Зміст

Введення

2
1. Положення флоту в роки революції і громадянської війни 3
2. Відродження ВМФ

3
3. Надводний радянський флот

6
3.1. Лінійні кораблі

6
3.2 Важкі і легкі крейсера

6
3.3. Лідери і есмінці

8
3.4. Сторожові кораблі

9
3.5. Радянські торпедні катери

10
3.6. Малі мисливці

11
3.7. Річковий флот

12
4. Підводний флот СРСР

13
4.1. Підводні човни типу «Д» і «Л»

13
4.2. Човни типу «Щ»

14
4.3. Малі та середні підводні човни

15
4.4. Ескадрені підводні човни типу «П»
16
4.5. Крейсерські підводні човни

17
5. Ситуація на флоті до початку Великої Вітчизняної війни 17
6. Наукове забезпечення військового кораблебудування 19

Висновок

23

Список використаних джерел

24

Введення

Російський народ здавна пов'язаний з морем. Ще в древній Русі нашим предкамгероїчно доводилося відстоювати свою незалежність від візантійськихрабовласників, диких орд східних кочівників, шведських і німецькихзагарбників. Російські люди використовували в цій боротьбі сухопутні раті іфлот. Морські тури, човни й струги виходили назустріч штормом і далекимдорогах.

У XIII столітті нашу країну, поневолену татаро-монгольською навалою івідрізану від Чорного моря, шведські, датські і німецькі феодали відтіснилиі від берегів Балтійського моря. Близько трьохсот років мореплавство на Русі нерозвивалося, і тільки після звільнення від татаро-монгольського ярма, післярозгрому шведської армії і флоту в бою Північної війни країна отрималавихід до морів і почала будувати свій великий флот. У численних боях зіноземними флотами - турецькою, шведською, англійською, французькою, датським,прусським, японським - російські моряки виявляли мужність і відвагу, безстрашністьі майстерність. Російський флот виховав чимало талановитих флагманів,що показали безліч прикладів майстерного ведення боїв і битв на основірозробленої ними оригінальній морської тактики. Не кількістю, а вмінням разіліворогів російські моряки під командуванням контр-адмірала Петра Михайлова
(Петра I) в боях за Виборг і у Гангута, зухвало висаджували десанти нашведські берега під керівництвом генерал-адмірала Федора Апраксина, хоробробилися під командуванням капітана 2 рангу Сенявіна в бою біля острова Езель,хто водиться в бій безстрашним бригадиром, а згодом адміралом Федором
Ушаковим, майстерно били ворога у Керчі та у Каліакра, відчайдушними і зухвалимиморськими десантами звільняли Іонічні острова. А далі Гогландскій,
РевельсьКий і Виборзький бої, дивовижна перемога у Синопа, героїчнаоборона російською армією і флотом Севастополя, Порт-Артура, що породила новіславетні подвиги російських матросів, солдатів, офіцерів, яких вели в бійадмірал Дмитро Сенявін, Михайло Лазарєв, Павло Нахімов, Володимир Корнілов,
Григорій Бутаков, Степан Макаров.

1. Положення флоту в роки революції і громадянської війни

Радянський ВМФ - наступник і продовжувач кращих традицій російського флоту,створювався і розвивався разом з усіма Радянськими Збройними Силами.
Декрет про створення Робітничо-селянського Червоного флоту був підписаний В. І.
Леніним 29 січня (11 лютого) 1918. У цей час на Балтійському флотістворилося важке положення. Багато кораблі перебували в ремонті, знапіврозібраного машинами в портах Ревель, Або, Котка і Гангу-Ланвік. Чи невистачало продовольства, палива. Кораблі не були повністю укомплектованіособовим складом. Балтійське море було скута льодом. У той же час німецьківійська в Естонії перейшли в наступ на Псков, Нарву і Гдов.

22 - 27 лютого 1918 радянські кораблі були переведені з Ревеля в
Гельсінгфорс. Однак у Гельсингфорсе Балтійський флот не був у безпеці.
Необхідно було при першій можливості перебазувати всі кораблі в
Кронштадт. Протягом березня - травня 1918 року в надзвичайно складної льодовоїобстановці було переведено з Гельсінгфорса, Котки і Виборга до Кронштадта
226 бойових кораблів і допоміжних суден, у тому числі 6 лінійнихкораблів, 5 крейсерів, 59 есмінців і міноносців, 12 підводних човнів, 5мінних загороджувачів, 6 тральщиків, 11 сторожових кораблів. Крім того,кораблями і судами було вивезено дві бригади повітряного флоту, а такожвеликі запаси озброєння, спорядження і техніки. Врятовані кораблі і особистийскладу стали основою для організації Червоного Балтійського флоту ічисленних річкових та озерних флотилій. Це був нечуваний в історії
Льодовий похід, що дозволив зберегти для Радянської Росії основне ядро
Балтійського флоту

