ГОЕЛРО

У березні 1918 р. до В. І. Леніну в Смольний був запрошений відомийросійський інженер-енергетик А.В. Вінтер. Їх бесіда не мала, здавалося б,ніякого відношення до подій, що хвилювали в той час країну.
Володимир Ілліч з живим інтересом розпитував А.В. Вінтера про новідосягнень в галузі виробництва електроенергії та застосування її впромисловості.

Електроенергетика не випадково привертала увагу В.І. Леніна. Наприкінці
1920 Ленін писав: «Тільки тоді, коли країна буде електрифікована,коли під промисловість, сільське господарство і транспорт буде підведенатехнічна база сучасної великої промисловості, тільки тоді мипереможемо остаточно ". Вироблення електрики в країні в той часстановила лише 26% від рівня 1913р. Але ж і цей довоєнний рівеньбув вкрай низьким! Ленінські вказівки визначили напрямок робіт поскладання плану електрифікації Росії. Для детальної розробки цьогоплану в лютому 1920 р. була створена Державна комісія зелектрифікації Росії (ГОЕЛРО). У її роботі взяли участь близько 200 вчених,інженерів, економістів, які представляли різні галузі науки і техніки. УСеред них були А.В. Вінтер, І.Г. Александров, що став пізніше відомимакадеміком, і багато інших.

«Володимир Ілліч з самого початку виявляв великий інтерес до робіткомісії, даючи поради, надаючи їй величезну допомогу і підтримку ».-згадував згодом голова комісії Г.М. Кржижановський. В.І. Ленінбачив у плані ГОЕЛРО не тільки спосіб залити світлом електричних лампнайвіддаленіші куточки країни, не тільки можливість дати енергіюфабриках, заводах, рудників, залізницям, сільському господарству.
Володимир Ілліч знав, що здійснення грандіозної програми електрифікаціїнашої Батьківщини буде мати також величезне виховне значення - вононаочно покаже всіх трудящих Радянської країни, народам зарубіжних країнколосальні можливості соціалістичного ладу.

До грудня 1920 розробка проекту була закінчена. 30 великихелектростанцій загальною потужністю 1,5 млн. квт, побудованих поблизупромислових центрів, а також на великих річках, в районах вугільних покладіві торфовищ, повинні були стати основою подальшого розвиткусоціалістичної економіки. План передбачав також широке промисловебудівництво, намічав, як підняти сільське господарство.

Обговорення програми електрифікації було головним питанням нащо відкрився в Москві 22 грудня 1920 VIII Всеросійському з'їзді
Рад. Делегати у валянках і кожушках сиділи в нетопленій, напівтемномузалі Великого театру. Позаду столу президії, в глибині сцени - величезнакарта Радянської Росії, усіяна різнобарвними гуртками в місцях майбутніхбудівництв. Коли доповідач

Г.М. Кржижановський показував, де повинні виникнути нові електростанції,на карті запалювалися електричні лампочки. Делегати з'їзду зустрічаликожен новий вогник захопленими оплесками.

На з'їзді виступив В. І. Ленін. Почуття, що опанували всіма, хтобув присутній в залі, прекрасно передав А. Н. Толстой у романі «Ходіння помуками: «Люди в залі для глядачів, у кого в кишенях військових шинелей іпростріляних Бекеш було по жменьці вівса, виданого сьогодні замість хліба,не дихаючи, слухали про запаморочливі, але матеріально здійсненнихперспективи революції, яка вступає на шлях творчості. На всю Росіюпролунали ленінські слова: «Комунізм - це є Радянська влада плюселектрифікація всієї країни. Інакше країна залишається дрібноселянської, ітреба, щоб ми це чітко усвідомили ...». Тільки електрифікація робила можливимоснащення промисловості сучасною технікою. А промисловість - цеоснова всього народного господарства.

