Поняття про світовому господарстві

Географія

РЕФЕРАТ

ПО ГЕОГРАФІЇ

на тему:

"Поняття про світове господарство"

Учня 10 класу "А"

СУНЦ'а МГУ

Ющенко Олександра.

травня 1998.

Зміст.

Зміст. 2

Поняття світового господарства. 2

Первинний сектор світового господарства. 3

Сільське господарство. 3
Лісове господарство. 4
Рибальство. 4

Вторинний сектор світового господарства. 5

Промисловість. 5

Третинний сектор світового господарства. 6

Транспорт. 6
Сухопутний транспорт: три основних види. 7
Водний транспорт: особлива роль морського транспорту. 8
Повітряний транспорт. 10
Торгівля. 10

Додаток. 11

Приклад опису господарства окремо взятої країни. 11
Місце регіонів і країн в світовому господарстві в 1995 р. 13

Список використаної літератури. 14

Поняття світового господарства.

Світове господарство - це історично сформована сукупність національних господарств усіх країн світу, пов'язаних між собою всесвітніми економічними відносинами.

аналітики і умовно поділяється на три сектори (дивися таблицю):

* Іноді видобувну промисловість відносять до первинного сектору.

Деякі дослідники виділяють також четвертинний сектор, поєднує науку, управління та інформаційне обслуговування.

Для опису світового господарства як цілого розглянемо детально деякі підсекторів цих секторів, які становлять найбільший інтерес.

Первинний сектор світового господарства.

Сільське господарство.

Сільське господарство не тільки найдавніша, але й найбільш поширена галузь матеріального виробництва. Дійсно, у світі немає жодної країни, який би не займалися сільським господарством та суміжних галузей - рослинництвом, полюванням, рибальством. У всьому світі в них зайнято близько 1,1 млрд. чоловік.

Зернове господарство світу.

| Країна | Збір зернових країнами світу в 1994 р., млн. т. |
| | Пшениця | рис | кукурудза |
| Австралія | 8,8 | 1,0 | 0,3 |
| Аргентина | 10,7 | 0,6 | 10,2 |
| Великобританія | 13,1 | - | - |
| Німеччина | 16,4 | - | 2,4 |
| Єгипет | 4,4 | 4,6 | 4,9 |
| Індія | 59,1 | 118,4 | 10,5 |
| Іран | 11,5 | 2,7 | 0,2 |
| Італія | 7,8 | 1,3 | 7,7 |
| Казахстан | 9,1 | 0,3 | 0,2 |
| Канада | 23,3 | - | 7.0 |
| Китай | 101,2 | 178,3 | 103,6 |
| Мексика | 3,6 | 0,4 | 19,2 |
| М'янма | 0,1 | 19,1 | 0,3 |
| Пакистан | 15,1 | 5,3 | 1,3 |
| Росія | 32,1 | 0,4 | 0,9 |
| Румунія | 6,0 | 0,6 | 9,3 |
| США | 63,1 | 9,0 | 256,6 |
| Туреччина | 17,5 | 0,2 | 1,9 |
| Україна | 13,9 | - | 1,5 |
| Філіппіни | - | 10,1 | 5,4 |
| Франція | 30,6 | 0,1 | 13,0 |
| Японія | 0,5 | 15,0 | - |
| Світ у цілому | 528,0 | 534,7 | 569,6 |

Повсюдність сільського господарства поєднується з великою різноманітністю: вчені виділяють приблизно 50 різних його видів. Але всі їх можна об'єднати у дві великі групи. По-перше, це розвинене товарне сільське госпо, яке в свою чергу включає як інтенсивне землеробство з плодосменнимі сівозмінами, інтенсивне тваринництво із заготівлею кормів, садівництво та городництво, так і екстенсивне землеробство парового і залежного типу і пасовищне тваринництво. По-друге, це традиційне споживче сільське господарство, що включає більше відстале плужне і мотичним землеробство, пасовищне тваринництво, кочове і напівкочове скотарство, а також ще більш примітивне збиральництво, полювання і рибальство.