У роки Громадянської війни і військової інтервенції 1918-20 Балтійський флотобороняв підступи до Петрограда з моря, відбивав спроби англійського флотупрорватися в східну частину фінського затоки для підтримки білогвардійців,підтримував на узбережжі частини Червоної Армії артилерійським вогнем,забезпечив швидке придушення білогвардійського заколоту на форт «Червона
Гірка »та« Сіра Кінь »(червень 1919), що були ключовими пунктами вобороні Петрограду з моря. У зв'язку з загрозою захоплення кораблів Чорноморськогофлоту німецькими окупантами, вторгшимися на Україну, лінійний корабель
«Вільна Росія» (колишній «Катерина II») і 9 міноносців за наказом В. І.
Леніна були потоплені 18 червня 1918 у Новоросійська; частина кораблів пішла в
Азовське море і склала ядро Азовської військової флотилії, а частина булазахоплена інтервентами. З кораблів переважно Балтійського флоту зароки Громадянської війни було створено понад 30 морських, озерних та річковихфлотилій. Найбільші з них - Волзька, Каспійська, Дніпровська,
Північно-Двінська, Онежская і Азовська військові флотилії - спільно звійськами Червоної Армії вели боротьбу з річковими і озерними силами противника,порушували його перевезення та переправи. У 1918-20 на морях, озерах та річках буловиставлено понад 7600 мін, на яких підірвалися і затонули 23 бойовихкораблі і допоміжні судна противника.

2. Відродження ВМФ

Громадянська війна та іноземна інтервенція принесли Росіїнезліченні лиха. У важкому становищі опинився вітчизняний флот,втративши 416 кораблів, з них 174 бойових і 242 допоміжних. Матеріальначастину залишків судів була зношена практично до межі. У ходіреволюції та громадянської війни на частку морського флоту випали особливоважкі удари ... «В сумі це означало, що флоту в нас немає», - писав М.В.
Фрунзе, у той час заступник Голови Реввійськради. Необхідно булоневідкладно вживати заходів до відродження флоту, щоб забезпечити захистнастільки молодої довгих морських кордонів Радянської республіки. На це і бувнаправлено ряд рішень партії і уряду відразу ж після закінченнягромадянської війни. У березні 1921 10-й з'їзд РКП (б) прийняв рішення провідродженні та зміцненні ВМФ. Особовий склад кораблів став комплектуватисяпереважно з фабрично-заводських робітників. При Політичному управлінні
Червоної Армії був створений Морський відділ для керівництвапартійно-політичною роботою на флоті.

У першу чергу почалася робота з відновлення портів ісуднобудівних підприємств, що дозволило вже у 1922 р. приступитиремонту кораблів і суден. У 1922-23 до складу діючих кораблів
Балтійського флоту увійшли лінійний корабель "Петропавловськ", крейсер "Аврора",навчальний судно "Океан", окремий дивізіон, який складався з 8 ескадренихміноносців, окремий дивізіон з 9 підводних човнів, загін тралення з 20тральщиків, Фінсько-Ладозький загін прикордонної охорони в складі 17сторожових судів та інших кораблів. До складу Чорноморського флоту в 1923були введені крейсер "Комінтерн" (колишній "Пам'ять Меркурія"), ескадреніміноносці "Незаможник" і "Петровський", 2 підводні човни та дванадцятьінших судів. Відбудовувалися Каспійська і Амурська флотилії. З кожнимроком почала зростати загальна водотоннажність флоту: у 1923 р. - 82 тис. т., в
1924 р. - 90, 1925 р.-116 і в 1926 р. -139 тис. т.

Одночасно з відновленням корабельного складу флоту веласяпідготовка кваліфікованих командних кадрів. Училище командного складуфлоту в 1922 було реорганізовано у Військово-морське училище (нині Вищавійськово-морське училище ім. М. В. Фрунзе). Влітку 1922 механічний,кораблебудівний і електротехнічний відділи цього училища булиперетворені в Морське інженерне училище (нині Вище військово-морськеінженерне училище ім. Ф. Е. Дзержинського). У 1923 відкриті Вищі курсифахівців командного складу флоту. Почалася підготовка кадрів вищоїкваліфікації у Військово-морської академії.

До 1928 була відремонтована значна частина кораблів, проведеначасткова модернізація лінійних кораблів, відновлені і модернізованіескадрені міноносці, відновлені військово-морські бази. У роки довоєннихп'ятирічок 1929-40 ВМФ отримав сотні нових першокласних кораблів. Зміцніли
Балтійський і Чорноморський флоти. За рішенням ЦК ВКП (б) були створені двінових флоту - Тихоокеанський (1932) і Північний (1933). У 1938
Комуністичною партією прийнята програма будівництва великого морськогоі океанського флоту. У 1937 утворено Народний комісаріат ВМФ. У
Севастополі, Баку, Владивостоці створені нові військово-морські училища. Булизаново розроблені бойові статути та настанови для ВМФ.

