Міжнародний поділ праці та економічна єдність світу в ХХ столітті

Географія

СЗУО м. Москви експериментальна середня школа № 1189

Екзаменаційний

реферат з географії

Міжнародний поділ праці та економічне

єдність світу в ХХ столітті.

Учня 11''А''класу

Сазонова Юрія

Керівник:

Ольга Миколаївна Петунін.

Москва 1999 рік.

зміст:

1. Вступ 3

2. Світова торгівля. 4

2.1 Абсолютні переваги. 4

2.2 Відносні переваги 5

3. Дві тенденції в економіці націй і всього світу в цілому. 7

3.1 Протекціонізм 7

3.2 Основні причини обмеження міжнародної торгівлі. 7

3.3 Вільна торгівля. 8

4. Світова економіка в ХХ столітті. 9

4.1 Pax Britannica (1846-1914). 9

4.2 Глобальна дезінтеграція (1914-1945р.). 11

4.3 Нова глобальна інтеграція світової економіки в другій половині ХХ століття. 13

5. Міжнародний поділ праці в кінці ХХ століття 15

5.1 Відмінні особливості політико-географічного вигляду світу наприкінці ХХ століття. 15

5.2 Основні напрямки експорту та імпорту в світі. 20

5.2.1 Енергетика світу. 20

5.2.2 Чорна металургія. 22

5.2.3 Кольорова металургія. 22

5.2.4 Машинобудування. 23

5.2.5 Сільське господарство. 24

6. Перспективи і проблеми політико-економічного розвитку світу в майбутньому. 25

7. Висновок 29

Список додатків. 30

Список літератури: 39

Введення.

Наша країна переживає складний момент своєї історії. Соціалістичний шлях розвитку, яким йшла країна протягом семи десятиліть, незважаючи на певні успіхи, виявився в цілому недостатньо ефективний. Через більш низької продуктивності праці, нераціонального використання ресурсів і надзвичайно величезної бюрократичної системи управління господарством, наша країна відстала за багатьма показниками від багатьох індустріально розвинених держав світу. Особливо це проявилося в низькому життєвому рівні населення, у нерозвиненості ряду галузей промисловості, пов'язаних, першу чергу, з виробництвом товарів широкого вжитку та продуктів сільського господарства.

У той же час у світі у другій половині ХХ століття дуже яскраво проявилася тенденція до об'єднання країн всієї земної кулі в єдину торгову і економічну систему, або, як її ще називають, "систему міжнародного поділу праці ". Тому питання про те, щоб наша країна не залишилася в осторонь від цього процесу є дуже важливим і злободенних. У зв'язку з цим мене дуже зацікавило питання про світову торгівлю і сучасної економічної картині світу. Я поставив собі завдання розглянути історію виникнення, особливості розвитку та механізм функціонування системи міжнародного поділу праці.

Світова торгівля.

Великі географічні відкриття ознаменували настання ери широких взаємин між різними народами, які населяють земну кулю. Як відомо, різні райони Землі відрізняються великою різноманітністю кліматичних та природних умов. Завдяки цьому товари, які вигідно проводити на одних територіях, невигідно, або взагалі неможливо виробляти на інших. Нації торгують один з одним з тих же причин, що і окремі люди і фірми в межах однієї країни: обидві сторони сподіваються отримати вигоду від операцій. Вони виграють, оскільки торгівля дозволяє їм обмінювати речі, які їм не потрібні (надлишок товарів і послуг), на те, що їм дійсно необхідно. Розглянемо це докладніше, оскільки це є основою для виникнення й існування системи міжнародного поділу праці.

1 Абсолютні переваги.

Залежно від кліматичних умов, природних і трудових ресурсів, технологій різні країни спеціалізуються на виробництві окремих продуктів і купують інші необхідні їм за кордоном.

Одні країни, наприклад Заїр і Південна Африка, мають істотні запасами корисних копалин. Інші держави, як, наприклад Гондурас і
Гватемала, по своєму географічному положенню мають вигідні умови для вирощування тропічних фруктів. Треті, Швейцарія та Японія, сконцентрували великі технічні можливості і кваліфіковану робочу силу. У кожному з названих випадків особливі умови дають державі переваги при виробництві деяких товарів і послуг.

Абсолютні переваги у виробництві продуктів складаються, коли одна країна може випускати їх більш ефективно, ніж інша. Через тропічних кліматичних умов і географічного положення Коста-Ріка, наприклад, може вирощувати банани набагато дешевше, ніж виробляти комп'ютери. США, навпаки, мають досить високою технологією, мають обладнання та навчених робітників для виробництва комп'ютерів. У результаті
США має абсолютну перевагу у виробництві комп'ютерів, а Коста-Ріка
- У вирощуванні бананів.

