Закономірності розміщення промисловості
- Фактори розміщення промисловості: громадські та природні.
- Розвиток схеми розміщення промисловості в історичному аспекті. Стратегії
індустріалізації в країнах різних соціально-економічних типів.
- Моделі розміщення промисловості (гравітаційна модель Шеффле, модель
Вебера, модель Тінбергена).
- Сучасні тенденції розвитку і розміщення промисловості світу.
Промисловість - найбільш значуща для сучасної економіки галузь матеріального виробництва. Залежно від економічного призначення
продукції виділяються галузі, що виробляють засоби виробництва і галузі, що випускають предмети споживання. Залежно від використовуваної сировини виділяються
видобувна промисловість і обробна. Зародки промисловості - як галузі економіки, відмінної від сільського господарства, полювання і збирання
з'явилися задовго до промислової революції, що поклала початок переходу від ремісничого до мануфактурного виробництва та індустріалізації.
Наявність початкового капіталу є необхідною умовою для створення промислових підприємств будівництва мануфактур, фабрик і заводів. У
більшості країн світу він формувався за рахунок вилучення ресурсів з аграрного сектора та (або) за рахунок торгівлі і нееквівалентного обміну з колоніями. Після
того, як капітал зібраний, вирішується питання про вибір стратегії індустріалізації. У більшості промислово розвинених країн світу спочатку створювалися галузі
легкої промисловості, які дають більший прибуток і швидше окупаються. Пріоритетне будівництво підприємств важкої промисловості вимагає
тривалого часу і значних капіталовкладень, але такий шлях робить країну менш залежною від імпорту верстатів і устаткування. (Завдання 1).
Фактори розміщення промисловості: громадські та природні
У кожний історичний період розміщення промисловості в світі відображало економічну міць країн і технологічні можливості використання ресурсів.
Завжди однозначними були лише фактори розміщення добувної промисловості, локалізованої в місцях видобутку сировини - руд металів, кам'яного вугілля, нафти і
ін Обробна промисловість за інших рівних умов розміщувалася на територіях, які мали джерела прісної води, вільні майданчики і
транспортну інфраструктуру, дешеву та кваліфіковану робочу силу. Найважливішою передумовою для розвитку промисловості є інвестиційний
клімат - особливості соціально-економічної і політичної обстановки в країні (практика оподаткування, небезпека націоналізації, сила профспілок), яка
може вплинути на долю капіталів, надійність і розміри прибутків.
У ряді випадків вирішальним чинником виявляється ставлення місцевої влади і населення до розміщення індустріальних об'єктів. Наприклад, будівництво
аеропортів, атомних електростанцій майже завжди викликає протести, оскільки таке сусідство різко погіршує екологічну ситуацію і знижує якість життя.
Реклама може забезпечити додаткові переваги для збуту продукції тим фірмам, які, з точки зору інших факторів розміщення, знаходяться в менш
вигідних умовах порівняно з конкурентами.
Розвиток схеми розміщення промисловості в історичному аспекті. Стратегії індустріалізації в країнах різних соціально-економічних типів.
Стратегія індустріалізації: послідовність прийняття рішень. До середини XIX ст. рішення про розміщення промисловості брали окремі підприємці.
З початку XX ст. головну роль у прийнятті рішень грали корпорації.
Рішення про розміщення підприємств можуть прийматися також і державними організаціями. Їх ефективність, крім чисто економічних показників,
визначається такими поняттями як національні інтереси, соціальні витрати і соціальні вигоди. Ставлячи на перше місце соціальні аспекти, держава майже
завжди прагне розвивати галузі, що орієнтовані на переробку власної сировини, щоб зменшити експорт корисних копалин; розширює виробництво
засобів виробництва, щоб скоротити залежність від імпорту; будує нові підприємства для "пожвавлення" економіки відсталих районів у рамках
регіональної політики.