Пожвавлення економіки та індустріалізація країни створювали умови длябільш планомірного відродження і становлення флоту. Були прийнятішестирічна (1926-1932 рр..) і п'ятирічна (1929-1933 рр.).кораблебудівні програми, а в липні 1933 р. вийшла постанова Ради
Праці та Оборони «Про програму військово-морського будівництва на 1933-1938рр.. »Виконанням цих трьох програм закладалася основа нового
Військово-Морського Флоту.

Роль і місце флоту в системі Збройних Сил СРСР були визначені в травні
1928 р. на засіданні Реввійськради. Завдання флоту полягала у сприянніоперацій сухопутних військ на приморських напрямках, оборони берега, базта центрів на узбережжі спільно з армією, а також у діях на морськихкомунікаціях. Військово-морське будівництво орієнтується на створеннялегких надводних і підводних сил, зміцнення берегової та мінно-позиційноїоборони, морської авіації берегового базування, що цілком відповідалоекономічним можливостям країни.

У першому бюджетному році (1926-1927) на відновлення флоту буловиділено 64 млн. руб. У наступні роки фінансування військовогокораблебудування та ремонту суден безперервно зростала.

У результаті відновлювальних робіт було введено в дію Чорноморськогофлоту крейсер «Комінтерн» (колишній «Пам'ять Меркурія»), добудовано крейсера
«Адмірал Лазарєв» (нова назва «Червона Україна»), «Адмірал Нахімов»
( «Червоний Кавказ») і «Світлана» ( «Профінтерн»), «Червоний Крим"), закладеніще в 1913 році. Всі ці кораблі поповнили Чорноморський флот.

Крейсер «Червоний Кавказ» суттєво відрізнявся від інших крейсерів,перш за все артилерією. На ньому замість п'ятнадцяти 130-мм гармат буливстановлено чотири нових 180-мм далекобійних знаряддя, створені в радянськийперіод.

Три лінійних корабля «Марат» (колишній «Петропавловськ»), «Жовтневареволюція »(колишній« Гангут ») і« Паризька комуна »(колишній« Севастополь »)пройшли грунтовну модернізацію. Їх енергетичні установки повністюпереведені на нафтове опалення. Посилено зенітна артилерія і броньовийзахист. Поліпшено протимінний система. Встановлено нові приладиуправління стрільбою. Оновлені штурманської техніка, засоби зв'язку таспостереження.

Після капітального ремонту та модернізації в 1916-1928 рр.. до складу
Балтійського флоту увійшло 10, до складу Чорноморського - 3 есмінця типу
«Новик».

Створення великого флоту вимагало проведення ряду організаційнихзаходів щодо поліпшення керівництва флотом і суднобудівноїпромисловістю. У грудні 1937 р. був утворений Народний комісаріат
Військово-Морського Флоту, а в січні 1939 р. - Народний комісаріатсуднобудівної промисловості.

Почали формуватися п'ять основних груп суднобудівних заводів іверфей: ленінградська, південна, далекосхідна, північна і центральна
(річкова). З них перші два випускали до двох третин всієї суднобудівноїпродукції.

3. Надводний радянський флот

3.1. Лінійні кораблі

Перший новий лінійний корабель «Радянський Союз» проекту 23 був закладений в
Ленінграді на Балтійському заводі 15 липня 1938 Головний конструктор корабля
- Б.Г. Чілікіна. Його консультували видатні вчені флоту: А.Н. Крилов, Ю.А.
Шиманський, П.Ф. Папковіч, В.Г. Власов.

За головним кораблем протягом двох років пішла закладка ще трьохлінкорів: «Радянська Україна» в Миколаєві, «Радянська Росія» і «Радянська
Белоруссия »у Молотовську (з 1957 р. - Северодвинск). Вважалося, щовітчизняні лінкори будуть найбільшими в світі військовими кораблями. Їхстандартне водотоннажність дорівнювало 59150 т, довжина становила 260 м, ширина
- 38 м, осідання - 9,27 м. При номінальної потужності головних машин 201 тис.к.с. лінкор міг розвивати швидкість до 28 уз. Артилерія головного калібрувключала дев'ять 406-мм знарядь в трьох баштах. Товщина головного броньовогопояса досягала 402 мм. Будівництво закладених лінкорів йшло повільно.
Планові терміни просування технічної готовності зривалися в основномучерез затримки з постачанням матеріалів, обладнання. До кінця 1940готовність «Радянського Союзу» склала 19,44%, «Радянської України» - всього
7%.

У листопаді 1939 р. були закладені важкі крейсера «Кронштадт» (Ленінград)і «Севастополь» (Миколаїв) проекту 69. Їх водотоннажність було близько 35000т. Артилерія головного калібру складалася з дев'яти 305-мм знарядь втрехорудійних баштах. Повна швидкість -32 уз. До початку війни готовністькрейсерів досягала 12%.

