - 46,9, багаторічні насадження - 0,5%.

Східна Сибір має в своєму розпорядженні сприятливими умовами для розвитку тваринництва.

3. Населення та трудові ресурси.

За період 1965 - 1995 рр.. населення Східного Сибіру збільшилася з
7,2 до 9,2 млн. чол. (на 27,7%), що на початок 1996 р. склало 6% від загальноросійської чисельності населення. Щільність населення - понад 2 чол./ кв. км. Велика частина населення і трудових ресурсів зосереджена в
Красноярському краї (40 і 40,7%). На території району розташовано 71 місто, більшість з них - на трасі Транссибірської магістралі і на південь від неї.
Питома вага міського населення в 1995 р. склав 71,7% (в цілому по
Росії - 72%). У районі виділяються два найбільші міста - Красноярськ
(916 тис. чол.) І Іркутськ (635 тис. чол.). Вони є провідними промисловими, культурними та науковими центрами.

Близько 85% населення району росіяни. Тут проживають також тувинці
(4%), буряти (6%), хакаси (2%), латиші (0,5%) і народності Півночі.

У народному господарстві Східного Сибіру зайнято близько 5 млн. чол.
(72%), у невиробничій сфері - 1,4 млн. чол. (28%). У 1995 р. в промисловості регіону було зайнято 45% робітників і службовців, у сільському господарстві - 5%, на транспорті і зв'язку - 7,5%, в будівництві - 12%.
Перехід до ринкових відносин призвів до безробіття. За офіційними даними, чисельність безробітних в 1995 р. досягла 175 тис. осіб, але якщо враховувати приховане безробіття, то 250 тис. чол.

У Східному Сибіру висока плинність кадрів. Вона вища, ніж у середньому по країні, на 15%. Основні причини плинності кадрів - слабкий розвиток соціально-економічної інфраструктури і розвал господарства північних територій.

4. Особливості господарства.

Східно - Сибірський економічний район за промисловим потенціалом займає п'яте місце в Російській Федерації. Він виділяється на загальноукраїнському тлі виробництвом елекроенергіі, кольорових металів, автопокришок, ділової деревини, целюлози, зернових комбайнів, обладнання для золотодобувної промисловості, вантажних вагонів, сталевого литва, електротехнічного обладнання та ін

Питома вага всієї промисловості району в загальноукраїнському промисловому виробництві за 30 років виріс в 1,8 рази. Це відбулося головним чином за рахунок прискореного зростання видобувних галузей. Оброблювальні галузі розвивалися більш повільними темпами, особливо машинобудування і металообробка. Ця галузь знизила свою питому вагу на 20%. Підвищення ролі району відбулося за рахунок прискореного розвитку п'яти галузей: електроенергетики, паливної промисловості, кольорової металургії, хімічної і нафтохімічної промисловості, лісової та лісопереробної промисловості. За період 1965 - 1995 рр.. у Східному Сибіру посилилися диспропорції між видобувними і обробними галузями. Якщо в 1965 р. питоме значення видобувної галузі склало близько 28%, то в 1995 р. -
45% від загального обсягу промислової продукції. Отже, Східна
Сибір є постачальником сировини і напівфабрикатів в інші регіони країни.

5. Територіальна організація господарства.

Територія Східно-Сибірського економічного району, що дорівнює майже ј країни, має великі внутрішні відмінності в напрямку і рівні господарського розвитку. В даний час можна виділити два великих економічні райони - Ангаро-Єнісейський (Красноярський край та Іркутська область), де Спеціалізується галузь є: вуглевидобуток, електроенергетика, виробництва алюмінію, нафтохімічних продуктів, лісозаготівлі, випуск целюлози, паперу;

- Забайкальський (Бурятія, Тува, Читинська область), спеціалізується профіль: видобуток і первинна переробка руд кольорових металів, окремі галузі машинобудування, азбестовий, легка і харчова промисловості.

6. Транспорт і зв'язок.

Красноярський край за показником вартості основних фондів транспорту та зв'язку в розрахунку на одного жителя займає 39-е місце в Росії.
Значно краще забезпечена транспортом південна частина краю, набагато гірше -- північна. Показники щільності залізничних та автомобільних шляхів загального користування найнижчі в Сибіру. Показник питомої ваги автомобільних доріг з твердим покриттям (94,4%) відносно високий, однак вони в основному розташовані в центральній і південній частинах краю.
Транспортна мережа Красноярського Півночі представлена морським і річковим транспортом, а також повітряним і автомобільним. Невелика залізнична лінія зв'язує тільки міста Діденка і Норильськ.

