Історія
економічного розвитку Карачарова
Реферат
Підготував Кочетов А.А.
Московський Державний
Лінгвістичний Університет
1998
Я хотів би
показати історію розвитку одного з сучасних промислових районів Москви,
що називається Карачарова. Карачарова розташоване на південному сході Москви, бере
своє походження від однойменного села, що знаходився на цьому місці до
середини 30-х років XX
століття. Зараз Карачарова не має чітко окреслених меж - з усіх боків його
оточують інші промислові райони. Карачарова - це частина гігантського
промислового комплексу Сходу та Південного Сходу Москви, в який входить до 40%
всіх промислових підприємств міста. Житлові будинки зустрічаються рідко і в основному
розташовані невеликими групами на місці колишнього села. Основну територію
займають заводи і складські приміщення різних торгових та виробничих організацій.
Це такі заводи, як
"Карачаровскій Механічний Завод", "Центральний
Ремонтно-механічний Завод "," Станкоагрегат ",
деревообробний комбінат - ДОК-3. Це склади магазинів "ГУМ",
"Дитячий світ"; автобази, плодоовочеві бази і т.д.
Адміністративно
Карачарова входить до Нижньогородського муніципальний округ ЮВАО м. Москви. Основні транспортні артерії, що мають велике
значення для району - Рязанський проспект, Перовської шосе і шосе Ентузіастів.
Рязанський проспект отримав свою назву в 1964 році в результаті об'єднання
вулиці Карачарова і Рязанського шосе. Ця дорога, що веде з Москви на
Південно-Схід, зв'язує Москву з Коломна, Рязанню. Саме ця дорога,
відбувалася безпосередньо через колишнє село, відіграла основну роль у розвитку
та спеціалізації цього району.
Перовської Шосе
, Повністю входить зараз в межі міста, пов'язує центр Москви з районом
Перово. Перово, яке до 60-х років
розвивалося самостійно, має давню промислову спеціалізацію. Вже в 80-х
роках XIX століття там з'явилися
вагонні майстерні; з того часу в Перова один за одним з'являються нові
заводи і фабрики. У 1938р. розростаються Перово поглинуло Карачарова, а в 60-е
роки Перово увійшло до складу Москви в якості одного з районів. Шосе
Ентузіастів безпосередньо через Карачарова не проходить. Але цей жвавий
торговий шлях, що з'явився тільки в 18 столітті, пов'язує Москву з третього по
величиною містом Росії - Нижнім Новгородом. Наявність дороги, особливо у
індустріальний період розвитку, безумовно сприяло розвитку Карачарова.
Район
Карачарова сильно насичений залізницями. Тут перехрещуються
Горьковская, Казанська, Курська ж/д і московська кільцева ж/д. Дороги були
побудовані задовго до революції - всі вони функціонували вже в середині XIX століття. Наявність такої кількості залізних
доріг, що ведуть на Схід і Південь Росії, звичайно ж, створювало серйозну
передумову для розвитку промисловості в Карачарова.
Карачарова --
це давнє село, відоме з 16 століття. Згадка про Карачарова відносяться до 1571
р. 400 років тому воно належало боярину Стрешнєва, яке постраждало під час
опричнини: царські слуги розорили непокірного боярина, і Карачарова перейшло у
володіння царя Івана Грозного, а потім з середини 16 до середини 18 ст. було
володінням Андронікова монастиря. З 1764 р. село перейшло у володіння
держави.
Спочатку село Карачарова розкинулося
поблизу від нинішньої залізничної станції "Нова" Казанської залізниці, на високому горбі
біля ставка Ключики, який славився прозорою джерельною водою. Тут проходила
стара Коломенська дорога, а неподалік знаходився великий лісовий масив.
Життя
карачаровцев була не дуже спокійною. Навколишні ліс поступово став притулком
розбійницьких зграй, що грабували на Коломенському дорозі; число їх швидко
збільшувалася. Через грабежів що їдуть до столиці стали цурається цієї дороги.