19 жовтня 1940 керівництво країни прийняло рішення припинитизакладку лінійних кораблів і важких крейсерів, а один зі споруджуванихлінійних кораблів розібрати. Було запропоновано зосередити зусилляпромисловості на будівництві малих і середніх бойових кораблів і надобудові великих кораблів з великим ступенем готовності. У ціломукораблебудування знову було переорієнтовано на споруду підводних човнів ілегких надводних кораблів. Тим не менше, будівництво раніше закладенихкораблів різних класів тривало.

3.2. Легкі і важкі крейсера

У вересні 1938 р. став до ладу головний легкий крейсер "Кіров"проекту 26, закладений в Ленінграді в жовтні 1935 р. Головний конструкторкорабля - А.І. Маслов. Через два роки Балтійський флот поповнився ще однимлегким крейсером - «Максимом Горьким» проекту 26-біс, а в складі
Чорноморського флоту перед самим початком Великої Вітчизняної війниз'явилися крейсера «Ворошилов» і «Молотов». Всі ці чотири крейсера взялиактивну участь у війні, отримували бойові пошкодження, але залишилися в строю.
У Комсомольську-на-Амурі будувалися легкі крейсера «Калінін» і «Лазар
Каганович »проекту 26-біс. Вони вступили до складу Тихоокеанського флоту вже вроки війни.

Наступним етапом радянського крейсеростроенія стали проектування ізакладка легких крейсерів проекту 68. Сім крейсерів цього проекту булизакладені в Ленінграді і Миколаєві в 1939-1940 рр.. До початку війни 5 з нихвстигли спустити на воду.

Головний крейсер «Чапаєв» до початку війни мав готовність 35%. У ладвін увійде в 1950 р. по відкоригувати, з урахуванням досвіду війни, проекту
68К (головний конструктор Н. А. Кисельов). Велика серія крейсерів будуваласяза проектом 68-біс (головний конструктор А. С. Савичев). Головний корабелькрейсер «Свердлов» прийнято до складу Балтійського флоту в 1952 р.

Розробка проекту важкого крейсера для радянського флоту почалася всередині 30-х років. У 1934-1935 роках у співпраці з італійськоюфірмою "Ансальдо" були виконані передескізних проекти важких крейсерівводотоннажністю від 15500 до 19500 т, з артилерією головного калібру від 240до 280 мм. У наступні два роки радянські конструктори розробилидекілька ескізних проектів важких крейсерів (проекти 22, 25, 64). По рядупричин роботу над ними припинили. У будівництво ж пішов важкий крейсер69 проекту, розроблений колективом ЦКБ-17.

Десятирічній програмою (1937 - 1946 рр..) будівництва "Великогоокеанського флоту "передбачалося ввести в дію 16 важких крейсерів. Уберезні 1939 року заводам були видані наряди на будівництво. 30 листопада 1939року о 18 годині на стапелі заводу № 194 відбулася офіційна закладкаголовного крейсера "Кронштадт", що отримав заводський будівельний № 550.
Головним будівельником його був С.М. Турунен. Трохи раніше, 5 листопада, назаводі № 200 було закладено "Севастополь" (заводської № 1089).

Важкий крейсер проекту 69 за водотоннажністю, озброєння та бойовогопризначенням можна було віднести до класу лінійних кораБлей.

Знаряддя головного 305-мм калібру передбачалося розмістити втрехорудійних баштах в діаметральної площині: два - в носі, одна - вкормі. Друга башта, згідно з проектом, мала перевищення лінії вогню в 1000мм над дахом першої башти. Скорострільність - 3 вистр./хв. Протимінних
130-мм калібр, згодом змінений на 152-мм, розміщувався в 4двухорудійних баштах, по два на кожен борт. Аналогічно розміщувалися вісім
100-мм гармат. Зенітне озброєння ближнього бою складалося з 7четирехствольних 37-мм гармат.

Головний турбозубчатий агрегат (ГТЗА) важкого крейсера був аналогічний
ГТЗА лінкорів типу "Радянський Союз". 12 котлів (замість шести на легкихкрейсерах) підвищували живучість котельної установки і забезпечували більшуманевреність в експлуатації. На економічному ходу повинні були працюватидва котла, на крейсерській швидкості - чотири, а на повному ходу - всі 12котлів. Чотири турбогенератора потужністю 1200 кВт кожний забезпечуваликорабель електроенергією. Малося стільки ж дизель-генераторів по 650 кВт.
Засоби радіозв'язку важкого крейсера складалися (з радіостанцій «Ураган-М»,приймачів «Гроза», «Пурга» і «Вихор». Вперше проектом обмовлялосяоснащення його радіоапаратурою швидкодії, вже випробуваною до тогочасу в корабельних умовах. Між двома димовими трубами розміщувалисядва гідролітака КОР-2 з катапультою.

