ЗМІСТ
Зміст 1
ВОДА - речовина, життєво необхідне для людини, - може стати небезпечною, навіть смертельно небезпечною. 2
МОРЕ, ЯКЕ 150 РОКІВ ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ ЯК звалища. 2
ЯК НАФТА ПОПАДАЕТВ МОРЕ? 4
ЛІТЕРАТУРА: 6

ВОДА - РЕЧОВИНА, життєво необхідно для ЛЮДИНИ, - МОЖЕ СТАТИ НЕБЕЗПЕЧНОЇ, НАВІТЬ смертельно небезпечно.
Принц Чарльс - спадкоємець англійського престолу - назвав Північне море клоакою, заявивши, що "поки ми будемо чекати діагнозу лікаря, пацієнт може померти". Західнонімецька преса посилила це визначення, назвавши море "cloaca maxima" (так називалася велика каналізація Стародавнього Риму).

МОРЕ, ЯКЕ 150 РОКІВ ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ ЯК звалища.
У зв'язку з цим корисно згадати звіт, складений в 1972р. С.А. Герлахом, професором Бремерхафенского інституту морських досліджень. У звіті розглядалося загальний вплив забруднення на живі організми та харчові ланцюги моря. "Прилеглі Північного моря промислово розвинені країни вже понад 150 років використовують море і впадають в нього річки як звалище. Тут дуже розвинене і
судноплавство. Правда і фауна і флора ще існують і рибальство не постраждала, лише місцями спостерігаються випадки гострого і хронічного отруєння. Птахи, зіткнувшись з нафтою, яка вилилася з танкерів, що гинуть, так як нафта замаслівает їх пір'я, а якщо вона свіжа, то діє і як отрута. Риба гине там, де вводу потрапляють отруйні відходи виробництва засобів захисту рослин або з'єднання міді - наприклад, у голландського і датського узбережжя. Коли, наприклад, у Роттердама в море потрапили залишки інсектициду дільдріна, риба не загинула, але в неї накопичилося стільки отрути, що стали вмирати крачки, що харчувалися виключно отруєної рибою. Популяція цих морських птахів значно скоротилася. На голландському узбережжі в1954г. гніздилось 40 тисяч подружніх пар крячків, а до 1966г.ето кількість упала до 1200. У відкритому морі час від часу спостерігаються великі кількості снулой риби. Зв'язали загибель риби зі скиданням у море сильно отруйних промислових стоків - довести важко ". Проте відомо, що морським організм шкодять навіть дуже малі концентрації органічних сполук ртуті та кадмію, а також хлоровані вуглеводні. Ці речовини, що застосовуються як інсектициди і як сировина для хімічної промисловості, небезпечні для морських організмів навіть у дуже слабкої концентрації. "Тому треба запобігти подальшому зростанню концентрації цих речовин у Світовому океані. Поки їх концентрації в 10-100 разів нижчі за ті які можуть викликати побоювання "Але багато важкі метали та трудноразложімие хлоровані вуглеводні лег-ко розчинні у живих речовини, що містяться в клітинах тварин і рослин, і тому накопичуються всередині організмів. Наприклад, морські черв'яки й молюски можуть навіть при дуже низькій концентрації в морській воді ДДТ накопичити в своїх тканинах чималі дози цієї отрути. Так само активно морські тварини накопичують ртуть, а за деякими даними - і свинець. "Не дивно, що найвищі концентрації отрут виявляються у великих, довгоживучих морських тварин , що харчуються рибою середньої величини. Так в кілограмі жиру тюленів, які живуть у британських берегів, міститься 10-40 мг ДДТ, в кілограмі жиру фінських нерпа-74-210 мг ртуті. Побоюються, що саме з накопиченням отрут пов'язано спостерігається зараз падіння чисельності тюленів на узбережжі Північного моря і морських птахів в Ірландському морі. Якщо в пеліканів яйцях міститься хоча б 4 мгкг ДДТ, їх шкаралупа помітно утоньшается. Такі яйця часто роздавлюється насиджує їх самкою пелікана. Каліфорнійські пелікани, в яйцях яких середній вміст ДДТ дійшло до 71мгкг, вже з 1969р. не можуть розмножаться і вимирають. Та ж доля очікує морських птахів і в інших районах, якщо концентрація ДДТ в морській воді, а значить, і в рибі, якою харчуються птахи, хоча б не набагато підвищиться ". У 1980р. В Бонні Рада експертів з питань навколишнього середовища опублікував докладний звіт про