План

1. Введення. Туризм як наука.
2. Основний текст:
* Передісторія туризму;
* Елітарний туризм, зародження спеціалізованих підприємств з виробництва туристичних послуг;
* Початок становлення соціального туризму;
* Масовий туризм, формування туристичної індустрії як міжгалузевого комплексу по виробництву товарів і послуг для туризму.
1. Висновок.

Введення

Наука про туризм, так само як і сам предмет дослідження, ще відносно молода і перебуває в процесі становлення. Виробництво і споживання туристичних товарів і послуг набувають масового характеру тільки в післявоєнний період (після 1945 року). Паралельно формуються інститути з вивчення проблем туризму і система статистичного обліку туристичного виробництва.
У міру того як ускладнювалася структура пропозиції і попиту в туризмі, розширювалися рамки інтеграційних процесів: всі нові галузі народного господарства виявлялися повністю або частково залученими в туристичне виробництво.
Сучасна західна економічна наука розглядає туризм як складну соціально-економічну систему, в якій багатогалузевий виробничий комплекс, що називається туристичною індустрією, є лише одним із складових компонентів. Економічні проблеми аналізуються в контексті суспільного та екологічного аспекту життєдіяльності туризму.
До цих пір немає єдності думок з проблем понятійного апарату та інструментарію дослідження в галузі туризму. Відкритим залишається питання про дефініції та розмежування понять "туризм" та "туристична індустрія", немає чіткої систематизації основних компонентів туристичного попиту та пропозиції, статистичних показників розвитку туристичного виробництва.
Багато високорозвинені країни Заходу, наприклад, як, наприклад, Швейцарія, Австрія, Франція, значну частку свого добробуту будували на доходах від туризму. За післявоєнні роки була створена потужна дослідницька база і система професійної підготовки у галузі економіки та туризму (наприклад, у Швейцарії - Інститут економіки туризму і транспорту при Вищій школі з економіки, права та соціальних наук в м. Санкт-Галлене, дослідницький інститут про проблем вільного часу і туризму при Бернському університеті; в Німеччині - Європейський інститут туризму при університеті м. Тріра, факультет економіки Вищої школи м. Мюнхена, Інститут з проблем туризму в м. Штарнберг и р.)

Основний текст

Туризм (як національний, так і міжнародний) - продукт тривалого історичного розвитку. Передумови його появи лежать у далекій давнині.
Як відомо в історії розвитку туризму ми розрізняє чотири етапи:
* До початку XIX століття - передісторія туризму;
* Початок XIX століття - початок XX століття - елітарний туризм, зародження спеціалізованих підприємств з виробництва туристичних послуг;
* Початок XX століття - до початку Другої світової війни - початок становлення соціального туризму;
* Після другої світової війни - сучасний етап - масовий туризм, формування туристичної індустрії як міжгалузевого комплексу по виробництву товарів і послуг для туризму.
В основу цієї періодизації покладені наступні критерії: техніко-економічні передумови; соціальні передумови; цільові функції туризму на різних етапах розвитку.
Розглянемо коротко особливості розвитку туризму на кожному етапі.