Ділові люди і селяни, які їдуть до столиці, стали віддавати перевагу нову
Коломенський дорогу (нині - Рязанське шосе), яка була прокладена на іншому,
відкритому місці. Поступово перебралися на нове місце і жителі села Карачарова,
які з занепадом значення старого торгового шляху позбавлялися чималої частини
доходів від проїжджаючих, і по обидві сторони знову прокладеного тракту виросло
велике село, яке зберегло колишня назва - Карачарова.
Цікаві перекази
про походження назви села. За однією з них назва Карачарова походить від
виселок, перший населення яких склали жителі Москви, вислані сюди з-за
прихильності до занять чарами і знахарства ( "кара за чари").
В інших переказах, що дійшли до наших днів, стверджується, що найменування дали
виселки, де проживали люди з надмірною пристрастю до "зеленого
змія "(" кара за чару "), тобто за чарку. Хоча сумнівно, щоб
в часи, коли царські укази забороняли навіть гнати "пітухов" (п'яниць)
з шинків, кого-то могли вислати за пияцтво з Москви. Третя версія говорить, що назва
Карачарова - неросійського походження, походить від двох татарських слів
"кара" і "чара", що по-російськи означає "чорний
струмок ". Значну частину населення, дійсно, складали татари;
правда, більшість завжди було російською. Це випливає з того, що мечеті в селі
не було, а церква збереглася і до наших днів.
У ті часи
Карачарова являло собою швидше за все великий заїжджий двір. Торгова дорога
припускала наявність шинків, ямщіцкіх станцій, нічліжок. Ділові люди чимало
сприяли процвітанню села, в свою чергу, отримуючи користь і для себе:
тут дізнавалися останні столичні новини, ціни на ринках, щоб можна було
мати уявлення про те, як вести торгові справи. З роками Карачарова росло,
чому знову ж таки сприяли його розташування на людному шляху і близькість до
Москві.
Селянська
громада інтенсивно розвивала городництво: в основному, садили картоплю, а
також спеціалізувалися на деяких кустарні промисли. Така подвійність
в економіці села пояснювалася насамперед тим, що до Жовтневої революції
розподіл землі в селянських будинках проводилося по кількості душ в
сім'ї, а наявність душ жіночої статі при цьому державою не бралося до
увагу. Тому селянський двір з переважаючим чоловічим населенням отримував
землі незрівнянно більше, ніж сім'я, де було більше жінок. Таке
нерівноправність у розподілі землі неминуче призвело до того, що частина жителів
села, що отримала достатньо землі, зайнялася городництвом, а за наявності
коні - і перевезеннями. Малоземельні ж двори потягнулися до кустарним ремесел. Вони
вили шнури і мотузки, в'язали сітки для дитячих ліжок і гамаків. Найбільш
майстерні обмотували шнури різнобарвними шовками і робили чоловічі пояси з
квітчастими китицями. Вся ця продукція знаходила збут на московських ринках.
Селяни платили оброк Андронікову монастиря, а також відпрацьовували панщину на
покосних землях монастиря.
Наприкінці XIX століття Перово, Каськів, Вешняк і
прилеглі до них села інтенсивно забудовуються дачами. Особливо широке
будівництво велося в районі Перово, Чухлінкі (разом - понад 300 дач до початку
XX століття), а й у
районі Карачарова було чимало дач. Мальовничі ландшафти цій місцевості були
дуже привабливі для москвичів;
через близькість до Москви і Перово до дач вже в 1870-х був підведений
водопровід, електрика. Дачні селища були дуже доглянуті,
упорядковані; зрозуміло, що купити дачу в цьому районі могли лише забезпечені
люди. Тим не менше, будівництво дач не припинялося і було перервано тільки
Жовтневою революцією. На жаль, жодної дачі зараз ні в Карачарова, ні в
Перово не залишилося - за час громадянської війни частина їх була розібрана на
дрова, а під час індустріалізації всі дачі були остаточно знесені, і зараз
вже ніщо в районі не нагадує про цей час.
Після Великої
Жовтневої революції, як і в інших селах Росії, згідно з Декретом про землю
був здійснений переділ землі з розрахунком на кожного їдця. Одночасно
відбувалася ліквідація поміщицьких угідь і розділ між селянами.