стан моря, в якому містилося застереження, у будь-який момент "нафтова чума" може охопити всю Гельголандскую бухту, яка і так через безліч інших забруднень "вже знаходиться під серйозною загрозою" Федеральний науково-дослідний інститут рибальства повідомляє, що в тих районах Північного моря, де висока концентрація забруднень, більшість тварин камбали вражені пухлинами. Зоологи вважають, що можна зустріти і тюленів з великими пухлинами черева. Зміна флори і фауни нерідко можна виявити тільки за допомогою тонких сучасних приладів, наприклад електронного мікроскопа або газового хроматографа. Відомо, що в гирлі Ельби вже давно виявляються радіоактивні речовини, що потрапляють туди з стічних вод французьких і британських заводів з переробки ядерного пального - в місто (на березі Ла-Маншу), в Даунрее (на півночі Шотландії) і в Уіндскейлі (на березі Ірландського моря) . Радіоактивні частинки цезію та стронцію за п'ятнадцять місяців долинають течіями з Бретані до берегів Німеччини і через Скагеррак навіть потрапляють в Балтику. Але яке нам діло, запитають багато хто з нас, що якісь хробаки, що живуть в грязюці на березі моря, скажімо біля устя ріки Везер , містять велику кількість отруйних речовин, викинутих з якихось заводів? Однак океанологи та екологи думають інакше. Вони розглядають такі дані як провісники близьких нещасть. Адже якщо ці черв'яки являють собою одне з ланок харчового середовища, що веде до людини, то отрута, накопичуючись від ланки до ланки, врешті-решт може викликати катастрофу, подібну до тієї, яка вибухнула в 50-х роках в японській бухті Мінамата, коли загинули десятки і захворіли тисяча людей, що харчувалися рибою, у тканинах якої накопичилася ртуть. Якщо ознаки загрожує катастрофи більш загрозливі , ніж у випадках з прибережними хробаками, винуватці забруднення намагаються зам'яти справу або представити всі в нешкідливій світі. Прикладів безліч. Так, одного разу західноєвропейські хімічні фірми заявили, що отруйні відходи виробництва вони вивезли в Сінгапур, а вантаж туди чомусь не прибув. У Іншим разом репортерам перешкоджали затуляти вихід у море рано вранці судна з відходами виробництва. Капітан одного судна наказав, в порушенні заборони, викачати за борт льяльних води біля берега, на іншому судні підробили записи в бортовому журналі, щоб приховати скидання в море кілька тонн нафти, що залишилися в трюмі, на третьому теж саме виконали з хімікатами. Риба, виловлена в Північному морі, часто виявляється непридатною для збуту: навряд чи покупець купив би камбалу з червоними пухлинами на тілі, вугра з пухлиною завбільшки з голову людини, корюшку з наривами на плавниках або скумбрію з отворами в животі. Рибалкам нерідко доводиться викидати за борт хвору рибу, іноді близько 30% свого улову. Але навіть фахівці поки не можуть дати остаточне і докладний висновок про масштаби, причини і наслідки забруднення моря. Вже згадуваний Рада експертів з питань навколишнього середовища в своїй заяві грунтується значною мірою "на оцінки і теоретичних розрахунках". Поки не існує великомасштабних міжнародних програм з виявлення та вимірювання забруднення моря, а тому вченим не вистачає надійних і доказових цифр і фактів. На жаль, дія окремих хімікатів на морську фауну і флору в більшості випадків вивчено слабо, а їх взаємодія практично не відомо. "У навколишнє середовище потрапляє через діяльність людини тисяч різних хімічні речовин, і ми не можемо сказати, як вони реагують між собою в природі", - говорить зоолог Дрешер з Кіля. Така невизначеність примусила фахівців-екологів зробити висновок: "Поки не почалися катастрофічні події та небезпечні екологічні порушень, політики, мабуть, не відчувають на собі тиску, яке могло б спонукати їх вчасно прийняти деякі еколого-політичні заходи". Але коли ознаки забруднення моря стануть настільки явними, що про них почнуть говорити не фахівці, може бути вже пізно. "Шкода, нанесений на той час всій екосистемі Північного моря, може стати незворотнім".