Перший етап - передісторія туризму.
Сучасний туризм - явище, з одного боку, так як масовим він став лише після Другої світової війни, з іншого боку, туризм має глибокі історичні корені, бо подорожі відомі людству з найдавніших часів. Вже в давні часи народи Середземномор'я мали у своєму розпорядженні географічними описами, які давали загальні уявлення про сусідніх територіях.
В античні часи основними мотивами подорожі були торгівля, освітні цілі, паломництва, лікування.
Для розвитку обміну і торгових зв'язків були потрібні достовірні і докладні відомості про країни, їх населення та звичаї. На великих та міцних кораблях йшли у відкрите море фінікійці. Прокладаючи шляхи в невідомі краї, вони виходили за межі басейну Середземного моря, плавали вздовж західних берегів Європи і Африки.
З метою вивчення нових територій відправлялися в далекі подорожі давньогрецькі вчені (Геродот - V століття до н.е.) і дослідники інших країн (Піфей - IV століття до н.е.).
Можна сказати, що в Древній Греції зародилися і спортивні поїздки: щорічно на Олімпійські ігри стікалися тисячі спортсменів, любителів спорту і шанувальників мистецтв не тільки з Еллади, але і інших держав Середземномор'я. До цього періоду відноситься і споруда спеціальних великих будинків, в яких могли розміститися і відпочити атлети і глядачі.
Накопичилися, до початку нашої ери географічні дані про різні країни найбільш повно були викладені Страбоном (63 р. до н.е. - 20г. Н.е.) і Клавдієм Птоломєєм (90-168г. Н.е.).
Велика рухливість була характерна для населення Стародавнього Риму. Найчастіше для римлянина з багатої сім'ї поїздка до Греції була пов'язана з необхідністю поповнити свою освіту. У період розквіту Римської імперії подорожі до Греції стала набувати розважального характеру. Особливо охоче відвідувалися місця з теплими мінеральними джерелами. Переміщення багатих мандрівників вимагало відповідної організації їх відпочинку.
Ще в перші століття до нашої ери в Римській імперії виникли державні заїжджі двори, що знаходилися один від одного на відстані одного дня їзди на коні. Вони розташовувалися в містах і на головних дорогах, по яких проїжджали кур'єри і державні службовці з Рима, аж до Малої Азії і Галлії.
Величезна заслуга у подальшому розширенні пізнання людиною навколишнього світу належить також арабським мандрівникам VII-XI століттях, серед яких найбільш відомий купець з Басри Сулейман, який побував у Китаї, Індії та інших країнах.
У середні століття посилюється релігійний фактор подорожі - поклоніння святиням християнства і мусульманства. Проте, не дивлячись на різні цілі походів і подорожей, всі вони об'єктивно розширювали географічні пізнання людини. Найбільш масове пересування людей в Європі було пов'язано з хрестовими походами, які робилися європейськими лицарями і які прямували за ними купцями в цілях захоплення чужих багатств і територій. Слідом за ними рухалися на схід священики і паломники у супроводі незліченних натовпів бродяг і знедолених.
Епоха Ренесансу і Просвітництва слабшає релігійні мотиви і підсилює індивідуальний характер і освітню спрямованість поїздок. Представники прівелігерованних класів здійснювали в середні століття подорожі до цілющих джерел. Молоді дворяни нерідко оправлялася на своєрідний "гран-тур" по Європі, перш ніж вступити на терені професійної або політичної діяльності. В Англії, наприклад, маршрут такої подорожі починався в Лондоні, вів до Франції з тривалим перебуванням в Парижі, потім - до Італії: Генуя, Мілан, Флоренція, Рим. Зворотний шлях пролягав через Швейцарію, Німеччину, Нідерланди. У міру посилення суспільних позицій третього стану його представники в XVIII столітті - на початку XIX століття все частіше вживають аналогічні освітні тури.
Проте, не дивлячись на різні цілі походів і подорожей, всі вони об'єктивно розширювали географічні та наукові пізнання людини. Створювалися передумови для великих географічних відкриттів кінця XV століття - другої половини XVII століття. Число невідкритих географічних місць на карті світу неухильно скорочувалася. Докладні описи видимих річок, морів, материків і країн залишили Афанасій Нікітін, Марко Поло, Васко да Гама, Христофор Колумб.
Резюме: відмінними характерами подорожей до середини XIX століття були: примітивізм засобів пересування; те, що подорожі було не самоціллю, а необхідною умовою і засобом до досягнення власне мети, як то: торгові справи, розширення освітнього кругозору, лікування, паломництво. Усіх мандрівників об'єднувало те, що вони ставилися до меншості, який займав привілейоване становище в суспільстві. "Маленька людина" залишався осторонь.

