Міністерство освіти Російської Федерації

Курський державний педагогічний університет

Доповідь:

«Проблема Каспію»

Виконав: студент відділення

економіки та менеджменту

2курс, 2 групи

Ведення В.О.

Перевірив: доцент Нечаев

Володимир

Дмитрович

Курськ-2002

Необхідність створення міждержавної організації.

Геополітичні і геоекономічні зрушення, що відбуваються після розпадувеличезного єдиного географічного простору СРСР, призводять доформування нових регіональних, як сьогодні прийнято говорити,конфігурацій. Основу таких регіональних об'єднань становлять, першза все, географічні фактори: розташування країн в одній географічнійзоні з приблизно однаковими кліматичними умовами та біоресурсами, атакож вихід до спільних "відкритим зонам" - Чорного, Каспійського та Балтійськогоморів. Саме виходячи з цих факторів, що враховують географічну близькістьі можливість спільного економічного співробітництва та освоєнняприродного потенціалу, країни зазначених регіонів формують регіональніорганізації: Чорноморське економічне співробітництво (ЧЕС) (сформованов 1992 р.), яка об'єднує 11 держав Чорномор'я, Закавказзя та
Балкан (Азербайджан, Албанію, Вірменію, Болгарію, Грецію, Грузію, Молдову,
Росію, Румунію, Туреччину та Україну), Рада держав Балтійського моря
(створений в 1992 р.), в нього входять Німеччина, Данія, Латвія, Литва, Норвегія,
Польща, Росія, Фінляндія, Швеція, Естонія, а також Європейська Комісія
(виконавчий орган Європейського Союзу), Організація субрегіональногоспівробітництва держав Балтійського моря (ОССГБМ) - неурядоваорганізація країн Балтійського моря, заснована на конференції в м.
Ставангер (Норвегія) в жовтні 1993 р. У роботі організації берутьучасть представники областей, земель, губерній та міст федеральногозначення, розташованих на березі Балтійського моря. В даний час в
ОССГБМ немає фіксованого членства, і вона відкрита для участі всіх 163регіонами країн Балтійського моря.

Тенденції регіонального співробітництва в значній міріпроявляються й на території колишніх середньоазіатських і Закавказьких республік
СРСР, а сьогодні незалежних держав - Казахстану, Киргизстану,
Туркменістану, Таджикистану, Узбекистану, Грузії, Вірменії, Азербайджану, атакож ряду суміжних з ними держав - Туреччини, Ірану, Афганістану,
Китаю. Всі ці країни в тій чи іншій конфігурації, прямо чи опосередковано,пов'язані між собою міждержавними й неофіційними відносинамипевного характеру. По-перше, всі вони входять до регіональнихекономічні блоки або політичні об'єднання. По-друге, деякі зцих країн претендують на роль регіонального лідера в центральноазіатському іЗакавказькому регіоні.

Сьогодні всі старі географічні назви "Закавказзя", "Центральна
Азія "набувають нового змісту, тому що на розпаду геополітичномупросторі колишнього СРСР утворилися кілька самостійних зон,субрегіонів, які мають своє місце і відіграють певну роль всвітогосподарських зв'язках, у світовій політиці.

"Центральноазіатський", "закавказький" регіони - більшою міроюполітичні визначення, ніж географічні назви. Так, привходження колишніх радянських республік - Таджицької, казахський, туркменський,
Узбецької, Киргизької - в СРСР всі вони іменувалися республіками Середньої
Азії. Після здобуття ними незалежності та державності велика частинаполітиків, експертів, політологів стали зараховувати їх до країнцентральноазіатського регіону.

Існують різні точки зору і на поняття "регіон", який можнавизначати як: а) господарсько-економічну спільність; б) географічно-адміністративну одиницю; в) історико-культурну область і т.д.

При всій різноманітності критеріїв оцінки поняття "регіон" ясно те, щосполучною ланкою у всіх визначеннях виступає держава. Саме ввнаслідок утворення нових країн на колишньому євразійському просторі СРСРвідбулися зміни в понятійному політико-географічному апараті. Кавказсьогодні для Росії - це Північний Кавказ (території республік і областей,близько прилеглих до Чорного і Каспійського морів або межують з Грузією,
Азербайджаном) і Закавказзя (Грузія, Азербайджан, Вірменія).