"Зелена революція" - це перетворення сільського господарства на основі сучасної агротехніки. Вона являє собою одну з форм прояву
НТР. Широке поширення це поняття отримало в 60-х роках, коли слідом за економічно розвиненими країнами "зелена революція" почалася і країнах, що розвиваються.

"Зелена революція включає три основні компоненти. Це - виведення скоростиглих нових сортів зернових культур, які сприяють різкому підвищення врожайності і відкривають можливість використання друга, третя і навіть четверте посівів. Це - розширення іригації [1], оскільки нові сорти можуть проявити всі свої кращі якості лише за умови штучного зрошення. Це, зрештою, більш широке застосування сучасної техніки, добрив та інших хімікатів.

Лісове господарство.

Географія лісової та деревообробної промисловості світу багато в чому визначається розміщенням лісових ресурсів.

В межах північного лісового поясу заготовлюється в основному хвойна деревина, яка потім переробляється в пиловник, деревні плити, целюлозу, папір, картон. Для Росії, Канади, Швеції і Фінляндії - важливі галузі міжнародної спеціалізації. Перше місце з експорту лісової продукції займає Канада.

У межах південного лісового поясу заготовлюється листяна деревина.
Тут склалися три головні ареалу лісової промисловості: Бразилія, тропічна Африка, Південно-Східна Азія. Заготовлюється в них деревина морським шляхом вивозиться до Японії, Західної Європи, а решта переважно йде на дрова. Для виготовлення паперу в країнах південної пояса часто використовується недеревної сировина: бамбук (Індія), багасса
(Перу), сизаль (Бразилія, Танзанія), джут (Бангладеш). І тим не менше за її виробництва, особливо з розрахунку на душу населення, ці країни відстають особливо сильно.

Рибальство.

Рибальство - один з найдавніших промислів людства. У наші дні це важлива галузь світового господарства, що забезпечує існування не менше 15 млн. чоловік. Світовий видобуток риби і морепродуктів вже досягла 100 млн. тонн на рік.

Приблизно 9/10 її забезпечує рибальство в морях і океанах, води яких борознять 20 - 25 тисяч рибальських суден, 1/10 - рибальство в прісних водах. Значення риби та інших "дарів моря" зумовлене перш за все тим, що за змістом тваринного білка вони не поступаються м'ясу худоби та птиці, задовольняючи до 1/4 всіх потреб людства в такому білку. У країнах, що розвиваються невелика порція в'яленої риби у страві з рису нерідко служить єдиним джерелом тваринного білка.

Світовий вилов риби, 1993 рік.

| Країна | Вилов риби *, млн | Країна | Вилов риби *, млн т. |
| | Т. | | |
| Китай | 17,6 | Індія | 4,3 |
| Перу | 8,5 | Індонезія | 3,6 |
| Японія | 8,1 | Таїланд | 3,3 |
| Чилі | 6,0 | Південна Корея | 2,6 |
| США | 6,0 | Усього по світу | 101,4 |
| Росія | 4,4 | |

* Включаючи видобуток інших морепродуктів.

Хоча рибальство поширена майже повсюдно, більше половини всіх світових уловів припадають лише на шість країн: Японію, Китай, Росію, США,
Чилі і Перу. При цьому майже вся риба видобувається в "ближніх водах" -- акваторіях континентального шельфу як головних рибних пасовищах і нерестовищах. До другої світової війни основний район світового рибальства перебував у Північній Атлантиці, потім його випередив район, розташований у північній частині Тихого океану. Але після оскудненія популяцій таких цінних риб, як атлантична оселедець і тріску, або королівських крабів Аляски світове рибальство початок переміщатися з північної в тропічну та південну зони світового океану.

З загальносвітового видобутку риби та морепродуктів близько 15 млн. тонн припадають на штучне риборозведення, або аквакультуру, у тому числі більше половини - на розведення риби та інших живих організмів в морській середовищі (марикультури). Аквакультура зародилася в Китаї ще 4 тисячі років тому, і до цих пір ця країна не поступається світової першості. Та й у цілому понад 4/5 всієї продукції аквакультури дають країни Азії.

Вторинний сектор світового господарства.

Промисловість.

