Введення
1. Загальна характеристика регіону
1.2. Населення
2. Економіка регіону
2.1. Загальна характеристика
2.2. Транспорт
2.3. Металургія
2.4. Машинобудування
2.5. Автомобілебудування
2.6. Електротехніка
2.7. Хімічна промисловість
2.8. Електроенергетика
2.9. Сільське господарство
3. Зовнішньоекономічна діяльність
4. Інвестиційна привабливість
5. Зовнішньоекономічні зв'язки з Росією
6. Перспективи та проблеми розвитку
Висновок
Список використаних джерел та літератури

Введення
На сучасному етапі розвитку міжнародних відносин, в часи поширення НАТО і ЄС на схід, Німеччина бачиться для Росії найбільш перспективним партнером з країн Заходу. Саме тому я вибрав Німеччину як об'єкт власного дослідження. Мета даного реферату - виявити особливості ЕГП Німеччини. У відповідності з поставленою метою були визначені такі найважливіші завдання: дати загальну характеристику, проаналізувати економіку регіону, оцінити інвестиційну привабливість, дослідити особливості зовнішньоекономічних відносин, виявити актуальні проблеми. Об'єктом дослідження в рефераті виступає Федеративна Республіка Німеччина. Предметом дослідження в рефераті з'явилося економіко-географічне положення. Інформаційною базою для написання реферату послужили праці вітчизняних вчених, статті, статистичні матеріали з питань розвитку Німеччини.

1. Загальна характеристика регіону
Німеччина (Deutschland), Федеративна Республіка Німеччина (ФРН) (Bundesrepublik Deutschland), держава в Центр. Європі, омивається Північним і Балтійським морями. 357 тис. км2. Межує з дев'ятьма державами - Данією, Бельгією, Нідерландами, Люксембургом, Австрією, Швейцарією, Францією, Чехією та Польщею. На півдні вона межує з Австрією (довжина кордону 784 км) та Швейцарією (334 км). На заході - з Нідерландами (577 км), Францією (451 км), Бельгією (167) та Люксембургом (138 км). На сході - з Польщею (456 км) та Чехією (646 км). На півночі Німеччина межує з Данією (68 км) і омивається Північним і Балтійським морями. Загальна протяжність кордону 3621 км, довжина берегової лінії - 2389 км. Загальна площа країни 356 957 кв. км. Населення 81,2 млн. чоловік (1993); св. 90% - німці. Міське населення св. 85%. Офіційна мова - німецька. Серед віруючих - протестанти (лютерани, св. 50%) і католики. В адміністративно-територіальному відношенні ФРН складається з 16 земель, кожна з яких має свою столицю, конституцію, парламент і уряд. Федеральні землі поділяються на старі і нові, крім цього є три міста - самостійних держави - це Берлін, Бремен і Гамбург. До нових федеральних земель відносяться: Шлезвіг-Гольштейн (Кіль), Мекленбург-Передня Поммеранія (Шверин), Бранденбург (Потсдам), Саксонія (Дрезден), Саксонія-Анхальт (Магдебург), Тюрингия (Ерфурт) та земля-держава Берлін. До старих федеральних земель відносяться: Нижня Саксонія (Ганновер), Північний Рейн-Вестфалія (Дюссельдорф), Рейнланд-Пфальц (Майнц), Гессен (Вісбаден), Саарланд (Саарбрюкен), Баден-Вютттемберг (Штутгарт) і Баварія (Мюнхен) і дві землі-держави - Бремен і Гамбург. Глава держави - президент, глава уряду - федеральний канцлер. Законодавчий орган - бундестаг, органи представництва земель - бундесрат. Столиця - Берлін, місцеперебування президента; місцеперебування уряду і бундестагу - Бонн (в 1991 прийнято рішення про переведення уряду і бундестагу в Берлін до 2000).
Найбільші міста: Берлін (3 467 тис. чоловік), Гамбург (1 708 тис. чоловік), Мюнхен (1 240 тис. чоловік) і Кельн (964 тис. осіб).
На півночі - Північно-Германська низовина з пагорбами та озерами, південніше - височини і середньовисотні гори (Рейнські Сланцеві гори, Шварцвальд, Тюрінгенський Ліс, Гарц, Рудні гори), що чергуються з плато і рівнинами. На півдні - відроги Альп заввишки до 2963 м (г. Цугшпітце).
Клімат помірний, перехідний від морського до континентального. Середні температури січня на рівнинах від 0 до -3 ° С, у горах до -5 ° С, липня відповідно 16-20 ° С, 12-14 ° С. Опадів 500 - 800 мм на рік, в горах 1000 - 2000 мм. Великі ріки - Рейн, Везер, Ельба, Одер. На півдні - Боденське оз. Ок. 30% території зайнято лісами. Національні парки - Баварський Ліс, Берхтесгаден; численні резервати, пам'ятники природи.