Показник доходів від послуг зв'язку населення в розрахунку на одного жителя в 1996 р. в Красноярському краї був на 22% вище середньої по Росії величини (у Сибіру попереду тільки Тюменська область). При цьому забезпеченість телефонами один з найнижчих в Сибіру.

Транспортна освоєність території Хакасії досить висока. У республіці діють всі основні види транспорту: залізничний, автомобільний, річковий, авіаційний. Щільність залізничних шляхів загального користування в два рази перевищує среднероссійскій рівень.
Залізні дороги загального користування характеризуються підвищеним рівнем електрифікації та автоматизації (електрифіковано 45%, у Росії - 37%).
Щільність доріг у Республіці на 17% перевищує середній оп Росії показник. При цьому дорозі знаходяться в доброму стані, питома вага автомобільних доріг з твердим покриттям в загальній довжині автомобільних доріг становить 100%. Столиця Хакасії - Абакан має залізничний вихід у західному, північному і східному напрямку, через неї проходить маршрут автомобільних і авіаційних зв'язків з Республікою
Тива (Тува) і Монголією.

Найгірше становище у розвиток засобів зв'язку. Доходи від послуг зв'язку населенню в розрахунку на одного жителя в 1996 р. були на 15% нижче середнього по Росії показника. Пояснюється це тим, що гірше за середній по РФ рівня забезпечено домашніми телефонами міське населення (35 апаратів на 100 сімей). У республіці здійснюється будівництво нових АТС і лінійних споруд зв'язку.

Однією з основних причин, що стримують економічний розвиток
Республіці Тива (Тува) в радянський період, була відсутність стійкої транспортного зв'язку цілорічного дії з рештою територією країни (насамперед залізничної). Тільки через
«Автомобільне кільце», з виходами на республіку Хакасія і південь
Красноярського краю, ця територія пов'язана з РФ. Автомобільний транспорт є основним і в межах республіки. Однак щільність автомобільних доріг не висока - 14 км на 1000кв. км території (середній показник по
РФ - 29 км на 1000 кв. км). Питома вага доріг з твердим покриттям в загальної протяжності автомобільних доріг загального користування - 82, 7%, а середнє за РФ значення цього показника - 89,5%

Дуже невисока забезпеченість населення республіці телефонами. У
1995 р. в розрахунку на 100 міських сімей було встановлено 40,3 апарату.
Цей показник нижче середніх значень по країні і найнижчі в Сибіру.

В Іркутській області отримали розвиток всі види сучасного транспорту - залізничний, автомобільний, повітряний і річковий.
Щодо розвинена система зв'язку. За вартістю основних фондів транспорту і зв'язку в розрахунку на одного жителя в 1996 р. область займала
21-е місце в РФ. Однак щільність залізничних шляхів та автомобільних доріг з твердим покриттям загального користування, а також питома вага автомобільних доріг з твердим покриттям в загальній довжині автомобільних доріг - нижче середніх по Росії значень. Внутрішньорегіональної мережа транспортних шляхів ще далека до раціональної організації, в першу чергу, територій північних і центральних районів області. Останнім час автомобільний транспорт відіграє все більшу роль у розвиток області, тому що тарифи на залізничному транспорті весь час підвищуються.
Забезпеченість автобусами стала скорочуватися з 1991 р., а легковими автомобілями безперервно зростає (113 автомобілів на 1000 чоловік, що вище середнього по Росії).

Гірше, ніж населення країни в середньому, забезпечено міське та сільське населення області телефонними апаратами мережі загального користування.

Транспортна забезпеченість Республіки Бурятія невисока. Щільність залізничних шляхів загального користування становить 34 км на 10000 кв. км
(в середньому по Росії 51 км). Щільність автомобільних доріг загального користування з твердим покриттям становить 17 км на 1000 кв. км (в середньому по Росії 29 км). Питома вага автомобільних доріг з твердим пок?? итіем в загальній протяжності доріг становить 92, 1%, що вище середнього по країні показника. Є внутрішні судноплавні шляхи.
Територію Бурятії перетинають дві залізничні магістралі. На півночі проходить ділянка Байкало-Амурської магістралі (553 км), майже посередині -
Транссибірська магістраль (663). Від неї відходить залізнична гілка на
Кяхту з виходом до Республіки Монголія (247 км). Вона дозволяє скоротити відстань від Москви до Пекіна на 1000 км, у порівнянні з маршрутом через
Читинську область. Головний центр концентрації вантажів - місто Улан-Уде.
Є два автомобільні тракту на півдні, з виходом до Республіки Монголія:
Кяхтінскій (від Улан-Уде до Кяхти, довжиною 237 км) і Тункінскій (від станції
Культук до селища Монд і далі в Монголію). Забезпеченість населення автобусами загального користування складає 71 шт. на 100 тис. чоловік (за
Росії - 88 шт.) І автомобілями в особистій власності - 81,9 шт. на 1000 чол. (по Росії - 92,7 шт .).