Як правило, вивчається кілька варіантів розміщення: зіставляються сумарні виробничі і транспортні витрати на вихідна сировина, паливо,
енергію, робочу силу і вивезення готової продукції на ринок. Потім визначаються масштаби виробництва і вивчається потенційний попит на продукцію. Необхідно
оцінити ймовірні коло споживачів і з'ясувати, скільки підприємств оптимальних розмірів буде потрібно для того, щоб повністю задовольнити попит.
Передбачувані масштаби виробництва треба зіставити з доступністю місця розташування з урахуванням транспортування сировини, забезпечення робочою силою, а також
вивозу продукції в інші
Вибір конкретного місця розташування вимагає, щоб були забезпечені земельні ділянки під цехи, під'їзні шляхи, водопостачання, робоча сила необхідної
кваліфікації, дотримання законодавства про охорону навколишнього середовища.
Моделі розміщення промисловості (гравітаційна модель Шеффле, модель Вебера, модель Тінбергена).
Отже,
конкретне розміщення підприємства залежить від безлічі факторів: природних, виробничих і соціальних; до останніх відносяться трудові навички,
культурні та господарські звичаї населення.
Роботи над загальною теорією розміщення промисловості і розробкою моделей, що дозволяють врахувати всі ці фактори (або їх більшу частину), почалися в кінці
XVIII ст. Перші моделі розміщення були створені економістами рікардіанської школи (Сміт, Рікардо), які вважали розміщення промисловості результатом
просторового розподілу надлишків сільськогосподарської продукції, необхідних як продовольство для робітників і сировину для виробництва. Економіст
Лоріа (1898 р.) вважав, що трудомісткі галузі промисловості повинні бути приурочені до сільськогосподарських районах з високою щільністю населення,
яке, в свою чергу, повинно бути достатньо бідним і мати потребу в додатковому доході.
Гравітаційна модель Шеффле. Шеффле стверджував, що промисловість розвивається переважно у великих містах або поблизу від них. Великі
міста притягують до себе промислові підприємства, причому їхня сила тяжіння обернено пропорційна квадрату відстані між ними:
де Мij - тяжіння двох міських центрів i, j
Pi, Pj - населення міст i, j
Dij - відстань між містами
Локалізація промисловості тим сильніше, чим більше міське населення, чим менше відстань до ринків збуту і чим тісніше розташовані великі міста.
Існуючі відхилення від модельного розміщення приписувалися зосередження промислових підприємств поблизу джерел сировини і палива.
Так чи інакше, розглянуті вище закономірності виконувалися лише для конкретних галузей. На порядку денному стояло створення глобальної моделі
розміщення промисловості. Її автором став німецький економіст А. Вебер.
Модель Вебера. Як і в усіх ідеальних географічних моделях, Вебер розміщує галузі промисловості в ідеальних умовах ізольованого
держави, де природні ресурси, необхідні для виробництва розташовуються по концентричних зон навколо відомих ринкових центрів. Галузі
промисловості в моделі Вебера різняться залежно від використання природних ресурсів; які поділяються на локалізовані (копалини
паливо, руди) і повсюдно поширені (вода, пісок). Очевидно, що при виборі місця розташування найбільше значення (а для видобувних галузей --
вирішальне) мають локалізовані ресурси. Економічна вигідність розташування окремих підприємств залежить від співвідношення попиту та пропозиції на
вироблену продукцію.
Де ж буде розташовуватися завод - ближче до джерел сировини або до ринку збуту? Конкретний пункт його розміщення розраховується за допомогою знаходження
точки мінімальних переміщень (інакше - мінімальних транспортних витрат), яка забезпечує оптимальне переміщення сировини на завод і готової продукції
на ринок. Її розташування щодо джерела сировини і ринку збуту Вебер запропонував визначати за допомогою МАТЕРІАЛЬНОГО ІНДЕКСУ (К)
Якщо К> 1, то точка мінімальних переміщень знаходиться ближче до джерела матеріалів, якщо К <1, то - ближче до ринку збуту.