Спеціалізуючись на виробництві тих продуктів, для яких вони мають абсолютна переваги, обмінюючись надлишковою продукцією один з одним,
Коста-Ріка і США отримають більше і бананів, і комп'ютерів, ніж вони мали б, якби намагалися робити і те й інше самостійно.

2 Відносні переваги.

Більшість держав не мають абсолютних переваг, однак, вони беруть участь у міжнародній торгівлі, оскільки мають так звані відносні переваги. Про відносних переваги тієї чи іншої країни говорять в тому випадку, коли альтернативна вартість виробництва продукту у неї нижче, ніж у інших держав. Під альтернативною вартістю розуміється кількість товарів і послуг, яке потрібно віддати в обмін на інші товари і послуги.

Проілюструємо відносні переваги на міжнародному рівні на такому прикладі. Припустимо, що країна А може зробити 12 реактивних літаків або 12 океанських танкерів. Країна Б дорівнює за розмірами країні А, але, виходячи з рівня технології, вона може призвести тільки 6 літаків або 3 танкера (див. таблицю № 1).
| Країна А. | 12 Країна Б. |
| 12 | |
| | Літаки |
| 6 Літаки | |
| | 6 |
| 0 Танкери | |
| 0 6 | Танкери |
| 12 | 0 3 6 |
| | 9 12 |

Таблиця 1. Виробничі можливості країн А і В.

Ясно, що країна А може виробляти більше як літаків, так і кораблів, ніж країна Б. Але давайте більш пильніше поглянемо на ситуацію.
Як показано в таблиці, альтернативна вартість одного літака в економіці країни А складає один танкер. Іншими словами, якщо А вважатиме за краще виробляти і літаки, і танкери, то вона може випускати щомісячно по шість штук і того й іншого, або 4 одного і 8 іншого (див. таблицю № 2).

З іншого боку, ефективність країни Б в два рази нижче у виробництві літаків, ніж у будівництво танкерів (див. таблицю 3).

Таблиця 2. Продуктивність країни А.

Таблиця 3. Продуктивність країни Б.

Країна А може створити більше кораблів і літаків, ніж Б, Однак у межах власної країни Б має більшу продуктивністю в літакобудуванні, оскільки вона може призвести 2 повітряних лайнера за те ж часу, що й одне морське судно. З-за різної ефективності країні А вигідніше спеціалізуватися на виробництві кораблів, а країні Б - тільки на виробництво літаків. Обидві вони виграють від взаємного обміну своєю продукцією. У випадку А альтернативна вартість одного літака дорівнює одному кораблю. Припустимо, що країни уклали між собою договір про обміні 2 танкерів (від А) на 3 літаки (від Б). Якщо б А віддала перевагу випускати обидва види продукції, їй 3 кораблі обійшлися б у 3 літаки. Країна
Б погоджується поставити в А 3 повітряних судна замість 2 морських.

Зі свого боку, країна Б зможе отримати 2 танкери замість 3 літаків, тоді як виробництво самостійно 2 кораблів обійшлося б їй у 4 літака.

Закон відносних переваг пояснює, чому країни спеціалізуються на виробництві тих товарів і послуг, в області створення яких, вони володіють найбільшими відносними перевагами.

Дві тенденції в економіці націй і всього світу в цілому.

Існування розглянутих вище відносних і абсолютних переваг призводить до двох взаємовиключним тенденціям в економіці окремих держав - протекціонізму і режиму вільної торгівлі.

1 Протекціонізм.

Цей вид політики полягає в тому, що держава обмежує торгівлю з іншими державами. Здійснюється він за допомогою низки заходів:

1) Вводяться тарифи - податки на ввезені з-за кордону (імпортні) товари.
Вони роблять іноземну продукцію більш дорогою, чим аналогічну вітчизняну, якою тому споживачі і віддадуть перевагу.

2) Встановлюються обмеження на кількості імпортованих товарів певного найменування і виду - квоти. Подібно тарифами, квоти знижують іноземну конкуренцію на внутрішньому ринку.

3) Застосовуються експортні субсидії, тобто виплати, які дозволяють їм продавати свою продукцію за кордоном за нижчими, так званим демпінговими, цінами.

2 Основні причини обмеження міжнародної торгівлі.

Які аргументи можуть бути висунуті на підтримку використання обмежень зовнішньої торгівлі? По-перше, захист галузей, пов'язаних з національною обороною. Якщо в цих галузях панують іноземні конкуренти, то ці галузі можуть опинитися в складному становищі в період війни. По-друге, багато країн використовують протекціоністські бар'єри для захисту своїх ще недостатньо розвинутих галузей у момент їхнього інтенсивного зростання.