Другий етап - елітарний туризм і зародження масового туризму.
Найважливішу роль у розвитку туризму відіграли революційні зміни в розвитку транспорту: винахід пароплава Фултон в 1807., Паровоза - Стефенса в 1814г., Вдосконалення постової зв'язку, що супроводжувалося розширенням мережі доріг у Європі. Все це зумовило більше надійності і швидкість пересування при зниженні витрат на подорожі. Внаслідок масового напливу переселенців з старого Світу до Америки бурхливими розвивається морське сполучення, у середині XIX століття виникають великі пароплавні компанії.
Науково-технічний прогрес і соціальна боротьба трудящих, а також зростаючий добробут суспільства зумовили поступове зменшення робочого часу на користь вільного (див. схему 1): введення гарантованих неоплачуваних, а згодом і оплачуваних відпусток (У Німеччині, наприклад, вперше відпустки були встановлені законом про державних службовців 1873г.).

Підвищення якості та надійності транспортних перевезень в сукупності з їх здешевленням, а також поступове скорочення робочого часу зумовили істотне збільшення потоків подорожуючих. Відповідно виникли перші підприємства, що спеціалізувалися на обслуговуванні тимчасових відвідувачів. На зміну скромним пансіонах і "кімнат для гостя" в будинках священнослужителів, в монастирях і релігійних місіях приходять першого готелю. У 1812 р. в центральній Швейцарії вступає в дію готель "Риги-Клестелі", в 1832г. - Готель в місті Фаульхорн. У 1801г. у Німеччині відкривається першокласна готель "Бадіше Гоф" у Баден-Бадені, 1856р. у Швейцарії-"гранд-готель Швайцерхофт" у місті Інтерлакені. У Німеччині на рубежі 18-19 століть виникають перші курорти мінеральних вод - в Хайлігендаммене, Нордерней, Травемюнде. Як зазначає швейцарський дослідник туризму професор К. Каспар: "У цей період становлення туризму будувалися в першу чергу розкішні готелі, які обслуговували представників аристократичних кіл," нового дворянства "," вищого офіцерства ". Залежно від пори року еліта або перебувала на французькій або італійської Рив'єрі, або відпочивала на термальних курортах у Швейцарії та Німеччині, або робила тривалі подорожі в Північну Африку, Єгипет, Грецію.
У другій половині XIX століття індустрії відпочинку розширює сферу свого виробництва: до підприємств готельного господарства додаються перші бюро подорожей, у завдання яких входило організація туристичних поїздок та реалізація споживачеві. Хрестоматійним періодом першого пекідж-туру - комплексу туристичних послуг, що продається за єдиною ціною - є груповий тур на відпочинок, організованого англійцем Т. Куком у 1841р. Комплекс послуг включав в себе двадцятимильну поїздку по залізниці, чай і булочки в поїзді, духовий оркестр. Всі поїздка, в якій взяли участь 570 чоловік коштувала кожному з них 1 шилінг.
Цікаво, що Т. Кук переслідував при цьому скоріше соціальні, ніж комерційні цілі. Будучи головою місцевої спілки непитущих, він намагався подібною акцією привернути увагу до можливостей доцільного використання вільного часу і знайти нових прихильників для керованого ним союзу. Так чи інакше, ідея прижилася, і в наступні 20 років в Англії виникла безліч нових бюро подорожей. Починаючи з 1862г. з'являються і перші каталоги туристичних поїздок, що відобразив процес розширення туристичного попиту.
У Німеччині першу бюро подорожей - "Райзебюро штанги" - було засновано в Бреслау в 1863р. Фірма мала тісні контакти з пароплавними компаніями і на початку ХХ століття активно рекламувала і продавала морські круїзні розважальні поїздки. У Німеччині кінця ХIХ - початку ХХ століть далекі туристичні поїздки могли собі дозволити ще деякі. Проте поступово подорожі стають доступні середньому класу. Серед чиновників і службовців в цей період широкого поширення отримав річний виїзд на дачі (Sommerfrische). Дача знаходилася, як правило, недалеко від міста, основним видом використовуваного дачниками транспорту була залізниця, розміщення відрізнялося скромністю і чинностями. Дачний сезон тривав в забезпечених сім'ях з кінця червня до початку вересня. Для бюджету сімей дрібних чиновників і робочих дачі стали доступними лише наприкінці 20-х рр.. нашого століття.
Резюме: на початку ХIX століття ряд таких факторів як: промислова революція, розвиток транспорту, збільшення вільного часу сприятливо вплинуло на розвиток туризму. Через збільшення кількості мандрівників стало необхідним будівництво готелів, організація бюро подорожей, розвиваються туристичні послуги комплексного типу.

