Транспортна система (Східного Казахстану )

Введення

Транспорт є важливим елементом у розвитку економіки області. Його діяльність нерозривно пов'язана зі зміною обсягів випущеної промислової і сільськогосподарської продукції, товарообігу споживчих товарів.

На діаграмі представлена динаміка індексу фізичного обсягу виробленої продукції і індексу обсягу перевезень вантажів:

У Східному Казахстані транспортний комплекс представлений такими видами транспорту, як автомобільний, залізничний, міський електричний, повітряний і внутрішній водний. Основним перевізником, як вантажів, так і пасажирів є автомобільний транспорт. У таблицях представлено розподіл обсягів вантажних і пасажирських перевезень підприємств і фізичних осіб за видами транспорту, згідно з даними за 9 місяців 2000 року:

| | тис. тонн | питома вага |
| | | До підсумку,% |
| Перевезено вантажів | 128143.0 | 100.00 |
| усього, | | |
| у тому числі | | |
| Автомобільним | 110275.9 | 86.05 |
| Залізничним | 17798.6 | 13.9 |
| Внутрішнім водним | 68.4 | 0.05 |
| Авіаційним | 0.1 | - |

| | тис. пасажирів | питома вага |
| | | До підсумку,% |
| Перевезено | 303338.1 | 100.00 |
| пасажирів всього, | | |
| у тому числі: | | |
| Автомобільним | 292109.9 | 96.3 |
| Електричним | 9818.0 | 3.24 |
| Залізничним | 1362.3 | 0.45 |
| Авіаційним | 43.2 | 0.01 |
| Внутрішнім водним | 4.7 | - |

Обсяги перевезень вантажів всіма перевізниками за видами транспорту в динаміці виглядають таким чином:

Як видно з графіка, автоперевезення, авіаперевезення та залізничні перевезення вантажів стабільні по своїх щорічних обсягів. Річковий вантажний транспорт загального користування області, з банкрутством Східно-
Казахстанського річкового пароплавства, офіційно в минулому році був представлений лише поромна переправа.

У поточному році вантажоперевезення на всіх видах транспорту збільшилися. За даними за 9 місяців 2000 року обсяги перевезень вантажів автотранспортом зросли в порівнянні з аналогічним періодом 1999 року на 25.7%, залізничним - на 20.4%, авіаційним - в 4 рази, внутрішнім водним - у
17.5 разів.

Обсяг пасажирських перевезень до початку поточного року в цілому щорічно зменшувався. Скорочувався пасажиропотік на залізничному і міському електричний транспорт, не працював в 1999 році пасажирський річковий флот.
Разом з тим збільшується щорічний обсяг перевезень пасажирів автомобільним транспортом, припинилося в 1999 році скорочення авіаперевезень. У таблиці представлені обсяги перевезених пасажирів усіма видами транспорту, що належить підприємствам та фізичним особам за період з 1996 по 1999 рр..:
| | 1996 р. | 1997 | 1998 р. | 1999 р. |
| Автомобільний, млн. | 334.3 | 310.3 | 316.2 | 320.3 |
| пасажирів | | | | |
| Міський | 24.7 | 20.4 | 16.9 | 11.1 |
| електричний, млн. | | | | |
| пасажирів | | | | |
| Залізничний, млн. | 1.7 | 1.8 | 1.5 | 1.2 |
| пасажирів | | | | |
| Повітряний, тис. | 83.0 | 58.0 | 39.3 | 43.0 |
| пасажирів | | | | |
| Внутрішній водний, | 143.8 | 32.0 | 15.4 | - |
| тис. пасажирів | | | | |

У поточному році намітилося зростання пасажироперевезень на всіх видах транспорту крім залізничного. Внутрішній водний пасажирський транспорт після процедури банкрутства ВК річкового пароплавства переданий в управління новоствореному ТОО «Іртиштранс». За 9 місяців поточного року щодо Січень-вересень 1999 автобусами і легковими автомобілями перевезено пасажирів на 20% більше, трамваями - на 27.8%, літаками - на 38%, поїздами - менше на 3.6%; обсяг перевезень річковим транспортом склав 4.7 тис. пасажирів.