Плановий термін здачі «Кронштадта» флоту вказувався на 1943 р. Протепочаток війни перешкодила будівництву. Десятого липня 1941
Державний Комітет Оборони припинив роботи з будівництва важкихкораблів. До цього моменту крейсера були готові на 12%. Під час війни броня
"Кронштадта", як і інших недобудованих в Ленінграді кораблів,використовувалася для будівництва дотів. "Севастополь", захоплений німцямив Миколаєві, був ними частково розібраний, і метал вивезений до Німеччини. Післязакінчення війни добудова важких крейсерів так і не поновлювалася.

3.3. Лідери і есмінці

У 1932-1935 рр.. конструкторської групою В.А. Нікітіна спроектований іновий есмінець типу «Гнівний» проекту 7, що прийшов на зміну «Новіка». Припроектуванні цього корабля частково запозичений італійський досвід, щостало можливим завдяки діловим контактам радянських конструкторів зфірмою «Ансальдо». Есмінець «Містраль», спроектований цією фірмою, ставнайближчим прототипом «сімки».

Головний есмінець «Гнівний» був закладений у Ленінграді 27 листопада 1935,а флоту зданий в кінці жовтня 1938 Есмінці цього типу пішли в серійневиробництво.

На жаль, есмінець, не мав активних гідролокаційних коштіввиявлення занурених підводних човнів. Слабким було і зенітне озброєння.

Висока оцінка морехідних якостей «сімок» і міцності їх корпусів,дана Держкомісією під час приймально-здавальних випробувань «гнівні» і серійнихкораблів, не цілком підтвердилася досвідом подальшої експлуатації. На
Північному флоті в штормову погоду мав місце випадок перелому полубака уесмінця «Гучний» а есмінець «Нищівного» затонув в результаті відривукорми на штормовий хвилі і затоплення приміщень. Старі російські «новики»більш впевнено плавали в умовах поганої погоди.

Ще під час будівництва «гнівні» в британському флоті в 1937 р.сталася подія, що вплинула на хід будівництва «сімок». Зіткнувшисьз міною біля берегів Іспанії, підірвався і втратив хід англійський есмінець
«Хантер». Його енергетична установка розміщувалася за лінійним принципом,як і на «гнівні». Критика проекту 7 отримала резонанс, дійшла до вищогокерівництва країни, породила хвилю репресій відносно видатних і талановитихкораблебудівників флоту. Репресіям піддалися в першу чергупроектувальники корабля. У терміновому порядку під керівництвом головногоконструктора О.Ф. Якоба було розроблено покращений проект корабля - 7У.

У новому проекті було прийнято ешелоновані розміщення енергетичноїустановки, у кожному з двох ешелонів знаходилося два котла і турбіна. Зарахунок четвертого котла (на «сімці» було три) підвищенапаропродуктивність і збільшена потужність кожного турбозубчатого агрегатудо 27 тис. л/с. Іншим став силует корабля: з'явилася друга димова труба,а до складу артозброєння додана 45-мм гармата.

Спуск на воду головного корабля «Вартової» проекту 70 відбувся вжовтні 1938 р., а вступ до ладу - в 1940 р.

Есмінець проекту 30, був спроектований групою конструкторів на чолі з
А.М. Юновідовим. Головний корабель цієї серії «Огнєвий» був закладений у
Миколаєві в серпні 1939 р. Планувалося вивести його на приймально-здавальнівипробування вже в грудні 1941 р. почалася війна затримала будівництво
«Огнєвого». Він добудовувався і здавався флоту в Поті в 1944-1945 рр.. Довійни було виготовлено 10 корпусів есмінців проекту 30.

Масове будівництво есмінців даного типу розгорнулося лише вперші повоєнні десятиліття, правда, вже по кращому проекту 30-біс.
Есмінці із зварними корпусом озброювалися чотирма 130-мм гарматами у двохбаштах і оснащувалися радіолокаційної та гідролокаціонной технікою.

Розробка лідера ескадрених міноносців, кораблів типу «Ленінград»1 проекту, почалася раніше, ніж есмінця «Гнівний». Це пояснювалося тим, щощо були в складі флоту есмінці «новики» мали потребу в забезпеченні їхвеликим кораблем при вході в групові торпедні атаки. Головнимконструктором «Ленінграда» був В.А. Нікітін. Закладений у Ленінграді 5листопада 1932 р., цей корабель був зданий флоту 5 грудня 1936 Приводотоннажність 2693 т лідер мав на складі озброєння п'ять 130-мм, два 76-ммі п'ять 45-мм гармат, два четирехтрубних торпедних апарату. Лідер володіврекордною для свого часу швидкістю - 43 уз., яку забезпечуваларобота трехвальной паротурбінної установки з трьома головними турбозубчатиміагрегатами загальною сумарною потужністю близько 67000 л/с.

Лідери проекту 38 дещо відрізнялися від «Ленінграда». Всього булопобудовано 6 кораблів обох проектів: по два - в Ленінграді, Миколаєві та
Комсомольську-на-Амурі. Спроектований і побудований в Італії за замовленням
СРСР лідер «Ташкент» оснащувався вітчизняним озброєнням. Його головнаартилерія складалася з шести 130-мм гармат.

