Мегаполіси світу

Вступ

Актуальність даної теми дослідження на сучасному етапі розвитку мегаполісів полягає в тому, що можна спостерігати подвійність процесу урбанізації: з одного боку, будівлі та споруди створюють середовище більш високої якості, з іншого -- зростає відрив жителів від природного середовища, тобто її заміна на штучне оточення і забруднення різних видів. Крім безпосереднього впливу на здоров'я населення, забруднення навколишнього природно-антропогенного середовища негативно впливає на всі сфери економіки міських агломерацій, однак на практиці економічні та екологічні аспекти їх розвитку розглядаються окремо.

Існуючий еколого-економічний інструментарій орієнтований більшою мірою на констатацію факторів негативного впливу і у меншій мірі - на виконання комплексу дослідних та практичних робіт з цих проблем. В даний час при проведенні економічної оцінки вплив екологічних факторів на об'єкт нерухомості враховується формально.

Урбанізація [1]  (від латинського urbs - місто) -- історичний процес виникнення, зростання людності і числа міст, концентрації в них економічного потенціалу.

Ще один термін, пов'язаний з проблемою урбанізації - мегаполіс [2] . Вперше цей термін (від грецьких megas - великий і polis - місто) був вжито англійським автором подорожніх нарисів Т. Хербертом в XVII столітті для позначення столиць. Але поступово термін застарів, і тепер так називають особливо великі.

Мета даної роботи розглянути і вивчити найбільші світові мегаполіси і їх проблеми.

1. Феномен мегаполісів

Ми всі є, свідками одного з феноменів, який робить все більше і більший вплив на розвиток культури, політики і всього способу життя людства. Йде, не тільки зростання населення планети, але і концентрація людей в окремих великих міських агломераціях - мегаполісах. Великі міста не просто стрімко ростуть, поглинаючи навколишні селища, вони зливаються один з одним, утворюючи мегаполіси з населенням у багато десятків мільйонів людей. Такі території, які розташовані між Нью-Йорком і Бостоном або між Токіо і Осака заселені повністю - на кожній з них живе багато десятків мільйонів людей.

Відокремити одне місто від іншого вже неможливо - це одне ціле. Їх розрізняє лише адміністративний поділ. На малесенькому п'ятачку, розташованому між Токіо і Осака проживає чи не половина всього населення Японії і виробляється значно більше половини її валового національного продукту.

Подібна агломерація виникає і в Московській області. Такі міста, як Митищі, Химки, Реутова і багато інших - це вже теж Москва. І таке зростання концентрації населення невблаганно продовжується, і буде тривати - він невідворотний, по Принаймні, в даний час, за нинішніх оцінках результатів виробничої діяльності.

В найближчі роки варто очікувати подальшого збільшення великих міст і поступове згасання малих. Подібне явище пов'язане, зокрема, з принциповими технічними зрушеннями і структурною перебудовою промисловості. Зменшується роль добувної промисловості, зменшується обсяг металургійного виробництва та багатьох інших галузей, які донедавна становили основу індустрії і могутності держави. Значна частина населення до самого останнього часу проживала в селищах (містечках) при цих виробництвах.

Перехід до нових високотехнологічних виробництв призводить не просто до переміщень населення: люди переїжджають у великі міста. Ця міграція, спочатку з сіл в робочі селища, з селищ в міста, з міст до мегаполісів, характерна для більшості регіонів планети і йде вже не першу сотню років. Ця тенденція породжена основами нашої цивілізації.

Очевидно, що для розвитку такого процесу повинні існувати достатньо вагомі передумови. Їх вивчення - найважливіший напрям виникає наукової дисципліни "екологія міст" [3] . Саме наукової дисципліни, оскільки вирішувати проблеми, що виникають у зв'язку зі зростанням міст треба на високому професійному, науковому рівні. Будь-які вольові або умоглядні рішення, не враховують процеси природної самоорганізації, не лише неефективні, але й вкрай небезпечні.

Багато думають, що мегаполіси це нещастя, причому тимчасове, що люди наступних поколінь будуть жити в котеджах і екологічно чистих селах. Життя там приємніше і більш здорова - слов нет. Це так! Тому багато хто думає, що прогресивний розвиток суспільства неминуче має призвести до зникнення мегаполісів.