Третьою причиною часто служить захист більш розвинених країн, таких як
США, від конкуренції більш дешевої іноземної робочої сили. Деякі країни мають можливість продавати свої товари в США за більш низькими цінами, тому що їхні робочі отримують нижчу зарплату в порівнянні з американцями. Отже, американські робітники повинні або погодитися на більш низьку заробітну плату, або втратити роботу. Таким чином, у завдання уряду США входить захист американських робітників за допомогою обмежень на товари, вироблені з використанням більш "дешевій" іноземної робочої сили.

Але з іншого боку обмежувальні заходи, які роблять імпортні товари більш дорогими і, отже, менш доступними, ніж вони могли б бути, знижують життєвий рівень багатьох людей. Тому завжди в будь-якій країні є багато прихильників вільної торгівлі.

3 Вільна торгівля.

Одним з її перших прихильників був відомий англійський економіст Давид
Рікардо (1772-1823гг.) Вільна торгівля (фрітрейдерство) являє собою політику, в якій тарифи та інші бар'єри на шляху торгівлі між націями усуваються. Для доказу своєї точки зору Рікардо розробив концепцію відносних переваг. Він зробив висновок, що одна країна може імпортувати товари з іншої, якщо імпортер може виробляти їх з меншими витратами, ніж експортер.
Необмежений обмін продукцією між державами корисний у тій же мірою, що і вільна торгівля між різними частинами однієї великої країни. Вона вигідна країнам так само, як вигідна спеціалізація та обмін між різними районами. Крім того, усувається можливість виявлення різних заходів у відповідь, які, як правило, слідують на введення протекціоністських обмежень.

Ще більш важливим є те обставина, що спеціалізація різних країн у випуску різних товарів і обмін між ними дають можливість всім країнам, великим і малим, одержувати більше різноманітних товарів і послуг, ніж, якби вони намагалися робити все самостійно. Це призвело до створення системи глобального в масштабі всього Земної кулі міжнародного поділу праці. Починаючи з середини ХIХ століття, історія світової економіки характеризується боротьбою з протекціонізмом за свободу міжнародної торгівлі.

Світова економіка в ХХ столітті.

1 Pax Britannica (1846-1914).

Більшість істориків датує появу по-справжньому глобальною економіки сороковим роками XIX ст., коли залізниці й пароплави знизили транспортні витрати настільки, що великомасштабні поставки основної частини товарів на далекі відстані стали можливі й економічно виправдані. Перша глобальна інтеграція виросла з промислової революції, в результаті якої була створена перша в історії фабрично-заводська індустрія. Перетворення Англії в "майстерню світу" призвело до корінного зміни її зовнішньоторговельної політики. Індустріалізація настільки зміцнила англійську економіку, що система поблажливим мит втратила значення. За рівнем промислового розвитку Англія значно перевершувала інші держави і не потребувала в захисті від їх конкуренції. Зі зростанням фінансових ресурсів потреба в митні тарифи відпала. Починаючи з
1846г. Великобританія відмовилася від політики протекціонізму - почалася епоха "вільної торгівлі". За принципом "взаємного сприяння" в
60-х роках XIX століття. Англія уклала двосторонні договори з Францією,
Бельгією, Італією, Австрією, Швецією, Митним союзом німецьких держав. До другої половини XIX ст. була створена необхідна для глобальної економіки транспортна, інформаційна та фінансова інфраструктура. З 1838. пароплавне сполучення між Європою та Америкою стало регулярним. У 40-50-ті роки почалося будівництво великих океанських пароплавів. У 1869р. було відкрито Суецький канал. Вже у 1866. можна було відправити за кордон телеграму. З середини XIX ст. і до початку першої світової війни в сфері міжнародних економічних відносин переважав світової порядок, заснований на валютно-фінансових угодах, що базуються на так званому "золотому стандарті". У середині минулого століття Великобританія експортувала понад 1/3 вироблених нею продуктів.

На основі цих процесів бурхливо розвивалася система міжнародного поділу праці. Ця система повсюдно вторгалися в старий господарський уклад, витісняла і реформувала його. У багатьох країнах створювалися нові галузі, переробні вже не місцеву сировину, а сировина, привозиться з найвіддаленіших областей Земної кулі. Ці галузі виробляли продукти, споживаються не тільки усередині даної країни, а й у всіх частинах світу. У цей процес були залучені не тільки країни європейського континенту, такі як Франція, Німеччина, Росія та ін, а й країни всіх інших континентів.
Цікаво, що саме в цей час вводиться обов'язкове маркування товарів, широко відома і в наш час: "Зроблено в ...".