Відкриття великих запасів нафти на шельфах Каспійського моря і прилеглихдо нього зонах, виникнення різних проектів з освоєння паливно -енергетичних ресурсів і створення маршрутів для їх доставки на світовийринок, а також транспортних коридорів, що дозволяють з'єднати Європу з
Азією, - все це призвело до появи нового субрегіонального визначення
Прикаспій. З'явилися нові географічні поняття, як в російській, так ів англосаксонської політології: Транскаспійський регіон, Прикаспій або
Каспійський регіон, район Каспійського моря, які включають в себе країни,що мають безпосередній вихід до Каспійського моря, - Азербайджан,
Туркменістан, Казахстан, Росію, Іран. У ці поняття включаються і тікраїни, географічне положення і політика яких справляють істотнийвплив на прокладання маршрутів нафто-і газопроводів, інших транспортнихліній, в цілому на ситуацію в регіоні. Це такі країни, як Туреччина, Грузія,
Китай, Пакистан, Афганістан.

Відмінною рисою Прикаспійського регіону є те, що віннабуває статус не лише сировинного, але і транзитного регіону, якийдозволяє з'єднати шляху не лише між Сходом і Заходом (відтворення
"великого шовкового" шляху), але і між Північчю і Півднем ( "водний шлях": Санкт-
Петербург - Москва - по Волзі до Астрахані - далі через Каспійське море до
Ірану). З цієї причини нерідко Прикаспійський регіон називають
Транскаспійський.

Незважаючи на величезний інтерес великих західних держав до регіону
Каспійського моря до цих пір не оформилася спеціальної міжнародноїурядової організації, яка об'єднала б ці країни длякоординації зусиль у вирішенні таких економічних і політичнихпитань:

- визначення статусу Каспійського моря та вироблення узгодженогопідходу до питання територіального поділу водної частини і дна міжприлеглими країнами: Росією, Казахстаном, Туркменістаном, Азербайджаномі Іраном;

- вироблення і здійснення комплексу заходів з охорони біоресурсів Каспію;

- врегулювання різного роду міждержавних конфліктів, наприкладтериторіальної суперечки між Вірменією та Азербайджаном по Нагірному Карабахуабо суперечки між Азербайджаном і Туркменією щодо належностіродовищ нафти в Каспійському морі "Осман" і "Хазар" і т.п.;

- здійснення заходів довіри і боротьби з погрозами регіональноїбезпеки;

- координація зусиль всіх зацікавлених країн, міжнароднихорганізацій і фінансових інститутів з обговорення і створення новихмаршрутів нафто-і газопроводів, узгодженої тарифної політикищодо вартості прокачування нафти і газу.

Інтенсивне освоєння сировинних ресурсів Каспійського моря викликаєзанепокоєння як серед громадськості, так і серед вчених щодоекологічної обстановки в регіоні та можливості втрати в майбутньомубіоресурсів Каспійського моря. Моніторинг атмосфери, гідросфери, грунтово -рослинного покриву виявляє ознаки насувається біологічноїкатастрофи. У зв'язку з цим група вчених Російської Академії наук звернуласядо колег з Азербайджану, Ірану, Казахстану та Туркменістану із закликомоб'єднати зусилля і "терміново заснувати Організацію Прикаспійських державз комплексного освоєння природних ресурсів і охорони навколишнього середовища,яка повинна забезпечити здійснення природоохоронних дій в
Каспійському басейні, створивши для цього необхідне правове поле "9.

Відсутність міжнародної організації стримує розвиток потенційнихможливостей політичного, економічного і правового регулюванняназрілих проблем регіону в цілому і кожного прикаспійського держави вокремо. Відсутність координаційного органу компенсується: а)активними діями транснаціональних корпорацій (ТНК), які виступають яксамостійні актори при здійсненні та відстоюванні своїх інтересів; б)односторонніми діями прикаспійських держав або, у кращому випадку,двосторонньої дипломатії у вирішенні проблем регіональної безпеки івизначення статусу Каспійського моря-; в) прагненням деяких країн -
Туреччини, Ірану, США - посилити своє військово-політичне та геоекономічнувплив у регіоні.