1.2. Населення
За чисельністю населення Німеччина посідає друге місце в Європі після Росії - 82 797 400 чол. (липень 2000 р.). Щільність населення - 232 чоловік на кв.км. вище щільність населення серед країн Європи лише в Бельгії та Голландії. Населення розміщене по території Німеччини досить нерівномірно. У Берліні, районі найбільшої концентрації, після об'єднання чисельність населення зростає швидко: зараз там налічується приблизно 3,4 млн. жителів, а до кінця тисячоліття досягне приблизно восьми млн. чоловік. У промислових областях на Рейні і Рурі, де одне місто непомітно переходить в інший, проживає понад чотири млн. людей - приблизно 5500 осіб на кв. км. Іншими районами промислово-міської агломерації є Рейнсько-Майнського область з містами Франкфурт, Вісбаден та Майнц, промисловий регіон Рейну-Неккара з містами Майнгейм і Людвигсхафен, економічний регіон навколо Штутгарта, а також економічні райони Бремена, Дрездена, Гамбурга, Кельна, Лейпцига і Мюнхена . Цим густонаселених районів протистоять малонаселені області в Північно-Німецькій низовині, області Ейфеля, Баварського лісу, Верхнього Пфальца, земля Бранденбург і великі простори Мекленбурга - Верхній Поммераніі. Щільність населення на заході Німеччини значно вища, ніж у п'яти нових землях на сході. Майже на 30% площі там мешкає лише п'ята частина населення країни. У східній частині Німеччини знаходяться чотири з двадцяти міст з чисельністю населення понад 300 000 тис. чоловік. Майже кожен третій житель республіки проживає в одному з 85 великих міст (понад 100 тис. жителів). Це близько 26 млн. чоловік. Переважна ж кількість населення, навпаки, живе в селах і невеликих містах: понад сім мільйонів проживають у населених пунктах з чисельністю населення до 2000 чоловік, 46 млн. - у громадах з чисельністю населення в межах 2000 - 100 000 чоловік.
Національний склад населення характеризується яскраво вираженою однорідністю, перевагою німців. Є лише кілька вкрай нечисленних національних меншин - голландці, датчани. У країні постійно проживають 8 млн. іноземців, що становить 9,7% усього населення. В основному це іноземні робітники, занімающіесяпочті виключно малокваліфіковану і низькооплачуваним працею. За національним складом найбільша група іноземців - турки, майже третина від загальної кількості і близько 2,4% від чисельності населення, вихідці з Югославії - 0,9%, італійці - 0,7%, греки - 0,4%, поляки -- 0,3%, хорвати - 0,2%, боснійці - 0,25% і громадяни Австрії - 0,2% Переважна більшість німців цілком терпимо ставиться до таких робочим, не виражає по відношенню до них неприязні, за винятком груп німців, налаштованих расистському або неонацистких. Разом з тим в умовах масового безробіття, яка охоплює зараз близько 4 млн. корінних жителів країни, перебування мільйонів іноземних робітників об'єктивно створює значний конфліктний потенціал. Іноземці стали у Німеччині серйозним економічним чинником. Їм належить 281 тисяча фірм, що становить 6,3% усіх зареєстрованих підприємств країни. Лідерство у сфері бізнесу захопили турки, вони володіють 22,9% належать іноземцям.
Середня тривалість життя складає 80 років у жінок і 74 роки у чоловіків. Незважаючи на високу середню тривалість життя, чисельність населення падає, тому що рівень народжуваності постійно знижується (9.35 новорожденних/1000 чоловік). Вже понад 16% німців сьогодні - особи старше 66 років, і лише 18% молодші 18. Серед некорінного населення картина інша: 23% складає молодь до 18 років, а стариків - всього 3,2%. Значно вище серед іноземців і народжуваність: вже з кінця 70-х новонароджені негромадяни складають щорічно понад 13%. Працездатне населення становить 39 750 000 чоловік (48%). У промисловості зайнято - 41%, у сільському господарстві - 6% від працездатного населення.
Очевидно, що основним джерелом для поповнення і омолодження населення у Німеччині є імміграція. Однак таке положення не завжди зустрічає розуміння у корінного населення країни. Це призводить до численних проблем у відносинах корінного населення й іноземців.

