Защітіл______

Подпісь______

РЕФЕРАТ

ПО ГЕОГРАФІЇ

НА ТЕМУ:

«світового машинобудування»

Учня 10 «Е» класу

Оценка________
Новоселова

Чісло_________

Дмитра

ЗМІСТ:

Значення галузі. Різниця країн у рівні розвитку машинобудування ... ... .. 2 стор

Галузевий склад машинобудування. Фактори розміщення галузей ... .... ... 3 стор

Коротка характеристика окремих галузей ... ... ... ... ... ... ... .... ... ... ... ... ... .4 Стр.

Головні регіони машинобудування ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 5 стр.

1) Північна Америка

2) Зарубіжна Європа

3) Східна і Південно-східна Азія

4) СНД

Література ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . ... ... 12 стор

Значення галузі. Різниця країн у рівні розвитку машинобудування.

Машинобудування як галузь існує більше двохсот років. За кількістю зайнятих і за вартістю продукції, що випускається воно посідає перше місце серед усіх галузей світової промисловості. Рівень розвитку машинобудування є одним з важливих показників рівня розвитку країни. Машинобудування визначає галузеву і територіальну структуру промисловості світу, забезпечує машин і обладнанням всі галузі економіки, виробляє різноманітні предмети споживання. Крім машин та обладнання, приладів та інструментів виробничого призначення, воно випускає найрізноманітніші вироби побутового та культурного призначення. Залежно від продукції, що випускається продукції машинобудування ділиться на енергетичне, транспортне, сільськогосподарське, виробництво технологічного устаткування для багатьох галузей промисловості, верстатобудування та ін

Відмінності країн за рівнем розвитку машинобудування вкрай великі.
Більше 90% машинобудівної продукції виробляють розвинені країни.
Безумовними лідерами у виробництві є: США, Японія, Німеччина,
Франція, Великобританія, Італія, Канада, Китай, Росія. Вони виробляють практично всі види металовиробів, машин та устаткування - від «голок до літаків ». Країни Західної та Східної Європи, а також, деякі країни, що розвиваються (Бразилія, Індія, Сінгапур та ін) зазвичай спеціалізуються на випуску певних видів машинобудівної продукції, з якої вони виходять на світовий ринок. У цілому відставання країн, що розвиваються в цій галузі ще дуже велике. Низка і частка продукції машинобудування в структурі всієї промисловості - вона не перевищує 20%, тоді як у розвинених країнах вона становить 30-40%. У багатьох країн, що розвиваються країнах машинобудування представлено ремонтними майстернями по обслуговуванню транспорту, гірничодобувної промисловості, сільського господарства і виготовлення найпростішого інвентарю.

Галузевий склад машинобудування. Фактори розміщення галузей.

За галузевим складом машинобудування - найбільш складна галузь. Воно складається більш ніж з 70 галузей (в залежності від продукції, що випускається).
Серед них можна виділити:
1) транспортне машинобудування (автомобілебудування, суднобудування, авіабудування тощо);
2) сільськогосподарське машинобудування (тракторобудування, виробництво комбайнів);
3) приладобудування;
4) виробництво технічного устаткування і т.п.

Залежно від технології виробництва виділяються:

трудомістка й наукомістке машинобудування, що вимагає великих витрат праці, високої кваліфікації працівників, постійного впровадження наукових досягнень
(приладобудування, виробництво обчислювальної техніки, радіоелектроніка, роботобудування, і інші новітні галузі);

металомісткої машинобудування, що вимагає великих витрат металу, так зване «важке машинобудування» (тракторобудування, виробництво ковальсько-пресового устаткування, енергетичного машинобудування та ін.)

Фактори розміщення виробництва для різних галузей машинобудування різні. Серед основних можна виділити:

Фактор трудомісткості;

Фактор наукоємності;

Сировинний фактор;

Споживчий фактор; < p> Транспортний фактор;

Фактор територіальної концентрації.

Відповідно до цього галузі «важкого машинобудування» знаходяться в районах, де розташовані підприємства чорної металургії (північний схід США,
Рурський район в Німеччині, Уральський район в Росії, Верхня Сілезія в
Польщі).

Так, підприємства з виробництва металомісткої обладнання для самого машинобудування, чорної металургії, хімічної промисловості, енергетики тяжіють до районів чорної металургії.

Приладобудування, радіоелектроніка, виробництво точних машин розміщуються в районах, що мають трудові ресурси високої кваліфікації. У розміщення підприємств з випуску побутових приладів і машин величезну роль відіграє споживчий фактор, наявність купівельного попиту.

Коротка характеристика окремих галузей.