ЯК НАФТА ПОПАДАЕТВ МОРЕ?

Поки це ще не сталося. Але в будь-який момент біля берегів Німеччини може потерпіти аварію один з супертанкерів. Така катастрофа призведе до того, що все живе у воді і на березі буде придушене нафтовим килимом або хімікатами. Небезпека "нафтової чуми" ніде так не велика, як у районі між Ельбою і Темзою. На цю ділянку, де щорічно провозиться близько підлозі мільярда тонн сирої нафти і нафтопродуктів, припадає 50% випадку всіх зіткнень суден водотоннажністю понад 500 реєстрових тонн. Погрожують моря і тисячі кілометрів трубопроводів, по яких тече нафту. Бувають і аварії на бурових платформах. Щоб показати, які наслідки для Німеччини може викликати велика аварія танкера в Північному морі, фахівці з охорони середовища докладно вивчили випадок, коли величезний танкер "Торрі Кеньон" розбився на скелястому узбережжі Корнуолл. Це сталося 18 марта1967г.Для знищення кувейтської нафти, протоку в морі і на берег, застосували так звані диспергатори хімічних сполук, що розбивають суцільний шар нафти на дрібні краплі. Катастрофа погубила дрібних мешканців узбережжя-равликів, морських жолудів, від склеювання нафтою пір'я загинули тисячі чайок. Минуло два роки, поки живий світ узбережжя у тих місцях, де нафту викинуло на берег, хоч ледь-ледь відновився. А там, де застосовували диспергатори, до відновлення флори і фауни пройшло десятиліття: протиотрута виявилося гірше отрути. Якщо нафта покриє пологі болотисті берега південно-східній частині Північного моря, наслідки будуть набагато гірше. Цей відрізок берега від датського Есбьерг до голландського Хелдер-унікальний район Світового океану. На мулистих мілинах і у вузьких проходах між ними мешкає безліч дрібних морських тварин. Тут гніздяться і знаходять собі їжу мільйони морських птахів, нерестяться різні види риб, тут перед виходом у відкрите море відгодовується їх молодь. Нафта знищує все. Громадськість обгрунтовано приділяє велику увагу катастроф танкерів, але не можна забувати, що й сама природа забруднює моря нафтою. За поширеною теорії нафту, можна сказати зародилася в море. Так, вважають, що вона виникла із залишків міріад дрібних морських організмів, після загибелі осіли на дно і похованих пізнішими геологічними відкладеннями. Зараз дитя загрожує життю матері. Використання нафти людиною, її видобуток у морі та перевезення по морю - все це часто розглядається як смертельна небезпека для Світового океану. Але якими шляхами нафта потрапляє в море? Що з нею там відбувається, як вона діє на флору і фауну? Які зусилля докладаються урядами і нафтовими концернами для того, щоб скоротити забруднення моря нафтою? У 1978 р. в світі було близько 4 тис. танкерів, і вони перевезли морем приблизно 1700 млн. т нафти (близько 60% світового споживання нафти). Зараз приблизно 450 млн. т сирої нафти (15% світового видобутку на рік) надходить з родовищ, що перебувають під морським дном. Зараз за рік добувається з моря і перевозиться по ньому більше 2 млрд. т нафти. За оцінками Національної академії наук США, з цієї кількості в море потрапляє 1,6 млн.т, або тисячі трьохсот частину. Але ці 1,6 млн.т становлять лише 26% тієї нафти, яка в сумі за рік потрапляє в море. Решта нафту, приблизно три чверті загального забруднення, надходить з суден суден-суховантажів (льяние води, залишки пально-мастильних матеріалів, випадково чи навмисно скидаються в море), з природних джерел, а найбільше-з міст, особливо з підприємств, розташованих на узбережжі або на річках, що впадають у море. Долю нафти, що потрапила в море, неможливо описати у всіх подробицях. по-перше, мінеральні мастила, що потрапляють у море, мають різний склад і різні властивості, по-друге, в море на них діють різні фактори: вітер різної сили і напрямків, хвилі, температура повітря і води. Важливо і те, чи багато нафти потрапило в море. Складні взаємодії цих факторів ще не вивчені у всій повноті. Коли поблизу берега терпить аварію танкер, гинуть морські птахи: нафта склеює їхнє пір'я. Страждають прибережна фауна і флора, пляжі, а скелі покриваються важко видаляється шаром в'язкої нафти. Якщо ж нафта викидається у відкрите море, наслідки бувають зовсім іншими. Значні маси нафти можуть зникнути, не дійшовши до берега.
