Захист навколишнього середовища від рухомих джерел викидів

Реферат за темою: "Безпека життєдіяльності" Ісаєвій Олени Юріївни

Московський регіональний соціально - економічний інститут

Чільне - 2002

Введення

Росія має у своєму розпорядженні всіма видами сучасного транспорту, що утворюють єдину транспортну систему. Сучасний транспорт зробив доступним для людини і колосальні швидкості, і найдальші куточки планети, дозволив йому вирватися з навколоземного простору. Завдяки розвиненій транспортної мережі стало можливим швидке переміщення вантажів і пасажирів у потрібному напрямку.

Однак яка плата за ці безперечні успіхи людського генія?

Автомобільний транспорт зіграв величезну роль у формуванні сучасного характеру розселення людей, у поширенні далекого туризму, в територіальній децентралізації промисловості та сфери обслуговування. У той же час він викликав і багато негативні явища: щорічно з відпрацьованими газами в атмосферу надходять сотні мільйонів тонн шкідливих речовин; автомобіль - один з головних чинників шумового забруднення. Під впливом шкідливого впливу автомобільного транспорту погіршується здоров'я людей, отруюються грунти і водойми, страждає рослинний і тваринний світ.

Негативний вплив на навколишнє середовище та населення роблять і інші види транспорту. Так, від авіаційних шумів страждає населення, яке проживає поблизу аеропортів.

Слово "океан" завжди асоціювалося з безмежність, безмежжя, невичерпністю. Технічний прогрес змістив масштаби явищ. Міф про невичерпність можливостей Світового океану розпався. Зараз мореплавці порівнюють деякі його ділянки з засмічені і безлистим внутрішніми водоймами. Основний внесок у забруднення океану знову ж таки внесли сучасні транспортні засоби та особливо танкери.

Перевага трубопровідного транспорту перед багатьма традиційними засобами переміщення очевидні. Разом з тим трубопровід може чинити негативний вплив на навколишнє середовище (наприклад, відтавання грунту на Крайній Півночі).

Розвиток транспортних засобів є частиною загального науково-технічного прогресу, воно необхідне і не може бути призупинено. Конфлікти між транспортними засобами і середовищем проживання людини серйозні. Однак ці конфлікти викликані цілим комплексом різнорідних чинників і в принципі піддаються усуненню.

Важливу роль у вирішенні цієї проблеми відіграє комплекс організаційно-технічних заходів, що проводяться в галузі експлуатації транспортних засобів. До них відноситься: вдосконалення структури парків рухомого складу, переважний розвиток у містах малотоксичні видів транспорту, поліпшення технічного обслуговування, ремонту і контролю за технічним станом транспортних засобів.

На основі широкого використання новітніх досягнень науково-технічного прогресу з'являється можливість створення нових прогресивних технологій, які за самою своєю суттю стають екологічними чистими, не завдають шкоди навколишньому середовищу, а також можливість одночасного вирішення екологічних, технічних, організаційних та економічних проблем розвитку суспільного виробництва при менших витратах.

1. Автомобільний транспорт

Автотранспорт є одним з основних джерелом забруднення атмосфери, кількість автомашин безперервно зростає, особливо в великих містах, а разом з цим зростає валовий викид шкідливих продуктів в атмосферу.

Основна причина забруднення повітря полягає в неповному згорянні палива. У відпрацьованих газах двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) міститься понад 170 шкідливих компонентів (основні з яких наведені в таблиці 1.1.), з них 160 - Похідні вуглеводнів, прямо зобов'язані своєю появою неповного згорання палива в двигуні.

Діоксид сірки утворюється у відпрацьованих газах в тому випадку, коли сірка міститься у вихідному паливі (дизельне паливо).

Аналіз даних наведених у таблиці 1.1, показує, що найбільшою токсичністю має вихлоп карбюраторних ДВС за рахунок більшої викиду СО, Nox, CnHm та ін Дизельні ДВЗ викидають у великих кількостях сажу, яка в чистому вигляді не токсична.

Однак частинки сажі несуть на своїй поверхні частинки токсичних речовин, у тому числі й канцерогенних. Сажа може тривалий час перебувати в підвішеному стані в повітрі, збільшуючи тим самим час впливу токсичних речовин на людину.