Корпус корабля полегшеної конструкції був повністю клепаний, впідводної частини, оцинкований для запобігання корозії. Використовуваласямарганцовістая сталь. Він ділився на 15 водонепроникних відсіківпоперечними перегородками. Непотоплюваність забезпечувалася при затоплення двохбудь-яких суміжних та несуміжних відсіків.

Потужність головних механізмів на повному ходу при числі обертів гребнихвалів 460 в хвилину - 66 000 л/с. Швидкість повного ходу складала - 40вузлів, крейсерського ходу - 25 вузлів, економічного ходу - 20 вузлів.

Артилерійська озброєння складалося з п'яти 130-мм гармат, двох 76,2-ммзенітних знарядь, двох 45-мм напівавтоматичних зенітних гармат. Торпедноозброєння складалося з двох счетверенних апаратів для 533-мм торпед

Слабкими місцями вітчизняних лідерів опинилися загальна та місцеваміцність корабля в умовах великого хвилювання моря, а також великазаліваемость, що стала наслідком обраних на догоду максимальної швидкостіобводів корпусу.

3.4. Сторожові кораблі

Після помітного перерви відновилося проектування і будівництвосторожових кораблів. Групою конструкторів на чолі з Я.А. Копержинська в
1937-1939 рр.. був розроблений проект сторожового корабля «Яструб» (проекту
29). До початку війни встигли спустити на воду шість кораблів цієї серії. Уроки війни (1944 р.) головний корабель «Яструб» був зданий флоту повідкоригувати проект 29. Водотоннажність сторожовика - 998 т, швидкість
-33,5 Уз. До складу артозброєння входили три 100-мм гармати та чотири 37-ммзенітних автомата. Був трехтрубний 450-мм торпедний апарат. На бортприймалося до 24 хв. На кормі встановлювалися два бомбосбрасивателя зкомплектом глибинних бомб. П'ять інших кораблів, спущених на воду,добудовані за проектом 29К після війни.

Сторожовий корабель типу «Ураган» проекту 2 створено колективомконструкторів на чолі з В.А. Нікітіним. Головний корабель увійшов в дію ввересні 1931 р. Його водотоннажність 600 т, швидкість ходу 25 уз. Озброєнняскладалося з двох 102-мм і двох 45-мм гармат, одного трехтрубного 450-ммторпедного апарату. В якості головних двигунів корабля застосована цілкомсучасна Двохвальна котлотурбінного установка, розміщенаешелонована.

Великим недоліком корабля була відсутність гідроакустичних коштівпошуку підводних човнів. До початку війни було побудовано і здано флоту 18сторожових кораблів різних проектів.

3.5. Радянські торпедні катери

У 1931 році конструктор Н. С. Некрасов запропонував шляхом збільшеннярозмірів існуючих глісер створити високошвидкісний морехідний катербільшого водотоннажності, торпедні й артилерійське озброєння якогодозволяло б йому успішно боротися як з кораблями, так і з літакамипротивника.

Основним типом такого катери в радянському флоті стали торпедні катеритипу Г-5 і Г-6. Катер Г-5 мав корпус з дюралюмінію, водотоннажність близько
18 т. Був озброєний двома торпедами 533-мм калібру, був здатний розвиватишвидкість до 52 уз.

1 вересня 1934, в майстернях ЦАГІ заклали головний Г-6 зовнісхожий з Г-5, однак значно перевершує його розмірами,водотоннажністю і озброєнням. У його корпусі розміщувалося 8 (!) Моторів
Гам-34, що розвивали сумарну потужність 6640 л/с. і що повідомляли катерушвидкість понад 40 вузлів. 45-мм гармата і 5 кулеметів повинні були дозволити
Г-6 надійно прикривати вихід в атаку і відхід групи малих торпеднихкатерів. Але найбільш незвичним було торпедного озброєння Г-6: воно складалося зтрьох желобних і одного поворотного трехтрубного торпедних апаратів,розташованих у кормовій частині катера.

Двадцятого березня 1936 він був спущений на воду в Севастополі (безпалубного торпедного апарату). 20 червня 1939 Г-6 став до ладу флотув якості допоміжного судна. Його водотоннажність становило 86 т,сумарна потужність восьми авіаційних бензинових двигунів 6640 л. с.,швидкість ходу 42 вузла. Довжина найбільша 36,5 м, ширина 6,6 м, середняпоглиблення 1,9 м. Озброєння: три жалібних торпедних апарату, одинтрехтрубний поворотний торпедний апарат, 45-мм гармата, п'ять кулеметів, триміни чи глибинних бомби.

Під час випробувань катер водотоннажністю 55 т. (без озброєння) розвинуврекордну швидкість - 55,3 вузла. У серію цей катер не пішов, в боях Великої
Вітчизняної війни не брав участь. У 1944 році балтійські морякивикористовували його для заправки пальним у морі торпедних катерів типу Г-5.