Транснаціональні транспортні проекти як основна форма співпраці.

Своєрідність Прикаспійського регіону полягає в тому, що на йогогеополітичному просторі протікають ті ж процеси та явища, якіхарактерні для світової політики та інших регіонів світу - регіональнаінтеграція, демократизація внутрішньої і зовнішньої політики, транснаціональнакооперація. У той же час в цьому регіоні загострилися негативні процеси --загрози з боку міжнародного тероризму, релігійного екстремізму,національного сепаратизму, нелегальна транспортування зброї і наркотиків.

У цьому регіоні явно простежується ще одна загальносвітова тенденція --збереження ролі силового фактора з одночасним зростаннямекономічних, культурних, політичних, науково-технічних, гуманітарнихзв'язків. Це породжує до життя ті проблеми і можливості, які єнаслідком глобалізації світової економіки.

Відкриття додаткових запасів нафти і газу в Каспійському морі іприлеглих до нього районах вимагає додаткових вкладень у їх розробку,переробку і транспортування. По ряду економічних причин країниприкаспійського регіону сьогодні не можуть самостійно і в повному обсязіздійснювати освоєння природних ресурсів, будівництво новихтрубопроводів, модернізацію промислового виробництва. Тому припливіноземних інвестицій надзвичайно важливий і вкрай необхідний. Залученнятранснаціональних корпорацій (ТНК) в коопераційний виробничийпроцес на основі стабільної та гарантованої законодавчої бази допоможецим країнам здійснювати розвиток своїх економік через міжнародне ітранснаціональне співробітництво. Іншими словами, нафта і газ виступають як
'дуже привабливий і ефективний зовнішньополітичний інструментналагодження взаємовигідної міжнародної співпраці.

Яскравим підтвердженням таких коопераційних міждержавних татранснаціональних зв'язків служить Каспійського трубопровідного консорціуму (КТК),створений в 1992 р., а потім реструктурованих в 1996 р. У проектівзяли участь Росія (частка участі - 24%), Казахстан (19%), Оман (7%).
Ще 50% акцій консорціуму ділять між собою американські (15%), російсько -британське (7,5%), італійська (2%), британська (1,75 %).

Така "строката" структура власності консорціуму свідчить проте, що учасникам вдалося знайти баланс державних і комерційнихінтересів. Проект КТК, протяжністю 1580 км, створений спеціально длятранспортування сирої нафти з Тенгізького родовища (які добуваютьсязапаси якого оцінюються приблизно в 9 млрд. барелів), розташованого в
Казахстані, в термінал Новоросійська. При цьому КТК дозволяє вирішити триголовні завдання. По-перше, створює один з основних маршрутів транспортноїсистеми для експорту каспійської нафти з півночі і північного сходу Каспійськогоморя, що дає багатому нафтовими запасами Казахстану (підтвердженізапаси - 10,0-17,6 млрд. барелів, у той час як в російськихприкаспійських регіонах - 2,7 млрд. барелів) 10 можливість стабільного іпрямого виходу на світовий ринок. По-друге, проект припускаєбудівництво нового трубопроводу (Новоросійськ-Комсомольська),нафтотерміналу в російському порту Новоросійська і подальшу модернізаціювже існуючого трубопроводу (Тенгіз-Комсомольська). І, нарешті, і ценайголовніше, регіони, через які пройде маршрут, отримають 2/3податкових надходжень до свого бюджету і 50% прибутку як держзбору. Заоцінками експертів, протягом 40 років уряд РФ і регіональніадміністрації отримають у цілому 23,3, а Казахстан - 8,2 млрд.доларів.