Треба дати собі звіт в тому, що основній масі населення Землі має бути й далі жити в мегаполісах. На жаль - це реальність! Села, а тим більше хутора зникають. І ця реальність мотивована рівнем сучасної техніки та багатьма іншими причинами. Зростання мегаполісів - "природне явище". Це не винахід окремих людей, а результат самоорганізації суспільства, в результаті якої, зростає взаємозв'язок людей. Їм "у справі" треба бути поруч одна з одною. Треба прийняти цю реальність і навчитися будувати мегаполіси, так, щоб найголовніше - навчитися жити в цих монстрів.

Це по-справжньому важка проблема, не менш важка, ніж проблема Мальтуса. Бездумне розвиток мегаполісів неприпустимо.

2. Найбільші світові мегаполіси та їхні проблеми

Нижче розглянемо деякі найбільші на сьогоднішній день світові мегаполіси, звертаючи особливу увагу на проблеми цих великих агломерацій [4] .

2.1 Мехіко

Самий крупно-населений і найдовший місто світу Мехіко не має чітко визначених кордонів, по ньому можна їхати сто і більше кілометрів від краю до кінець по трохи швидкісним автострадах, пробки на яких починаються о 7 ранку і періодично виникають до 11 ночі.

Мехіко розташований на величезному плато (2400  м. над рівнем моря) в оточенні скупчення смогу, що висить над містом 9 місяців на рік. Відносне полегшення настає в липні-вересні, в сезон дощів. Життя в забрудненому повітрі цього мегаполісу рівнозначна викурювання пачки сигарет на день.

Інший бич Мехіко, це-убогість, від якої не сховатися і в самих неповторних і чарівних, що потопають у садах і парках багатьох районах міста. Світлофори тут перемикаються в два рази рідше, ніж у Європі, що дозволяє десяткам вуличних торговців і жебраків обліплювали машини, що стоять на тисячах столичних перехрестях.

В Мехіко, як і по всій Мексиці, число жебраків не зменшується, точно відповідно з постійно зростаючим числом їх у світі - на 2% щорічно, за даними Світового банку; кількість бідних зростає навіть у розвинених країнах, а не тільки в що розвиваються. Це наступ убогості деякі оглядачі порівнюють з "третьою світовою війною".

Федеральне уряд офіційно виділив у 1997 році "на боротьбу з убогістю" 1 млрд. дол За деякими підрахунками 50% населення столиці не отримує харчування, яке відповідало б самим мінімальним міжнародним загальноприйнятим стандартам.

Розрив між бідними і багатими верствами населення в Мексиці в 3-4 рази перевищує відповідні дані з розвиненим країнам. Процентна чисельність мексиканського середнього класу постійно скорочується. У той час як 10% найбільш багатих громадян володіють 50% національного багатства, на частку 10% найбідніших мексиканців припадає менш ніж 2% національного надбання.

Половина робочої сили мексиканської столиці задовольняється заробітками на рівні однієї -- двох мінімальних зарплат, що дозволяє їм отримати лише третину витрат офіційно визнаного прожиткового мінімуму з товарів та послуг на сім'ю з 4-5 чоловік.

Положення ускладнюється тим, що Мексиці доводиться імпортувати 43% щорічного національного споживання зерна, ціна якого на світовому ринку постійно підвищується. Утоньшеніе озонового шару планети викликає в Мехіко збільшення числа шкірних хвороб - сонце тепер приносить шкоди більше, ніж хімічні забруднення стічних вод.

2.2 Сеул

Населення Сеула досягло 10 з половиною мільйонів чоловік (точніше, на кінець 2000 року -- 10.373.234 особу). Це означає, що в Сеулі живе кожний четвертий кореєць. До того ж, говорячи про населення Seoul, слід взяти до уваги і Сеульський передмістя, які з адміністративної точки зору частиною Сеула не рахуються, але фактично входять в той же гігантський мегаполіс.

Самі корейці часто говорять не стільки про Сеулі, скільки про так звану "столичної зоні", яка включає всі численні передмістя та міста-супутники корейської столиці. Цю зону можна спрощено представити у вигляді величезного кола, радіусом близько 70-80 кілометрів, і з центром десь на південній околиці столиці.