Вороги зустріли план В. І. Леніна лайкою і глузуванням.
«Сверхфантазія», «електрична утопій,« електрифікація »- надривалисябуржуазні газети Америки і Європи. У жовтні 1920 р. В. І. Леніна відвідавзнаменитий англійський письменник-фантаст Герберт Уеллс. Він довго розмовляв з
Володимиром Іллічем. Повернувшись до Англії, Г. Уеллс опублікував книгу «Росіяв імлі ». Він писав, що відкидає утопістів Ленін «врешті-решт самвпав в утопію, утопію електрифікації ...». «Чи можна уявити собі більшсміливий проект у цій величезній, рівнинної, покритої лісами країні,населеної неписьменними селянами, позбавленої джерел водної енергії, нещо має технічно грамотних людей, в якій майже згасли торгівля іпромисловість? - Вигукував Уеллс .- В який би чарівне дзеркало я нідивився, я не можу побачити цю Росію майбутнього ...»

Ті, хто бачив Росію тільки в імлі, не розуміли, звідки країна, немала необхідних матеріалів, обладнання і фахівців, візьме силидля будівництва електростанцій. Але те, що було б неможливим в будь-якійкапіталістичній країні, стало можливим в Радянській Росії. Ентузіазмтрудящих, які будують соціалізм під керівництвом Комуністичної партії,творив чудеса.
Відразу ж після того, як план ГОЕЛРО був прийнятий, розгорнулося будівництводвох перших великих електростанцій - Каширської і Шатурської. Героїзмбудівельників не поступався військовим подвигам часів громадянської війни. Поганоодягнені, часом голодні, люди працювали, коли це було потрібно, по 18 годин надобу. І труднощі відступали перед їхньою мужністю та відданістю спільній справі.

У червні 1922 р. відбулося урочисте відкриття первістка ГОЕЛРО -
Каширської електростанції потужністю 12 тис. квт, а через п'ять років, в 1927році, в країні вже працювали п'ять нових електростанцій: Каширська,
Шатурськом, «Червоний Жовтень» (Ленінград), Кізеловская і Балахіннская.
Вироблення електроенергії збільшилося в шість разів у порівнянні з 1920 р.

У грудні 1926 р. радянські Енергобудівельників здобули ще одну перемогу:вступила в дію Волховська ГЕС - наша перша гідроелектростанція.

Розпорядження про її будівництво В. І. Ленін підписав ще в квітні 1918м. У грізні роки громадянської війни почалося будівництво Волховської ГЕС.
Це була перша всенародна будівництво. Володимир Ілліч звернувся до пітерськихробітників із закликом допомогти підкорювачам Волхова. Заводи Петрограда послали набудівництво машини і механізми, сюди виїхали бригади Путиловський робітників.
Було важко, дуже важко. Але будівельники, натхненні великою метою,перемогли. На відкритті Волховської ГЕС С. М. Кіров говорив: "Сьогодні
Волховстрой дасть енергію для ленінградських заводів. Ця енергія з новоюсилою освітить великий ленінський шлях, і пролетаріат усього світу, щосвяткує цю перемогу, отримає можливість ще яскравіше і чіткіше побачити тойшлях, по якому нас повів основоположник нашої партії Володимир Ілліч
Ленін ".

На будівництві Волховської ГЕС виковувались чудові якостірадянських інженерів, техніків, робітників: сміливість, завзятість, розмах,впевненість у перемозі. Ці якості допомогли їм блискуче втілити в життянайбільш складну і відповідальну частина плану ГОЕЛРО - спорудити Дніпровськугідроелектростанцію.

Будівництво Дніпрогесу почалося в березні 1927 р. За п'ять роківналежало побудувати дамбу через Дніпро, гідроелектростанцію, шлюзовіканали для проходу суден, лінії електропередач, що охоплюють всі найважливішіпромислові райони Донецького басейну, Кривого Рогу і т. д.

Величезний обсяг будівництва, і стислі терміни вимагали небувалихзусиль. Річка уперто чинила опір. Шлях до скельних порід, на якихзакладався фундамент мостом, перетинали наноси мулу і величезні валуни.
Багато чого доводилося робити вручну. Адже тоді у нас ще не було ні величезнихекскаваторів, ні потужних бульдозерів, ні самоскидів. Але люди вперто, день завдень довбали кам'яні брили, неухильно наближаючись до дніпровського дна. Днемі вночі йшло будівництво, на ряді ділянок дніпробудівців домагалисянебаченої продуктивності праці. І незабаром непокірна річка булапереможена.