Третій етап - початок становлення масового туризму.
Перша світова війна, економічна депресія 30-х рр.. і друга світова війна подали негативний вплив на розвиток туризму. Разом з тим, саме в період між двома світовими війнами з'являються паростки масового туризму, розквіт якого припадає на післявоєнні десятиліття. Туристичні поїздки як всередині країн, так і зарубіжні поступово набувають якісно інший характер. Вони переслідують вже не лише розважальні, а й пізнавальні цілі. У маршрути все частіше включаються історичні місця, пам'ятки культури. Переважна частина міжнародного туристичного руху припадало на Європу.
Наведемо два приклади масового туризму.
У Швейцарії інтерес в цьому відношенні представляє виникнення і діяльність фірми "Отельплан", яка в даний час є одним з найбільших виробників тур послуг в цій країні. В основі утворення фірми 1935 лежали ідеї її творця Г. Дуттвайлера про те, що залучення "маленької людини" в туризм надав би неоціненну допомогу страждає від кризи готельного господарства. "Слід звернеться до публіки, до цих пір не прилученою до туризму і не звикли до подорожей", - відзначав Г. Дуттвайлер. Масові дешеві тур поїздки стають основним продуктом фірми. "Народний туризм" мав успіх: вже в першому фінансовому році фірма реалізувала 52 648 туристичних поїздок.
У Німеччині імпульс розвитку масового туризму дав, як не дивно, націонал-соціалізм. Здійснюючи ідею "єдності нації", керівництво країни стимулювало масовий організований туризм з метою відпочинку, причому цю діяльність направляла спеціальна організація націонал-соціалізму "Сила через радість" (Kraft durch Freude). У 1933р. був заснований Імперський комітет з туризму, який підкорявся міністру освіти і пропаганди. Загальну ідеологічну установку в цій галузі сформулював особисто А. Гітлер: "Я хочу, щоб робітникові було забезпечено достатній відпустку і щоб ця відпустка, а також вільний час в цілому стали справжнім відпочинком для нього. Я бажаю цього, тому що я хочу мати народ з сильними нервами, так як тільки з таким народом можна робити велику політику. " Історія вже винесла звинувачувальний вердикт "великій політиці" Гітлера, а для нас у даному випадку цікавий той факт, що нацистський режим приділяв таку велику увагу організації масового відпочинку трудящих і залучав до туризм все нові верстви населення, розширюючи тим самим його соціальну базу. Німецьке держава надавала сприяння в організації групових поїздок на відпочинок - круїзів, залізничних турів, туристичних походів. Помірні ціни сприяли першим "туристичного буму" в Німеччині: число туристичних поїздок зросла з 2,3 млн. у 1934р. до 5 млн. в 1935р., 9,6 млн. - у 1937р. 10,3 млн. - у 1938р.
Резюме: у цей період розвитку туризм одинаків поступово поступався місцем групового туризму широких мас. Крім того змінився характер подорожей - вже переслідувалися не лише розважальні, а й пізнавальні цілі. У маршрути все частіше включаються історичні місця, пам'ятки культури.