Промисловість - перша провідна галузь матеріального виробництва. У світової промисловості зайнято приблизно 350 млн. чоловік. За останнє століття промислове виробництво зросло в 50 разів, причому 3/4 цього приросту припадає на другу половину XX століття. Залежно від часу виникнення всі галузі промисловості зазвичай поділяються на три групи.

До першої групи входять так звані старі галузі -- кам'яновугільна, железнорудний, металургійна, виробництво рухомого складу залізниць, суднобудування, текстильна. Як правило, у наші дні ці галузі ростуть уповільненими темпами. Але їх вплив на географію світової промисловості як і раніше залишається значним.

До другої групи належать так звані нові галузі -- автомобілебудування, виплавка алюмінію, виробництво пластмас, хімічного волокна. Як правило, вони ростуть більш швидкими темпами (щорічно з конвеєрів в усьому світі сходить приблизно 100 тисяч автомобілів), хоча в Останнім часом і не такими швидкими, як раніше. Будучи зосереджені в основному в економічно розвинених, але вже досить широко розповсюдилися і в країнах, що розвиваються, вони продовжують чинити великий вплив на географію світової промисловості.

Виписк легкових автомобілів за країною, млн штук.

| Країна або регіон | 1950 рік | 1980 | 1994 рік |
| США | 8,0 | 8,0 | 12,3 |
| Канада | 0,4 | 1,3 | 2,3 |
| Західна Європа | 2,0 | 15,4 | 16,0 |
| Японія | 0,03 | 11,0 | 10,6 |
| Інші країни | 0,2 | 2,7 | 8,5 |
| Світ у цілому | 10,6 | 38,5 | 49,7 |

За даними "World Almanac".

Нарешті, третю групу утворюють новітні галузі, більшою частиною що відносяться до наукомістких галузей або, як їх часто називають, галузями
"Високої технології". Це мікроелектроніка, Обчислювальна техніка, роботобудування, індустрія інформатики, атомне і аерокосмічне виробництва, хімія органічного синтезу, мікробіологічна проіишленность - справжні "каталізатори" НТР. Як правило, у наші дні вони ростуть найбільш швидкими і стійкими темпами. У США, ФРН, Великобританії,
Франції, Італії на ці галузі припадає 35 - 40% всієї валової продукції обробної промисловості. Вплив їх на географію світової промисловості весь час зростає, хоча поки що обмежується в основному економічно розвиненими і "новими індустріальними" країнами.

Третинний сектор світового господарства.

Транспорт.

Транспорт є основою географічного розподілу праці. Обсяг і структура транспортних перевезень, як правило, відображають рівень і структуру економіки, а географія транспортної мережі та вантажопотоків - розміщення продуктивних сил. Транспорт і сам активно впливає на це розміщення, сприяючи спеціалізації та кооперування підприємств, галузей, районів і країн. Без нього було б неможливо подолання територіального розриву між виробництвом та споживанням товарів і послуг, та й спілкування людей.

Всі шляхи сполучення, транспортні підприємства і транспортні засоби в сукупності утворюють світову транспортну мережу. Масштаби її дуже великі.

Світова транспортна мережа.

| Види шляхів сполучення | Довжина, тисяч кілометрів |
| | 1950 рік | 1970 | 1980 | 1990 рік |
| Залізниці | 1320 | 1340 | 1248 | 1210 |
| У т.ч. | 60 | 125 | 164 | 193 |
| електрофікованого | | | | |
| Автодороги | 15540 | 19700 | 22300 | 23600 |
| У т.ч. з твердим | 7645 | 12150 | 16000 | 20000 |
| покриттям | | | | |
| Судноплавні ріки і канали | 560 | 525 | 540 | 544 |
| Нафто-і продуктопроводи | 175 | 395 | 520 | 600 |
| Магістральні газопроводи | 186 | 545 | 760 | 900 |
| Повітряні шляхи | 3300 | 5510 | 6900 | 7900 |

За розрахунками С. Б. Шліхтера (1995 рік).

Усі види транспорту групуються не тільки за значенням і рівнем розвитку, а й з географічних сфер їх застосування. У цьому випадку виділяють сухопутний (наземний), водний і повітряний транспорт.