Провідною галуззю загального машинобудування є верстатобудування.
Близько двох третіх його продукції припадає на п'ять країн-виробників:
Японію, Німеччину, США, Італію, Росію. Найбільшою галуззю машинобудування стало автомобілебудування. Воно багато в чому визначає стан економіки найбільших розвинених країн, тому що, по-перше, є важливою експортної галуззю, по-друге, до нього «прив'язані» численні постачальники пластмас, гуми, скла і т.д. За 50 років випуск автомобілів збільшився в
5 разів. При цьому 70% припадає на легкові автомобілі. Провідним країнам за їх виробництва є Японія, США, Німеччина, Франція, Іспанія, Італія,
Великобританія, Росія, Республіка Корея.

У світі щорічно виробляється близько 50 млн. легкових і вантажних автомобілів. Законодавцями мод у світовому автомобілебудуванні виступають
Японія і США, що виробляють приблизно по 8-10 млн. автомобілів на рік. До числа найбільших автомобільних фірм світу належать «Дженерал моторс», «Форд»,
«Крайслер» (США), «Тойота», «Нісан», «Хонда» (Японія), «Фольксваген»
(Німеччина), «Фіат» (Італія), та ін

Розміщення великих автозаводів зазвичай «Кущова» - в центрі знаходиться головний завод, навколо нього більш спеціалізовані підприємства, в тому числі постачальники гуми, скла, пластмас, барвників. Такі «кущі» підприємств є навколо Детройта (США), Вольфсбурга (Німеччина), Нижнього
Новгорода (Росія) і т. д.

Підвищується роль країн, що розвиваються у випуску побутової і радіотехніки. Лідируюче становище поряд з Японією, США, Німеччиною займають Гонконг, Республіка Корея, Малайзія, Сінгапур, Бразилія.

У світовому (невійськової) суднобудуванні провідні позиції займають Японія і Республіка Корея. У той же час багато «вчорашні» лідери (США,
Великобританії, Німеччина, і ін), по суті, згорнули своє суднобудування, зосередившись головним чином на судноремонт.

Дуже важливу роль в машинобудівному комплексі світу відіграють також інші галузі транспортного машинобудування (вагонобудування, літакобудування), виробництво технологічного обладнання для промислових підприємств, верстатобудування й т. д.

Головні регіони машинобудування

У цілому світі склалися чотири великих регіону машинобудування:
Північна Америка, Зарубіжна Європа, Східна і Південно-Східна Азія, СНД.

Перший регіон машинобудування - Північна Америка, де виробляються практично всі види машинобудівної продукції, від найвищої до середньої та низького ступеня складності.

Серед галузей машинобудування швидше інших ростуть електротехнічна, радіоелектронна, літако і ракетобудівного. Так, виробництво елкетронно-вичелітельних машин за останні 10-15 років збільшилася в кілька разів, і тепер США виробляє дві третіх всіх ЕОМ у
Світі. Електротехнічні та електронні підприємства розміщуються у великих міських агломерату, де багато кваліфікованої робочої сили.

Верстатобудування та виробництво заводського обладнання, як і раніше концентруються в містах Приозер'я і північно-східного узбережжя США.
Заводи Півдня і Заходу одержують верстати й устаткування з Півночі.

З галузей транспортного машинобудування особливо великий розвиток отримали автомобілі та літакобудування. Автомобілебудування - національна галузь промисловості США. Тут вперше почався масовий випуск автомобілів, і тепер кожен працюючий американець робить або обслуговує автомобілі. Ця галузь відрізняється високою виробничої та територіальної концентрацією: більша частина заводів побудовано в штаті
Каліфорнія. Цей же штат займає перше місце в країні за літако і ракетобудування.

Другий регіон - зарубіжна Європа.

Західна Європа є історико-географічним регіоном, що входять в регіон Закордонна Європа. У світовій торгівлі на неї припадає близько половини загального обігу.

«Обличчям» Західної Європи в міжнародному географічному поділі праці є промисловість, і в першу чергу її провідна галузь -- машинобудування. На цю галузь припадає близько однієї третьої вартості усієї промислової продукцією. Машинобудування Західної Європи представлено безліччю підгалузей. Тут випускаються практично всі види машинобудівної продукції, особливо виділяється виробництво верстатів, оптики, електроніки і радіоелектроніки, автомобілів.

Економічна та політична погода в Західній Європі робиться в провідних країнах, що входять в «велику сімку»: Німеччина, Франції,
Великобританії, Італії; лідируюче положення серед них має Німеччина.