Вся "столична зона" буквально пронизана лініями електрички і метро, і значна частина її населення працює або навчається в Сеулі (або ж, навпаки, живе в Сеулі, а працює в одному з міст-супутників).

Населення "столичної зони" зараз складає 19 мільйонів чоловік, або, інакше кажучи, приблизно 40% усього населення країни. Для порівняння, всі москвичі - це тільки 1/15 населення Росії. У світі взагалі мало країн з настільки високою концентрацією населення в столиці та її окрузі.

Жителі Лондона, наприклад, становить тільки 13% населення Англії, жителі Токіо - 10% населення Японії, жителі Парижа - 4% населення Франції [5] .

Навіть за світовими масштабами Сеул досить помітний, зараз у місті живе кожен 500-й житель нашої планети (а якщо знову говорити про "столичної зоні", то і взагалі - кожен 250-й землянин). Стрімке зростання населення Сеула почався тільки в нашому столітті, невдовзі після захоплення Кореї Японією. До цього протягом майже 5 століть населення корейської столиці залишалося порівняно постійним і коливалася на рівні 100-150 тисяч осіб.

Площа міста зараз дорівнює 605 квадратних кілометрів, що трохи більше площі Токіо, і помітно більше площі Парижа.

Сеул за щільністю населення залишає далеко позаду більшість великих міст світу, адже щільність забудови в корейської столиці виняткова, будинки туляться один до одного, залишаючи місце лише для вузьких, звивистих провулків, на яких часом не можуть роз'їхатися і дві зустрічні машини. І взагалі, основна проблема сучасного Сеула - транспортна.

Городянам доводиться витрачати в середньому по 3-3,5 години на те, щоб дістатися до своєї роботи і назад, і це положення справ не здатне виправити навіть одна з самих ефективних міських транспортних мереж світу.

2.3 Токіо

Для Японії в другій половині ХХ століття був характерний швидке зростання населення взагалі і міського населення зокрема. У середині століття, в 1950 році, в Японії було лише три міста з населенням понад мільйон чоловік - Токіо, Осака і Нагоя, а до початку ХХI століття таких міст стало вже 14.

Великі міста, близько розташовані один до одного, нерідко утворюють великі конгломерати - мегаполіси. Саме таким шляхом пішов розвиток в Японії. Так оформилися перші чотири японських мегаполісу, але їх кількість постійно продовжувало збільшуватися. Хоча конкретні умови японських мегаполісів багато в чому розрізняються, у них все-таки є і загальні проблеми. Ми розглянемо їх на прикладі столичного Токіо.

Отже, що ж таке Токійський мегаполіс? [6]  Сама столиця Японії розташована приблизно в середині Японського архіпелагу, що, мабуть, в свій час і визначило її долю. Переважна частина Токіо знаходиться на острові Хонсю. Головне місто Японії тягнеться зі сходу на захід приблизно на 88 км, а з півночі на південь - на 44 км. Токійська столична Префектура складається з 23 міських районів, 27 міст, 5 селищ і однієї села.

Розвиток Токійської столичної префектури вже давно здійснюється за планами. Їх було досить багато, і навіть перерахувати їх все тут не є можливим, тим більше що в цих планів були різні долі і не всі вони успішно виконані. Найбільшу популярність отримали довгострокові плани, розроблені в 1982, 1986 і 1990 рр..

Населення Токіо стало швидко зростати відразу ж після другої світової війни: у 23 міських районах японської столиці в 1946 році жили 3, 44 млн. чоловік, а в 1950 році населення цих районів становило вже 5, 38 млн.

Цей процес був обумовлений високими темпами економічного зростання, розвитком промисловості та інших суто міських галузей (транспорт, сфера послуг, фінанси і т. д.), що створювали все нові і нові робочі місця і сприяли припливу робочої сили. Процес йшов стихійно, підштовхуваний і істотними відмінностями в рівні життя в різних районах Японії. Так, наприклад, в 1956 році дохід на одного жителя Японії в середньому складав майже 82 тис. ієн, тим часом в Токіо він перевищував 142, 5 тис.