Підприємець буде будувати заводи в місцях з мінімальним рівнем транспортних витрат та вартості робочої сили. Для деяких галузей важливе
значення набуває агломерація об'єктів або їх розосередження. Розглянемо докладніше функціональні залежності кожного з факторів виробництва.
Транспортні витрати залежать від ваги перевезених матеріалів і дальності перевезень. Цей показник, що вимірюється тонно-кілометрами є одним з
найважливіших для оцінки ефективності роботи транспорту.
Вплив вартості робочої сили виявляється через РОБОЧИЙ КОЕФІЦІЄНТ, що розраховується як
відношення витрат на робочу силу до сумарної ваги видаткових матеріалів і готової продукції. У тих випадках, де коефіцієнт високий, промислові
підприємства мігрують від точки мінімальних переміщень, оскільки економія витрат на робочу силу компенсує більш високі транспортні витрати.
агломераційна економія, тобто економія від укрупнення дозволяє досягти значного зростання прибутків.
Зосередження індустріальних об'єктів може бути обумовлено розробкою комплексної локалізованих природних ресурсів або розміщенням підприємств у
великих транспортних вузлах. Цей фактор може спонукати підприємців відмовитися від місць, де транспортні витрати і вартість робочої сили
мінімальні. Межею безмежного збільшення прибутків від агломерації є зростання цін на земельні ділянки, що навпаки, стимулює розосередження
промислових підприємств.
Залежно від взаємного поєднання головних показників (обсягу і вартості перевезень, значення робочого коефіцієнта і економії від агломерації), Вебер
виділив групи галузей промисловості, кожна з яких має свої принципи розміщення:
1. Галузі, орієнтовані на переробку повсюдних матеріалів, розташовуються,
як правило, біля ринків збуту. Якщо розмістити ці підприємства біля джерел сировини, виникнуть непродуктивні витрати на перевезення громіздкою
продукції.
2. Галузі, орієнтовані на джерела сировини, так як в їх виробництві використовуються матеріали, втрата ваги яких при
переробки максимальна.
3. Галузі, підприємства яких розміщені в проміжних пунктах, якщо використовуються матеріали з однаковою втратою ваги
при переробці.
Модель Тінбергена. Яке буде оптимальне (тобто з мінімальними виробничими і транспортними витратами) розміщення промислових центрів у
країні з замкнутої економікою, де сільськогосподарське виробництво і населення розподілені рівномірно.
Порівняння транспортних витрат показало, що постачання продовольством одного центру, де зосереджені всі промислові підприємства, обходиться
набагато дорожче, ніж декількох розкиданих центрів з тим же обсягом попиту. Таким чином, при високих витратах на транспортування, найбільш оптимальним
буде децентралізація промислового виробництва по багатьох дрібним центрам. Зосередження промисловості в невеликому числі великих центрів буде
оптимальним варіантом розміщення лише при високих транспортних витратах на перевезення продукції спеціалізованих галузей.
Розміщення промисловості та ієрархія населених пунктів. Розміщення локалізованих і повсюдно поширених галузей промисловості
(будівництво, видавнича діяльність, харчова промисловість) "прив'язано" до міст різного рівня ієрархії. Таким чином
існує певна залежність між людністю міст, структурою і масштабами виробництв. Локалізовані галузі мають великі масштаби, складне
і спеціалізоване виробництво. Вони розвиваються переважно в регіонах з великою кількістю міст, що забезпечує мінімізацію обсягів перевезень,
оскільки основним ринком збуту промислової продукції є промислові підприємства. Підприємства розташовані в містах таких розмірів, людність і
місткість ринку збуту яких достатньо великі для розвитку цих галузей.
Повсюдно поширені галузі з невеликими масштабами виробництва більш тісно пов'язані зі споживчим ринком, ніж з іншими галузями
промисловості. Винятком є, мабуть, тільки харчова промисловість, пов'язана з постачальниками сільськогосподарської продукції та з заводами,
що випускають тару. Концентрація підприємств повсюдних виробництв в окремих, але близько розташованих населених пунктах забезпечує економію
тільки за наявності тісних виробничих зв'язків.