Склад відпрацьованих газів і кількість шкідливих речовин, що надходять в атмосферу, залежить від виду застосовуваного палива, присадок та мастил, режимів роботи двигуна, умов руху, загального технічного стану автомобілів і особливо від двигуна - джерела найбільшого забруднення. Так, при порушенні регулювання карбюратора викиди CO збільшуються в 4 - 5 разів.

Таблиця 1.1           

Компоненти         

Зміст   компонента, об. Частки,%            

Примітка             

Карбюраторні   ДВС         

Дизельні   ДВС             

N2   

O2   

H2O   (пари)   

CO2   

H2   

CO   

NOx   

CnHm   

Альдегіди   

Сажа   

Бенз-а-пірен         

74   - 77   

0,3   - 8   

3,0   - 5,5   

5,0   - 12,0   

0   - 5,0   

5   - 10   

До   0,8   

0,2   - 3,0   

До   0,2   

До   0,04 г/м3   

10-20   мкг/м3         

76   - 78   

2-18   

0,5-4,0   

1,0-10,0   

-   

0,01-0,50   

0,0002-0,5   

0,009-0,5   

0,001-0,009      

0,01-1,1   г/м3   

до   10 мкг/м3            

Нетоксичний         

токсичний     

Застосування етилованого бензину, що має в своєму складі з'єднання свинцю, викликає забруднення атмосферного повітря вельми токсичними сполуками свинцю. Близько 70% свинцю, доданого до бензину з етилової рідиною, потрапляє в атмосферу з відпрацьованими газами, з них 30% осідає на землі відразу, а 40% залишається в атмосфері. Один вантажний автомобіль середньої вантажопідйомності виділяє 2,5 - 3 кг свинцю в рік. Концентрація свинцю в повітрі залежить від вмісту свинцю в бензині:

Вміст свинцю в бензині, г/л ... ... ... ... 0,15 0,20 0,25 0,50

Концентрація свинцю в повітрі, мкг/м3 .... 0,40 0,50 0,55 1,00

Виключити надходження високотоксичних сполук свинцю в атмосферу можна заміною етилованого бензину на неетилований, що давно практикується у великих містах ряду країн Західної Європи.

Валові викиди шкідливих речовин автомобільним транспортом Росії (тоді ще СРСР) складають, млн. т/рік:

Автомобілі: 1960 1970 1980

Вантажні. . . . . . . . . . . . . . . . . 9,05 18,99 30,63

Легкові. . . . . . . . . . . . . . . . . 0,82 1,3 4,23

Автобуси. . . . . . . . . . . . . . . . . 0,65 2,1 4,16

Всього:. . . . . . . . . . . . . . . . . . .10,52 22,39 39,02

Частка участі автомобільного транспорту в забрудненні атмосферного повітря великих міст миру становить,%:

Оксид вуглецю Оксиди Азоту Вуглеводні

Москва 96,3 32,6 64,4

Санкт-Петербург 88,1 31,7 79

Токіо 99 33 95

Нью-Йорк 97 31 63

У деяких містах концентрація СО протягом коротких періодів досягає 200 мг/м 3 і більше, при нормативних значеннях максимально допустимих разових концентрацій 40 мг/м 3 (США) і 10 мг/м 3 (Росія).

Велике значення для зменшення забруднення атмосферного повітря відпрацьованими газами має технічний контроль за станом автомобілів. Хоча всі транспортні засоби повинні проходити технічний огляд щорічно - а автобуси - двічі на рік - це дає малий ефект, так як більшість наших станцій технічного обслуговування не обладнані сучасними засобами діагностики.

Ще одним засобом захисту навколишнього середовища від шкідливих викидів є установка нейтралізаторів. Проте їх вартість висока і вони не знаходять широкого застосування в Росії, хоча в Європі і США їх активно використовують.

Однак найбільш перспективним є перехід на альтернативні джерела енергії. Ідеальним варіантом було б використання електромобілів, але поки ресурсу акумуляторної батареї вистачає лише на 100 кілометрів. А ось використання природного газу в якості палива знаходить все більше число прихильників, особливо в нашій країні. Це пов'язано з постійним зростанням цін на бензин. Вартість 1 літра газу приблизно в 3-4 рази нижче вартості 1 літра бензину, а витрата більше на 2-4 літра на 100 кілометрів. Газ краще змішується з повітрям, тому він повніше згорає у двигуні, а значить, і шкідливих речовин у відпрацьованих газах менше. Крім того, газове паливо продовжує життя автомобільного двигуна майже в 1,5 рази.