11 червня 1918
ВЦВК прийняв Декрет, на підставі якого повсюдно були створені волосні і
сільські комітети бідноти (комбіди). Вони стали опорними пунктами диктатури пролетаріату
в селі, згуртували маси бідноти, середняків і тим зміцнили позиції Радянської
влади на селі. Однак і в перші роки після Жовтня економіка села
Карачарова мало змінилася. Як і раніше власники городів вирощували овочі і
картопля, збуваючи їх на ринках Москви, а кустарі займалися своїм промислом.
(чого потім чимало сприяла нова економічна політика). Свої ж
земельні наділи вони здавали в оренду городникам.
Здавалося, що
Карачарова чекає доля багатьох підмосковних селищ, "осідлати"
дороги до столиці. До того ж, Рязанська дорога залишалася однією з самих
жвавих. З кінця весни і до першого снігу, від світанку і до темряви по ній
гуркотіли селянські вози на кованих колесах. У Москву везли овес, сіно, а
з більш південних районів - овочі, ягоди, яблука. У місті закуповувалися
переважно добрива для полів, предмети побуту. Чи не зменшувався вантажопотік і
взимку - столицю постачали рибою (нерідко з самого Каспію), інший їжею з
дальніх сіл, яку хотіли продати дорожче. Великим попитом у московських
двірників користувалися мітли.
Але влітку 1918
р., з початком громадянської війни, становище в країні різко змінилося. Тяготи і
позбавлення не оминули і підмосковні села. Москва відчувала гостру потребу в
продовольстві і паливі. Тому Московський рада і Московський комітет партії
постановили формувати з робітників "лісові дружини" для рубання дров та
доставки їх до Москви. Одним з таких загонів було вирубано великий Карачаровскій
Баулін ліс, ще залишився від величезного лісового масиву. Як видно,
частину дач була розібрана одним з таких загонів.
Після
громадянської війни і післявоєнної розрухи радянським урядом був прийнятий курс на колективізацію і
індустріалізацію. Перша п'ятирічка і колективізація сільського господарства в корені
змінила життя карачаровцев. Наприкінці 1929 р. у селі виник колгосп "Червона
Перемога ". Правда, проіснувати йому вдалося лише до 1931 р. Пов'язано це
було з впровадженням програми індустріалізації. Для будівництва заводів і
фабрик знадобилися землі, робочі руки. І земельні угіддя колгоспу
"Червона Перемога" відводяться під будівництво об'єктів промислових
п'ятирічки. Першими в Карачарова почав будується завод "Фрезер",
спеціалізується на виробництві
металорізальних верстатів, потім завод "Стальмост" (нині завод
"Станкоагрегат"). Земля відводилась не тільки під заводи, а й під
заводські житлові будинки, приміщення для будівельників; численні склади і бази
також займали багато місця. У результаті колишнє Карачарова практично
зникло. Там, де раніше ріс картопля, овочі, стояли сільські будинки, тепер
з'явилися виробничі корпуси, кам'яні будинки ...
На місці
колись мальовничого ставка Ключики поряд з новими будинками розбили великий
сквер. Пам'ять про колишнього селі Карачарова збереглася лише у назвах деяких
вулиць. Природно, різко змінилася і соціальна структура населення
Карачарова. Працездатні селяни, в основному молодь, йшли на будови, на
ходу освоюючи нові будівельні спеціальності, а потім, також на ходу,
перекваліфікувалися в заводських робітників. Зі зникненням візництва більша частина
тих, хто їм раніше займався, стали водіями - в цьому їм допомагало гарне
знання московських вулиць.