2. Економіка регіону
2.1. Загальна характеристика
ЕГП Німеччині надзвичайно вигідна. Країна розташована в центрі найбільш економічно-розвинутого району Європи, де сходяться найбільші торговельні ітранспортние артерії світового значення. Через Німеччину проходять всі найважливіші торгові шляхи, що з'єднують західну і східну Європу. Країна має вихід до Північного та Балтійського морів, що також сприяє зміцненню торговельно-економічних зв'язків країни.
Німеччина - високорозвинена індустріальна країна. У структурі ВВП (1992) частка промисловості і будівництва становить 33,6%, сільського і лісового господарства св. 2%. Видобуток бурого (1-е місце у світі) і кам'яного вугілля, нафти, природного газу, поліметалічних руд, калійної і кухонної солей. Виробництво електроенергії, головним чином на теплоелектростанціях (бл. 1/4 на АЕС). Чорна та кольорова металургія, різноманітне машинобудування: верстатобудування, електротехніка та радіоелектроніка, приладо-, автомобіле-, суднобудування та ін Потужна хімічна і нафтохімічна промисловість. Розвинуті деревообробна, легка, харчосмакова промисловість, виробництво виробів з порцеляни, музичних інструментів. Високоінтенсивне сільське господарство з переважанням галузей тваринництва (свинарство та молочне тваринництво). Рослинництво спеціалізується на виробництві зерна (пшениці, ячменю тощо), цукрових буряків, картоплі. Хмелярства. Виноробство. Рибальство. Довжина (1991, тис. км): залізниць 91,4, автошляхів 496,6. Тоннаж морського торгового флоту 5,6 млн. т дедвейт (1992). Головні морські порти: Гамбург, Бремен, Бремерхафен, Вільгельмсхафен, Любек, Росток - Варнемюнде. Експорт: машини, устаткування, хімічні продукти, вироби легкої промисловості. Основні зовнішньоторговельні партнери - країни ЄЕС, США, Росія. Грошова одиниця - Євро.

2.2. Транспорт
Оскільки Німеччина розташована в самому центрі Європи, її густа транспортна мережа не тільки обслуговує потреби її власної високорозвиненої, передовий економіки, а й забезпечує зв'язки з сусідніми країнами, в першу чергу повідомлення Північної та Північно-Західної Європи з Австрією та Швейцарією і далі, через альпійські тунелі та перевали, з Італією. Німеччина бере участь у створенні Європейської системи автострад і трансєвропейських швидкісних залізниць. В основному вантажо-і пасажироперевезення здійснюються залізницями, автошляхами і водними шляхами.
Головною водною транспортною артерією Німеччини є Рейн, що відрізняється рівним і спокійним плином. Він судноплавний аж до Рейнфельд (трохи вище Базеля). Мозель судноплавний на всьому протязі до Лотарингії (Франція), пов'язуючи її з Саарську індустріальним районом у ФРН. Неккарі судноплавний до Штутгарта і трохи вище за течією. Річкові басейни Рейну та Дунаю були пов'язані один з одним після спорудження каналу від Майна. Канали, прокладені через Рурська область, з'єднують її з південнонімецьким портами Емден, Бремен і Гамбург.Паромние лінії з'єднують балтійські порти Путтгарден (під Любек) і Варнемюнде (Росток) з найбільшим датським островом Зеландія, а порт Засніц на Рюген - з південної Швецією.
Основу залізничної транспортної системи ФРН складають федеральні залізниці, що знаходяться у власності держави. Довжина залізничних шляхів досягла в 1998 році 42 тис. км. Важливим нововведенням для залізничного транспорту ФРН стало широке використання швидкісних пасажирських поїздів типу «Інтер-Сіті-Експрес», на багатьох напрямках відходять в години «пікових» навантажень в середньому з годинним інтервалом. Завдяки комфортності та чудовим технічним характеристикам такі експреси, без зупинок курсують між центрами великих міст, складають серйозну конкуренцію авіаційного транспорту на відстанях до 800 км.
Незважаючи на зусилля уряду підвищити роль залізничного транспорту у вантажних перевезеннях, у ФРН вони здійснюються головним чином по автодорогах (за винятком транспортування важких вантажів). Роль вантажного автотранспорту зростає і в міжнародних перевезеннях. Приватні поїздки громадян також здебільшого здійснюються на автомобілях. Німеччину покриває густа сітка автомобільних доріг з твердим покриттям - понад 110 км дорожнього полотна на 100кв. км території.
До 1998 протяжність загальнонімецької мережі швидкісних автодоріг (автобанів) склала 11,2 тис. км. Протяжність інших категорій автодоріг зросла не так значно, але їх якість при цьому істотно покращився. Західногерманські автобани прямо, через державний кордон пов'язані з аналогічними мережами автострад в Данії, Нідерландах, Бельгії, Франції та Австрії; прикордонний контроль на кордонах між країнами ЄС було поступово ліквідовано.
