Загальні вимоги до вантажопідйомним і транспортним машин

На судах і в портах застосовуються різноманітні вантажопідйомні машини і механізми: крани - мостові, козлові, баштові, стрілочні самохідні і несамохідні, талі, лебідки. Їх пристрій і експлуатація повинні відповідати діючим «Правил пристрою і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів ». До пуску в роботу крани підлягають реєстрації в місцевих органах Госгорохрантруда, за винятком кранів з ручним приводом, кранів мостового типу вантажопідйомністю до 1 т., а також баштових і стрілочних кранів вантажопідйомністю до 1 т. включно.

перереєстрації підлягають крани в наступних випадках:

при реконструкції - зміну приводу, переобладнанні гачкових кранів в грейферні або магнітні, збільшенні прольоту, подовженні стріли, посилення крана з метою підвищення вантажопідйомності і ін

при передачі крана в інший порт.

Зняття крана з реєстрації проводитися за письмовою заявою власника в наступних випадках:

при списанні як прийшов в непридатність;

при передачі з балансу на баланс іншому підприємству.

При реєстрації та контрольної перевірки стану вантажопідйомної машини та організації обслуговування, підприємство-власник отримує дозвіл на його використання. Якщо вантажопідйомні пристрої не реєструються, дозвіл на їх експлуатацію дає інженерно-технічний працівник підприємства з нагляду за роботою цих машин. Відповідальність за зміст цих перевантажувальних машин у справному стані наказом начальника порту (району) також покладається на інженерно-технічних працівників відповідної кваліфікації. Після реєстрації вантажопідйомні машини забезпечуються індивідуальними номерами і записуються до журналу обліку.

Кожна вантажопідйомна машина повинна мати паспорт, встановленої форми журнали, документи технічного огляду, в яких повинні бути вказані: вантажопідйомність, реєстраційний номер, дата наступного повного технічного огляду.

Все знов встановлені або капітально відремонтовані крани до пуску в експлуатацію повинні бути піддані технічному огляду.

Воно включає зовнішній огляд їх стану, перевірку механізмів і пристроїв, а також статичне і динамічне випробування під навантаженням (пробним вантажем). Огляд здійснюється у вигляді первинного та періодичних опосвідчень і в разі потреби проводяться позачергові технічні опосвідчення. Випробування бувають повні вони включають статичне і динамічне випробування і часткові - лише огляд. Повні випробування проводяться 1 раз на три роки, часткові - щорічно.

Первинне технічне опосвідчення з проведенням вантажних випробувань проходять крани, які вступають в експлуатацію після монтажу і після повного капітального ремонту, а також крани всіх типів, що підлягають реєстрації, за винятком кранів відправляються заводом у зібраному вигляді, а також кранів, первинне огляд яких доручено ОТК заводу-виробника. Періодичному технічному огляду підлягають крани, терміни огляду яких встановлюються власником крана (щорічно); позачергове технічний огляд проводитиметься після монтажу, викликаного перенесенням крана на інше місце, після реконструкції, після капітального ремонту металевих конструкцій чи при зміні механізму підйому і т.д., після перенесення крана в зібраному вигляді (демонтажу). Це огляд проводиться в обсязі первинного технічного огляду.

Технічний огляд крім огляду та перевірки включає статичне і динамічне випробування пробним вантажем. При таких випробуваннях кран встановлюється на горизонтальній площадці, а поворотна частина крана в положення відповідне найменшій стійкості крана.

Статичне випробування має на меті перевірку стійкості крана, його окремих елементів жорсткості металоконструкцій та їх міцності. Статичне випробування здійснюється шляхом підйому вантажу масою на 25% перевищує вантажопідйомність машини. При випробуванні нових кранів вантаж піднімають двічі - при найменшому і найбільшому вильоті стріли. Вантаж піднімають на 0,2 - 0,3 м і витримують в такому стані протягом 10 хв.

Динамічне випробування проводять після успішного проведення статичного і полягає в повторних підйому та опускання вантажу масою на 10% перевищує вантажопідйомність машини, при цьому перевіряються дію машини і гальм.

При використанні вантажопідіймальних механізмів особливу увага має бути приділена контролю за станом знімних вантажозахоплювальних органів і пристосувань: гаків, стропів, ланцюгів, траверсів, сіток вантажопідйомної тари, піддонів, грейферів. Їх виготовлення повинно бути централізовано і проводитися за затвердженими кресленнями. Після виготовлення або ремонту вони піддаються оглядам і випробуванням з навантаженням в 1,25 рази перевищують їх вантажопідйомність в процесі експлуатації.