Американські фахівці, які працювали на запрошення Радянськогоуряду на будівництві Дніпрогесу, вважали фантастичними тітерміни, в які наші монтажники встановлювали семідесятіметровие щогливагою 169 т.
Минуло трохи більше десяти років після бесіди В. І. Леніна з Г. Уеллсом.
- Приїжджайте знову через десять років, - запропонував тоді Володимир Ілліч, - іподивіться, що буде зроблено в Росії за цей час. І Уеллс приїхав. Те,що побачив англійський письменник, змусило його відмовитися від багатьох своїхколишніх помилок. Він визнав, що Комуністична партія зумілаперемогти в битві за електрику.

Не минуло й п'ятдесяти років з дня затвердження плану ГОЕЛРО. За цейчас СРСР став країною найбільших у світі електростанцій, найпередовішоїкраїною в області гідроенергостроітельства. Тепер ніхто на Заході неВін задумав назвати "електрифікацією" сучасні плани енергостроітельствав СРСР; адже зараз один лише агрегат Братської гідроелектростанції втричімогутніше Волховської ГЕС, а Красноярська ГЕС втричі перевищує потужність усіхелектростанцій, передбачених планом ГОЕЛРО. Ми були свідками того,як втілюється в життя ленінська ідея про суцільної електрифікації всієї нашоїкраїни, початок якій поклав план ГОЕЛРО.

ХТО Ж БУВ Ініціатором і натхненником електрифікації Росії

Ленінський план ГОЕЛРО виявився лише блідою калькою дореволюційнихпрограм розвитку енерготехнічних галузі країни.

З 22 по 29 грудня 1920 р. у Москві проходив VIII Всеросійський з'їзд
Рад. Одне з головних питань на порядку денному - питання про електрифікацію
Росії. У підсумку з'їзд по доповіді Гліба Кржижановского приймаєпостанову про план електрифікації країни (план ГОЕЛРО). Мабуть, у XXстолітті це був перший такого масштабу науково-технічний проект. І до цих пірплан ГОЕЛРО займає в цьому ряді саме почесне місце. Нам видається,що напередодні настання нового століття маловідомі факти з історії (іпередісторії) створення цього проекту залишаються цілком актуальними. Сухийзалишок, можливо, полягає в тому, що на прикладі плану ГОЕЛРО і сьогодніможна було б витягти корисні уроки реалізації в самих складних умовахнакопиченого науково-технічного потенціалу країни. Редакція "НГ-науки".

Уся радянська енергетична історіографія вважає початкомелектрифікації Росії прийняття плану ГОЕЛРО наприкінці 1920 р.. Першіпрактичні результати плану були отримані в другій половині 20-х рр. ..
Виникає питання, невже швидкий розвиток капіталізму в Росії, зазначене
Леніним у його відомій роботі і що почалося з останньої третини XIX століття, неторкнулося використання електрики в економіці?

ЕЛЕКТРОТЕХНІЧНА Цілина

видобувається і отримується в Росії в кінці XIX століття паливо (дрова, вугілля,торф, нафта, мазут, гас) в основному використовувалося для отримання
"парової сили", тобто індивідуальних котелень і парових машинпереважно (80%) у широко розвиненому мануфактурному,металообробне і продовольчому виробництвах. Ці три галузідомінували в економіці Росії (85%). У решти переважаловикористання палива на залізничному транспорті та на річкових і морськихсудах. Щодо споживання електроенергії Росія ще являла собоюцілину, оскільки масове використання електрики, що єпродуктом більш високих технологій, як і в історії капіталізму західнихкраїн, повинно було економічно "дозріти". Нагадаємо, що розвитоккапіталізму в Росії почалося на декілька десятиліть (!) пізніше черезсильно затримав скасування кріпосного права (1861 р.).

У 1886 р. у Санкт-Петербурзі було зареєстровано промислово -комерційне "Товариство електричного освітлення 1886 р." (або "Товариство
1886 "), засноване групою комерційних підприємств і банків. Воно малокілька відділень у містах і вніс дуже великий вклад у розвитокелектричної сфери економіки Росії.
Перший московський контракт "Товариства 1886" від 31 липня 1887 р. - провключення в роботу локомобільной блок станції для освітлення торгових рядіві квартир прибуткового будинку Пасажу купця Постникова (нині приміщення Театру ім.
Ермоловой). Слідом цього в 1888 р. в Георгіївському провулку (нині будівля
Малого Манежу) пущена невелика локомобільная електростанція. У 1897 р. на
Ризькій набережній - перша паротурбінна електростанція потужністю 2000к.с. (1470 кВт). Спочатку вона працювала на нафті, а з 1915 р. напідмосковному торфі. Перший електричний трамвай був пущений в Москві в 1899р. Так почалося "електричне справа" у Росії.