  Головний західнонімецький аеропорт, найбільший у всій континентальній Європі, знаходиться у Франкфурті-на-Майні. Усі міські агломерації з населенням більше 1 млн. чоловік мають власні аеропорти з регулярним авіаційним повідомленням. Найбільшими після Франкфуртського є аеропорти Дюссельдорфа і Мюнхена. Ведуча авіаційна компанія Німеччини - «Люфтганза».
2.3. Металургія
Раніше Німеччина була одним зі світових лідерів з виробництва сталі. У районі Рура було сконцентровані основні виробничі потужності сталеливарної промисловості. Але з 1973 р. було проведено закриття багатьох металургійних підприємств. Що стосується положення цієї галузі у східних землях, то місцева важка індустрія була зупинена незабаром після об'єднання двох країн. Після важкого для галузі 1999 металургія має чітку тенденцію до збільшення обсягів збуту, особливо до зростання експорту сталі. Німецькі фірми в останні роки змогли збільшити свою продуктивність і досягли лідируючого положення в Європі, виробляючи 390 тонн кожні 1000 робочих годин (на другому місці Італія з 375 тоннами). Споживання продукції галузі у 2000 році перевищило рівень 1999 року: зріс як внутрішній попит (+15,8%), так і зовнішній (+9,7%), що вилилося в зростання цін виробників на 11,5%. Основа успіху в металургії в динамічному розвитку інших галузей німецької промисловості. Високий рівень активності мають автомобільна промисловість, яка поглинає приблизно 25% випуску сталеливарної продукції, машинобудування (10%), електротехніка (5%). Німеччина - головний виробник продукції машинобудування та провідний експортер машин і устаткування серед країн ЄС. У багатьох секторах машинобудування ФРН є безсумнівним технологічним лідером, який спеціалізується на високоякісних товарах. У німецьких товарів хороша репутація по всьому світу, що стимулює експорт до Великобританії і США, підтримує внутрішній попит. В даний час опорними галузями економіки Німеччини є машинобудування (транспортне, електротехнічне та електронне), хімічна галузь, харчова промисловість.
2.4. Машинобудування
Машинобудування орієнтовано на зовнішні ринки, а тому багатопрофільної і сильний. Стійке зростання практично у всіх секторах машинобудування спостерігається з середини 1999 року. Багато в чому це досягнуто за рахунок оптимізації використання виробничих потужностей (88,8%). Стабільна зовнішня обстановка дозволила Німеччині досягти лідируючих позицій на світових ринках. Так, наприклад, експортний коефіцієнт поліграфічних і бумагопроізводящіх машин і механізмів склав в 2000 році 0,85, а його частка у світовому експорті - 40%. За Німеччиною на значній відстані слідують: США (28%), Японія (10,1%), Швейцарія (9,9%), Великобританія (8%). Німецькі виробники текстильних машин і механізмів також є провідними експортерами з експортним коефіцієнтом понад 0,9. Це ж можна віднести і до виробників транспортного устаткування і верстатів. У 1999 році Німеччина виробила 21,5% світового випуску верстатів, поступившись лише Японії (22,4%).
2.5. Автомобілебудування
Німеччина по праву є лідером (поряд із США та Японією) в світовому автомобілебудуванні. Якісні німецькі легкові автомобілі користуються популярністю в усьому світі. Автомобілебудівні заводи сконцентровані в землях Баден-Вюртемберг (Ауді, Даймлер-Бенц), Нижньої Саксонії (Фольксваген), Гессені (Опель), Північної Рейн-Вестфалії (Форд, Опель), Баварії (БМВ) і Саарленде (Форд). Виробництво автомобілів у східних землях було припинено через невідповідність екологічним вимогам, що випускається. Але Фольксваген, Опель і Даймлер-Бенц швидко освоїли і переорієнтували східнонімецькі заводи на виготовлення автомобілів власних марок. Виробляє Німеччина також пожежні, поливні, прибиральні машини (фірма IVEKO) та вантажні автомобілі. Частка вантажних автомобілів у світовому виробництві: менше 6 тонн - 22%, 6-15 тонн - 4%, більше 15 тонн - 30%
2.6. Електротехніка
З кінця 19 ст. Німеччина стала висуватися на перші позиції у світі з виробництва електротехнічного обладнання. Центром виробництва був Берлін, де розташовувалися такі відомі корпорації, як "Siemens", "AEG", "Telefunken", і "Osram". Після другої Світової війни та поділу Німеччини, найбільш потужне і сучасне виробництво розгорнулося в Мюнхені, Штутгарті, Нюрнберзі та інших центрах Південної Німеччини. У НДР електротехнічна і електронна промисловість (спеціалізувалася на постачанні верстатів з ЧПК в комуністичні країни) була сконцентрована в Берліні та Дрездені. Після об'єднання ця галузь в східних землях розвитку не отримала, з-за сильного зносу і старіння виробничих потужностей.