У міжнародному поділі праці особа Німеччина визначає, перш за все, розвинуте машинобудування. Монополістична еліта країни - це концерни нових галузей - не тільки автобудування, але і аерокосмічна техніка, «Фольксваген», «Сіменс» (електроніка), «Дойче телеком»
(інформаційна техніка) та ін

Великобританія. У самій великої галузі британської промисловості -- машинобудуванні - працює одну четверту частину всіх зайнятих в обробній промисловості. Переважає транспортне машинобудування. Близько однієї третій капіталу, що витрачається на виробництво транспортних засобів, належить американським компаніям, які закріпилися на британських островах після 2-ї світової війни. Підприємства цієї галузі, є практично у всіх районах і в більшості міст Великобританії. Першим великим районам автомобілебудування став Західний Мідленд з центром у
Бірмінгемі. Цьому сприяло його центральне положення, яке полегшувало не тільки отримання деталей і допоміжних матеріалів від розташованих навколо численних підприємств, але і збут готової продукції на внутрішньому і зовнішньому ринку - через Ліверпуль і Лондон. Другим районом автомобілебудування став південний схід Англії (з центрами в Оксфорді,
Лутоні і Данемеге), де були в надлишку робочі руки.

Одна з найбільш швидко розвиваються галузей машинобудування -- літакобудування. Домінує тут одна велика державна фірма -
«Брітіш айрспейс».

По випуску літаків Великобританії поступається в зарубіжному світі тільки США. Вона випускає близько 22 типів машин: військові, пасажирські, вантажні та кілька типів літаків невеликих розмірів для спеціальних цілей.

До росте і розвивається виробництвам відносяться електротехніка, займає 2-е місце серед галузей обробної промисловості за кількістю зайнятих. Панує в електротехніку кілька великих компаній.
Продукція «важкої» електротехніки - електромотори, потужні генератори, трансформатори та турбіни. Вони проводяться практично однієї найбільшої монополією - «Дженерал електронік», з якою злилися дві інші електротехнічні фірми - «Інгліш електрик» і «Ассошіейтед електрікаліндастріз ».

Особливо швидко розвивається електроніка. Однак число робочих місць на підприємствах електронної промисловості росте досить повільно. У
Великобританії міцно влаштувалися американські корпорації електронної промисловості.

Франція. Поряд з Німеччина та Великобританією велику роль у світовій економіці та міжнародних відносинах грає Франція. Високорозвинена промисловість цієї країни займає передові позиції у світі в атомній енергетиці, в деяких видах транспортного машинобудування, хімічної промисловості. Вона помітно поступається промисловості США, Японія, Німеччина.
Найбільші індустріальні центри - Париж, Марсель, Гавр, Дюнкерк, Лілль,
Страсбург, Нант, Тулуза.

Особливе положення в Західній Європі займають так звані малі країни. Їх усього 13 (не рахуючи карликових держав Ліхтенштейну, Монако і ін): Австралія, Бельгія, Греція, Данія, Ірландія, Ісландія, Люксембург,
Нідерланди, Норвегія, Португалія, Фінляндія, Швейцарія та Швеція. Іноді до них відносять Іспанію.

Незважаючи на те, що питома вага кожної з цих країн у світовій економіці порівняно невеликий, взяті в сукупності, вони представляють потужну силу. Їх частка в промисловому виробництві Західної Європи становить близько 30%, а в зовнішній торгівлі - 40%. Більшість з них має високоінтенсивне сільське господарство.

Особливо значні позиції малих країн Європи у виробництві обладнання, верстатобудуванні, суднобудуванні, електротехнічної.

Східна Європа включає Польщу, Чехію, Словаччину, Угорщину, Румунію,
Болгарію, Словенію, Хорватію, Сербію, Чорногорію, Боснію і Герцеговину,
Македонію, Албанію, а також Литву, Латвію і Естонію.

Польща - найбільша з цих країн за економічним потенціалом.
Машинобудування тут, досягла високого рівня, однак, воно відрізняється підвищеної металомісткістю. Тут виробляють машини й устаткування для промисловості, будівництва і сільського господарства, розвинене також транспортне та тракторобудування. По більшості видів виробленої в цій галузі продукції Польща займає лідируючі місця в Європі. Особливе місце в машинобудуванні Польщі належить суднобудуванню - галузі міжнародної спеціалізації. У Польщі виробляють суду різних типів і призначення.

Швидко розвивається електротехнічна промисловість, в т. ч. виробництво побутової техніки. Головні центри машинобудування: Варшава,
Лодзь, Вроцлав, Познань, Гданськ, Бидгощ.