Структура перевезень світової транспортної системи.

| Вид транспорту | Вантажообіг,% | Пасажирооборот,% |
| | 1950 рік | 1990 | 1950 | 1990 рік |
| Залізничні | 30,8 | 16,0 | 25,6 | 11,2 |
| Автомобільний | 7,5 | 8,3 | 74,1 | 79,9 |
| У т.ч. легковий | - | - | 56,8 | 60,1 |
| Внутрішній водний | 5,6 | 2,7 | 0,6 | 0,4 |
| Морський | 51,9 | 62,1 | 0,8 | 0,3 |
| Нафтовий трубопровідний | 3,1 | 7,2 | - | - |
| Газопровідні | 1,1 | 3,6 | - | - |
| Повітряна | 0,1 | 0,1 | 1,2 | 8,2 |
| Усього | 6,88 трлн | 45,7 трлн | 2,5 трлн | 16,1 трлн |
| | Т (км | т (км | пас (км | пас (км |

За розрахунками С. Б. Шліхтера (1995 рік).

Сухопутний транспорт: три основних види .

Автомобільний транспорт по праву можна назвати транспортом XX століття. Він зародився на початку століття, а в наші дні автомобіль справді став одним з невід'ємним елементом цивілізації. Протяжність автомобільних доріг все час зростає, і вже досягла 24 млн. км; приблизно половина її приходиться на п'ять країн - США, Індію, Росію, Японію і Китай. Самого високого рівня автоматизації досягли США, де на 1000 мешканців у середньому припадає 600 автомобілів. У багатьох країнах Західної Європи він теж дуже високий (300 -
400 і більше).

Залізничний транспорт, незважаючи на зниження його частки в перевезеннях, залишається важливим видом сухопутного транспорту. Світова залізнична мережа в основному склалася ще на початку XX століття. Загальна протяжність її вже в протягом тривалого часу досить стабільна (1,2 - 1,3 млн. км), але розміщення відрізняється дуже великий нерівномірністю. Хоча залізниці є в 140 країнах, понад 1/2 їх загальної довжини припадає на "першу десятку "країн: США, Росію, Канаду, Індію, Китай, Австралію, Аргентину,
Франції, ФРН і Бразилії. Щодо густоти мережі виділяються країни Європи. Поряд з цим є величезні простори, де залізнична мережа дуже рідкісна або взагалі відсутній.

Трубопровідний транспорт отримав розвиток перш за все завдяки швидкого зростання видобутку нафти і природного газу і таке територіальним розриву, який існує між головними районами їх видобутку та споживання. Найдовші трубопроводи, що досягають іноді 4 - 5 тисяч км, побудовані в країнах СНД, Канаді, США, країнах Близького Сходу.

Водний транспорт: особлива роль морського транспорту.

Морський транспорт - дуже важлива складова частина світової транспортної системи. Завдяки розвитку морського транспорту Світовий океан вже не стільки розділяє, що з'єднує країни і континенти. Він обслуговує
4/5 всієї міжнародної торгівлі.

Загальна протяжність морських трас вимірюється мільйонами кілометрів.
Морські судна транспортують головним чином масові вантажі - наливні
(нафта, нафтопродукти), навалочні та насипні (вугілля, руда, зерно, фосфорити та інші), причому зазвичай на відстань 8 - 10 тисяч км. Але
"Контейнерний революція" на морському транспорті призвела до швидкого зростання перевезень і так званих генеральних вантажів - готових виробів і напівфабрикатів.

Морські перевезення обслуговує морський торговельний флот, загальний тоннаж
(місткість) якого перевищує 420 млн. тонн. До середини 70-х років майже половину цього тоннажу становили танкери. Тепер частка їх помітно зменшилася, багато супертанкери стоять на приколі або навіть здані на злам.
Морські судна плавають під прапорами майже 160 країн, але головну роль і тут відіграють країни "першої десятки", яку очолюють Ліберія, Панама і
Японія.