Забезпеченість домашніми телефонами нижче середнього по Росії.

Територію Читинської області перетинають дві залізничні магістралі федерального значення. На півночі по території області проходить 330-кілометрову ділянку Байкало-Амурської магістралі. На півдні територія перетнута Транссибірської магістраллю. Дорога має вихід в
Китай (ст. забайкальск, через яку забезпечується до 60% зовнішньоекономічного вантажообігу Росії з Китаєм) і Монголію (ст.
Соловйовської). Щільність залізничних доріг становить 56 км на 10000 кв. км, що вище середнього показника по РФ і Бурятії. Щільність автомобільних доріг загального користування з твердим покриттям складає 22 км на 1000 кв. км, що нижче за середню по Росії величини (29). У той же час вище середнього показника по країні питома вага доріг з твердим покриттям в загальній довжині автомобільних доріг (97,9 %).

Головний аеропорт «Чита» отримав у 1992 р. статус міжнародного.

Довжина внутрішньообласних судноплавних шляхів - 471 км.

Забезпеченість населення власними автомобілями нижче середнього по
Росії показника і нижче, ніж у середньому по Східному Сибіру. Нижче середнього по країні і по Сибіру рівнів забезпечено міське і сільське населення Читинської області домашніми телефонними апаратами.

7. Природні рекреаційні ресурси.

Поняття «рекреація» (від латинського слова, що означає
«Відновлення») відповідає поняттям «відпочинок», «відновлення сил людини ».

Майже всі елементи природного середовища прямо або опосередковано пов'язані з рекреаційними ресурсами. Деякі з них (клімат, рослинність, тваринний світ) мають зональний характер, інші (гідрографічна мережу, рельєф, мінеральні води, лікувальні грязі, привабливість ландшафту) мало залежать від зональних факторів, тому отримали назву -- рекреаційні ресурси з азональні характером.

З рекреаційних ресурсів з азональні характером розповсюдження велике значення мають мінеральні води та лікувальні грязі.

Найбільш цінні види мінеральних вод - вуглекислі з їх численними різновидами по іонного складу і мінералізації -- поширені на обмеженій території Читинської та Іркутської областей. Азотні термальні води поширені в районах Байкалу.
Радонові і киснево-азотні води масивів кристалічних порід поширені в Читинської області. У Східному Сибіру також є великі запаси сульфідних, сульфідно-хлоридних і хлоридних вод, а на великих глибинах - хлоридно-кальцієвих і магнієво-кальцієвих з високим вмістом брому і сірководню. У південній частині Східного Сибіру відомі родовища вуглекислих сульфатно-гідрокарбонатних, магнієво-кальцієвих, а також крем'янистих термальних вод. У Туве є вуглекислі азотні термальні і радонові води. Багато мінеральних вод в Забайкаллі.

Лікувальні грязі широко використовують на курортах і в позакурортного умовах. Найбільше значення мають мулові сульфідні, потім торф'яні і сапропелевие бруду. У Красноярському краї є родовище сапропелевих грязей. В Іркутській області є родовище торф'яних грязей. У Східному Сибіру також є родовище мулових сульфідних грязей.

Туризм.

Східна Сибір ще більше, ніж Західна, віддалена від районів європейській частині країни. Основні залізничні магістралі тут
Транссибірська, а також Новокузнецьк - Абакан - Тайшет та Ачинськ - Абакан.
У гірських районах прокладені автомобільні дороги - Усинську тракт (Абакан
- Кизил), а також Абакан - Абаза - Ак-Довурак - Кизил, Іркутськ - Орлик.

Головні природні рекреаційні ресурси району - оз. Байкал (саме глибоке озеро в світі), гори та гірські річки, мінеральні води, бруду.

Найважливіші історико-культурні пам'ятки пов'язані з історичними місцями (Красноярськ, Мінусинськ, Шушенське, Нерчинськ,
Акатов, Гірський Зерентуй та ін.) Привабливі для туристів молоді міста Сибіру Ангарськ, Братськ, зв'язку з цим, а також Лімнологіческій інститут у Листвянка.