Невеликі за чисельністю жителів населені пункти мають, як правило, обмежений набір повсюдних галузей: в їх околицях розміщуються
рудники, шахти, кар'єри, а в самих містах - ремонтні майстерні, харчова промисловість,
виробництво будматеріалів.
У міру збільшення розмірів населених пунктів значення видобувної промисловості в них розвитку падає, а обробної промисловості - зростає.
Частка населення, зайнятого в обробній промисловості значно вище в містах середніх розмірів, ніж у великих, де найважливіше значення набуває
сфера послуг - освіта, банківська діяльність, управління, зв'язок.
Сучасні тенденції розвитку і розміщення промисловості світу
На початку 90-х рр.. на економічно розвинені країни припадало майже 3/4 вартості продукції промисловості світу. Ці країни, де промислова революція
почалася давно, мають у своєму розпорядженні диверсифікованої і високотехнологічної промисловістю.
У країнах, що розвиваються індустріалізація сучасного типу почалася порівняно недавно і проходить за участю іноземного капіталу. ТНК, як
правило, створюють підприємства неповного циклу, що виробляють напівфабрикати або здійснюють складання готової продукції з імпортних деталей. Це дає
додаткові гарантії від спроб націоналізації в умовах нестабільної політичної обстановки.
Підприємства обробної промисловості концентруються в столицях, що мають вигідне географічне положення і відносно розвинену
інфраструктуру; видобуток сировини - основний статті експорту ведеться в анклавах, мало пов'язаних з місцевою економікою.
Новими тенденціями в розвитку і розміщення промисловості є концентрація підприємств у вільних економічних зонах і в прикордонних
районах, де створюються пільгові податкові умови, а також формування міжнародних економічних районів з диверсифікованою промисловістю.
Список література
Герман Ван дер Вее. Історія світової економіки: 1945 - 1990. - М.: Наука, 1994.
Капіталістичні і країни, що розвиваються на порозі 90-х років (територіально-структурні зрушення в економіці за 70-80-і рр.)./Под ред. В.В.
Вольського, Л.І. Боніфатьевой, Л.В. Смірнягіна. - М.: Изд-во МГУ, 1990.
Мироненко Н.С. Введення в географію світового господарства. - М.: Изд-во Ун-ту ім. Дашкової, 1995.
Моделі в географії/Под ред. П. Хаггета, Дж. Чорлу .- М.: Прогресс, 1971.
Наумов А.С., Холина В.Н. Географія людей: Навчальний посібник (Учебн. серія "Крок за кроком": Географія.) - М.: Изд-во гімназії "Відкритий
світ ", 1995.
Наумов А.С., Холина В.Н. Географія населення і господарства світу: Навчальний посібник (Учебн. серія "Крок за кроком": Географія.) - М.: Изд-во гімназії
"Відкритий світ", 1997.
Смірнягін Л.В. Географія світового господарства і соціокультурний контекст// Питання економічної та політичної географії капіталістичних і
країн, що розвиваються. Вип. 13. - М.: МУЛУ РАН, 1993.
Хаггет П. Географія: синтез сучасних знань. - М.: Прогр?? сс, 1979.
Хаггет П. Просторовий аналіз в економічній географії. - М.: Прогресс, 1968.
Харвей Д. Наукове пояснення в географії (загальна методологія науки і методологія географії). - М.: Прогресс, 1974.
Холина В.Н. Географія людської діяльності: економіка, культура, політика.: Підручник для 10-11 класів шкіл з поглибленим вивченням гуманітарних
предметів. - М.: Просвещение, 1995.
Економічна географія капіталістичних країн, що розвиваються/Под ред. В.В. Вольського и др. - М.: Изд-во МГУ, 1986.
http://www.altnet.ru/ ~ rim/lekcicon/020/liter9-2.htm