В останній чверті XIX ст. поряд з вивезенням товарів велике значення набула нова форма міжнародних економічних зв'язків - вивезення капіталу.
Суть цього процесу полягає в тому, що фірми одних, в першу чергу найбільш розвинених країн, що вкладають свої кошти в будівництво в інших країнах промислових підприємств, доріг, каналів, засобів зв'язку і тд.
Переливи капіталу з країни в країну перетворилися в один з головних чинників розвитку світового господарства. Британія щорічно вкладала до 40% своїх заощаджень в зарубіжних країнах. В останній третині XIX століття національний дохід Англії виріс у три рази, а доходи від вкладень за кордоном в 9 разів. Аналогічний процес спостерігався у Франції. Вивіз капіталу в значною мірою перевищував експорт товарів. З-за більшої прибутковості закордонних інвестицій і цінних паперів, у Франції 1870-1914 років темпи вивозу капіталу значно перевищували темпи зростання промислового виробництва: якщо за цей період обсяг промислового виробництва збільшився в 3 рази, то експорт капіталу в 6 разів. До початку Першої світової війни обсяг вивезеного за кордон капіталу в 1,6 разів перевищував загальну суму вкладень у промисловість Франції.

З 90-х років XIX століття почалася епоха інтенсивного припливу іноземного капіталу в економіку Росії. Перед першою світовою війною близько третини акціонерного капіталу в Росії належало іноземцям. У російських комерційних банках частка іноземного капіталу становила 30% - 40%.
Завдяки діяльності міжнародних фірм Росія стала частиною системи міжнародного поділу праці. "Зінгер" робив у Росії швейні машини, так само як і в Канаді, Шотландії та Австрії, "Сіменс" і "Ерікссон" -- телефонні апарати, працювали металеві заводи Гужон і Бромлея і т.д.
На французькі гроші були побудовані Транссибірська залізнична магістраль, пітерський, київський, одеський трамваї і т.п.

Цей час було епохою бурхливого розвитку Сполучених Штатів Америки. США в значній мірі "будувалися" на іноземні гроші. Цілі галузі економіки США находілісь під контролем іноземного капіталу: наприклад, німцям належала практично вся фармацевтична промисловість.

відбуваються процеси привели до створення великих міжнародних монополістичних груп і об'єднань. Але в той же час ці ж процеси приводили і до суперництва різних монополістичних союзів і країн, до конкурентній боротьбі за сфери впливу, за ринки збуту. Тим більше важливо було те, що існування системи широких зв'язків між різними країнами призводило до того, що будь-який конфлікт де-небудь на планеті неминуче повинен був перерости у конфлікт світового масштабу, у світову війну. Це і відбулося в 1914 році - розпочалася Перша світова війна, яка викликала радикальні зміни у світі і повністю змінила і політичну, і економічну карту Земної кулі. Світ увійшов в епоху глобальної дезінтеграції.

2 Глобальна дезінтеграція (1914-1945р .).

У серпні 1914 року розпочалася Перша світова війна. Безпосередньою причиною цього послужили протиріччя між Австрією-Угорщиною та Сербією по питання національних прав сербського народу. 28 червня 1914 в сербському місті Сараєво був убитий місцевим націоналістом ерцгерцог Франц-Фердинанд.
Після цього Австро-Угорщина оголосила війну Сербії. Слідом за цим світ розколовся на два величезних ворогуючі табори: з одного боку Німеччина,
Австро-Угорщина і Туреччина, а з іншого Росія, вся Британська імперія,
Франція, Італія.

З початком військових дій і з введенням обмежень, властивих воєнному часу, почався розвал системи вільної торгівлі. Так серпня
1914-го поклав початок нової епохи - глобальної дезінтеграції. Відразу ж різко зросли розміри імпортних мит. У Канаді вони зросли вдвічі, в
Великобританії - в півтора рази. У 1915 році Великобританією був введений
33.3%-вий тариф на ввезені в країну автомобілі. Торгівля між країнами, що входять в протилежний блоки, була практично припинена. Посилилися тенденції до створення замкнутих національних економік. Припинення імпорту чилійської селітри в Німеччину зумовило створення в ній нової галузі -- промисловості пов'язаного азоту. Тоді ж були початі перші спроби з організації виробництва штучного каучуку. Якщо в довоєнний час на світовому вугільному ринку панувала Великобританія, то за час що минув з початку війни, ряд країн, таких як Індія, Південна Африка,
Австралія налагодили розробку кам'яного вугілля у власних родовищах.
За підсумками війни Німеччина втратила вкладені за кордоном капітали, Франція втратила роль міжнародного лихваря: половина її закордонних інвестицій була загублена в зв'язку з революцією в Росії. Частина зарубіжних підприємств, у які були вкладені французькі гроші, продали для оплати військових боргів.