Наприклад, при вже згадуваної аварії танкера "Торрі Кеньон" з вантажу сирої нафти на 120 тис. т 60-70 тис. т частково знищені завдяки швидко вжитим заходам, частково опинилися викинуті на берег Англії та Франції. У протоці Санта-Барбара в Каліфорнії вже багато століть в море просочується з тріщин і розколин в морському дні ежегодно3000 т нафти проте забруднення у берегів не спостерігається. Порівняно швидке поглинання нафти пояснюється кількома причинами. Нафта випаровується. Бензин повністю випаровується з поверхні води за шість годин. За добу випаровується не менше 10% сирої нафти, а приблизно за 20 днів -50%. Нобол важкі нафтопродукти майже не випаровуються. Нафта емульгуючі і диспергуючих, тобто розбивається на дрібні крапельки. Сильне хвилювання моря сприяє утворенню емульсії нафти вводі та води в нафті. При цьому суцільний килим нафти розривається, перетворюється на дрібні крапельки, плаваючі в товщі води. Нафта розчиняється. У її складі є речовини, розчинні у воді, хоча їх частка в загальному невелика. Нафта, зникла завдяки цим явищам з поверхні моря, піддається повільним процесам, що ведуть до її розкладання,-біологічним, хімічним і механічним. Чималу роль грає біологічне розкладання. Відомо понад сто видів бактерій, грибків, водоростей і губок, здатні перетворювати вуглеводні нафти на двоокис вуглецю і воду. У сприятливих умовах завдяки діяльності цих організмів на квадратному метрі за добу при температурі 20-30 град. розкладається от0, 02 до 2 г нафти. Легкі фракції вуглеводнів розпадаються за декілька місяців, але грудки бітуму зникають лише через кілька років. Йде фотохімічна реакція. Під дією сонячного світла вуглеводні нафти окислюються киснем повітря, утворюючи нешкідливі, розчинні у воді речовини. Важкі залишки нафти можуть тонути. Так, ті ж грудки бітуму можуть так щільно заселятися дрібними сидячими морськими організмами, що через деякий час опускаються на дно. Грає роль і механічне розкладання. З часом грудки бітуму стають ламкими і розвалюються на шматки. Найбільше страждають від нафти птиці, особливо коли забруднюються прибережні води. Нафта склеює пір'я, вона втрачає теплоізолюючі властивості, і, крім того, птиця, забруднити в нафті, не може плавати. Птахи замерзають і тонуть. Навіть чистка пір'я розчинниками не дозволяє врятувати всіх постраждалих. Решта мешканців моря страждають менше. Численні дослідження показали, що нафта, що потрапила в море, не створює ані постійної, ані довготривалій небезпеки для живуть у воді організмів і не накопичує в них, так що її потрапляння до людини з харчового ланцюга виключено. За останніми даними, значної шкоди флорі та фауні може бути нанесений тільки в окремих випадках. Наприклад, набагато небезпечніше сирої нафти виготовлені з неї нафтопродукти-бензин, дизельне паливо і так далі. Небезпечні високі концентрації нафти на літоралі (приливно-відливної зоні), особливо на піщаному березі цих випадках концентрації нафти довго залишається високою, і вона завдає багато шкоди. Але на щастя такі випадки рідкісні. Зазвичай при катастрофах танкерів нафту швидко розходиться воді, розбавляється, починається її розпад. Показу - але, що вуглеводні нафти можуть без шкоди для морських організмів проходити через їх травний тракт і навіть через тканини: такі досліди проводилися з крабами, двостулковими молюсками, різними видами дрібної риби, і ніяких шкідливих наслідків для піддослідних тварин не було виявлено. Як вже говорилося, доля нафти, що потрапила в море біля берега і в дали від берегів, різна. При катастрофі у відкритому морі не потрібно яких-небудь заходів по боротьбі з нафтою. Там її шар, як правило швидко р.