2.7. Хімічна промисловість
З кінця 19 ст. почався підйом і хімічної промисловості. Країна активно створювала світовий ринок штучних барвників. Основною сировиною для хімічної галузі є нафта. Більшість нафтохімічних заводів зосереджені вздовж Рейну і його приток - в Людвігсхафені, поблизу Франкфурта і в Рурському промисловому районі (концерни Bayer і BASF).
  Східнонімецькі заводи були в Галле і Лейпцігу були закриті через сильне забруднення навколишнього середовища. У структурі виробництва хімічної промисловості виділяється збільшується, в останні роки виробництво пластмас (зростання 7,6% у 2000 р.), фарб, лаку, шпаклівки (5%).
2.8. Електроенергетика
Німеччина більше половини своїх потреб в енергетичних ресурсах забезпечує за рахунок імпорту. Основну роль відіграють нафта і газ. Частка вугілля складає 30%. Нафта надходить у танкерах по нафтопроводах з нафтопромислів Північного моря, з Росії, з африканських країн (Нігерія, Лівія), держав Перської затоки. Нафтопереробні води розміщені по всій країні рівномірно. Найбільші центри - Гамбург, Кельн, Карлсру, Інгольшдадт, Шведт.
Газова промисловість використовує природний газ, що надходить з Нідерландів, норвезької сектора Північного моря, з Росії та власних родовищ. Щорічно країна споживає до 70 млрд. куб. м. природного газу. З них близько 30 млрд. куб. м. поставляється з Росії.
2.9. Сільське господарство
Розвиток сільського господарства ФРН переходом до індустріальних методів виробництва у післявоєнний період характеризується підвищенням інтенсивності концентрації виробництва і капіталу, формуванням агропромислового комплексу. Ця галузь забезпечує високий рівень середнього споживання продовольства при відносно низькій частці витрат на нього в структурі витрат населення. Сільське господарство ФРН відрізняється високою насиченістю технікою. Однією з характерних рис розвитку сільського господарства ФРН в останні десятиліття є його концентрація і витіснення дрібного виробника.
Частка сільського господарства у виробництві ВНП і в зайнятості в Німеччині невелика - становить 15% (з урахуванням частки переробних галузей) і близько 5% зайнятих. Потреби населення в продуктах харчування покриваються за рахунок власного виробництва на 90%. Основною галуззю сільського господарства ФРН є тваринництво (67% загального обсягу реалізованої сільськогосподарської продукції). Середній рівень споживання м'ясних продуктів - 97 кг на рік. Середня врожайність зернових у західних землях 62 ц/га, у східних землях - 53,5 ц/га.

3. Зовнішньоекономічна діяльність
Зовнішні зв'язки відіграють ключову роль в економічному житті Німеччини. З самого початку вона виступала за тісні міжгалузеві зв'язки у світовій економіці і принцип міжнародного поділу праці. Відповідно до цього будується і зовнішньоторговельна політика Німеччини. Федеративна Республіка виступає за подальшу лібералізацію світової торгівлі з більш сильним урахуванням екологічних та соціальних аспектів у дусі сталого розвитку. Відкритість по відношенню до зовнішнього світу призвела до того, що Німеччина - після США - має другі за обсягом зовнішньоторговельний оборот у світі.
Зовнішня торгівля. Зовнішня торгівля неухильно розвивається. Згідно з наявними даними за 1999 р., знову досягнуті рекордні результати. Сукупна вартість експорту зросла до 992,3 млрд. марок (+ 3,9%), імпорту - до 867,7 млрд. (+ 4,8%). Позитивне сальдо зовнішньоторговельного балансу німецького знизилося на 2,4 млрд. марок і склало 124,6 млрд. У першій половині 1999р. на зовнішній торгівлі негативно позначилися наслідки економічних і фінансових криз в Азії, Росії та Латинській Америці. Але вже в другій половині 1999 р. і на початку 2000 р. темпи зростання вимірювалися часом двозначними цифрами.
В даний час приблизно 24,3% всіх зайнятих в німецькій економіці прямо чи опосередковано працюють на експорт. Це означає, що приблизно кожне четверте робоче місце в Німеччині залежить від експорту. В обробній промисловості ця залежність ще вище: чверть всієї її продукції йде на експорт. Найважливішими експортними товарами в 1999 р. були автомобілі (191,6 млрд. марок), верстати (158,2 млрд.), вироби хімічної (141,1 млрд.) та електротехнічної промисловості (123,9 млрд.).