Відновлення міжнародної торгівлі в післявоєнні роки утруднялося посилився протекціонізмом і нестабільністю світової валютної системи: на всьому протязі 20-х років митні тарифи зростали. Торгівля в Європі після війни зменшилася в кілька разів. США, досягши до 1913 року такого ж домінуючого положення, що і Великобританія до початку "ери вільної торгівлі ", провели зниження імпортних мит до найнижчого в історії країни рівня. Проте "фрітрейдерство" не відродилося. Криза 1920-1921 років змусив повернутися до колишньої практики протекціонізму. До кінця 20-х років рівень міжнародної торгівлі на чверть, а закордонного інвестування в 3 рази був нижче, ніж перед війною.

З закінченням епохи відкритих кордонів завершилися безпрецедентні за масштабами глобальні міграції робочої сили - головним чином з Європи в
Північну Америку. За 1870-1914 роки в США в'їхало близько 30 мільйонів чоловік. Після Першої світової війни США різко обмежили приплив переселенців, ввівши імміграційні квоти.

Криза 1929 року і Велика депресія завдали нищівного удару по системі міжнародного поділу праці. Влітку 1930 року США різко підвищили рівень імпортних мит - в середньому з 38% до 60%. Їх приклад наслідували практично всі учасники світової торгівлі. З початку 30-х років у зовнішній торгівлі набули поширення нетарифні бар'єри. Відверто ізоляціоністських характер носили рекламні кампанії під гаслами
"Купуйте тільки англійське!", "Купуйте тільки французьке!", "
Купуйте тільки американське! ". Між 1929 і 1932 роками міжнародна торгівля скоротилася більш ніж на 40%, у той час як світове виробництво
- Тільки на 20%. До 1938 року ступінь залученості індустріально розвинених країн у систему міжнародного поділу праці знизилася більш ніж удвічі в порівнянні з 1913 роком.

Бажання подолати протекціоністські бар'єри спонукало Японію, Італію,
Німеччину до територіальних і колоніальних захоплень, що викликало початок нової світової війни (1939-1945рр.). Широкомасштабні і кровопролитні військові дії майже повністю припинили будь-які міжнародні торговельні відносини. Війна закінчилася поразкою вище перерахованих країн. Після встановлення світу розпочався новий етап розвитку міжнародного поділу праці.

3 Нова глобальна інтеграція світової економіки

у другій половині ХХ століття.

Після другої світової війни багато що довелося починати з початку. Процес відновлення системи міжнародного поділу праці зайняв десятиліття.
Так ступінь залученості розвинених країн до міжнародного розподілу праці склало в 1950 році лише 60% від рівня 1913 року. Обороти зовнішньої торгівлі повернулися на докризовий рівень лише до 60-их років.

Нового зростання глобальної інтеграції допомогла нова промислова революція, розгорнулася на Земній кулі в другій половині ХХ століття. Вона породила такі галузі як автомобілебудування, нафтовидобуток і нафтопереробка, точне машинобудування, які стали рушійною силою нової системи міжнародного поділу праці. Наприкінці ХХ століття сира нафта і нафтопродукти, автомобілі і точна електроніка - три найважливіші товарні групи у світовій торгівлі, на які припадає близько половини світового експорту.

Основи нової системи міжнародної торгівлі були закладені ще на
Бреттонвудської конференції в 1944 році. У 1947 році 23 країнами було підписана Генеральна угода з тарифів і торгівлі (ГАТТ), спрямоване на зниження митних зборів та інших бар'єрів.

Найбільш відомим з усіх митних союзів є Європейська співтовариство (ЄС), або Загальний ринок. ЄС було створено в 1957 році, коли
Франція, Німеччина, Італія, Бельгія, Нідерланди та Люксембург підписали так званий Римський договір. Потім до угоди приєдналися Данія,
Ірландія, Великобританія, Греція, Іспанія, Португалія, Швеція, Фінляндія і
Австрія. Всього на даний момент (1998 рік) в договорі беруть участь 15 країн.

У країнах з розвиненою економікою до 1998 року митні збори на промислові товари знизилися до 4%. У другій половині ХХ століття зовнішня торгівля зростала значно швидше, ніж матеріальне виробництво. За 45 років обсяги виробництва зросли в 5,5 рази, а обсяги світової торгівлі - у
14 разів.