Як показують події останніх років, розвідка і видобуток паливно -енергетичних ресурсів є тільки частиною програми спільногоспівробітництва в освоєнні родовищ прикаспійських держав. Сьогоднінафтогазові ресурси стали одним з основних факторів світової політики.
Глобальні процеси сучасного розвитку прямо або опосередковано пов'язані зенергоресурсами, надійний доступ до яких входить до числа основнихпріоритетів будь-якої держави. Тому будь-які великі проекти з освоєннязапасів нафти і газу і їх транспортування можуть бути як прикладом широкогоміжнародного співробітництва, так і прикладом розбрату і конфронтації.
Практично всі нафто-і газодобувні країни світу мають у своєму арсеналіенергетичну дипломатію, в рамках якої держава захищає ілобіює інтереси паливно-енергетичного комплексу на світових ринках.

Особливу труднощі представляє проблема майбутньої транспортування нафти ігазу з Прикаспійського регіону. Причому економічна доцільність іефективність під час обговорення нових експортних ліній відходить на другий план,тому що ці плани набувають яскраво виражений політичний характер. Ітут виникають серйозні розбіжності між державами та компаніями іпроявляються відмінності їх позицій, розбіжності, перш за все наміждержавному рівні щодо пропонованих маршрутів.

Проект з будівництва основного експортного маршруту (ОЕТ) Баку-
Тбілісі-Джейхан становить інтерес для всіх країн регіону, окрім Росії та
Ірану, оскільки з економічної точки зору Росія позбудеться додатковихдоходів від прокачування азербайджанської нафти по трубопроводу
Баку-Новоросійськ, а з політичної - ослабне її вплив у регіоні.

Згідно з останніми домовленостями між Грузією, Азербайджаном, Туреччиноюі США, досягнутим у Вашингтоні в квітні 2000 р., на повну потужність цялінія може почати роботу в якості основного трубопроводу в 2004 р.
Завдяки такому додаткового маршруту (пропускна здатність 50 млн. тнафти на рік), вартість якого оцінюється від 2,4 до 3,7 млрд. дол.,запаси нафти, виявлені на півночі Каспійського моря в секторі Казахстану,зможуть повною мірою реалізовуватися на зовнішніх ринках. Однакздійснення такого дорогого проекту буде мати сенс, якщо підтвердитьсявідкриття додаткових запасів нафти в Казахстані. Казахська сторонависловила бажання поставляти нафту за двома напрямками - КТК і ОЕТ. Чи невиключена можливість, що в майбутньому Казахстан може віддати перевагу більшедешевий маршрут через Іран до Перської затоки, але прохолодні відносиниміж США та Іраном заважають реалізації подібних проектів.

Найбільш амбітним проектом є спорудження Транскаспійськогогазопроводи: (Туркменістан-Азербайджан-Грузія-Туреччина-Західна Європа) зпропускною здатністю в 32 млрд. кубометрів на рік, попереднявартість якого 2 млрд. дол. Такий маршрут дуже вигідний багатомуприродним газом Туркменістану, який вважав за краще б не покладатися тільки наекспортний маршрут через Росію, а продавати газ безпосередньо за тверду валютуна західних ринках.

Найбільш значущими і технологічно важкими представляються проекти зпрокладання нафто-і газопроводів по дну Каспійського моря. У 1998 р. нафтовігіганти "Роял Датч/Шелл", "Шеврон", "Мобіл" і уряд Казахстанупідписали угоду з вивчення можливостей прокладки подвійної лініїтрубопроводу для експорту нафти і газу з Актау (морський порт на східномуказахстанському узбережжі Каспійського моря) до Баку (протяжність 370 миль,приблизна вартість 2,5-3 млрд. дол.) по дну моря з подальшимпідключенням до маршруту Баку-Джейхан.

Головним завданням проекту є постійна і надійне транспортуваннявантажів з Європи в країни Закавказзя і Центральної Азії і назад. Такийтранспортний коридор дозволить з'єднати в єдиний економічний простірвеликі території і ринки, допоможе стимулювати формуваннярегіональних центрів виробництв і послуг.

Володіючи суттєвим запасом енергоносіїв та інших кориснихкопалин і перебуваючи в центрі Євразійського материка, Прикаспійський регіонв цьому грандіозному за масштабом проект повністю відповідає своємуназвою і є в перспективі приклад?? м розвитку трансконтинентальнихкомунікацій.