Автомобільний транспорт області за свою приналежність підрозділяється на три категорії: автомобілі транспортних підприємств загального користування, нетранспортних підприємств і організацій та автомобілі індивідуальних власників. З причини зносу та малому ступені оновлення автомобільний парк області щорічно скорочується. У 1999 році відзначений його зростання, але тільки за рахунок збільшення кількості легкових автомобілів приватних власників. На діаграмі представлений в динаміці автомобільний парк області:

По приналежності автотранспортні засоби підрозділяються в такий чином (дані станом на 1.01.2000 р.):

| вид | усього, | принале | в тому числі: | прінадлежащ |
| автотранспортних | од. | жащіе | | ие |
| х засобів | | підприєм | | індивідуального |
| | | Тіям | | вим |
| | | | | Власникам |
| | | | Нетранс | автотран | |
| | | | Кравцем | спортних | |
| Всього | 128436 | 18759 | 15952 | 2807 | 109667 |
| Вантажні | 19768 | 9422 | 7954 | 1468 | 10346 |
| автомобілі | | | | | |
| Пасажирські | 3614 | 2487 | 1385 | 1102 | 1127 |
| автобуси | | | | | |
| Легкові | 101015 | 2905 | 2668 | 237 | 98110 |
| автомобілі | | | | | |
| Спеціальні | 4039 | 3945 | 3945 | - | 94 |
| легкові та | | | | | |
| вантажні | | | | | |
| автомобілі | | | | | |

З таблиці випливає, що основними власниками автотранспортних засобів в області є фізичні особи. На їх частку припадає основна частина перевозяться автотранспортом вантажів і пасажирів. Так, за даними за 9 місяців поточного року обсяг перевезень фізичними особами вантажів склав
68% всіх автотранспортних перевезення вантажів, пасажирів приватними автобусами легковими автомобілями - 82% всіх автомобільних пасажироперевезень. За порівнянні з дев'ятьма місяцями 1999 обсяги перевезень власників автотранспортних засобів змінилися таким чином:

Наведені дані свідчать про зростання обсягів перевезень вантажів всіх перевізників області, а також перерозподіл автомобільних пасажироперевезень на користь транспортної діяльності фізичних осіб.

Експлуатаційна довжина залізниць в області становить 1466.8 км., щільність залізничних колій - 5.2 км. на 1000 м2 території, що відповідає середньореспубліканського показника.

Залізниця є основним магістральним перевізником вантажів.
Середня дальність перевезення однієї тонни вантажу перевищує аналогічний показник автомобільного транспорту в 10 разів.

У порівнянні з 1998 роком у 1999 році залізничним транспортом відправлений аналогічний обсяг вантажів, пасажирів - на 20% менше. Зменшення пасажироперевезень викликано скасуванням ряду пасажирських поїздів формування країн СНД і перемиканням частини пасажиропотоку на автотранспорт. Чималу роль відіграла різниця в тарифах на пасажирські перевезення казахстанських і російських залізничників, яка призвела до того, що пасажирам стало вигідніше купувати квитки для проїзду по території Російської Федерації в її прикордонних містах.

Що ж до вантажоперевезень, то їх обсяг відображає ситуацію, що склалася в економіці, а саме зростання обсягів промислової продукції та товарообігу.

Основні експлуатаційні показники роботи залізничного транспорту в 1998-1999 рр.. представлені в таблиці:

| | 1998 р. | 1999 р. | 1999 р. у% до |
| | | | 1998 р. |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Середньодобова навантаження | 359 | 357 | 99.4 |
| вагонів | | | |
| Середньодобове вивантаження | 373 | 334 | 89.5 |
| вагонів | | | |
| Оборот вагона, добу | 2.5 | 2.6 | 104.5 |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Простий вагона під однією | 24.9 | 23.5 | 94.4 |
| вантажний операцією, час | | | |
| Середня вага (брутто) вантажного | 2447.5 | 2548.5 | 104.1 |
| поїзда, тонн | | | |
| Поїзд-кілометри, млн. | 3.8 | 3.2 | 84.2 |
| Поїзд-години на ділянці, тис. | 106.3 | 84.5 | 82.4 |
| Дільнична швидкість, км/год | 35.5 | 38.2 | 107.6 |
| Продуктивність вагона, ткм | 5867 | 5158 | 88.0 |
| Статичне навантаження, тонн | 63.3 | 64.8 | 102.4 |

Дані роботи залізниці свідчать про скорочення дальності перевезень і збільшення експлуатаційного навантаження на рухомий склад.

У порівнянні з 1998 роком скоротилася кількість відправлених і які пройшли поїздів: вантажних відправлено на 4.2% менше, пройшло -- на 15%; пасажирських відповідно на 15.7% і 31.7%.

Знизилася точність відправлення за розкладом вантажних і пасажирських поїздів:

За 9 місяців поточного року обсяг вантажних перевезень залізничним транспортом склав 17.8 млн. тонн, пасажирів - 1.4 млн. чоловік, що до аналогічного періоду 1999 року становила відповідно 120.4 та 96.4%.

Водні судноплавні шляхи області становлять 1081 км або четверту частину всіх внутрішніх судноплавних шляхів республіки, в тому числі 377 км -- штучні шляхи (канали) і 704 км - судноплавні річки. Водні траси з гарантованими глибинами налічують 71% шляхів. Загальна довжина механізованих вантажних і вантажопасажирських причалів складає 290 погонних метрів.