Головним показником залучення країни в систему міжнародного раз поділу праці є "відсоток вивезення". "Відсоток вивезення" - це відношення вивезення продукту країни до власного виробництва. Динаміка цього показника по групі промислово розвинених країн показана в таблиці № 4.
| Рік | Розвинені | США | Західна | Японія |
| | Країни | | Європа | |
| 1890 | 11,7 | 6,7 | 14,9 | 5,1 |
| 1913 | 12,9 | 6,4 | 18,3 | 12,6 |
| 1929 | 9,8 | 5,0 | 14,5 | 13,6 |
| 1938 | 6,2 | 3,7 | 7,1 | 13,0 |
| 1950 | 7,8 | 3,8 | 13,4 | 6,8 |
| 1953 | 8,4 | 4,3 | 13,4 | 7,5 |
| 1960 | 8,6 | 3,8 | 14,8 | 8,9 |
| 1970 | 10,2 | 4,0 | 17,4 | 9,7 |
| 1975 | 14,1 | 6,6 | 21,3 | 11,0 |
| 1980 | 15,5 | 7,7 | 22,7 | 11,8 |
| 1990 | 14,6 | 7,2 | 23,0 | 9,6 |
| 1992 | 14,3 | 7,5 | 21,7 | 8,8 |
| 1995 | 14,7 | 7,9 | 23,9 | 8,4 |

Таблиця 4. Експортна квота економіки (1890-1995гг.)

(частка товарного експорту у ВВП, %).

У 70-і роки ступінь залученості країн світу до міжнародного розподілу праці різко зросла, зрівнялася з рівнем, що існував до першого світової війни, і перевершила його. У 1970 році країни Західної Європи поліпшили показник 1913 року за частці товарного експорту у ВВП (валовий внутрішній продукт).

Описані процеси в економіці, гігантський прогрес у науково-технічній області визначили політико-географічний вигляд світу напередодні XXI століття.

Міжнародний поділ праці наприкінці ХХ століття

1 Відмінні особливості політико-географічного

вигляду світу наприкінці ХХ століття.

Новий етап у розвитку світового господарства характеризується низкою особливостей, що мають глобальний характер.

1). Другий половині ХХ століття характерний ріст числа незалежних держав. Загальне число держав збільшилося з 57 до 193. Світ стає більш складним і багатогранним як у політичному, так і в економічному відношенні. Відбувається остаточний розпад колоніальної системи, що означало зникнення елементів старих інтеграційних систем. Крім цього відбувся розпад одного з найбільших державних утворень у світовій історії - СРСР.

У той же час відбувається процес глобальної політичної інтеграції народів усього світу. Свідченням цього процесу є утворення, і успішне функціонування ряду світових організацій, таких як ООН, ЮНЕСКО,
МВФ, Європейський парламент і тд. .

2). Велика роль в процесі міжнародної інтеграції належить транснаціональним корпораціям (ТНК). Їх господарська діяльність придбала глобальний характер, як з географії, так і за масштабами виробництва і торгівлі. Загальне число ТНК у світі перевищує кілька тисяч.
Найбільшими з них є, наприклад, Шелл, Кока-кола, Форд, Даймлер-
Бенц, Адідас, Соні, Самсунг та інші. Їхня продукція продається, без перебільшення, у всіх країнах світу.

3). Розширенню світового ринку сприяло бурхливий розвиток транспорту
(залізничного, авіаційного, морського), широких міжконтинентальних зв'язків.

Транспорт - це одна з найважливіших галузей економіки будь-якої країни. У епоху науково-технічної революції збільшилися швидкості, виросла вантажопідйомність усіх видів транспорту, і світ став як би доступніше. По дну морів простяглися газо-і нафтопроводи, а по дну океанів - кабельні лінії
(засіб доставки інформації). Зміни у транспортній мережі світу з середини ХХ століття показані в таблиці № 5.

| Види шляхів сполучення | 1950 р. | 1970 | 1990 р. |
| Залізниці | 1320 | 1340 | 1210 |
| Автодороги | 15540 | 19700 | 23600 |
| Судноплавні річки | 560 | 525 | 544 |
| і канали | | | |
| Нафто-і | 175 | 395 | 600 |
| продуктопроводи | | | |
| Магістральні | 186 | 545 | 900 |
| газопроводи | | | |
| Повітряні шляхи | 3300 | 5510 | 7900 |

Таблиця 5. Світова транспортна мережа (тис. км .).

Майже 80% перевезень між країнами забезпечує морський транспорт, реалізуючи можливості міжнародного поділу праці. У числі країн -- лідерів світового торговельного флоту (по тоннажу) - Ліберія, Панама, Японія,
Греція, США, Китай, Росія. Багато країн переводять сотні великих суден під
"Зручні" прапори країн, що розвиваються (Панама, Ліберія) у зв'язку зі прагненням знизити витрати і збільшити прибутки (використовують дешеву робочу силу країн, що розвиваються, податкові пільги тощо). До найбільших портів світу відносяться: Роттердам (Голландія), Новий Орлеан, Нью-Йорк (США),
Нагоя, Йокогама (Японія), Сінгапур, Гонконг та ін.