У Чехії (Прага, Пльзень, Брно та ін), машинобудування найбільш розвинене. Воно поставляє на зовнішній ринок верстати, комплектне устаткування для підприємств, обчислювальну техніку, побутові прилади і т.п.

Третій регіон - Східна і Південно-східна Азія, в якому лідирує
Японія. До нього входять і «азіатські тигри», що спеціалізуються перш за все на випуску побутової електроніки, і Китай.

Японія (столиця - м. Токіо) - острівна держава в Тихому океані у східних берегів Євразії. Вона займає архіпелаг Японських островів, найбільші з них: Хонсю, Кюсю, Сікоку і Хоккайдо. Японія - одна з
«Економічних стовпів» сучасного світу.

Свідоцтва бурхливого зростання, різнобічність і високого технічного розвитку японського машинобудування можна знайти майже в будь-якому куточку земної кулі. Суду, побудовані на японських верфях, борознять води всіх океанів. Японські фотоапарати, транзисторні приймачі та швейні машини завоювали репутацію виробів найвищого класу, і попит на них на світовому ринку дуже великий.

Японські автомобілі, автобуси, вантажівки і залізничний рухомий склад здійснюють перевезення на дорогах 5 континентів планети.
Електрогенератори, зроблені в Японії, забезпечують світлом і енергією будинку та промислові підприємства в Азії, Африці, Австралії, в Північній і Південній
Америці. Японське прядильне і ткацьке обладнання є базою розвитку текстильної промисловості в багатьох країнах Азії та інших континентів.

Виробництво електричних апаратів є найбільш швидкорослу галузь машинобудування. Фантастично швидке зростання цієї галузі визначається тим, що для країни, що розвивається потрібні були потужні електроагрегати, а також тим, що дуже швидко зростав попит на побутові електроприлади. Електричні апарати, включаючи продукцію електронної промисловості, спрямовуються на експорт, в основному, до Північної Америки,
Азію та Європу. Одним з основних досягнень японського машинобудування за останні роки з'явився феноменально швидке зростання виробництва виробів електронної промисловості. Такі вироби електронної промисловості, як телевізори, магнітофони, радіоприймачі, стереофонічні радіоли складають 46,7% загального випуску продукції.

Китай - велика стародавня держава. Сучасний Китай - Китайська
Народна Республіка (столиця - м. Пекін) - займає третє місце в світі за розмірами території (9,6 млн. кв. км.) після Росії і Канади.

Машинобудування відрізняється різноманітністю продукції, що випускається, причому переважають не спеціалізовані,  а універсальні підприємства, які розміщені поруч з великими містами, металургійної базою і морськими портами. Рівень використовуваної КНР техніки і технології поки не дуже високий, є багато зношеного обладнання, все ще низка продуктивність праці. Однак в останні роки в результаті проведеної економічної реформи КНР домоглася помітних успіхів у виготовленні побутової електроапаратури, приладів, ЕОМ, новітніх засобів зв'язку і т.д. Широке поширення одержали підприємства з залученням іноземного капіталу.

Головні центри машинобудування - Шанхай, Шеньян, Тань-цзинь, Харбін,
Пекін, Лоян, Чанчунь і ін

Група нових індустріальних країн Азії, складається з двох «ешелонів».
До першого з них було прийнято відносити Республіки Корея, Сінгапур, Тайвань і Гонконг, які через здійсненого ними швидкого економічного стрибка стали називати четвіркою «азіатських тигрів» (або «дракони»). Потім їх приклад наслідували ще три країни - члени АСЕАН, які утворили ніби
«Другий ешелон» НИС Азії, - Малайзія, Таїланд та Індонезія.

У 70-80-х рр.. відбулася перебудова економіки цих країн за зразком японської моделі. У них виникла велика автомобільна, нафтопереробна, нафтохімічна, суднобудівна і особливо електротехнічна і електронна промисловість; щорічно тут випускають десятки мільйонів радіоприймачів, телевізорів, магнітофонів, відеомагнітофонів.

«Економічне диво» цих країн пояснюється як активністю місцевих бізнесменів, так і тим, що ТНК обрали їх як важливої сфери докладання своїх капіталів, орієнтуючись, перш за все на вигоди їх ЕГП і виключно витривалі, дисципліновану і в той же час щодо дешеву робочу силу. Але майже вся наукомістка, та й інша продукція призначена для збуту на ринках країн Заходу.

Тайвань вийшов на одне з перших місць у світі з експорту моніторів, кінокамер, швейних машин; Південна Корея - судів, телевізорів, магнітних дисків; Малайзія - кондиціонерів, електронних компонентів і т.д. На зовнішньому ринку промислова продукція цих країн має високу конкурентоспроможністю.