До найважливіших імпортних товарів належать автомобілі (132,1 млрд. марок), електротехнічні вироби (99,7 млрд.) та продукція машинобудування (98,7 млрд.), з якими на світовий ринок зараз пробиваються що розвиваються, і вже давно - молоді індустріальні держави. Тісне переплетення німецької економіки зі світовим господарством тягне за собою і певну залежність. Тому Німеччина чутливо реагує на всі перешкоди у світовій торгівлі і на зміни світової кон'юнктури: це зачіпає робочі місця, капіталовкладення, доходи і рівень життя. Стабільна світова економіка, свобода торгівлі і впорядкована валютна система є важливими передумовами для позитивного безперервного розвитку німецького народного господарства.
Торгові партнери. Найважливішими торговельними партнерами Німеччини є промислові держави Заходу, на які в 1999 р. припадало 77,5% її експорту і 75,0% - імпорту. Завдяки продовжується процесу економічної інтеграції країн ЄС стрімкий розвиток отримала внутрішньоєвропейських торгівля. У 1999 р. частка ЄС у німецькому експорті склала 57,2%, в імпорті - 54,1%
Найважливішим торговельним партнером Німеччини, як і раніше залишається Франція. У 1999 р. вартість німецького експорту до Франції склала близько 112,9 млрд. марок, імпорту - приблизно 87,9 млрд. марок. Другим за величиною ринком збуту німецької продукції - після Франції - стали США (100,8 млрд. марок). Це стосується німецького імпорту, то США займають тут друге місце (71,2 млрд. марок), поступаючись лише Франції. За ними йдуть Нідерланди та Італія.
У 1999 р. зріс обсяг німецької зовнішньої торгівлі з країнами Центральної та Східної Європи, включаючи країни СНД. У порівнянні з попереднім роком товарообіг з ними виріс на 1,8% і склав 192,5 млрд. марок. У 1999 р. німецький експорт до цих країн зменшився на 5,9%, склавши 97,4 млрд. марок, імпорт зріс на 11,1%, досягши 97,4 млрд. марок. Польща закріпила за собою позицію провідного торговельного партнера Німеччини на сході Європи. Торговий оборот між Польщею та Німеччиною склав майже 42 млрд. марок (плюс 4%). На другому місці Чехія (39,5 млрд.).
У цілому 70-75% обсягу німецької зовнішньої торгівлі припадає на європейські держави, приблизно 13% - на азіатсько-тихоокеанський регіон, близько 10% - на Північну Америку і приблизно по 2% - на Африку і Латинську Америку. Найбільше негативне сальдо Німеччина вже багато років має в торгівлі з Японією. У 1999 р. Німеччина імпортувала з Японії товарів на суму 42,0 млрд. марок, а Японія закупила в Німеччині товарів лише на 20,5 млрд. марок.
Інвестиції за кордоном. У 1999 р. німецькі підприємства інвестували за кордоном 171,67 млрд. марок. А іноземні інвестори вклали в Німеччині в той же період 96,3 млрд. марок, при цьому за 1998 р. ця цифра становила лише близько 38,41 млрд. Якщо поглянути на зрощування капіталів німецьких фірм із зарубіжними за кордоном і навпаки, то інвестиції -- відповідно до загальносвітової тенденції - були зроблені в основному в країнах ЄС і в Америці. Інвестиційні потоки при цьому спрямовувалися в промислові країни, причому в 1999 році з Німеччини вони прямували головним чином до Великобританії, Франції і США, а до Німеччини - з Франції, Великобританії і США. В основному прямі інвестиції - це стосується обох потоків - робилися в сферу послуг та обробну промисловість. У світовій економіці прямі інвестиції відіграють все більшу роль в глобалізації діяльності підприємств і в розвитку тісних економічних зв'язків між країнами. За останній час міжнародна конкуренція в області мобільного залучення іноземного капіталу в ту чи іншу країну значно загострилася. Відповідно до доповіді ООН про світові інвестиції за 1999 р. 92% прямих інвестицій в усьому світі були зроблені промисловими країнами, на які в свою чергу і довелося майже 72% цих інвестицій. Тому за наявності сприятливих загальних умов у Німеччині і в майбутньому є прекрасні шанси відігравати важливу роль у цій сфері, як у якості дає, так і приймаючої сторони.