До початку Великої Вітчизняної війни флот мав 269 торпедних катерів,переважно типу Г-5.

У 1938 р. на замовлення НКВС був розроблений корабель морської прикордонноїохорони проекту 122. Військово-Морський Флот використовував цей проект у декільказміненому вигляді в якості великого мисливця за підводними човнами. Запроекту 122А (головний конструктор Н. Г. Лощінскій) була закладена серіявеликих мисливців. Перші два - «Артилерист» і «Минер» - увійшли до складу
Каспійської флотилії в листопаді 1941 р. Через три роки їх разом з іншимикораблями цього проекту перебазували на Чорноморський флот.

3.6. Малі мисливці

Напередодні та під час війни у великій кількості будувалися малі мисливціза підводними човнами типу МО-2 і МО-4 (головний конструктор Л. Л. Ермашев),водотоннажністю 56 тонн, з повною швидкістю 25,5 уз. Корпус цих кораблівбув дерев'яним. Озброєння включало два 45-мм гармати, були двабомбосбрасивателя з глибинними бомбами. На борт катера приймалися 4 міни.
Мисливець оснащувався переносний шумопеленгаторной станцією.

З 1943 р. на флот стали надходити малі мисливці за підводними човнамитипу ОД-200, водотоннажністю 47 тонн, зі швидкістю 28 уз. Їх озброєнняскладалося з 37-мм і 25-мм автоматів. Всього було побудовано 334 малихмисливця типу МО-2, МО-4 і ОД-200. Малі мисливці сталиуніверсальними кораблями Великої Вітчизняної війни. Вони висаджувалидесанти, несли дозорну службу, конвоювали транспорти, ескортувалипідводні човни, придушували вогняні точки на березі.

Броньовані малі мисливці за підводними човнами проекту 194 (головнийконструктор А.Н. Тюшкевіч) будувалися в оточеному Ленінграді і надходили на
Балтійський флот з червня 1943 р. Їх водотоннажність становило 61 т, швидкістьдоходила до 23 уз., на озброєнні були 45-мм гармата і 37-мм автомат, двібомбосбрасивателя з глибинними бомбами, гідроакустичні станція. Всьогобуло збудовано 66 броньованих мисливців. Вони призначалися для дійв шхерних районах, здійснювали вогневу підтримку сухопутних військ,брали участь у десантних операціях.

У передвоєнні роки отримали подальший розвиток протимінні кораблі.
Проект швидкохідного ескадреного тральщика (проект 59) розроблено до кінця
1938 р. під керівництвом головного конструктора Л. М. Ногіда. Крімконтактних тралів, на ньому передбачався та електромагнітний трал.
Артозброєння включало два 100-мм і одну 45-мм гармати, три 37-мм автомата.
Головний тральщик «Володимир Полухин» і другий корабель «Василь Громов»,закладені в 1939 р., проходили приймально-здавальних випробування і передавалисяфлоту в Ленінграді в 1942-1943 рр.. Водотоннажність тральщика складала 879т. паротурбінна установка дозволяла розвивати швидкість без трали 22,4 уз,з тралів до 19 уз. Були бомбосбрасивателі і бомбомети з глибиннимибомбами, гідроакустичні станція.

Масштаби будівництва протимінних кораблів і якість тральнихозброєння в радянському флоті далеко не відповідали масштабами ідосконалості мінного зброї, застосованого в перші ж дні Великої
Вітчизняної війни. Споруда тральщиків навіть не передбачаласяшестирічної і п'ятирічної кораблебудівним програмами, хочапроектування їх почалося ще в 1930 р. Ескізний проект виконувався секцією
НТК під керівництвом Ю.А. Шиманського.

Головним конструктором тральщика типу «Трал» проекту 3 був Г.М. Веркасо.
При проектуванні враховувався досвід експлуатації дореволюційного тральщикатипу «Клюз». Закладений восени 1933 р. у Севастополі головний корабель
«Трал» увійшов до складу Чорноморського флоту влітку 1936 р. Його водотоннажністьстановило 476 т, повна швидкість під дизелями не перевищувала 18 уз. Головнимозброєнням корабля були трали Шульца, змейковий і параван-трал. У ходібудівництва тральщиків в проект 3 вносилися зміни, що поліпшуютьтактико-технічні характеристики корабля. Так з'явилися нові проекти
-53,58,53 У.

До середини 1941 р. було побудовано всього 40 тральщиків, що явно незадовольняло потреб флоту для надійного захисту від мінної небезпеки. Дотого ж побудовані тральщики виявилися не пристосованими для траленнямін з неконтактних підривниками. Потрібна була розробка принциповонових неконтактних тралів.

3.7. Річковий флот

Основу річкових флотилій, перш за все Дніпровської та Амурської, становилимонітори. Для першого з них на суднобудівному заводі Києві в 1934 р.побудований перший монітор «Ударний» водотоннажністю 252 т. Його артилеріяскладалася з двох 130-мм і двох 45-мм гармат. 1936 р. у склад флотиліїувійшли шість нових моніторів типу «Желєзняков». На них були встановлені задва 102-мм гармати під обертається вежі, а також по три 45-мм гармати.