Четвертий регіон - Співдружність Незалежних Держав (СНД). Для
Росії, Білорусії та України, що входять в цей регіон, машинобудування - одна з головних галузей міжнародної спеціалізації.

У машинобудуванні Білорусії провідне місце займає авто і тракторобудування (Мінськ, Жодіно, Могильов) і верстатобудування (Мінськ, Вітебськ,
Гомель). Розвинене - приладобудування та радіоелектроніка.

Головні галузі машинобудування України: важке машинобудування, автомобілі -, вагоно-, суднобудування, сільськогосподарське машинобудування, верстатобудування, приладобудування (Київ, Донецьк, Запоріжжя, Дніпропетровськ).

Сьогодні в Росії існує близько 48 тис. заводів машинобудівної галузі. На російських підприємствах виробляють у основному окремі деталі та вузли машин і механізмів, які надходять на головні заводи, де з них збирають вже готові вироби. На багатьох машинобудівних заводах виготовляють запасні частини або вузли для ремонту вже працюючих машин, поломка яких зовсім не рідкість. Це звільняє від необхідності виготовляти на головному заводі абсолютно всі деталі та вузли, які потрібні для виробництва готової продукції.

Машинобудування випускає саму різну продукцію: і що крокує екскаватор вагою в тисячі тонн, і майже невагомі, в порівнянні з ним, ручні годинники. Обсяг виробництва готових виробів теж різний: легкових автомобілів, наприклад, випускають сотні тисяч, а балістичних ракет -- всього декілька штук на рік.

Російське машинобудування поділяється на енергетичне, авіаційне, транспортне, сільськогосподарське.

Енергетичне машинобудування виробляє різноманітне обладнання для електростанцій, а також двигуни для морських і річкових суден та ін Такі гігантські і складні вироби як парові котли, вагою тисячі тонн і висотою з 10-ти поверховий будинок випускають Бєлгородський, Таганрозький і Бійський котельні заводи. Турбіни і генератори, що вимагають праці висококваліфікованих робітників та інженерів, і унікального обладнання виробляють у Санкт-Петербурзі, Єкатеринбурзі, Новосибірську. Заводи з виготовлення реакторів для АЕС знаходяться в Санкт-Петербурзі і Волгодонську.

Авіаційне машинобудування випускає техніку найвищого класу. Авіаційна техніка оснащена різними приладами, має електронні пристрої, які допомагають керувати льотчику машиною, орієнтуватися в просторі, використовувати систему озброєння. У світі широко відомі російські фірми «Сухий», «Мить», «Берієв», «Туполев»,
«Камов», «Миль», «Ільюшин». Центри літакобудування в Казані, Нижньому
Новгороді, Самарі, Саратові, Комсомольську-на-Амурі, Новосибірську, Іркутську,
Улан-Уде, Таганрозі.

Транспортне машинобудування має для нашої країни стратегічне значення. Виробництво автомобілів у вітчизняному транспортному машинобудуванні займає перше місце. У столиці розмістилися два заводи -
«Москвич» та «ЗІЛ». У Поволжі - заводи-гіганти в м. Тольятті, Ульяновську,
Набережних-Челнах, Горькова. Промислові автобуси випускають в Павлове (на
Оці), всюдиходи - в Заволжя і Арзамасі, самоскиди - в Саранську. Найбільші центри морського суднобудування - Санкт-Петербург, Виборг, Северодвинск,
Комсомольськ-наАмуре, Астрахань. Морські та річкові судна виробляють у
Рибінську, Зеленодольську, Волгограді, Навашина, Городці.

Сільськогосподарське машинобудування орієнтовано на виробництві техніки для великих колективних господарств (колгоспів). У Росії багато тракторних заводів, які виробляють майже всі відомі типи тракторів.
Найпотужніші колісні трактори «Кіровець» виготовлені на Кіровському заводі в Санкт-Петербурзі, а найменші - у Володимирі.

Провідне місце в електронному машинобудуванні належить Москві і московської області, Зеленоград, Санкт-Петербургу, Пскові, Новгороді,
Саратов, Уфа, Перм, Іжевськ, Новосибірськ, Красноярськ, Владивосток.

ЛІТЕРАТУРА

Географія 10 та 11 класи. Е. Ю. Мішняева ( «Аст-прес школа »2002р.)

Географія 10 клас. В. П. Максаковский ( «Просвещение»
2000р.)

Економічна географія 10 клас. Ю. Н. Гладкий
( «Просвещение» 2002р.)

Енциклопедія для дітей, том 13. М. Е. Аксенова ( «Аванта +»
1999р.)