Саме ця різниця, як величезний насос, витягувала тисячі людей з районів з більш низькими доходами в найбільші міста і в першу чергу в Токіо. Проблем з працевлаштуванням там не було, і нові робочі місця постійно з'являлися як в промисловості, так і у сфері послуг, особливо в нових галузях. Однак поступово виявлялися не тільки плюси, а й мінуси масового припливу робочої сили в найбільші міста. Досить скоро там гостро постали проблеми житла, Землі, води, транспорту, забруднення навколишнього середовища.

За 10 років (1955 - 1964 рр..) Населення Токійського столичного регіону збільшилася з 13,28 млн. до 18,86 млн., або на 42%. Такий демографічний "вибух" призвів до створення великих зон, де ряд за рядом, як гриби, зростали вулиці дерев'яних багатоквартирних будинків з дуже поганими санітарними зручностями і високої ступенем ризику в разі сильного землетрусу чи пожежі.

Випускники середніх шкіл та вищих навчальних закладів зі всієї Японії хлинули в найбільші міста країни, в першу чергу в Токіо, в пошуках роботи. З роботою - то проблем не було, а от з житлом справа йшла зовсім інакше. Вони були змушені погоджуватися на кімнати в будинках барачного типу. Згідно обстеження 1968 року, 29, 7% всіх токійських житлових будинків (880 тисяч будівель) становили дешеві багатоквартирні будинки, якість яких було нижче будь-яких існували на той час стандартів.

Про гостроті щоденної міграції в Токіо свідчить хоча б те, що, наприклад, в 1990 році до столиці щодня приїздили на роботу з інших префектур 2 млн. 720 тис. чоловік. Аналогічна ситуація склалася і в префектурі Осака. Вважається, що такий стан збережеться і в майбутньому. Так, довгостроковий план розвитку японської столиці виходить з того, що до 2010 року нічний населення Токіо складе 12, 21 млн., а денний - 14, 61 млн. чоловік. Це означає, що майже 2, 5 млн. чоловік щодня будуть приречені на митників міграцію з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками.

Так що в сформованих до початку ХХI століття умовах перспективи економічного розвитку Токіо все менш пов'язують з планами розширення щоденної масової робочої міграції з інших префектур. Очевидно, необхідно знайти який - то інший вихід із ситуації.

Робота по намивке і відсипанні нових земель була гостро необхідна ще й тому, що за міру зростання населення ціна землі невпинно зростала. За другу половину ХХ століття вартість землі в Токіо збільшилася майже в 200 тисяч разів, тоді як у цілому по Японії за той же період - приблизно в 13 тисяч разів.

В першій половині 90 - х років середня вартість цубо (1 цубо дорівнює 3, 3 кв. м) Землі в житлових районах Токіо становила близько 2, 2 млн. ієн, що можна порівняти з піврічний зарплатою чиновника високого рангу. Але це зовсім не межа. У 1987 році ділянку землі на центральному перехресті Гіндза був оцінений в 100 млн. ієн за цубо (при курсі близько 120 ієн за долар) [7] .

2.4 Пекін

Пекін - Всесвітньо відомий культурний та історичний центр. Пекін відомий тим, що тут були виявлені при археологічних розкопках останки первісної людини синантропа ( "пекінського людини"), що жив 700 тисяч років тому. Найдавніше ім'я Пекіна - "Цзи". У 1045 до н. е.. на місці нинішнього Пекіна заснована столиця феодального князівства Янь. 1 жовтня 1949 була проголошена Китайська Народна Республіка, і з тих пір Пекін став столицею Нового Китаю.

Географічні координати Пекіна 39,56 градуса північної широти і 116,20 градуса східної довготи. На заході і півночі-заході місто оточує плато Шаньсі та район "Внутрішня Монголія", на півдні північнокитайської рівнина, на сході Бохайскій затоку.

Китайські керівники неодноразово підкреслювали, що головна проблема країни та її столиці зокрема - надмірне перенаселення. Однак дер?? арственная політика з обмеження народжуваності, що проводиться послідовно протягом кількох десятиліть, починає приносити свої плоди.

За статистичної зведенні, складеної на основі підсумків 5-й всекитайськой перепису населення, природний приріст чисельності пекінського населення склав 0,9 проміле, що на 5,7 пункту проміле нижче в порівнянні з результатами 4-й всекитайськой перепису населення в 1990 році. В даний час в Пекіні проживає 13,819 млн. чоловік, що на 3 млн. чоловік більше аналогічного показника 10-річної давності. Причому 70,4 відсотка від цих 3 млн. чоловік становлять іммігранти [8] .