Саме за такого розвитку подій можна по праву перефразувативідому формулу британського вченого X. Мак-кіндера (1861-1947): «Той, хтоконтролює "транспортні маршрути" в Євразії (на його думку, Євразія -
"вісь світової політики") той контролює "Хартленд" (серце світу), а хтоконтролює "Хартленд", той контролює долю світу ».

Проблеми і складнощі на шляху до міжнародної співпраці

Не випадково США, Туреччина, Іран, Японія, Китай та інші країни виявляютьпідвищений інтерес до створення енергетичних транспортних коридорів в
Прикаспійському регіоні і прагнуть отримати контроль над ними (шляхомкомерційного участі своїх компаній, надання кредитів,політичного тиску). Проте Грузія, Азербайджан, Казахстан,
Туркменістан є найбільш зацікавленими країнами у створенні цьогота інших можливих маршрутів, які проляжуть по їх території. Навіть
Росія, втративши повноправний доступ в ці регіони світу, пропонуєальтернативний варіант "Шовкового шляху" по російській території. Насьогоднішній момент дві прикаспійських держави - Казахстан та Азербайджан
- Найбільш активно залучені в міжнародну-регіональну кооперацію (якза значним обсягом запасів, реального видобутку, так і наявності найбільшперспективних маршрутів транспортування нафти і газу) і виступають основнимигравцями на Прикаспійському геоекономічному поле.

Казахстан з повним правом може претендувати на роль перехрестятранспортних шляхів завдяки своєму геополітичному положенню і знаходженняв центрі Євразії.

Азербайджан не тільки володіє величезними паливно-енергетичнимиресурсами, але й, перебуваючи на стику Європи й Азії, має транзитніможливості.

Безсумнівно, що співпраця різних країн у цих та інших спільнихпроектах і програмах є необхідною умовою включення новихнезалежних держав у світові господарські зв'язки, створює передумовидля стабільного та сталого розвитку їхніх економік, благотворно впливає нарішення міждержавних і внутрішніх проблем. З іншого боку,міждержавне співробітництво і транснаціональна кооперація в цихрегіонах за світовими мірками тільки набирає обертів і до того ж за неповнідесять років після розпаду СРСР виникли труднощі і проблеми, від вирішенняяких будуть залежати успішність та стабільність співпраці.

По-перше, з виникненням нових незалежних держав у цих регіонахзмінилася колишня розстановка геополітичних сил у Закавказзі і
Центральної Азії. З точки зору Росії це так звані країни "близькогозарубіжжя ", колишні республіки єдиної держави СРСР, які є сьогоднічленами СНД і мають загальні історичні зв'язки з Росією. Для Заходу (упершу чергу для США) - це нові незалежні держави, самостійнокотрі визначають свій зовнішньополітичний курс, хід і темп економічних реформ.
Різні підходи до термінології визначаються відмінностями національнихінтересів Росії та США щодо цих країн.

По-друге, саме виявлення великих запасів нафти і газу в районі
Каспійського моря і відкритість економік, нових країн цього регіону дляіноземних інвестицій створюють у регіоні якісно нову політичну ігеоекономічну ситуацію. Сьогодні закавказькі і центральноазіатськікраїни не в змозі своїми засобами і за допомогою своїх ресурсівмодернізувати старі виробничі потужності, створити нові технологіїі в повному обсязі освоїти свої природні багатства. Вони змушенізвертатися за фінансовою допомогою, залучати закордонні інвестиції татехнології. До того ж догляд Росії/СРСР зі свого історичногогеополітичного простору призвів до утворення там вакууму політичноїта економічної сили і влади. У сукупності всі ці чинники обумовлюютьпідвищений інтерес до регіону з боку західноєвропейських країн, США,
Китаю, Японії, мусульманських держав Азії, які прагнуть до активногопроникненню в регіон, займаючи місце Росії, яка втрачає свій вплив.
І хоча Росія останнім часом активізувала діяльність з розвиткустратегічного партнерства в рамках СНД, проте, йде напруженаборотьба за контроль, як над енергоносіями, так і над їхтранспортуванням.