Четвертий період - масовий туризм.
Друга світова війна паралізувала туризм, і подальший розвиток він отримує вже в післявоєнні роки. Саме в цей період туризм набуває дійсно масовий характер: з предмету розкоші він стає потребою для більшості населення високорозвинених індустріальних країн. У західноєвропейських країнах 50-60-і рр.. - Це період активного грюндерства Турістичні фірм, масового будівництва готелів, мотелів, різного роду розважальних закладів. Європейський туризм 50-х рр.. був орієнтований переважно на прийом американських туристів і є джерелом доларових надходжень для приймаючої країни. В60-ті роки і до середини 70-х спостерігається швидке екстенсивне зростання як в'їзного, так і виїзного туризму, а також збільшення кількості туристичних підприємств та обсягів їх виробництва.
Найважливішим показником завершення процесу формування масового туризму ми вважаємо інтенсивність туризму в тій або іншій країні (див. схему 2). Інтенсивність туризму показує, яка частина (у%) населення щорічно здійснює хоча б одну туристичну поїздку (нетто-інтенсивності), і розраховується як процентне відношення до всього населення країни або до тієї його частини, яка старше 14 років. Коли інтенсивність туризму перевищує 50%, то можна говорити про сформованому масовому туризмі, в якому бере участь велика частина населення.
У 80-і рр.. темпи зростання сповільнилися але залишилися стійкими при високому рівні обсягу виробництва. За період з 1980р. кількість діб туристів збільшується в 1,9 рази, причому якщо в 1960р. туристичні поїздки робили лише 27% населення ФРН, то в 1980р. - 57,7%, а в 1987р. - 64,4%.
Після другої світової війни в попиті і пропозиції на ринку туризму відбулися докорінні зміни, які дають підставу говорити про те, що масовий конвеєрний туризм трансформувався в масовий диференційований. Перш за все слід зазначити, що і в першому і в другому випадку мова йде про масовий туризм, в якому беруть участь не тільки еліта, а й середній клас, а значить з 80-х років, - і населення з низьким рівнем доходів.
Конвеєрні туризм передбачає відносним примітивізм і одноманітність потреб і мотивації туристів і, відповідно, невиразно-конвеєрний характер наданих послуг.
  Диференційований туризм відрізняють різноманітна парадигма потреб і мотивації туристів, множинність вузькоспеціалізованих сегментів в туристському попиті, різноманітність пропонованих послуг і яскраво виражена спеціалізація туристського пропозиції. Для диференційованого туризму характерний не стільки широкий, скільки глибокий асортимент послуг. Іншими словами, тур фірма пропонує не величезна кількість видів тур продукту, а обмежена кількість видів, кожен з яких має велике число варіантів. Перехід від конвеєрного до диференційованого туризму відбувався одночасно з переходом від ринку виробника до ринку споживача.


Пожвавлення економічної кон'єктура в 50-х рр.. і подальшого бурхливого зростання в 60-і рр.. відповідало формування суспільної психології "обмеженого споживання і високої продуктивності праці" ( "Товариство трудоголіків"). Обмеженість споживання обумовлена відсутністю достатнього рівня добробуту масового середнього споживача. Праця був домінуючою категорією в суспільній свідомості даного періоду. Швидке економічне зростання і насичення ринку товарами стимулювали розширення парадигми потреб, а праця розглядався в якості основного засобу для досягнення задоволення запитів споживачів самими споживачами.
На рубежі 60-70-х рр.. формується "суспільство споживання матеріальних благ - споживання заради споживання. Ускладнюється мотивація туристичного попиту: поряд з рекреаційним зростаюче значення набувають освітній, комунікативний і інвестиційний аспекти туризму. Все це зберігає свою актуальність і протягом 80-х рр..
З другої половини 70-х рр.. одночасно з диференціацією туристичного попиту в пропозицію посилюється тенденція до спеціалізації і диверсифікації, причому остання знаходить вираз як в розширенні асортименту надаваних послуг в рамках спеціалізації фірми, так і в проникненні туристичних фірм в інші галузі сфери послуг. Насичення ринку товарів і послуг, уповільнення темпів економічного зростання, економічний структурну кризу середини 70-х рр.. стимулювали формування диференційованого і домінувати останнього в 80-і рр..
В умовах зростаючого єдності і взаємозалежності світу, розширення міжнаціональних контактів у сфері економіки посилюється інвестиційний аспект туризму. Діловий туризм (бізнес-тури, ярмарки, конференції, симпозіуми та ін) є невід'ємною частиною сучасного виробничого процесу. На жаль, в плоть до середини 80-х рр.. статистика туризму не виділяла діловий туризм в самостійний предмет дослідження, тому практично неможливо простежити довгострокову динаміку його розвитку.
Поряд з рекреаційним і діловим ефектом, необхідно враховувати і зростаюче значення комунікативного аспекту туризму: посилюється число туристичних поїздок з метою комунікації і встановлення гуманітарних контактів, відвідування друзів і знайомих; розвивається релігійний та етнічний туризм.
Ми маємо право говорити про експансію туризму протягом всіх військових після десятиліть, хоча дійсний обсяг цієї експансії оцінити можна лише приблизно внаслідок недосконалості статистики та невизначеності понятійного апарату науки про туризм. Найважливішим показником завершення процесу формування масового туризму ми вважаємо інтенсивність туризму в тій або іншій країні (див. схему 2). Масовий попит на туристичні послуги породив масове туристичне виробництво: туристичний продукт був стандартизований, а виробництво послуг і товарів поставлено "на конвеєр". Виникли різноманітні підприємства та установи, що проводять різні компоненти і види турпродукту і складають у сукупності індустрію туризму (туріндустрію).
Резюме: Формується потужна індустрія відпочинку зі своїми інститутами, продуктом, виробничим циклом, методами організації та управління виробництвом. Здійснюється перехід від масового конвеєрного до масового диференційованому туризму. У цей період міжнародний туризм в порівнянні з попереднім етапом розвивався в кілька разів інтенсивніше.