Доля
Карачарова багато в чому повторює долю всієї країни. Під час війни багато чоловіків
пішло на війну. Після війни країні потрібні були матеріальні, фінансові, трудові
резерви; здійснювалося відновлення господарства країни. Тим не менше
Карачарова продовжувало розвиватися - у 1948 р. було прийнято рішення про створення в
Карачарова майстерень, що постачають металоконструкції для споруджуваного
висотної будівлі МГУ. Згодом, в 1950 р. майстерні отримали назву
Карачаровскій Механічний Завод; зараз це підприємство є найбільшим
в Карачарова. Площа заводу - більше 20 Га. Воно спеціалізується на створенні промислових
підйомних споруд та ліфтів; збереглося і виробництво різних
металоконструкцій (так, факел в Лужниках до Олімпіади-80 був створений саме
КМЗ).
Карачарова зберігало свою промислову
спрямованість і після подолання розрухи. Воно продовжувало неухильно
розвиватися аж до кінця 80-х років. Тільки в характері забудови відбулися
деякі зміни: в 50-і і 60-і роки в районі Карачарова будували
переважно підприємства, а в 70-80 роки - в основному склади та бази. У
середині 60-х був побудований деревообробний комбінат - ДОК-3, що випускає
дошки, ДСП та інші будівельні матеріали. А за 1970-1985 роки були побудовані:
ТЕЦ, нові склади, районна плодоовочева база, аварійна база Мосводоканалу і
багато чого іншого. Був також побудований Станко-Інструментальний інститут - Станкин.
Багато випускників цього інституту згодом працювали на заводах у
Карачарова. З 1955 по 1965 роки була проведена кардинальна заміна
застарілого житлового фонду - замість бараків будувалися п'ятиповерхівки, а потім і більше
висотні будинки.
Уже до кінця
50-х всі околиці Карачарова, весь простір навколо колишнього міста Перово,
сіл Чухлінка і Вешняков було повністю
забудовано підприємствами важкої промисловості. Межі бурхливо зростаючої Москви
швидко наближалися до Карачарова. Але
територія між Карачарова і колишньої
кордоном Москви забудовувалася переважно житловими будинками. І зараз це
різка зміна в характері забудови помітно кожному, хто поїде по Рязанському
проспекту. З іншого боку, навіть візуально Карачарова зливалося з великим
промисловим районом, центром якого був підмосковне місто Перово. Це
схожість доль Карачарова і Перово відбилося в новому адміністративний поділ
Москви кінця 30-х років. З 1938 р. Карачарова адміністративно входить в межі
Перово. З 1960 року і Карачарова і Перово входять в межі Москви в якості
району Перово. З 1978 року в результаті нової адміністративної реорганізації
аж до початку 90-х років Карачарова входить в Волгоградський район, а потім --
в ЮВАО міста Москви.
З кризою, а
потім і кінцем радянської влади прийшли важкі часи і для Карачарова. Загальний
занепад промисловості боляче позначився на районі - заводи Фрезер і Станкоагрегат
на даний момент не функціонують. Більша частина приміщень здана під склади і
оптові магазини. Однак підприємства, пов'язані з виробництвом безпосередньо
товарів, а не засобів виробництва, залишаються на плаву. Працює і Карачаровскій
Механічний завод, і деревообробний комбінат. Загальна спеціалізація району
в даний момент не промислово-складська, а скоріше складу, і вже потім
промислова. Проте перспективи Карачарова залишаються неясними. Така
насиченість промисловими підприємствами робить район особливо вразливим перед
обличчям кризи. Район чекає або реконструкція з впровадження нових виробництв на
охоплених кризою заводах, або зміна його спеціалізації зі створенням на
місці частини заводів обладнаних складських приміщенні або інших перспективних
і потрібних об'єктів.
Одним з
ознак такої нової спеціалізації району є створення на базі одного з
складських комплексів торгової фірми "Octopus". Акціонерами цієї фірми є
німецький концерн "Varioline" і деякі інші компанії з Великобританії і США.
Список
літератури
Ситін, Петро
Васильович, "Навколо Москви по окружній залізниці" - М., 1930
Молева, Ніна
Михайлівна, "Давня бувальщина нових кварталів" - М.: Моск. Робочий, 1982
"Карачаровскій наш завод" - М.:
Товариство "Моск. Журналіст", 1989
Колодний, Лев
Юхимович, "Краї Москви" - М.: Моск. Робочий, 1985