При роботі належить їх оглядати: траверси - через кожні 6 місяців, кліщі, захвати, тару - Через місяць, стропи - через 10 днів. Вони повинні мати клеймо або бирку із зазначенням номера, дати випробування і вантажопідйомності.

Канати, ланцюги, що використовуються в вантажопідйомних машинах, повинні мати сертифікати про їх використання.

Для забезпечення безпечного виробництва вантажних робіт велике значення мають спеціальні прилади та пристрої безпеки і експлуатації, що встановлюються на вантажопідйомних кранах. До них відносяться обмежувачі вантажопідйомності і маси вантажу, що піднімається, засоби захисту кранів від перекидання, покажчики нахилу крана (кренометр), кінцеві вимикачі, анемометри, сигналізатори, сповіщає про наближення стріли крана до електропроводу. Наявність і справний стан цих приладів виключає аварії та нещасні випадки.

Підприємство - власник вантажопідйомних машин зобов'язаний призначити після відповідної перевірки знань інженерно-технічного працівника 9ілі створити групу для нагляду за безпечною експлуатацією підйомних споруд. Група з двох людей призначається, якщо на підприємстві є більше 150 машин. Через кожні 3 роки проводяться повторні перевірки знань інженерів з нагляду. Для безпосереднього нагляду за роботою вантажопідйомних машин на участь в кожній зміні призначається особа відповідальна за безпечне проведення робіт з переміщення вантажів.

Основна вимога техніки безпеки при експлуатації кранів зводитися до наступного:

До самостійного управління кранами і їх технічному обслуговуванню допускаються особи не молодше 18 років придатні за станом здоров'я до даної роботи і мають посвідчення на право роботи на крані даного типу.

При роботі крана портовий працівник (кранівник) не має права відволікатися від своїх прямих обов'язків, а також проводити чищення і змащення механізмів.

Кранівникові забороняється (без вказівок групового механізму) виробляти самостійний ремонт: розбирання і регулювання.

Кранівник має право працювати тільки на справному крані.

Кранівник, як правило, має працювати з сигнальником.

Всі обертові і рухомі частини повинні закриватися знімними огорожами.

Кранівник під час своєї першої зміни несе відповідальність за збереження крана і за наслідки, що виникли у разі порушення ним правил ТБ і ТЕ.

Робота крана не допускається при: минулому терміні огляду, невиконання приписів органів держтехнагляду, зносі канатів, їх пошкодженні, сході канатів з блоків або барабанів, деформації, розриві, знос підвіски або крана, несправності гальм і фрикційних, появі сторонніх в механізмах, несправність кінцевих вимикачів, нагріванні електрообладнання понад допустимого, порушення заземлення, несправності рейкових підкранових шляхів, швидкості вітру понад 7 балів (15 м/с), якщо в паспорті не вказана менша величина.

Кабіна управління крана повинна бути висвітлена в відповідно і з СНІП П-А. 9.71, добре захищати кранівника від вітру і атмосферних опадів. Температура в кабіні не повинна бути нижче 12 градусів.

Усі майданчики, проходи і галереї розташовані на висоті повинні мати перила висотою 1 метр. Система блокування повинна забезпечувати недоступність входу на кран під час його роботи.

електрифіковані механізми, підключаються до живильної мережі за допомогою шлангового кабелю, обладнуються пристроями, що забезпечують автоматичне вибирання та видачу кабелю під час переміщення крана. Ці пристрої забезпечуються обмежувачами що попереджають обрив кабелю при повному його змотуванні. Для підключення кабелю до ел.сеті на причалах є наземні або підземні колонки, в яких допускається підключення кабелю тільки при знятому напрузі.

Крани обладнають обмежувачами, автоматично відключає відповідний двигун при найвищому положенні гака або грейфера, при вищому і нижчим положенням стріли, при підході до кінцевим точкам моста, естакади або причалу.

При роботі кранами забороняється: піднімати чи переміщати контейнер з розташованими в ньому людьми, висмикувати затиснутий вантаж, розгойдувати вантаж, залишати вантаж на висоті при перерві в роботі, піднімати незакріплений вантаж, піднімати вантаж з підтягуванням, виробляти штивки вантажу і обтягувати стропи кріплення палубного вантажу шкентелямі, пропущеними через верхній блок стріли.