Відзначимо важливий історико-технологічний факт. Незважаючи на те, щопочаток розвитку капіталізму в Росії затримався на десятиліття, відставанняв комерційному використанні світових досягнень науки і техніки тогочасу російським ринковим капіталом було мінімальним.

За класичними законами ринку Росія з її дешевою робочою силою івідсутньою електропотребляющей інфраструктурою надавала благодатніможливості для одержання гарних прибутків, перш за все у сферіелектричних послуг - електроосвітлення. Тут були потрібні порівняноневеликі капіталовкладення. Поступово електрична справа переходила довитратнішим послуг: електропостачання телефонного і телеграфного зв'язку,електромедичне приладів, пожежної і залізничної сигналізації, потімміської транспортної електротяги - трамвая. Потреба в електромотора,проводах, кабелях і т.д. привела надалі до розвитку електротехнічноїпромисловості, яка, в свою чергу, дозволила розширити використанняелектрики для електрифікації залізниць і, нарешті, приступити дозаміни домінуючої в промисловості "парової сили" "електричною силою",тобто до поглиблення електрифікації економіки Росії. Це все вимагалонаростаючого розвитку електроенергетики з різними видами що споруджуються іпланованих електростанцій на різних видах палива і різних первиннихенергоносіях. Усі ці природні етапи дожовтнева Росія успішнопройшла.

ФІНАНСОВИЙ СИНДИКАТ

Головну силу в цьому розвитку становили, природно, закордоннийприватний капітал і включився в електричне справа вже в 80-х рокахросійський. В початку 1899 р. був підписаний договір про створення синдикатунімецьких електротехнічних фірм, давно діяли в Росії: "Сіменс-
Гальське "," Уніон "," АЕГ ". У тому ж році був утворений" Великої російськабанківський синдикат 1899 р. "для фінансування намічених робіт зелектротехнічного розвитку. До нього увійшли Банк Ротшильда (Франція) з часткоюкапіталу 16,5%, Міжнародний банк - 18%, "Генеральне товариствопромисловості в Росії "- 7%, три вищезазначених члена електротехнічногосиндикату - по 12%, Франко-Швейцарське товариство електричноїпромисловості - 10% і вклали по кілька відсотків "Російський банкзовнішньої торгівлі "," Обліковий "і" Позиковий "банки," Азово-Донський "і" Приватний "банки і, нарешті, 5 банкірських будинків, власниками яких були німці,голландці, австрійці. На долю німецьких учасників доводилося 47,5%капіталу синдикату, французьких - 36%, росіян - 12,5%, інших - 4%.

Першими проектами синдикату був пристрій електричного освітлення
Петербурга, пуск в місті трамвая, а також пристрій трамвая в Москві і їїпередмістях (до 10 км від московських застав).

За період 1895-1899 рр.. капіталовкладення російських підприємців уелектротехнічну та електричну промисловість склали 22,3% від усіхінвестицій. Решта - іноземний, в якому переважали німецький (42,5%)і бельгійський (30,3%) капітали. Це пояснювалося протекціоністською політикоюуряду, спрямованої на заохочення іноземних електротехнічнихконцернів до створення на території Росії дочірніх підприємств,виробляли іноземні, в основному німецькі, електротехнічні товари,але вже під російської маркою. Бельгійські капітали йшли в основному впідприємства електричного трамваю та у висвітлення.

Всередині фінансової групи, яка здійснювала керівництво "Товариством 1886р. ", йшло поступово переміщення центру тяжіння до німецького банківськогокапіталу. Незважаючи на кризу, що вибухнула і депресію, у наступномуісторичному періоді, 1900-1909 рр.., район програми капіталів "Товариства
1886 ", раніше обмежений Петербургом, Москвою і Баку, розширився внапрямку західних губерній Росії.
За 10 років початку XX століття іноземні капіталовкладення в дочірніпідприємства електротехнічної промисловості Росії виросли на 65%, а велектроосвітлювальне і трамвайну сфери - на 205% і 580% (!)відповідно. Одночасно відбулося падіння частки російськогонаціонального капіталу в ці сфери.