Наявність великої морського флоту у деяких країн, що розвиваються, особливо у Ліберії і Панами, пояснюється тим, що насправді під прапорами цих країн ходять суду США, Японії, Греції, Норвегії, ФРН, Великобританії,
Італії, Швеції. Таке "втеча" флоту пояснюється прагненням судновласників традиційних морських держав заощадити на податках, на заробітної плати моряків. Отже, фактично флот, який плаває під
"Зручними" ( "дешевими", "підставними") прапорами, належить не що розвиваються, а розвиненим країнам Заходу.

Загальна кількість морських портів на всіх морях і океанах перевищує 2,7 тисячі. Але так званих світових портів, тобто портів-гігантів, перенавантажують щорічно більше 50 млн. тонн вантажів, всього трохи більше 30.
У тому числі 11 з них мають вантажообіг понад 100 млн. тонн. Для розвинених країн найбільш характерні універсальні порти, здатні приймати і відправляти найрізноманітніші вантажі. У країнах, що розвиваються, Канаді,
Австралії, ПАР великі порти зазвичай вузько спеціалізовані на експорті нафти, руди, вугілля.

Найбільші універсальні морські порти світу на початку 1990-х років.

Внутрішній водний транспорт - найстаріший вид транспорту. Але і в наші дні і по вантажообігу (не рахуючи повітряного), і по пасажирообігом, і по довжині мережі він займає останнє місце в світовій транспортній системі.

Розвиток і розміщення внутрішнього водного транспорту в першу чергу пов'язане з природними передумовами - наявністю річок і озер, придатних для судноплавства. Амазонка, Парана, Міссісіпі, Об, Єнісей, Янцзи, Конго мають значно більшу пропускну здатність, ніж найпотужніші залізничні магістралі. Але використання цих передумов залежить від загального рівня економічного розвитку. Ось чому по вантажообігу внутрішніх водних шляхів у світі виділяються США, Росія, Канада, ФРН,
Нідерланди, Бельгія, а також Китай. На все ж гігантські річкові системи
Азії, Африки та Латинської Америки припадає лише 5% цього вантажообігу.

Приблизно 1/10 загальної довжини використовуваних внутрішніх водних шляхів складають штучні шляхи (шлюзовані річки і канали). Найкращі Найзначніші з них знаходяться в США, Китаї, Росії і зарубіжній Європі.

Головний район озерного судноплавства в світі - Великі озера в США і
Канаді, які соедініни з Атлантичним океаном глибоководним шляхом за річці Святого Лаврентія, що дозволяє морським суднам заходити на 4 тисячі кілометрів вглиб континенту.

Повітряний транспорт.

Повітряний транспорт - наймолодший і динамічний вид транспорту.
Дійсно, якщо в 1948 році повітряним транспортом в усьому світі було перевезено близько 20 млн. пасажирів, то в 1990 році - понад 1,2 млрд.! Це означає, що авіатранспортом користується майже кожен четвертий житель Землі.
Мережа регулярних авіаліній тепер опоясує всю земну кулю, протягуючись на мільйони кілометрів. Її опорні точки - 5 тисяч аеропортів, найбільші з яких щорічно пропускають десятки мільйонів пасажирів. У міжконтинентальних пасажирських повідомленнях повітряний транспорт вийшов на перше місце, майже повністю витіснивши морський. На авіалініях, що перетинають
Атлантику, в повітрі одночасно перебувають не менше ста авіалайнерів.

Найголовніші повітряні держави світу - США, Росія, Японія,
Великобританія, Франція, Канада, ФРН.

Пасажирооборот найбільших аеропортів світу.

Торгівля.

Міжнародна (світова) торгівля - найстаріша частина світового господарства, яка в епоху НТР придбала воістину "друге дихання". Темпи зростання зовнішньоторговельного обороту значно випереджають темпи зростання виробництва в цілому, що свідчить про поглиблення міжнародного географічного розподілу праці.

Географічне поділ світової торгівлі відрізняється сильною нерівномірністю. Понад 70% усього її обороту припадає на економічно розвинені країни Заходу, і в тому числі понад 45% - на Западнию Європу. У експорті більшості цих країн переважають дорогі готові вироби.
Що ж до зростаючої залежності ряду країн Заходу від імпорту палива, сировини і продовольства, то ці потреби також значною мірою задовольняються поставками з Канади, Австралії, ПАР. У той же час сильна залежність від імпорту палива і сировини, так і готових виробів призвела до того, що багато країну мають пасивний торговельний баланс [2]. Найбільші в світі (за вартістю) вантажопотоки зв'язують США з Канадою та Японією, ФРН з її сусідами.