Вантажний парк річкового транспорту складається з 37 діючих судів загальної вантажопідйомністю 37.2 тис. тонн, у тому числі 33 суховантажного судна і 4 наливних судна. Близько 84% усіх судів мають вантажопідйомність 1000 (1500 тонн.
Вікова характеристика річкового транспорту наступна: 3 судна - 1970-1977 рр.. будівлі, 34 судна - 1980 і пізніших років. За 1999 рік кількість суден, що перебувають в експлуатації скоротилася на третину. Водними шляхами перевозяться здебільшого сухі вантажі, основну частину яких
(97%) складають мінерально-будівельні вантажі. Пасажирський діючий парк судів транспорту загального користування функціонує у вигляді поромних переправ.

Відсутність інвестицій у внутрішній водний транспорт виключає його розвиток і робить його збитковим. За 1999 рік у порівнянні з 1998 роком перевезення вантажів водним шляхом скоротилися в 5 разів, витрати від перевезень перевищили доходи в 1.3 рази. За 9 місяців поточного року обсяг перевезених вантажів річковим транспортом зріс у 17.5 разів у порівнянні з січнем - вереснем 1999 року. Ці дані свідчать про початок відновлення судноплавного руху в області, але за своїми обсягами вони далеко відстають від показників минулих років.

Авіаційний транспорт області представлений двома авіакомпаніями: ВАТ
«Авіакомпанія« Іртиш Авіа »» і ВАТ «Семейавіа». У 1999 році ними перевезено
43 тис. пасажирів та 54 тонни вантажів. Частка Усть-Каменогорськ авіаторів у загальному обсязі перевезених пасажирів і вантажів склала відповідно 58 і
64%, Семипалатинськ - 42 і 36%.

Міжміські регулярні авіаперевезення становлять 94% обсягу перевезень пасажирів, міжміські спеціальні - 6%. Повітряне сполучення з містами республіки налічує 99.3% всіх пасажироперевезень, містами далекого зарубіжжя - 0.5%, республік СНД - 0.2%. Регулярність польотів становить
88.9%.

З 1999 року на повітряних лініях відзначається зростання обсягу перевезень пасажирів, з початку поточного року почав збільшуватися і обсяг перевезень вантажів. Збільшенню перевезень сприяло введення нових рейсів, зростання в
2.5 рази обсягів перевезеної пошти та укладання договорів на перевезення інших вантажів. У січні-вересні поточного року авіаторами області перевезено 43.2 тис. пасажирів і 148.7 тонн вантажів, що становить відповідно 138% і в 4 рази більше обсягу перевезень аналогічного періоду минулого року.

Незважаючи на збільшення перевезень, коефіцієнт використання пасажиромісткості літаків становить 63.4%, використання граничного вантажообігу налічує 66.3%. Тобто авіаційна техніка використовується не на повну потужність.

Трамвайне повідомлення - невід'ємна частина транспортної системи обласного центру. Міський електричний транспорт становить 3.2% усього обсягу пасажироперевезень області. Протяжність експлуатаційного шляху налічує 30 км .. Парк трамваїв залишається незмінним з 1997 року: у 1995 -
1996 рр.. він становив 55 вагонів, з 1997 р. - 53. До 2000 року обсяг пасажироперевезень міського електричного транспорту щорічно знижувався.
Прихильність маршрутів до прокладених лініях було основною причиною перерозподілу пасажиропотоків на користь автотранспорту. Останнім час стабільність вартості проїзду на трамваях з одночасним підвищенням цін на квитки на міському автотранспорті призвело до того, що на міському електричний транспорт почав відзначатися зростання обсягів перевезень пасажирів. На сьогоднішній день трамвайне сполучення - найдоступніший вид громадського транспорту. За 9 місяців поточного року ним перевезено 9.8 млн. пасажирів, що на 27.8% більше, ніж за січень-вересень 1999 року.

Висновок

З 1990 року в період реформування економіки вантажно і пасажироперевезення щорічно скорочувалися. За своїми обсягами перевезень вантажів і пасажирів в 1999 році транспорт області відповідав рівню 1993 року.

Дані роботи транспорту за 9 місяців поточного року свідчать про стабільній роботі транспортної системи області, намітилося зростання її основних показників. Стабілізація економічної ситуації, розвиток приватного підприємництва в галузі дозволяє нарощувати обсяги перевезень. Для вдосконалення транспортної системи перед транспортними підприємствами області стоїть завдання забезпечення конкурентоспроможності транспортних коридорів, залучення інвестицій, удосконалення мережі шляхів сполучення.

-----------------------< br> %

115

млн. тонн

тис. одиниць

Частка поїздів, відправлених і які пройшли за розкладом,%

Надіслані пасажирські поїзди

які пройшли пасажирські поїзди < p> Надіслані вантажні поїзди

які пройшли вантажні поїзди