азбівается хвилями і вітром, а потім піддається природним процесам розкладу. Інша справа розлив нафти поблизу берегів. Тут треба діяти швидко, від цього залежить успіх вжитих заходів. Головне - дослідне та ефективне керівництво всіма заходами по боротьбі з лихом, але результат буде залежати також від географічних і метеорологічних умов на місці катастрофи. Наскільки це можливо, вантаж з потерпілого аварію танкера намагаються перекачати на інші судна, щоб запобігти або хоча б зменшити забруднення моря. Якщо на морі штиль або хвилювання невелике, аварійний танкер оточують загородах (бонами) з плаваючих надутих повітрям шлангів, які перешкоджають подальшому поширенню нафтової плями і дозволяють вичерпати або зібрати насосами пролився нафту. Існує цілий ряд ефективних технічних систем для збору нафти, але вони можуть працювати при відносно спокійному морі. Різні фірми і державні підприємства Німеччини та інших країн світу розробляють системи, які можна застосовувати і в штормову погоду. Дії цих механічних систем допомагають-хімічні засоби диспергатори. Вони посилюють дії вітру і хвиль на шар нафти. Обприскуючи його диспергатора, можна домогтися поділу суцільного шару на дрібні краплі, які незабаром зникають з поверхні. Цим усувається небезпека для птахів і вірогідність забруднення пляжів. Крім того, диспергатори прискорюють біологічне розкладання нафти, тому що численні дрібні крапельки представляють бактеріям величезну поверхню для заселення і впливу. Правда, біологи побоюються, що поглинання таких крапельок дрібними морськими організмами приносить шкоду останнім. Але це питання потребує подальшого вивчення. Намагаються також спалювати розлилася нафта або засипати її вапном, піском і іншими речовинами, що захоплюють її і занурюються разом з нею на дно. Але успіх цих методів поки обмежений.
Проблема Північного моря в кінці кінців лише окремий випадок, до того ж екстремального характеру, з огляду на велику техногенну і транспортне навантаження. Може бути, у межах більш великих акваторій справи йдуть краще? Навряд чи, бо вже тепер у середньому близько 10% акваторії Північної Атлантики постійно покрито нафтовою плівкою, і, як показали спостереження в 1976-1981 рр.., Тенденції до зменшення цього забруднення не спостерігається. Найбільш забруднені плівкою нафти зони, розташовані між 10 і 50 град., З максимальними вогнищами в південно-західній частині Саргасового моря і в Кадісском затоці (35% випадків спостереження), а також на західно-африканському шельфі (25%). Згідно з прогнозом Державного океанографічного інституту (ГОІН) до 2000 році в порівнянні з 1985р площа покриття нафтовою плівкою збільшиться в 2 рази.

ЛІТЕРАТУРА:

1. Г. Хефлінг "Тривога в 2000 році" МОСКВА "Думка" 1990р
2. ДИТЯЧА Енциклопедії.
3. Періодична преса.