Додаток.

Приклад опису господарства окремо взятої країни.

Великобританія - економічно розвинена індустріальна країна з високим рівнем технологічного розвитку. Панує приватна або змішані великі монополії, в тому числі транснаціональні.

Провідна галузь промисловості - машинобудування, у тому числі електро - технічне і радіоелектронне, транспортне (авіаракетостроеніе, авто-і суднобудування), тракторо-і верстатобудування. Розвинені нафтопереробна, хімічна, тестільная, харчосмакова промисловість. Представлені практично всі галузі легкої промисловості (особливо розвинені взуттєва і швейна).

Високоінтенсивні сільське господарство забезпечує майже 3/4 потреб країни в продовольстві. Більша частина землі належить крупним землевласникам - лендлордам. Головна галузь сільського господарства -- м'ясо-молочне і молочне тваринництво. Розвинуте зернове господарство. Особливе місце належить рибальства. В експорті переважають високотехнологічні машини й устаткування, нафтопродукти, вироби хімічної промисловості.
Основні зовнішньоторговельні партнери - країни Європейського Економічного
Спільноти та США.

Великого розвитку з давніх часів отримало морське судноплавство. За тоннажу торговельного флоту Великобританія займає одне з провідних місць в світі. Основна частка національного доходу припадає на промислове виробництво, торгівлю і транспорт.

Сировинні ресурси власне Великобританії відносно невеликі. Це кам'яне вугілля, залізна руда, кольорові метали, нафта, кам'яна сіль
(поклади мають велике промислове значення), горючі сланці, каолін.
Значна частина споживаного і переробляється в країні сировини ввозиться з-за кордону.

Підприємства "нових" галузей (розвилися швидкими темпами в післявоєнний період) оснащені новітнім обладнанням, у своїй більшості автоматизовані, на них широко застосовується так зване виробниче комбінування, що забезпечує високу продуктивність праці при мінімальних витратах. Почасти таке стрімкий розвиток післявоєнної промисловості пояснюється тим, що на зовнішніх ринках в цей час були відсутні такі потужні конкуренти як Німеччина і Японія, були ослаблені
Франція та Італія.

Високорозвинена електроенергетична промисловість. Більшість електростанцій країни працює на кам'яному вугіллі. Питома вага гідростанцій невеликий. Вони розташовані головним чином у гірських районах Уельсу, а також у
Північної та Південно-Західної Шотландії. Атомна енергетика поки що не отримала пріоритетного розвитку.

У серйозної реконструкції потребує вугільна промисловість Англії, пережила періоди націоналізації та денаціоналізації. Багато шахти через їх нерентабельність закриті. Найбільша кількість вугілля видобувається в Північно-
Східному та Східно-Мідленском районах країни. Так як запаси нафти незначні і не представляють серйозного промислового інтересу, нафтова промисловість працює в основному на привізній сировині. У металургійній промисловості переважає виробництво сталі і прокату. Чавун і металевий брухт Великобританія здебільшого імпортує.

Провідне місце, як було вже згадано, займає машинобудування.
Продукція машинобудівних підприємств займає ледве-ледве не більшу половину в загальному експорті Великобританії. Ця галузь відрізняється найбільш високим ступенем концентрації виробництва.

Одна з найстаріших галузей - тестільная промисловість. Переважає виробництво бавовняних і вовняних виробів. Розвинуті також трикотажне і шовкове виробництво. У хімічній промисловості інтенсивно розвивається виробництво кислот, лугів, барвників і лаків, гуми і гумових виробів, мила, гліцерину, штучних волокон, добрив.
Високопродуктивне м'ясомолочне тваринництво, птахівництво - традиційні галузі сільського господарства Англії. Чільне місце займає вівчарство. З зернових культур широко поширені овес і ячмінь. Посіви пшениці проводяться лише у східній частині країни. Майже третина оброблюваної землі зайнята під кормовими травами і коренеплодами.