Як не дивно, розвитку електротехнічної промисловостісприяла війна з Японією - великі втрати?? ораблей в Цусімськомуморській битві 1905 Було потрібно замовляти спорудження кораблів на
Заході. Вони оснащувалися західним електросиловим обладнанням для системобслуговування та дії озброєння кораблів. Тому нові військові кораблі,що будувалися на російських верфях, вже оснащувалися російським електросиловимобладнанням і механізмами з електричним приводом.

ЕНЕРГЕТИКА - ЛОКОМОТИВ ПРОМИСЛОВОСТІ

Важливе місце в планах як російських банків, так і німецькихелектроконцернов в цей період займали проекти електрифікації російськихзалізниць. Проект електрифікації Санкт-Петербурзького ж.д. вузла почаврозроблятися наприкінці 1909 р. У першу чергу намічалосяелектрифікувати ділянки до Оранієнбаумі, Гатчини, Любані. Розробкатехнічних проектів фінансувалася німецькими електроконцернамі.

У роки передвоєнного промислового підйому, 1910-1914 рр.., зновурозгорнулося інтенсивне залізничне будівництво. Воно фінансувалосяскарбницею, великим числом російських банків і французьким банком Ротшильда.

У 1910 р. укладено угоду з концернами Сименс-Гальське (Німеччина)і Вестінгауз (САСШ - як тоді називали Північноамериканські сполученіштати): 1) про будівництво Волховської гідроелектростанції (воно було початов тому ж році); 2) про електрифікацію петербурзьких приміських ділянокзалізниць; 3) про будівництво петербурзького метрополітену. У 1911 р.
"Приватний банк" підписав угоду з банком "Французький кредит" наспорудження електрифікованої залізниці Владикавказ-Тифліс, а такожелектрифікованих ділянок залізниць у Криму, на Уралі та Алтаї. У
1912 р. було створено установче суспільство для будівництваелектрифікованої ділянки транссибірською залізничної магістралі
Москва-Сергиев Посад.

У роки передвоєнного підйому в "електричному справі" Росії числоакціонерних товариств (АТ) в електротехнічної промисловості збільшилася з
12 до 22, а їхній капітал з 1910 по 1914 р. збільшився на 71%. Уелектроенергетичної промисловості число АТ за ці 4 роки зросла з 13до 24, а їхній капітал зріс на 100%. За темпами розвитку за цей короткий термінелектротехнічна та електроенергетична галузі економіки Росіїпрактично переджовтневого періоду обігнали середній темп приростукапіталів в російській промисловості. До речі, в 1915 р., тобто вже підчас війни, була добудована і пущена друга черга московськоїелектростанції на Раушской набережній потужністю 21 тис. кВт.

Число трамвайних АТ збільшилося за ці роки з 25 до 29, так якнастало певне насичення міськими електрифікованими транспортнимипослугами.
В обстановці конкуренції і наростання політичних непорозумінь країн Антанти і
Росії з Німеччиною німецькі концерни прагнули утримати і зміцнити своїпозиції в Росії шляхом об'єднання з російськими підприємцями. На ційоснові був побудований Завод динамомашини в Санкт-Петербурзі зелектрифікованим виробництвом, реконструйований Завод слаботочногообладнання та ін

Гукасов ТА ІНШІ

Слід сказати про найбільшому російському підприємця "мільйонниками"
Гукасова і його утворилася до передвоєнному часу "Групи Гукасова" велектротехнічної промисловості. У цій сфері він розпочав діяльність якчлен правління "Товариства бакинської електричної сили" в 1894 р. якнафтопромисловця. До 1908 р. він володів великим пакетом акцій в "Русскомсуспільстві бездротового телеграфу та телефону ". Потім зайняв провідні позиціїв кабельному виробництві і в будівництві заводів: меднокатаного,дротяного і освінцованних кабелів. Потім почав будівництво заводуелектромашин. Гукасов був одним з головних засновників у будівництвімосковського заводу "Динамо" з електрифікованим виробництвом. Скупил ущо зазнає труднощі дочірнього відділення "Вестінгауз" заводелектротехнічного обладнання, також електрифіковану; потім зайнявкерівну посаду в АТ "Товариство російських кабельних і металопрокатнихзаводів ", названих" Рускабель ".