По-третє, активна економічна залучення іноземних компанійпереростає в політичне і дипломатичний тиск з боку Заходу,особливо в тих країнах, які не заявили про тісну військово-політичномуспівпраці з ним.

З економічної точки зору залучення США і транснаціональнихкомпаній і міжнародних фінансових інститутів відіграє позитивну роль уекономіці нових республік, тому що саме вони виділяють основні кошти настабілізацію бюджету, на розвиток внутрішніх виробництв, що благотворнопозначається на економічному зростанні, збільшення зайнятості, притоці новихтехнологій і т.п.

По-четверте, після здобуття незалежності виявилося, що прикаспійськідержави СНД мають різні стартові економічні та політичніумови. Казахстан, Туркменістан, Азербайджан мають вихід до Каспійськогоморя, багаті енергетичними ресурсами (за попередніми оцінками,
Азербайджан має 36-45 млрд. барелів нафти, 46 трлн. куб. футів газу,
Казахстан - 102-110 млрд. барелів нафти, 141 -171 трлн куб. футів газу,
Туркменістан - 82 млрд. барелів нафти, 257-314 трлн. куб. футів газу),займають при цьому чудове транзитне географічне положення.

Нарешті, по-п'яте, труднощі для подальшої співпраціобумовлюються відсутністю чітких інтересів Росії в цьому субрегіоні, їїнеучастю у найбільших транснаціональних проектах ТРАСЕКА,
Баку-Джейхан. Все це створює напруженість у двосторонніх ібагатосторонніх відносинах на державному рівні і викликаєпідозрілість з боку Росії, що в свою чергу веде до дисбалансурегіональної співпраці.

Повноцінна і взаємовигідна кооперація можлива за участю всіхзацікавлених сторін: Росії, Туреччини, Ірану. Мабуть, у Вашингтоніпочинають розуміти, що виштовхування Росії з великомасштабнихекономічних проектів і програм може повністю дестабілізуватиспівробітництво. Тому під час підписання угоди про можливе будівництвотрубопроводу Баку-Джейхан з американської сторони було заявлено, що вонихотіли б бачити серед учасників регіонального міжнародногоспівробітництва з освоєння енергетичних ресурсів Каспію не тільки Грузію,
Азербайджан і Туреччину, а й Росію і Казахстан.

На жаль, Росія сьогодні не має можливості для широкогоінвестування, яка необхідна для рівноправної участі в проектах вцьому регіоні. Росія не в змозі надати фінансову допомогу "ближньомузарубіжжя "і це є однією з основних причин, через які вона втрачаєсвої позиції в Прикаспійському регіоні та Центральній Азії. З іншого боку,з виявленням великих додаткових запасів нафти і газу в російськомусекторі Каспію відкриваються нові можливості і для Росії. По-перше,з'являється "свій економічний" інтерес з наступним впливом нагеополітичне розміщення сил у регіоні в якості не тільки "північногосусіда ", а й повноправного учасника всіх транспортних проектів. По -друге, одна з причин обмеженого впливу Росії в Каспійському регіоніполягає в тому, що вона має порівняно невеликих резервіввуглеводневої сировини в Каспійському морі.

Проте в результаті бурових досліджень російською компанією "Лукойл"виявила великі запаси вуглеводнів у російському секторі Каспію,попередньо оцінюються в 300 млн. т. Перші сейсмічні дослідженняна площі 60 тис. м2 виявили шість перспективних структур і двапрогнозовані. Фахівці з упевненістю говорять про відкриття не простоокремо взятого родовища, а про виявлення і створення цілої "новоїнафтової провінції Росії на півночі Каспію ", де" ЛУКОЙЛ "має намір видобувати
15-20 млн. т нафти на рік. Однак лише після завершення всіхдослідних робіт на випробувальної свердловині можна буде з повноюупевненістю визначити обсяги виявлених нафти і газу. Запопередніми прогнозами, на частку Росії припадає 24% ресурсів Каспію,це майже 2 млрд. т умовного топліва17.