Китай, нарощує масштаби економічного будівництва, все більше стикається з прискореним процесом забруднення навколишнього середовища. За визнанням керівництва КНР, величезна кількість населення, брак природних ресурсів і поглиблюються екологічні проблеми стали серйозними факторами, що стримують соціально-економічний розвиток країни.

Стан природного середовища в КНР викликає неабияку тривогу, і, як підкреслюють експерти, це безпосередньо позначається на здоров'ї нації. Досить сказати, що п'ять китайських мегаполісів - Пекін, Шеньян, Сіань, Гуанчжоу і Шанхай очолюють десятки міст світу з самою забрудненою атмосферою.

2.5 Бомбей

Бомбей, в порівнянні з іншими приморськими містами Індії, виріс відносно недавно. Місто розташоване на ланцюга з семи островів, що складають територію власне міста Бомбея.

Це найважливіший торговий, промисловий, фінансовий центр, найбільший порт Індії, через який проходить до 40% вантажів зовнішньої торгівлі країни. Тут зосереджені штаб-квартири провідних національних монополістичних об'єднань, а також відділення транснаціональних корпорацій. У Бомбеї знаходиться центральний банк країни - Резервний банк Індії, головні установи інших індійських банків і кредитно-фінансових організацій, десятки відділень іноземних банків. На Бомбей припадає понад половину всієї промислової продукції штату Махараштра -- тут більше 15 тисяч заводів і фабрик.

Про важливому місці Бомбея в економіці Індії переконливо свідчить той факт, що тут збирають майже третина прибуткового податку, 2/3 митних зборів і 20% акцизних зборів країни.

Сучасний Бомбей зберіг численні сліди минулого, зокрема, вельми різноманітною є його архітектура. Південна частина міста забудована ефектними висотними будинками - офіси найбільших компаній, розкішними готелями, житловими будинками імущих верхівки. Цю частину міста іноді називають "індійським Манхеттеном ".

Економіко-фінансові позиції міста, його розвинена промисловість, великі аеро-та морський порти перетворили нинішній Бомбей у другу столицю (за значенням) Індії. У сучасному Бомбеї з найбільшою яскравістю і очевидністю переплелися риси, характерні для індійського капіталізму. Тут процвітає західний снобізм, хорошу пропагандистську основу якого підтримують найбільші в Індії щоденні газети, що належать монополістичному капіталу, - "Таймс оф Индиа "," Індіан експрес "та інші, що входять в ці газетні концерни.

З іншого боку, рівень життя більшості бомбейцев катастрофічно низький. Індійські "нетрі" (slums) [9]  - Це не останки будинків, а просто купи будівельного сміття, цементних плит і пакувальних матеріалів, від картону до целофану. У цих накопиченнях, що виникають, де попало - на пустирях, в придорожніх кюветах, а то й уздовж злітно-посадочної смуги Міжнародного бомбейського аеропорту - працьовиті місцеві жителі прорили нори і зробили собі житло, що не дає захисту ні від спеки, ні від дощів, ні від пилу і вітру. Два мільйона жителів в одному тільки Бомбеї не мають доступу до каналізації, шість мільйонів - до питної води.

Забрудненість вулиць і повітря, рівень шуму в Бомбеї - одні з найвищих в Індії. Згідно даними, опублікованими на початку минулого року, Бомбей відноситься до 15 найбільш забрудненим містах планети. У звіті МБРР наголошується, що майже 97% жителів Бомбея проживають в районах, де рівень забрудненості повітря значно перевищує допустимий Всесвітньою Організацією Охорони здоров'я. Частка вихлопних газів автомобілів у загальному обсязі шкідливих викидів в атмосферу міста складає, за оцінкою Світового банку, більше 60% [10] .

Санітарно-епідеміологічна обстановка в Бомбеї в значній мірі зумовлена кліматичними факторами: високою середньорічною температурою і вологістю. Обидва ці фактори негативно діють на функціональний стан регуляторних систем організму людини, особливо на осіб, що прибули з регіонів з помірним кліматом і, відповідно, генетично менше адаптованих до тропічних умов.

