Комплексна модель інвестиційного проекту трубопровідного транспорту

Т.В. Дикун

Магістральні трубопроводи являють собою організаційну систему, складність якої визначається не тільки обсягами будівництва, а й розподіленим характером будівельного процесу. Управлінські рішення часто доводиться приймати в ситуаціях, що раніше не зустрічалися, оскільки повний збіг ситуацій в трубопровідний будівництві - подія досить малоймовірне. Імовірнісний характер будівельного процесу пов'язаний як з неоднозначністю цілей і альтернатив дій при прийнятті управлінських рішень, так і з урахуванням безлічі факторів: розосереджених об'єктах, необхідності жорсткого взаємодії трубопроводостроітельних організацій в процесі роботи, складності транспортних зв'язків, схем матеріально-технічного постачання і перебазування техніки, нерівномірності обсягів виконуваних робіт за термінами і відповідно нерівномірності споживання ресурсів.

Будівництво здійснюється великим числом підрядників, діяльність яких необхідно координувати. Взаимосвязанність робіт, що виконуються різними підрядниками, викликає необхідність організації моніторингу та прогнозування перебігу виконання робіт з тим, щоб своєчасно реагувати на виникаючі відхилення і адаптувати проектні рішення у відповідності зі складної ситуацією.

В даний час в нафтогазовій галузі країни склалася парадоксальна ситуація: кількісне зростання інформаційного потоку, з одного боку, і обмеженість його використання в реальному секторі трубопровідного будівництва, з іншого. Цей розрив весь час збільшується, обсяг невитребуваного промисловим сектором інтелектуального продукту приймає невиправний характер. Наприклад, проектна документація будівництва магістрального трубопроводу в середньому складається з більш ніж 100 книг. З урахуванням того, що в середньому насичена графікою електронна версія одного тому проектної документації займає близько 5 Мб, обсяг інформації по одному тільки проекту становить близько 500 Мб. Оскільки швидкість сприйняття інформації людиною, згідно з оцінками психологів, складає в середньому 16 біт/с і одночасно в його свідомості утримується 160 біт, відсутність необхідного інструментарію при роботі з проектами неминуче визначає втрату або невикористання частини інформації, знижує ефективність інвестиційних, проектних і будівельних рішень.

Негативним фактором є що намітилися тенденції до фізичного зносу і втрати архівних даних, що зберігаються, як правило, у паперовому вигляді. Проектні інститути навіть однієї галузі не взаємодіють у питаннях використання накопичених знань у процесі прийняття технічних рішень і часто виконують проектування об'єкту без урахування технологічних знань в інших інститутах, тому що не забезпечені єдиними прийнятими в галузі вимогами, методологіями і програмними продуктами. З-за цих причин підрядники не використовують прогресивні методи будівництва об'єктів на основі знань, отриманих колегами-суміжниками при будівництві магістральних трубопровідних систем.

У експлуатуючих організацій немає повного банку даних по магістральних трубопроводами. Документація «як побудовано» не має єдиного формалізованого документа для сучасного зберігання потоків інформації. Відсутність систематизованої виконавчої документації виявляється тільки після виникнення на трубопроводі аварійних ситуацій, що створює для експлуатаційних служб проблеми при їх усунення, а також при здійсненні планових ремонтів і реконструкції.

В зв'язку з проведенням земельної реформи загострилися питання, пов'язані з порушеннями режиму обмеженого землекористування в зонах технологічних коридорів трубопроводів. У багатьох випадках відсутнє паспортний облік прокладають сторонніми організаціями інженерних комунікацій, які перетинають магістральні трубопроводи і не відображені в архівних проектних матеріалах. У той же час специфіка підтримки транспортної системи в належному технічному стані потребує точної територіальної прив'язки даних по внутрітрубної дефектоскопії і обстежень трубопроводу з подальшим геомоніторингу системи.

На сучасному етапі необхідність вдосконалення методів управління проектами пов'язана з впровадженням передових інформаційних технологій, що забезпечує можливість побудови багатьох програм, що реально виконуються з точки зору технології та організації будівельних робіт. Інформаційне забезпечення процесів прийняття рішень при проектуванні, будівництві, експлуатації, територіальному контролі над лінійною частиною, технологічними об'єктами магістрального трубопроводу можливе тільки на основі повноцінного використання інформаційного потенціалу, накопиченого учасниками інвестиційного процесу на кожній стадії реалізації проекту.