Напередодні Першої світової війни частка російських капіталів у виробництвіелектротехнічного обладнання становила 30,2% (проти 16,2% в 1909 р.),а німецького - 60,4%.

Найбільш відсталим було лампові виробництво в Росії. Переважалаімпорт ламп розжарювання. Але вже під час війни в Москві був побудованийелектроламповий завод "Товариства" Світлана "з електрифікованимвиробництвом.

У 1912 р. було утворено "Петербурзьке товариство електропередач силиводоспадів ". За участю банків були створені фінансові групи для реалізаціїцієї сили в районах, які прилягають до Санкт-Петербургу, і в Карелії, а потімз цією ж метою утворено товариство "Іматра". У 1913 р. і 1914
"Петербурзьке товариство електропередач сили водоспадів" представило проектибудівництва декількох електричних станцій, у тому числі однієї потужністю
250 тис. кВт у Фінляндії, яка тоді входила до складу Російськоїімперії.

У ці передвоєнні роки загострилася боротьба за вплив наелектротехнічну промисловість не тільки в Петербурзькому та Московськомурегіонах. Конкуренти стали тіснити "Суспільство 1886". Утворилося
"Петербурзьке товариство електричних споруд", а в Москві - товариства
"Електропередачі", "Товариство електричних центральних станцій" і
"Центральна електрична компанія" (1911 р.). За договором з міськоюуправою вони зобов'язувалися побудувати електростанцію потужністю не менше 9 тис.кВт з кабельної мережі 100 км. Термін концесії було до 1945 року! Місцебудівництва вибране в Богородську (нині - Ногинск) - 70 км від Москви. Уконсорціум товариств увійшли ряд банків - "Німецький банк", "Електробанк",
"Суспільство 1886" та ін Електростанція була пущена в 1914 р.

Привертали увагу і Дніпровські пороги. У 1912 р. утворивсяконсорціум товариств і банків по вивченню спорудження каналу Волга-Дон і річки
Дніпро для складання проекту водяного шляху в його порожестой частини івикористання електричної сили падіння води, тобто спорудженнягідростанції. Для будівництва цього комплексу були притягнуті німецькіконцерни АЕГ, "Сіменс-Гальське", французьке суспільство "Батіньоль",швейцарська компанія, ряд російських банків. Експертизу проекту могутньої ГЕС ісудноплавного каналу біля порогів провели німецькі експерти. Російські капіталибули представлені в більшості "Товариством електричної сили водоспадів" згарною перспективою збільшення їхньої частки в реалізації цього найбільшого заті часи проекту.

Розширення електротехнічного виробництва було також викликанозбільшенням дуже прибуткових замовлень на спорудження військових кораблів наросійських верфях. Тільки за 1912-1913 рр.. "Загальна компаніяелектрики "(ВКЕ) зробила електротехнічне обладнання для 7лінкорів, 6 крейсерів, 17 міноносців. У виконанні замовлень для військовогофлоту брало участь 6 електротехнічних товариств. Балтійський суднобудівнийзавод, який будував військові кораблі, додатково до цього взяв підряд навиготовлення електрообладнання для них.

Все це, в свою чергу, збільшило потребу в електропровідноїпродукції. Було укладено синдикатних угоду в області цьоговиробництва. У цей синдикат, названий АТ "Електропровід", увійшли товариство
"Сполучені кабельні заводи", промислово-банківська група Гукасова
"Рускабель" та інші.

У цілому за роки передвоєнного промислового підйому, 1910-1914 рр..,приріст іноземних інвестицій в електроенергетичну та електротехнічнупромисловості склало 63%, а інвестицій російського капіталу 176%.