У Великобританії широко розвинуті практично всі основні види транспорту: залізничний, автомобільний, морський, річковий, авіаційний.
Велике значення для Великої Британії, як острівної держави, має морський транспорт. В англійському флоті переважають швидкохідні суду, переважна частина яких є власністю приватних компаній.

До цих пір в країні ще переважає поки пасивне сальдо, тобто перевищення імпорту над експортом, хоча цей розрив останнім часом значно скоротився. Покриття торгового дефіциту відбувається багато в чому і за рахунок так званого "невидимого" експорту: доходів від закордонних капіталовкладень, судноплавства, міжнародних фінансових операцій, високі митні збори і т.п.

Грошова одиниця країни - фунт стерлінгів. 1 фунт стерлтнгов дорівнює 20 шилінгам, 1 шилінг дорівнює 12 пенсам.

Місце регіонів і країн в світовому господарстві в 1995 р.

| Регіон чи країна | Частка в світовому | Частка в світовому |
| | Валовому внутр. | експорті товарів |
| | Продукт [3],% | та послуг,% |
| Економічно розвинені країни [4] | 53,9 | 69,0 |
| США | 21,3 | 12,6 |
| Японія | 8,0 | 7,9 |
| Німеччина, | 4,7 | 9,8 |
| Франція | 3,6 | 5,8 |
| Італія | 3,4 | 5,4 |
| Великобританія | 3,3 | 5,0 |
| Канада | 1,9 | 3,4 |
| Європейський Союз [5] | 20,7 | 40,9 |
| Країни, що розвиваються [6] | 41,2 | 26,9 |
| Африка (без Єгипту та Лівії) | 3,3 | 1,8 |
| Азія (без Південно-зап. І Центр. | 24,4 | 17,5 |
| Азії) та Океанія | | |
| Чотири східно-азіатських | 3,2 | 10,3 |
| тигра [7] | | |
| Південно-зап. Азія, Єгипет і Лівія | 4,8 | 3,7 |
| Латинська Америка | 8,8 | 4,0 |
| Найменш розвинуті країни [8] | 1,7 | 0,4 |
| Країни перехідного типу | 4,9 | 4,1 |
| економіки [9] | | |
| Центральна та Східна | 1,9 | 2,0 |
| Європа [10] | | |
| Росія | 1,9 | 1,5 |
| Україна і Білорусія | 0,6 | 0,3 |
| Закавказзя і Центральна | 0,4 | 0,3 |
| Азія [11] | | |

Список використаної літератури.

1. Максаковский В. П., "Географія - 10". Москва, "Освіта", 1995 рік.

2. В. В. Климанов, О. А. Кліманова, "Географія в таблицях". Москва, видавничий дім "Дрофа", 1997 рік.

3. Ресурси глобальної світової комп'ютерної мережі Інтернет.
-----------------------

[1] Іригація - штучне зрошення земель.

[2] Торговий баланс - співвідношення вартості ввезених в країну і вивезених з неї товарів за один рік. Баланс називається активним, якщо вартість вивезених товарів більше вартості ввезених. У протилежному випадку він називається пасивним.

[3] Розрахунок валового внутрішнього продукту здійснено через паритети купівельної спроможності.

[4] Без Ізраїлю, ПАР, а також країн Центральної та Східної Європи та
СНД.

[5] У складі 15 країн-членів (Австрія, Бельгія, Великобританія,
Німеччина, Греція, Данія, Ірландія, Іспанія, Італія, Люксембург, Нідерланди,
Португалія, Фінляндія, Франція, Швеція).

[6] Включаючи ПАР, Ізраїль, а також Китай і Туреччину.

[7] Республіка Корея, Тайвань, Сінгапур і Сянган (Гонконг ).

[8] Організація Об'єднаних Націй відносить до найменш розвиненим 47 країн, з яких 32 знаходяться в Африці.

[9] Країни Центральної та Східної Європи, колишнього СРСР і Монголія.

[10] Включаючи країни Балтії та Молдову.

[11] Включаючи Монголію.