Можна припустити, що кремлівське керівництво буде послідовнопроводити більш енергійний зовнішньополітичний курс з основою наекономічний регіональне співробітництво. Останні події показуютьпрагнення РФ підтримувати інтереси російського підприємництва закордоном "через сприяння розвитку національної економіки з включенням
Росії в систему світових господарських зв'язків "18. Проте таке бажанняобмежується ресурсним забезпеченням з боку держави. У зв'язку з цимпріоритет віддається створенню зони вільної торгівлі, реалізації програмспільного раціонального використання природних багатств, створеннюспільних підприємств, підтримки діяльності російських гігантів
"ЛУКОЙЛа", "Газпрому", "ЮКОСа", "Роснєфті" у міжнародних проектах. І вцьому напрямку з боку Росії вже зроблені деякі кроки.

- Створена Каспійська нафтова компанія (КНК) зі штаб-квартирою в
Астрахані за участю "ЛУКОЙЛа", "ЮКОСа" і "Газпрому" з метою освоєннявиявлених в російській зоні Каспійського 'моря додаткових запасівнафти. Що стає на ноги російські гіганти "ЛУКОЙЛ", "Газпром", РАО ЄЕСі деякі інші компанії сьогодні прагнуть прийняти повноцінне іповноправну участь у закордонних проектах.

- Введено посаду спеціального представника Росії з питаньврегулювання статусу Каспію в ранзі заступника міністра закордонних справ. Цепідтверджує готовність і прагнення Росії активніше і наполегливішебрати участь у всіх питаннях, пов'язаних з освоєнням природних багатств
Прикаспійського регіону, сприяти просуванню інтересів великихросійських компаній на світові ринки, впливати на вибір транспортнихкоридорів і маршрутів, брати участь у їх будівництві.

- Поступово, виходячи із двосторонніх відносин, російською стороноювирішується проблема визначення статусу Каспійського моря. Між Росією і
Казахстаном підписано Угоду про розмежування дна північної частини
Каспійського моря (1998) та Декларація про співпрацю на Каспійському морі
(2000). Підписано Спільну заяву РФ і Республіки Азербайджан пропринципи співробітництва на Каспійському морі (2001), а також Спільнезаяву з правового статусу Каспійського моря між Росією та Іраном
(2001).

Российская сторона висунула ініціативи щодо створення стратегічногоекономічного центру по Каспію і спільну експлуатацію його ресурсів.

Нарешті, затверджено концепцію зовнішньої політики РФ в якості системногодокумента, що визначає пріоритети зовнішньополітичної діяльності Росії.
У ній, зокрема, говориться, що Росія буде домагатися вироблення такогостатусу Каспійського моря, який дозволив би прибережних державрозгорнути взаємовигідне співробітництво по експлуатації ресурсів регіонуна справедливій основі, з урахуванням законних інтересів один одного.

Короткий аналіз транснаціонального співробітництва в Прикаспійському регіоніпоказав, що здійснюються масштабні спільні проекти пов'язані восновному з розробкою сировинних ресурсів і прокладанням нових маршрутів їхдоставки на світові ринки. Оціночні і підтверджені обсяги запасів нафтиі газу в регіоні, можливі маршрути їх експорту будуть впливати на розвитокполітичних подій в цьому регіоні на початку XXI ст. Вуглицеводневі ресурсив цьому регіоні є дуже ефективним зовнішньополітичним чинником,який значною мірою буде впливати на характер економічногоміжнародного співробітництва в Прикаспійському регіоні.

Список літератури

1.http// www.rg.ru/official/from_mid/mid/989.htm
2.Концепція зовнішньої політики
РФ// http://ww.rg.ru/official/doc/sng/concept.shtm.
3. A national security strategy for a new century// The White House.Dec.1999
4.Мітяева Е. Розвиток в Каспійському регіоні і інтереси США// США: економіка,політика, культура.1999. № 11.
5.Ехо планети.2000. № 27.
6.Нефть Россіі.2000. № 5-6.
7.Мартинов В.А. Прогноз тенденцій світового економічногопроцесу// Космополис: Альманах.1999