2 Наземний транспорт

Існуючі засоби наземного пасажирського транспорту не встигають задовольняти потреби у переміщенні швидко зростаючого населення міст, що розкинулись на великих територіях. Тільки в Москві понад 10 млрд. пасажирів щорічно користуються метро, автобусом, трамваєм, тролейбусом.

Проблему намагаються вирішити головним чином за рахунок нарощування парку автобусів. Це тягне за собою збільшення витрати рідкого палива і, отже, збільшення викиду в атмосферу шкідливих речовин.

Трамвай і тролейбус, що використовують як "Палива" електрику, повністю відповідають екологічним вимогам.

2.1 Трамвай

Трамвай лідирує у списку найбільш популярних транспортних засобів аж ніяк не випадково. Головна його перевага в тому, що він практично не забруднює навколишнє середовище. Однак у трамвая є і свої мінуси. На жаль, його відрізняє низька маневреність, потрібно досить значні капітальні витрати при спорудженні нових трас, та й самим "тихим" засобом пересування трамвай не назвеш.

Шум трамвая створюється тяговим двигуном, гальмівної системою, вібрацією кузова, коченням коліс по рейках. Інтенсивність цього шуму залежить також від стану трамвайної колії та контактної мережі. Зниженню рівня шуму може сприяти застосування екранують шум фальшбортом з звукопоглотітелямі, закривають колеса.

Для зменшення шуму на деяких трамвайних коліях застосовують гумові прокладки.

Найбільшого зниження трамвайного шуму можна домогтися шляхом зменшення, що виходить від коліс. Хороші результати дають амортизаційна прокладка між ободом колеса і диском або подача на колеса графітного розчину.

2.2 Тролейбус

Тролейбус - найбільш економічний і дешевий, не забруднює навколишнє середовище вид транспорту. Він економічніше автобуса, менше споживає енергії, надійніше і простіше в експлуатації, не використовує кисень і не отруює повітря відпрацьованими газами.

Сьогодні тролейбуси використовують в основному для пасажирських перевезень у великих містах. Вони простіше по пристрою, ніж автобуси, технічне обслуговування їх менш трудомістким, а пуск в холодну пору року не створює проблеми.

Шум тролейбусів близький за рівнем до шуму легкових автомобілів. За спектром він має низькочастотний характер. Такий шум легше переноситься людиною, ніж шум від трамваїв, що значно вище і по аналогічний рівню шуму вантажного транспорту.

Перш за все, шум тролейбусів обумовлений роботою двигуна, коченням коліс з дорожнього покриття і роботою допоміжних електричних машин. При русі від роботи двигуна і кочення коліс виникає вібрація огороджувальних конструкцій; шум виробляють також нещільно пригнані вікна і двері. У зв'язку з цим зменшення шуму тролейбуса може бути досягнуто застосуванням еластичних амортизаторів, ущільненням кріплень віконного скла, балансуванням механізму двигуна і передачі.

3 Залізничний транспорт

Виробнича діяльність залізничного транспорту впливає на навколишнє середовище всіх кліматичних зон нашої країни. Але в порівнянні з автомобільним транспортом несприятливий вплив на довкілля істотно менше. У першу чергу це пов'язано з тим, що залізниці - найбільш економічний вид транспорту по витраті енергії на одиницю роботи.

Основним джерелом забруднення атмосфери є відпрацьовані гази дизелів тепловозів. У них міститься окис вуглецю, оксид і двоокис азоту, різні вуглеводні, сірчистий ангідрид, сажа. Висока вміст шкідливих домішок у відпрацьованих газах дизелів при роботі в режимі холостого ходу обумовлено не тільки поганим змішуванням палива з повітрям, але і згоряння палива при більш низьких температурах.

Режим роботи маневрових тепловозів менш стабільний, ніж поїзних, тому і виділення токсичних речовин у них у декілька разів більше. Рівень забруднення повітряного середовища станцій і прилеглих до них зон відпрацьованими газами маневрових тепловозів залежить від числа одночасно зайнятих локомотивів. При цьому найбільш значно виділення оксидів азоту і сірчистого ангідриду.

Щорічно з пасажирських вагонів на кожен кілометр шляху виливається до 200 м