Для багатьох країн світу велику роль відіграє річковий транспорт. Він обслуговує переважно внутрішні потреби держав, але здійснює і міжнародні перевезення.

Основу сухопутного транспорту складають залізничний, трубопровідний і автомобільний види транспорту. Співвідношення видів транспорту у вантажних і пасажирських перевезеннях по-різному в різних країнах світу.

Роль залізничного транспорту поступово зменшується, хоча все одно залишається величезною. Найбільшу протяжність мають залізничні мережі США
(240 тис. км.), Росії (86 тис. км.), Індії (61 тис. км.) І Китаю (53 тис. км .).

Автомобільний транспорт розвивається дуже динамічно. Він відіграє провідну роль у перевезеннях пасажирів, а також вантажів на короткі та середні відстані. В даний час світовий автомобільний парк нараховує 0,5 млрд. автомобілів (80% у розвинених країнах).

Трубопровідний транспорт відноситься до числа нових видів засобів повідомлення, що інтенсивно розвиваються в даний час. Розвиток енергетики стимулювало розширення мережі нафтопроводів і газопроводів. З'явилися продуктопроводи, по яких транспортується вугілля і залізна руда.
Найбільші трубопроводи розташовані в Росії (газопровід "Дружба" - 5,5 тис. км. і нафтопровід Уренгой - 4,5 тис. км.), в Канаді (нафтопроводи
Редуотер - Порт-Кредит (4,8 тис. км.) Та Едмонтон - Монреаль (3,2 тис. км.)) і в США (продуктопровід Х'юстон - Нью-Йорк (2,5 тис. км.)). Собівартість транспортування трубопроводами втричі нижче, ніж по залізниці. Цей вид транспорту забезпечує стабільність, надійність перевезень, менше забруднення навколишнього середовища.

Повітряний транспорт - це вид найбільш швидкісного, але дорогого транспорту грає важливу роль в міжнародних пасажирських перевезеннях.

У міжнародних сполученнях беруть участь понад 1 тис. аеропортів. Найбільші агломерації світу мають відразу кілька аеровокзалів - Нью-Йорк, Лондон,
Париж, Москва, Токіо. Найбільший повітряний парк (літаків) сконцентрований в США, Росії, Канаді, Франції, Австрії і в ФРН.

4). Гігантський значення має глобальне інформаційне об'єднання світу. У другій половині ХХ століття широкий розвиток отримали такі нові види зв'язки як супутникова та кабельна. Завдяки їм з'явилася можливість швидкої та чіткої передачі інформації в будь-які куточки земної кулі.

Найбільшим досягненням людини наприкінці ХХ століття стало створення мережі
Інтернет, що бурхливо розвивається і росте на наших очах. Завдяки появи скоєних персональних комп'ютерів ця всесвітня мережа зв'язує не лише держави, різні організації, але й окремих громадян різних країн. Вона включилася і в систему світової торгівлі. Вже організовано проведення багатьох торгово-фінансових операцій безпосередньо по мережі
Інтернет.

5). Науково-технічна революція призвела до того, що економіка світу початку і кінця ХХ століття сильно відрізняються за своїм характером. Це відображається у тому, що якщо економіка початку століття була "індустріальна", то нинішня - "постіндустріальна". Це відбивається, зокрема, на складі робочої сили в різних країнах. Так, наприклад, після 50-х років у США чисельність "білих комірців" перевищила чисельність заводських робітників, що ознаменувало народження першої у світі "сервісної економіки". До початку 70 -- х років сфера послуг стала провідним сектором в економіці всіх розвинених країн.

6). Для кінця століття властиво виникнення нового, вищого ступеня міжнародного поділу праці - всесвітньої економічної інтеграції. Вона являє собою процес розвитку глибоких і стійких взаємозв'язків груп країн, заснований на проведенні ними узгодженої міждержавної економіки і політики. Це виявилося у створенні ряду міжнародних об'єднань.

Європейський Союз - економічна група 15 західноєвропейських країн. 1 листопада 1993 вступив в силу Маастрихтський договір. Його суть -- максимальна інтеграція країн-учасниць і перетворення ЄЕС в Європейський Союз
(функції якого ширше сфери економіки). Головні напрямки діяльності:

- поступовий перехід від уже створеного єдиного ринку до повного валютному економічного союзу (в 1998 році була введена нова європейська Волюта "євро ").

- проведення єдиної зовнішньої політики

- рішення спільними зусиллями загальних внутрішніх проблем

Організація економічного співробітництва та розвитку (ОЕСР) - спільнота < br> 26 промислово розвинених країн з ринковою економікою. У їх числі такі країни як Великобританія, США, Австралія, ФРН, Франція, Японія та ін.
Основна мета організації - координація економічної політики країн - учасниць, у тому числі з питань допомоги країнам, що розвиваються.