ТРИ ПРИЧИНИ ВІДСТАВАННЯ

Проте, відставання Росії від Заходу в електрифікаціїпромисловості, заміни в ній домінуючою "парової сили" на "електричнусилу "було помітним. Це пояснювалося рядом причин, серед яких можнаназвати три головних. Перша - Росія вступила на капіталістичний шляхрозвитку з останньої третини XIX століття, тобто на кілька десятилітьпізніше Заходу. Вона повинна була пройти природну черговість входження
"електричного справи" в економіку Росії, починаючи з найпростішої, наочнопривабливої, відчутної сфери електричних послуг - висвітлення
(показники виробництва електроенергії - ріст електричних потужностей,виробництво електроенергії, що вважалася нематеріальним товаром, як і самасфера послуг не входили в офіційні статистичні дані). Друга - більшважкі природні умови Росії (набагато велика тривалість стояннянизьких температур, велика територіальна довжина районівелектричного обслуговування, а виходить, і перевезень палива і т.д.). Третя
- Традиційні для Росії організаційні труднощі - бюрократичнатяганина державних дозвільних "канцелярій", на всіх рівняхгальмували справу; хабарництво в них чиновників; тривала, важка боротьбаза вигідні угоди.

Незважаючи на це, темп росту інвестицій у "електричну" сферу бувколосальним - у середньому 20-25% на рік.

Війна 1914 р. різко підірвала швидкий розвиток електрифікації країни
(незважаючи на те, що деякі роботи велися і під час війни, наприклад,роботи з електрифікації залізниць, будівництво електростанцій). Бувприйнято низку указів, що обмежують підприємницьку діяльність громадянкраїн, які воюють з Росією. Підприємства, що належали "ворожимпідданим ", націоналізувати. Вони намагалися йти з-під ударупередачею акцій підставним особам, хабарами чиновникам, маскуванням підбельгійські, швейцарські та ін володіння підприємств.
Після Лютневої революції Тимчасовий уряд намагався привернутизарубіжний капітал до продовження розвитку електрифікації Росії. Булоотримана згода ряду іноземних компаній, зокрема американських
( "Вестінгауз"), на продовження робіт з електрифікації залізниць.
Утруднення полягала в неможливості отримання необхідних відуряду гарантій на неповернення після закінчення війни колишніхпідрядників цих робіт "ворожих підданих" і відсутності їх претензій.

Так, Першою світовою війною, потім Жовтневим переворотом булаперервана електрифікація економіки Росії. Весь її майже 30-річний періодмогутнього розвитку проходив у гострої конкурентної, можливо, нерідконечесної боротьби, але без кривавих розбирань по придбанню власності.

ЛАМПОЧКИ ІЛЛІЧА

Отже, у переддень Жовтневого перевороту склалася цікаваситуація: концентрація в руках держави ключових сфер народногогосподарства - залізничного транспорту (який в основному належавскарбниці), енергетики і багато в чому монополізованої електротехнічноїпромисловості досягла високого ступеня. Це, безсумнівно, наводило думаючихлюдей на роздуми про переваги використання цієї державно -монополістичної концентрації для розробки і здійсненняцентралізованого післявоєнного плану продовження електрифікації Росії.

Але навіть цих міркувань через що почалася Громадянської війни несудилося реалізуватися, хоча вони представлялися можливими. Такий планще більшою мірою відповідав утверджується в ході Громадянськоївійни радянської влади з її командно-розподільних принципом управлінняекономікою.

Відомий російський учений-енергетик, професор К. Коло, учасникрозробки плану ГОЕЛРО, у своїх спогадах згадує фундаментальнуроботу професора К. Кленінгсборга про розвиток електрифікації в Росії.
Принципові розуміння цієї роботи були покладені потім Кржижановський воснову плану ГОЕЛРО. Глібу Кржижановського, другу Леніна, найстаршому члену
РСДРП, удалося в 1907 р. потрапити до Петербурзьке відділення "Товаристваелектричного освітлення 1886 р. ". Потім він утворив у ньому більшовицькуосередок, перевівся в Московське відділення громади, що розташовувалося вбагатому особняку в самому центрі Москви (вул. Садовницька, за радянськихчас змінювала назву на вул. Осипенко). Через деякий час післяліквідації Леніним "Товариства 1886" оселився в особняку, де й помер.
Професор Кленінгсборг не був залучений до розробки плану ГОЕЛРО. Слідийого губляться. Можливо, він був зарахований до "ворожим підданим".