Амурська флотилія поповнювалася більш потужними моніторами «Хасан»,
«Перекоп», «Сиваш» проекту 1190, побудованими на заводі «Червоне Сормово»
(добудовувалися в Хабаровську). Вони вступали в дію вже в роки Великої
Вітчизняної війни і після неї. На флотах були й канонерські човни.

У 1937-1938 рр.. Центральне конструкторське бюро Київськогосуднобудівного заводу "Ленінська кузня" розробило проект "моніторадля середньої течії річки Амур ", що отримав позначення« СБ-57 ». На чоліпроекту стояв М. М. Бойко, вже мав досвід подібних розробок пристворення легких річкових моніторів типу "Левачев" (СБ-37). У 1940 році настапелях верфі "Ленінської кузні" на березі Рибальського затоки Дніпра підзаводськими номерами ( "СБ-156", "СБ-157" і "СБ-158") були закладені корпусутрьох потужних річкових кораблів. Спочатку їх передбачалося включити досклад Червонопрапорної Амурській флотилії для заміни річкових моніторів типу
"Ленін" (колишні російські баштові канонерські човни типу "Шквал" 1907 -
1910 років будівництва).

У червні 1940 року до СРСР були приєднані території Бессарабії і
Північної Буковини, в результаті чого новий кордон Радянського Союзу з
Румунією стала проходити безпосередньо по Дунаю. Сили Морський прикордонноїохорони НКВС СРСР були не в змозі самостійно забезпечити захистнового кордону, а вітчизняна суднобудівнапромисловість не моглавідразу дати флоту таке необхідну кількість кораблів, яка могла бстворити рівновагу військово-морських сил на Дунаї. Тому поява тутнової річкової флотилії можливо було лише за рахунок вже існуючих, іодна з них - Дніпровська - була розформована, щоб на її основівиникли вже одразу дві - Дунайська і Пінська. Однак тепер було необхіднопосилити тимчасово ослаблені в результаті цього радянські річкові сили вбасейні Дніпра, і було ухвалено рішення про те, що монітори типу "Шилка"добудовуватимуться вже для Пінської військової флотилії.

Вступ в дію нових радянських річкових моніторів було запланованона 1942 - 1943 роки для заміни 4 моніторів типу "Житомир" (колишні польськітипу "Варшава" 1920 року будівництва), але цим планам уже не судилосязбутися ... Що почалася Велика Вітчизняна війна серйозно вплинула нареалізацію нової суднобудівної програми Радянського ВМФ; не моглавона не відбитися і на долю трьох що будувалися в Києві моніторів. Вже впочатку липня 1941 року була організована часткова евакуація заводу
"Ленінська кузня" у більш глибокий тил. Хоча до закінчення добудовнихробіт на "Відліце" і "Волочаївки" залишалося не більше півторамісяців, вирішено було відводити і їх - на буксирах вниз по Дніпру - в
Запоріжжя. Але і на Запорізькому суднобудівно-судноремонтному заводі
Наркомату річкового флоту, куди були приведені на добудову обидва монітора,роботи закінчити теж не встигли - послідував новий наказ: виводити всінедобудовані кораблі в Чорне море. Однак німецькі танки Дніпро відразу вкількох місцях, вони зробили вихід в Чорне море практично неможливим.
У величезній майже тисячокілометрової - пастці опинилися всі кораблі
Пінської військової флотилії, частина бойових кораблів, що відійшли з Дунаю, і всесуду Дніпровського та Дніпровсько-Двинськом державних річковихпароплавств, що розтягнулися від гирла Прип'яті до Херсона, а разом з ними - інедобудовані "Відліца" і "Волочаївка". Виведені із Запоріжжя обидвамонітора довелося повернути на завод. 18 серпня. У той же день "Відліца"була роззброєна (причому одна з гарматних башт була просто скинутау воду), а сам корабель шляхом відкриття Кінгстон був затоплений в ковшісуднобудівно-судноремонтного заводу.

"Волочаївка" була підірвана 4 жовтня, під час остаточного залишеннярадянськими військами Запоріжжя. Армійські сапери замінували монітор іпідірвали його, розколів вибухами на кілька частин.

Останній з трьох моніторів типу "Шилка" - "Каховка", що знаходився вменшою, ступеня готовності, все ще продовжував перебувати на стапелірідного заводу, однак у зв'язку з неминуче наближається, залишенням Києварадянськими військами корпус "Каховки" було спущено на воду і затоплений.

4. Підводний флот СРСР

4.1. Підводні човни типу «Д» і «Л»

Початок підводного кораблебудування СРСР поклала закладка в 1927 р.шести великих торпедних підводних човнів типу «Декабрист» 1 серії включенихв першу програму військового кораблебудування 1926/27 - 1931/32 рр.. Їхпроектувала конструк