Висновок
Говорячи про виникнення і розвитку міжнародного туризму не можна випускати з уваги фактори, які впливають на формування туристичних поїздок. Особливо це стосується останнього повоєнного періоду (четвертий етап), де розвитку було особливо інтенсивним і бурхливим. У якості найважливіших факторів можна назвати:
* Зростання суспільного багатства і доходів населення;
* Скорочення робочого часу і зростання вільного часу;
* Успіхи в розвитку автомобільного транспорту, авіабудування, засобів комунікації та інформаційних технологій;
* Урбанізація;
* Пріоритети в системі духовних цінностей суспільства.

Зростання суспільного багатства в післявоєнні роки надав істотно впливають на структуру споживчих витрат: зростання валового внутрішнього продукту в ФРН (1950 р. - 270 млрд. марок, 1985 р. - більше 1300 млрд. марок) та щорічного доходу на душу населення (1950 р. - 4500 марок, 1987 р. - 19500 марок) супроводжувався зниженням частки витрат на харчування і предмети розкоші (1960 р. - 36,9%). Разом з тим частка туризму у структурі споживчих витрат громадян ФРН зросла з 1960 по 1987р. з 1,7% до 4,3%.
Робочий час, наприклад, у промисловості ФРН скоротилася з 2350 годин на рік в 1950р. до 1716 годин в 1987р. середньостатистичний відпустку в ФРН з 12 днів у 1950р. виріс до 31 дня в 1987/88г.
Розвиток транспорту і засобів комунікації - зростаюча мобільність суспільства. Одним з найважливіших стимулів розвитку туризму слід назвати незмінно зростаючу мобільність суспільства, обумовлену успіхами транспортного будівництва: розвитком повітряного сполучення і здешевленням авіаквитків, автомобільний бум і доступністю цін на автомобілі для середнього споживача. У період з 1950р. по 1987р. кількість особистих автомашин у ФРН зросла з 0,5 млн. до 27 млн., у Швейцарії з 0,15 млн. до 2,7 млн. У ФРН в 1954 р. особисті автомобілі становили 19% від загального числа транспортних засобів, що використовувалися туристами як основний засіб пересування на відпочинку, а авіатранспорт не використовувався взагалі. У 1984р. ці показники становили відповідно 60 і 18%.
Урбанізація. Не знаходячи задоволення в роботі, сучасна людина має все менше можливостей для повноцінного відпочинку і вдома. Сьогодні велика частина населення в розвинених країнах проживає в містах: у ФРН, наприклад, чисельність міського населення зросла в період 1950-1987рр. з 23,2 млн. до 45,1 млн. чоловік. Міський стиль життя відрізняють наступні риси: стрес і сум'яття, анонімність життя, відсутність контакту з людьми, стерильність міських пейзажів, відрив від природи. Через вказані вище причини робота і будинок стають дедалі більше "антисвіту" для людини. Вільний час, і в першу чергу туризм, є для багатьох людей можливістю тимчасового втечі від відчуженого світу великих міст і повернення до природи в пошуках духовного тепла і соціальних контактів.
Трансформація суспільної свідомості. У 1950-1990рр. у західноєвропейських країнах відбулися істотні зрушення в структурі духовних цінностей суспільства.
Трансформація в суспільній свідомості має на увазі:
* Зміни в системі духовних цінностей споживача;
* Зміни в теоретичній концепції вільного часу.
Розрізняють три фази розвитку концепції вільного часу в післявоєнний період: в 50-і рр.. домінувала орієнтація на вільний час як засіб відновлення фізичних і розумових сил для продовження продуктивної праці; в 60-70-і рр.. вільний час використовується на споживання матеріальних благ, які забезпечує зростаючий добробут суспільства (придбання нерухомості, товарів тривалого користування, предметів розкоші тощо); 80-90-і рр.. явною стає тенденція до гедонізаціі вільного часу: споживання матеріальних благ не як самоціль, але заради насолоди життям.