Не дозволяється піднімати, опускати або переміщати вантаж з перебувають під ним робітниками. При пересуванні гусеничних, автомобільних і залізничних кранів - стріла повинна бути повернута в напрямку руху крана.

При застропе вантажу слід накладати стропи без кутів і перекруток. У місцях перегину стропів на гострі кути вантажу необхідно накладати дерев'яні прокладки або плетені мати. Кут між гілками стропів, що йдуть від гака, не повинен перевищувати 90 градусів.

На дворогі гаки стропи слід накладати рівномірно на обидва роги без перекруткі. Для переміщення вантажу в горизонтальному положенні варто користуватися парними стропами. Висмикувати затиснуті стропи з-під вантажу забороняється.

Усі перевантажувальні машини поділяються на машини періодичної і безперервної дії. Машини періодичної дії - крани, ліфти, навантажувачі. До машин безперервної дії відносяться транспортери, конвеєри, стрічкові, ковшові елеватори, роликові рольганги і гвинтові -- шнеки.

Розташовані поблизу робочих місць рухомі частини конвеєрів, до яких можливий доступ обслуговуючого персоналу, повинен бути вилученим. Привод похилих конвеєрів повинен бути забезпечений автоматичним гальмом для запобігання зворотного руху стрічки. Конвеєри в головний і хвостовий частинах обладнуються кнопками аварійної зупинки. Конвеєри, призначені для транспортування пилоподібних і отруйних вантажів, полягає в щільні кожухи, а в місцях перевантаження і виділення пилу, забезпечуються відводами до місцях витяжної вентиляції.

Елеватори, призначені для запобігання вантажів у вертикальному напрямку, забезпечуються пристроями, що запобігають падіння ланцюга або стрічки в разі обриву. Якщо елеватори призначені для сипучих вантажів, то вони полягають в міцні кожухи зі сталі пропускають пил. Відстань між оглядовими вікнами повинна становити не більше 4 метрів (по всій висоті елеватора), на кожному поверсі повинно бути не менше одного вікна.

Рольганги призначені для переміщення штучних вантажів. Відстань між роликами рольгангу підбирається таким чином, щоб вантаж спирався одночасно не менш ніж на три ролики і яким чином забезпечували б його стійкість. Ширина рольгангу повинна відповідати ширині вантажу.

При подачі важких вантажів а рольганги необхідно користуватися підйомним пристроєм. Переміщення вантажу вручну по рольганги допускається при масі вантажу до 0,5 тонни.

На лініях рольгангів при необхідності влаштовують перехідні містки або проходи шириною не менше 0,8 м, що закриваються відкидними секціями на міцних петлях.

Шнеки закриваються міцними кришками, а для огляду і очищення передбачаються люки. Під час роботи шнека забороняється проштовхувати руками через оглядові люки застрягли в жолобі вантажі, видаляти сторонні предмети, проводити ремонт.

Як внутрішньопортову транспортних засобів у портах використовуються навантажувачі. Швидкість їхнього руху всередині приміщень не повинна перевищувати 5 км/год, під час руху через залізничні переходи, під'їзні колії на поворотах - 10 км/год.

Навантажувачі перед пуском в експлуатацію повинні бути оглянуті і випробувані технічним персоналом, відповідальним за роботу цих машин після чого мають бути оформлені відповідні документи. На всі навантажувачі прикріплюється трафарет із зазначенням їх максимальної вантажопідйомності.

При роботі з вилковим захопленням вантаж повинен бути розподілений рівномірно на обидві лапи, довжина що виходить вперед частини вантажу повинна складати не більше 1/3 довжини лап, за умови, що вантаж буде перебувати на вертикально частини вилок.

Забороняється укладати вантаж краном безпосередньо на захватне пристрій навантажувачів, ставати на вила навантажувача до повного опускання їх на поверхню, а також перебувати на шляху руху навантажувача.

Висота перенесення вантажу за допомогою захватного пристрої повинна бути не менше кліренсу машини, а для машин на пневматичних шинах не менше 500 мм.

Якщо робота за допомогою автонавантажувача виконується на території порту, то довжина не проглядається, водієм шляху повинна складати не більше 8 м на відкритих майданчиках і не більше 5 м під час роботи на складі.

Максимальний кут ухилу, по якому дозволяється транспортувати вантажі, має бути на 3 град. Менше можливого кута нахилу рами навантажувача. Коефіцієнт стійкості навантажувачів щодо осі коліс повинен становити не менше 1,15 при самому несприятливому становищі вантажу на машині.

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://doklad.ru/