Щоб підстрахуватися від можливого економічного і політичного ризику при вкладанні капіталів у країни, що розвиваються, федеральний уряд використовує особливий механізм фінансування. Так, з метою захисту і заохочення інвестицій вона уклала договори з 124 країнами, що розвиваються та країнами Центральної та Східної Європи. Для захисту від політичного ризику федерація надає гарантії на розміщений в зазначених країнах капітал, якщо інвестиції там розглядаються як доцільні. Створене федерацією Німецьке товариство з питань інвестицій та розвитку заохочує прямі капіталовкладення німецьких фірм в третьому світі і в країнах, що проводять реформи. Кредитне відомство реконструкції та розвитку надає німецьким середнім підприємствам пільгові кредити та дотації в рамках програми для малого та середнього бізнесу, програми зі створення філій та технологічної програми.
Баланс з поточних операцій. Традиційно велике активне сальдо Німеччини з експорту іноді було піддано критиці за кордоном. Проте ознайомлення з її балансом з поточних операцій показує, що активного сальдо зовнішньої торгівлі протистоїть високий дефіцит в "невидимому" балансі послуг. Витрати німців, які проводять відпустку за кордоном, грошові перекази іноземних робітників з Німеччини на батьківщину, допомога країнам, що розвиваються, внески Федеративної Республіки в касу ЄС і в інші міжнародні організації, а також негативне сальдо в доходах від майна і станів "з'їдають" прибуток, отриманий від торгівлі. Після об'єднання країни німецький баланс по поточних операціях зійшов спочатку навіть на мінус. Тільки за один 1990 позитивне сальдо в обсязі 79,0 млрд. марок впала до мінус 30 млрд. марок. У 1999 р. у німецькому балансі за поточними операціями було зареєстровано негативне сальдо в розмірі 32,8 млрд. марок. Тим самим Німеччина втратила свою колишню роль найбільшого експортера капіталу у світі. Навпаки, для фінансування економічного підйому в східній Німеччині у великому обсязі потрібно іноземний капітал.

4. Інвестиційна привабливість
У центрі процесу глобалізації Німеччина і сьогодні є країною з високою продуктивністю і високим рівнем доходів, з розвинутою сферою соціальних послуг та високим рівнем добробуту. Для того щоб зберегти цей стандарт, необхідно пристосовуватися до нових тенденцій в науці, техніці і на світових ринках.
Тісне переплетення світових господарських зв'язків відкриває нові шанси для забезпечення людей товарами і послугами за низькими цінами, нові перспективи на світових ринках і нові можливості на ринку праці.
Великим шансам, які відкриваються в результаті процесу глобалізації, супроводжують і великі проблеми. В усьому світі знижуються прикордонні бар'єри для товарів і послуг, зменшується вартість зв'язку і транспорту, стає мобільнішими виробнича техніка. Тому і в інших регіонах світу з такою ж технологією, що і в Німеччині, досягається равновисокая продуктивність. У силу цього все більшу роль відіграють відмінності в рівнях зарплати та інших витрат, що лягає на плечі підприємств. Інвестиції робляться там, де вони приносять найбільшу віддачу. Параметри міжнародної конкуренції диктують і напрямок руху: більше гнучкості при адаптації до нових умов і більше трудової віддачі, більше ринку і менше державного регулювання - все це необхідно для того, щоб підвищити міжнародну конкурентоспроможність Німеччини.
В умовах міжнародної конкуренції Німеччина як місце для вкладення капіталу має цілий ряд переваг: високу продуктивність, хороший професійний рівень робочої сили, високий ступінь мотивації до праці серед працюючих, високий технологічний рівень, творчо мислячих вчених, чудово функціонуючу інфраструктуру, соціальний світ, надійну валюту і стабільну політичну обстановку. Однак при наявності тільки цих переваг Німеччини не витримати конкуренції в майбутньому. У питаннях вартості одиниці робочої сили та пов'язаних з нею непрямих витрат, робочого часу та оподаткування підприємств, екологічних приписів і відрахувань на соціальні потреби німецьким підприємцям нелегко змагатися з конкурентами на міжнародному ринку. Ці фактори повинні бути нейтралізовані за рахунок зростання продуктивності. Німеччина має подбати про те, щоб зберегти міжнародну конкурентоспроможність у галузі наукових досліджень і розробок, в розвитку ключових технологій та реалізації інновацій у конкурентоспроможну продукцію. Найкращим засобом для цього є ринкова конкуренція. Вона сприяє формуванню ефективних виробничих структур і гарантує забезпечення товарами, які відповідають запитам кінцевого споживача.