Необхідність розробки комплексної інформаційної моделі для вирішення задач проектування, будівництва та експлуатації об'єктів трубопровідного транспорту в процесі управління інвестиційними проектами очевидна. Практика показує, що для побудови зазначеної моделі слід ідентифікувати потоки інформації з стадіях реалізації та ієрархічних рівнів інвестиційного проекту трубопровідного транспорту, систематизувати підходи до інформаційної підготовки прийняття рішень та комплексного поданням проблемних ситуацій і варіантів рішень, необхідних при реалізації інвестиційного проекту трубопровідного транспорту. Крім того, потрібно розробити методи оцінки зміни параметрів інформаційного потенціалу при вирішенні завдань проектування, будівництва та експлуатації об'єктів трубопровідного транспорту, створити практичні рекомендації щодо структури комплексу технічних і програмних засобів для функціонування інформаційної моделі інвестиційного проекту трубопровідного транспорту.

Проектні і будівельні компанії використовують широку гаму програм управління проектами, представлених на російському ринку, таких як Aveva, Microsoft Project, Primavera Project Planner, Spider Project, Time Line і ін Усі програмні комплекси мають свої переваги і недоліки. Для формування єдиної інформаційної моделі та системи її інформаційного забезпечення при вирішенні завдань проектування, будівництва та експлуатації об'єктів трубопровідного транспорту слід уніфікувати застосовувані ресурси та кошти.

З метою ефективної інформаційної підтримки реалізації проекту трубопровідного транспорту необхідно використовувати алгоритм, що включає:

-- системну декомпозицію інформаційних потоків по стадіях реалізації проекту;

-- систематизацію і формалізацію процесів збору й обробки інформації, що використовується при проектуванні, будівництві та експлуатації трубопроводів;

-- інформаційну інтеграцію даних за рахунок стандартизації інформаційного опису об'єктів управління;

-- поділ програм обробки даних на основі стандартизації структур їх обробки, безпаперового подання інформації та інтерфейсів доступу до них;

-- комплексне уявлення проблемних ситуацій та формалізацію цілей, а також методів вирішення завдань при реалізації інвестиційного проекту трубопровідного транспорту за заданими критеріями;

-- адаптивне управління ресурсами, виходячи з необхідності урахування зміни параметрів у процесі проектування, будівництва та експлуатації;

-- організацію інформаційних потоків та оперативну передачу даних серед всіх учасників інвестиційного проекту;

-- екологічний моніторинг;

-- додаткову обробку даних, пов'язаної з генерацією звітів усіх рівнів;

-- паспортизацію об'єктів газотранспортної системи.

Інформаційна модель інвестиційного проекту повинна забезпечувати розрахунок планових термінів виконання робіт, визначення розподілу в часі потреби в основних матеріалах і необхідних витрат на реалізацію проекту та його окремих стадій, а визначення розподілу в брешемо фінансових потреб проектних потреб у трудових ресурсах і устаткування, облік виконання робіт та їх основних фактичних характеристик (виконаних обсягів, витрат ресурсів і фінансових коштів, використання трудових ресурсів та обладнання), оперативну коригування планів виконання робіт відповідно до ходу реалізації проекту, прогнозування термінів виконання та інших характерік робіт в відкоригованих плани, порівняння нових значень з базовими, контроль виконання контрактних зобов'язань.

Інформаційна модель інвестиційного проекту трубопровідного транспорту повинна задовольняти запити наступних споживачів:

-- власника трубопроводу - для перспективного та оперативного прийняття управлінських рішень;

-- вишукувальних організацій - для скорочення обсягів вишукувань під реконструкцію об'єкта;

-- проектних організацій - для використання накопиченої бази даних при проектуванні;

-- економічних служб - для підготовки оперативних інвестиційних рішень;

-- будівельних організацій-організації та своєчасного виконання будівельно-монтажних робіт;

-- експлуатуючих організацій-поточного обслуговування і вдосконалення технології виробництва;

-- ремонтно-будівельних підприємств - для проведення планових та позапланових ремонтно-відновлювальних робіт і модернізації трубопроводів та обладнання;

-- наглядових органів - для проведення державної приймання, інвентаризації об'єкта, його сертифікації за технологією виробництва і промислової безпеки.

Журнал «Нафтова господарство» № 5, 2006