Резюме до всього реферату: підсумовуючи все сказане, таблиця 1 відображає основні періоди еволюції попиту та пропозиції на європейському ринку туристичних послуг та коротко характеризують кожен з етапів розвитку.
Попит та пропозиція на європейському ринку туризму в 50-ті - 90-і рр..

Тимчасової
Динаміка
Зміна в пропозиції
період
туристичного попиту
структурні
функціональні
50-і рр..
Пожвавлення попиту на туристичні послуги
Активізація грюндерства турфірм; поліпольная структура ринку
Вільна конкуренція, відсутність цільового маркетингу
60-ті - середина 70-х рр..
Бурхливе екстенсивне зростання туристичного попиту; демократизація попиту в туризмі
Концентраційні процеси; формування олігопольні структури ринку; перелив капіталів з інших галузей народного господарства в туризм
Виробництво стандартного турпродукту за доступними цінами для масового споживача; агресивна конкуренція шляхом зниження цін і "злиття"; маркетинг обмежений організацією реклами та збуту продукції фірми
друга половина 70-х рр.. - Початок 80-х рр..
Уповільнення темпів зростання туристичного попиту; перехід від ринку виробника до ринку споживача
Падіння частки участі в ринку великих турфірм; активізація грюндерства малих і середніх спеціалізованих туроператорів
Посилюється тенденція до спеціалізації та індивідуалізації туристичного пропозиції як серед дрібних і середніх, так і серед великі фірм; агресивна конкуренція поступово змінюється тенденцією до кооперації та пошуку цільових груп споживачів; виникнення маркетингових концепцій "іміджу фірм" та "системного збуту"
середина 80-х - початок 90-х рр..
Стагнація обсягів туристичного попиту на високому рівні; поглиблення диференціації попиту; екологізація попиту
Активне грюндерство спеціалізованих турфірм
Поглиблення тенденції до спеціалізації пропозиції: "від дифузного універсалу до компетентного спеціаліста"; у відносинах з конкурентами превалюють стратегія пошуку вільних ніш ринку і кооперації; формування нових концепцій у маркетингу: екологізація турпродукту, "прямий маркетинг" у збуті, спеціалізація пропозиції, створення торговельної марки туроператора

Список літератури

1. Азар В.І. Введення в економіку іноземного туризму. - М., 1975.
2. Ананьєв М.А. Економіка та географія міжнародного туризму. - М., 1975.
3. Касаткін В.Ф. Фактори розвитку і суспільне значення туризму. - М., 1983.
4. Квартальнов В.А., Федорченко В.К. Туризм соціальний: історія і сучасність: Учеб. Посібник. - К.: Вища шк., 1989. - 342с.: Ил.
5. Немолаева М.Е., Ходорків Л.Ф. Міжнародний туризм: вчора, сьогодні, завтра. - М.: Междунар. відносини, 1985 .- 174с.
6. Сапрунова В.Б. Туризм: еволюція, структура, маркетинг. - М.: Ось-89, 1997 .- 160с., Іл.
7. http://195.209.67.6/press/old_delo/index.asp Справи давно минулих днів.