Висновок

Стрімке зростання міст в останні десятиліття прийнято називати в науковій літературі "урбаністичної революцією". Сучасні демографічні тенденції сприяють тому, що вже зараз 2/3 городян усього світу сконцентровані в країнах, що розвиваються, де щорічно новими жителями міст стають 65 млн. чоловік. За прогнозами фахівців ООН, це призведе до того, що до 2025 року рівень урбанізації у державах, що розвиваються перевищить 80%.

Йде не лише зростання населення міст, а й концентрація людей в окремих великих міських агломераціях - мегаполісах. Великі міста не просто стрімко ростуть, поглинаючи навколишні селища, вони зливаються один з одним, утворюючи мегаполіси з населенням у багато десятків мільйонів людей.

Мегаполіси - З-за величезної концентрації в них людей, промислових підприємств, транспорту, є найбільшими споживачами всіх видів природних ресурсів -- територіальних, енергетичних, продовольчих та найважливішими джерелами забруднення навколишнього середовища. Серйозними проблемами вважаються вивіз сміття і утилізація відходів людської діяльності.

Тим не менше, треба віддавати собі звіт в тому, що значної частини населення Землі доведеться і далі жити в мегаполісах. Ця реальність мотивована особливістю життя людей, їх праці, рівнем сучасної техніки і багатьма іншими причинами. Зростання мегаполісів - "природне явище", результат самоорганізації суспільства, в результаті якої, зростає взаємопов'язаність людей. Треба прийняти цю реальність і навчитися будувати мегаполіси, так, щоб по можливості уникати характерних для них сьогодні проблем.

Список літератури

1. Батманова Е.С., і морив П.С. Світова економіка та міжнародні економічні відносини. - О.: Изд-во ГОУ ВПО-УГТУ-УПІ, 2005. - 428 с.

2. Боброва В.В., Кальвіна Ю.І. Світова економіка: Навчальний посібник. - О.: ГОУ ОГУ, 2004. - 208 с.

3. Географія: енциклопедія. - М.: 1999.

4. Кітановіч Б. Планета і цивілізація в небезпеці. - М.: 1997.

5. Колесов В.П., Кулаков М.В. Міжнародна економіка: К60 Підручник. - М.: ИНФРА-М, 2008. - 386 с.

6. Найбільші агломерації світу// http://tomsk.fio.ru/works/154/pavlova/ new_5.htm.

7. Лаппо Г.М. Географія міст. - М.: 1997.

8. Озерова Г.М., Покшішевскій В.В. Географія світового процесу урбанізації: Посібник для вчителів .- М.: Просвещение, 1981.

9. Перцік Є.П. Географія міст (геоурбаністіка). - М.: Вища школа, 1991.

10. Перцік Є.П. Середа людини: передбачуваної майбутнє. - М.: 1990.

11. Колесов В.П., Кулаков М.В. Міжнародна економіка: Підручник. - М.: ИНФРА-М, 2004. - 474 с.

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://referat.ru

[1]  Озерова Г.М., Покшішевскій В.В. Географія світового процесу урбанізації: Посібник для вчителів .- М.: Просвещение, 1981. С.102.

[2] Географія: енциклопедія. - М.: 1999.С.144.

[3] Лаппо Г.М. Географія міст. - М.: 1997. С. 122.

[4]  Кітановіч Б. Планета і цивілізація в небезпеці. - М.: 1997. С.89.

[5]  Перцік Є.П. Географія міст (геоурбаністіка). М.: Вища школа, 1991. С.204.

[6]  Найбільші агломерації світу// http://tomsk.fio.ru/works/154/pavlova/new_5.htm.

[7]  Колесов В.П., Кулаков М.В. Міжнародна економіка: К60 Підручник. - М.: ИНФРА-М, 2008. С.69.

[8]  Батманова Е.С., і морив П. С. Світова економіка та міжнародні економічні відносини. - О.: Видавництво ГОУ-ВПО УГТУ-УПІ, 2005. С.264.

[9]  Перцік Є.П. Середа людини: передбачуваної майбутнє. М.: 1990. С.251.

[10]  Колесов В.П., Кулаков М.В. Міжнародна економіка: К60 Підручник. - М.: ИНФРА-М, 2008. С.87.