Забезпечення сприятливих умов для економічної діяльності. Відповідь на виклик сучасності не може полягати в протекціонізмі або в керованій зверху промислової політики: торговельні бар'єри і субсидії приносять більше шкоди, ніж користі. Життєво важливе значення для німецької економіки має здійснення стратегії відкритості ринків і використання переваг міжнародного поділу праці, створення європейського економічного і валютного союзу, а також освоєння нових ринків за межами ЄС.
Тому мета федерального уряду полягає в тому, щоб поліпшити загальні умови для підприємницької діяльності в Німеччині. Необхідно підвищити конкурентоспроможність підприємств на глобалізований ринках за рахунок податкової реформи, наступальної політики у сфері інновацій, більш ефективного сприяння малому та середньому бізнесу.
Завдяки налоговой реформе поетапно знижуються податкові ставки. У рамках реформи оподаткування підприємств вводиться єдина податкова ставка на доходи юридичних осіб у розмірі максимум 25% Крім того, будуть скорочені відрахування на соціальні потреби. Внески до фондів соціального страхування повинні бути знижені з 42 до менш ніж 40% Це однаковою мірою поліпшить становище, як підприємств, так і громадян.
Необхідно зміцнювати інноваційний характер, перш за все, дрібних і середніх підприємств, у першу чергу за допомогою здійснення інноваційних програм, що полегшують підприємствам доступ до результатів наукових досліджень, що проводяться у вузах і науково-дослідних установах.
Екологічна модернізація відкриває нові шанси для перспективних підприємств. Податок на споживання енергії робить продукцію, на яку було витрачено менше енергії, конкурентоспроможною. Як приклад можна навести створення автомобіля з витратою 3 літрів пального на 100 км пробігу. Є хороші шанси для того, щоб германська промисловість взяла на себе роль застрільника і в міжнародному плані. Адже поліпшення навколишнього середовища- Це глобальне завдання, вирішувати яку в майбутньому доведеться всім країнам світу.
Дрібні та середні підприємства є найважливішою опорою німецької економічної системи. Тому одне з пріоритетних завдань уряду полягає у створенні максимально сприятливих загальних умов для малого і середнього бізнесу. Поряд з уже згаданими податковими заходами будуть прийняті і інші, перш за все, на користь дрібних підприємств. Необхідно спростити і зробити більш ефективною допомогу підприємствам.
Проекти по створенню нових фірм користуються максимальною підтримкою. У багатьох випадках підприємствам не вистачає власного капіталу для того, щоб в умовах жорсткої конкуренції вистояти на важкому етапі. Тому Федеральний Уряд покращує інституційні передумови для надання ризикового капіталу. Крім того, у співпраці з банками, інвестиційними та страховими компаніями будуть вивчені можливості для створення фондів ризикового капіталу. Перед Німеччиною стоїть сьогодні велика проблема зайнятості. Рівень безробіття перевищує 10%, що суспільство в цілому може винести тільки з працею. Однак скоротити безробіття силами одних лише політиків неможливо. Свій внесок у розв'язання цієї проблеми повинні внести також підприємства і сторони щодо укладення колективних договорів.
Підйом економіки на сході - завдання всіх німців. У жовтні 1990 р. стан економіки в східній частині Німеччини було жахливим. Вельми ефективному, який відповідає вимогам міжнародної конкуренції народному господарству на заході протистояла державна економіка на сході, яка була дуже погано підготовлена до майбутньої інтеграції.
Перетворення значною мірою нерентабельною економіки на конкурентоспроможні виробничі структури вимагало великих спільних зусиль від усіх сторін: від ділових кіл, держави, але в першу чергу від мешканців Східної Німеччини, які і до цього дня грають вирішальну роль в просуванні вперед процесу оновлення. Прогресу вдалося домогтися лише тому, що мешканці нових Федеральних Земель належним чином виявляли особисту ініціативу і готовність адаптуватися до нових умов. Часто їм доводилося освоювати нове поле діяльності, неодноразово змінювати місце роботи або навіть бути безробітними. Після возз'єднання був досягнутий помітний прогрес у справі вирівнювання життєвих рівнів на сході та заході країни. І хоча від галузі до галузі показники різні, в цілому рівень заробітної плати на сході складає вже 91% від західного. З 1991 р. частка ВВП на душу населення в Східній Німеччині зросла з близько 40 до більше 60% від західнонімецького рівня.
Ключову роль у структурній перебудові економіки нових Федеральних Земель на першому етапі - після 1990 р. - відіграло Опікунські відомство, яке було суб'єктом публічного права. Відповідно до закону перед ним стояло завдання санувати східнонімецькі підприємства, приватизувати їх і - якщо буде потрібно - закривати.
За порівняно короткий час (до кінця 1994 р.) Попечі