Досягнута сумарна потужність електростанцій Росії напередодні
Жовтневого перевороту 1,4 млн. кВт дозволяла рухатися до цієїенергоекономіческі визначеної мети. Цей етап був перерваний Жовтневимпереворотом, а через роки продовжено комуністичною владою, однак, зпритаманною їй політичної безцеремонністю і непорядністю - ганьблю (абозамовчуючи) зроблене попередниками, привласнюючи чуже, видаючи її заграндіозні успіхи радянської влади при її русі до комунізму.

У кількох листах Леніна з еміграції було висловлено низку наївних,банальних і безглуздих міркувань, що стосуються зручності використанняелектричного струму і його транспорту. Електрика, по Леніну, інтенсивновикористовується і розвивається капіталізмом як техногенний засіб, що
"все більш і більш переростає ті суспільні умови, які засуджуютьтрудящих на наймане рабство ". Звідси був один крок до подальшогопроголошення відомої ленінської лозунгово парадигми: "Комунізм --радянська влада плюс електрифікація всієї країни ".

Ці листи разом з низкою робочих записок, присвячених в основномупосиленню політизації і пропаганди розробляється перший господарськогодержавного заходу - плану ГОЕЛРО, протягом усього радянськогочасу називалися не інакше як "створенням стрункого навчання проелектрифікації ".

У грудні 1917 р. два видних члена ще не ліквідованого
Петербурзького відділення "Громади електричного освітлення 1886 р."
І. Радченко і О. Вінтер насилу добилися прийому в Леніна. Вони добре зналиісторію і масштаб електрифікації Росії і сприяли розумінню Ленінимважливості енергетики як базової галузі економіки. Ці двоє вчених іобгрунтували перспективу робіт подальшої електрифікації країни. Поза сумнівом,це був перший поштовх до розробки плану. Але все це знову урвалася,тепер уже Громадянською війною.

Війна з Німеччиною носила позиційний характер і велася на крайньомузаході Росії. Вона майже не торкнулася її електротехнічну іенергетичну промисловість. Втрати для них були непрямі - відволіканняфінансів і фахівців. Тим не менше, ряд енергетичних об'єктів бувзавершено під час війни.
Великою втратою для електротехнічної галузі Росії став Брестський мир, врезультаті укладення якого були окуповані великі західнітериторії Росії. Німецькі війська не руйнували промислові споруди,тим більше що належали підданим Німеччини. А таких підприємств булобільшість.
Найбільшої шкоди нанесла Громадянська війна. Хоча і вона, охопивши всютериторію Росії, не завдала серйозних руйнувань промисловості. Цявійна була в основному польовий, маневреної, без тривалих, руйнівнихосад або битв за великі міста, в яких і зосереджувалисяелектротехнічні та енергетичні підприємства.

Влада в країні захопили люди, абсолютно недосвідчені ні в управлінніекономікою, ні в техніці. (Ленін у листі Кржижановського в 1920 р.питає: "Красін говорить, що електрифікація залізниць для наснеможлива. Чи так це? "Але ж технічний проект електрифікації
Петербурзького залізничного вузла почав розроблятися з кінця 1909р.).

Історичний підсумок. Перші великі електроенергетичні об'єкти,названі величезним досягненням Радянської влади, були пущені багато пізніше, івони були саме ті, які почали здійснюватися задовго до Жовтневогоперевороту (див. таблицю).
Така була історична ціна, яку заплатила економіка Росії зачастково німецьку й у незмірно більшому ступені за революційнувладолюбна одержимість більшовиків.

=== ТАБЛИЦЯ ===

| | | | |
| Найменування | Початок робіт | Міг би бути пущений | Рік випуску |
| | | | |
| | | | |
| Перший | 1909 | 1915 | 1926 |
| електропоїзд | | | |
| Волховська ГЕС | 1910 | 1915 | 1926 |
| Дніпрогес | 1912 | 1920 | 1932 |
| Волго-Донський | 1912 | 1920 | 1952 |
| канал | | | |
| Метрополітен | 1910 | 1916 | 1935 |

Бібліографічний список

1. Гвоздецький В.Л. Перша державна програма науково-технічного розвитку// Питання історії природознавства і техніки. 1989. № 1

2. Тимошина Т.М. Економічна історія Россіі.-М., 1998.

3. Корякин Ю.І.