Основні курорти розташовані в південній частині району. Курорт Усольє
(Іркутська область) функціонує на мінералізованою сірководневої торфі, слабосульфідной хлоридної натрієвої мінеральної води, грязі слабосульфідной нізкомінералізованной бруду і сульфатно-хлоридною натрієвої ропі озера. Бальнеологічний курорт низькогірський дарасун (Читинська область) базується на водах джерела з високим газонасичених (для ванн і питного лікування). Ці води схожі по складу з кисловодськ Нарзаном, ессентукскімі водами і боржомі. Аналогічні за складом вод джерела використовують курорти Молоковка, Урчуган і Ямкун.

Головні туристські бази в районі сконцентровані на Байкалі
( «Прібайкальская», «Бухта Піщана», «Маломорская», «Байкал», «Байкальський прибій »,« Максіміха »,« Котокель »). Велика турбаза «Єнісей» розташована в
Красноярську, «Мінеральна» і «Арей» - в Читинській області. Турбази і гостігніци для туристів є в Шушенському, в районі Минусинская, в
Красноярську, Іркутську, Братську, Улан-Уде та інших містах.

Найбільш відомі туристичні маршрути району пов'язані з Байкалом.
Великий інтерес представляє автобусний маршрут «Саянське кільце» (Абакан -
Мінусинськ - Шушенське - Кизил - Ак-Довурак - Абаза - Абакан). Популярний загальноросійський залізнично-теплоході маршрут «Від Саян до Байкалу»
(Шушенське - Красноярськ - Братськ - Іркутськ - Байкал), а також маршрут на плотах по р.. Мане і на човнах по Тоджинському озерах. Цікаві теплоході маршрути по Єнісею, Лені, а також маршрут «Красноярські стовпи».

Східна Сибір користується великим успіхом у самодіяльних туристів. Особливо їх приваблюють хребет Хамар-Дабан, Тункінскіе і
Кітейскіе Лису гору (пішохідний туризм), оз. Байкал (на лижах та байраках), річки Иркут, Китой, Уда, Ія та ін (водний туризм), саянскіх печери
(спелеологи).

Висновок.

Таким чином, Східний Сибір є основною ресурсно - енергетичному базою країни, і в перспективі збережеться пріоритет за паливно-енергетичним комплексом, кольоровий металургією, розробкою лісових ресурсів, енерго - і водоємні галузями промисловості.
Розвивається також різноманітна хімічна і будівельна промисловість. Східна Сибір - один з важливих тваринницьких районів Росії.

Крім цього, у Східному Сибіру є величезний потенціал для розвитку туристично-рекреаційної діяльності, роль якої з кожним роком зростає для Сибіру і країни в цілому. Це пояснюється посилилися процесами урбанізації, порушенням екологічної рівноваги, порівняно широким поширенням різного роду захворювань, стресів тощо
Тому населення великих міст, де проживає основна частина городян, особливо має потребу в туристично-рекреаційному відпочинок для відновлення своїх сил і здоров'я.

Також в умовах ринкової економіки туристично-рекреаційна діяльність може стати однією з високоприбуткових галузей народного господарства. Тому дуже важливо тут створити мережу місцевих курортів: це зробить курортне лікування більш доступним для населення цього та прилеглих регіонів, позбавить його від негативної реакції на акліматизацію і від загострення хронічних захворювань, неминучих при далеких поїздках на відпочинок і лікування.

Список використаної літератури.
1. І.І. Куріцин, А.В. Волгін, В.Н. Юпатова Росія.
Соціально-економічна географія: Уч. посібник для студентів педвузів/
Під загальною ред. А. В. Волгіна. - М.: Школьная Пресса, 2001. - 432 с.
2. Економічна географія Росії: Учебник/Под общей ред. акад. В.І.
Видяпина, д.е.н., проф. М.В. Степанова. - М.: ИНФРА-М, Российская економічна акадкмія, 2002. - 533 с.
3. Регіонознавство: Підручник для вузів/Т.Г. Морозова, М.П. Победіна, С.С.
Шишов, Р.А. Ісляев; Под ред. проф. Т.Г. Морозової. - М.: Банки і біржі,
ЮНИТИ, 1998. - 424 с.
4. Економіка Сибіру: суб'єкти Федерації: Учеб. сел. - Новосибірськ:
СібАГС, 1999. - 338 с.