Північноамериканський договір про вільну торгівлю (НАФТА) - економічна угруповання північноамериканських країн: США, Канади і Мексики. Відповідно до угоди про інтеграцію передбачаються заходи щодо лібералізації в рух товарів, послуг і капіталів через кордони з поступовою ліквідацією митних та інвестиційних бар'єрів. На відміну від ЄС, країни Нафти не передбачають створення єдиної валюти і координації зовнішньої політики.

Організація країн-експортерів нафти (ОПЕК) - У 1960 році створена групою країн, що розвиваються для координації дій в галузі видобутку, експорту та умов торгівлі нафти. Членами ОПЕК є 12 держав: Алжир,
Венесуела, Габон, Індонезія, Ірак, Іран, Катар, Кувейт, Лівія, Нігерія,
ОАЕ, Саудівська Аравія.

Асоціація держав Південно-Східної Азиі (АСЕАН) - регіональна економічна організація, до складу якої входять Індонезія, Малайзія,
Сінгапур, Таїланд, Філіппіни та Бруней.

субрегіональний блок (Загальний ринок) (МЕРКОСУР) - створений у 1991 році.
Члени: Аргентина, Бразилія, Уругвай і Парагвай. З 2001 року вони мають намір ввести зону вільної торгівлі.

Латиноамериканська Асоціація інтеграції (ЛААІ) - створена на початку 80-х років. До неї входять Болівія, Колумбія, Еквадор, Перу, Венесуела, Аргентина,
Бразилія, Чилі, Мексика, Парагвай і Уругвай. Мета - полегшити взаємні торгово-фінансові зв'язки, створити умови вільної міграції робочої сили, здійснити лібералізацію митної політики та ін

Ліга арабських держав (ЛАГ) - заснована в 1945 році з метою захисту суверенітету її членів - 20 арабських країн Африки та Азії.

Рада співробітництва арабських держав Перської затоки (РСАДПЗ). У
1976 року його заснували Саудівська Аравія, ОАЕ, Катар, Кувейт, Бахрейн - для інтенсифікації економічного розвитку.

Організація африканської єдності (ОАЕ) - найбільша і найбільш впливова міждержавна політична організація незалежних країн
Африки. Вона об'єднує понад 50 держав.

Крім перерахованих спілок діють ще деякі, але менші за масштабу, організації.

7). У даний час відбуваються серйозні структурні зміни в загальній системі міжнародного поділу праці та світової торгівлі. Основні економічні показники сучасного світу наведені в таблиці № 6.

В останні десятиліття зростає частка країн, що розвиваються у світовій економіці, з одного боку, завдяки зростанню експорту їх сировини, а з іншого -- імпорту машин і продовольства. Щоправда, умови торгівлі для цих країн складаються гаразд, тому що ціни на машини й устаткування ростуть швидше цін на сировину. І багато хто з цих країн залишаються лише постачальниками сировини для економіки промислово розвинених держав.

Але країни, що розвиваються повні рішучості перебудувати свою зовнішню торгівлю і змінити сформований характер відносин з розвиненими країнами.
Все частіше чути вимоги щодо створення нового світового економічного порядку, встановлення контролю над діяльністю транснаціональних корпорацій на території країн, що розвиваються, введення справедливих цін на сировину і готові вироби, надання допомоги без будь-яких політичних умов.

| Типи країн | території | населенню | Частка в |
| | Ия | ня | промисловому |
| | | | Виробництві |
| Світ | 100 | 100 | 100 |
| Економічно розвинені країни (| 23,8 | 15,2 | 66 |
| Західна Європа (| 2,7 | 7,0 | 23 |
| США (| 6,9 | 4,7 | 20 |
| Японія (| 0,4 | 2,3 | 9 |
| Країни, що розвиваються (| 50 | 53,5 | 17 |
| Постсоціалістичні і | | | |
| соціалістичні країни (| 26,2 | 31,3 | 17 |
| Китай | 7,1 | 21,4 | 8 |
| Росія (| 12,8 | 2,8 | 6,5 |
| Типи країн | Частка в | Оборот | ВНП |
| | Сільському | зовнішньої | |
| | Господарстві | торгівлі | |
| Світ | 100 | 100 | 100 |
| Економічно розвинені країни (| 40 | 70,4 | 59 |
| Західна Європа (| 19 | 45,6 | 25 |
| США (| 12 | 12,9 | 20 |
| Японія (| 5 | 7,4 | 11 |
| Країни, що розвиваються (| 30 | 22,3 | 14 |
| Постсоціалістичні і | | | |
| соціалістичні країни (| 30 | 7,3 | 27 |
| Китай | 15 | 1,6 | 16 |
| Росія (| 6 | 2,5 |