Зміст

Введення

3

1. Оновние законодавчі акти, що регулюють перевезення пасажирів

4
2. Договір перевезення пасажира

2.1 Правове зміст понять перевезення та пасажир

6

1. Основні положення про договір перевезення пасажира

9

Права, обов'язки та відповідальність сторін за договором перевезення пасажира

13

4 Зміст договору перевезення пасажира

23

5 Захист прав пасажирів

26

Висновок

33

Список використаних нормативних актів

34

Список використаних матеріалів практики

35

Список використаної літератури

36

Введення

Перевезення пасажирів займає значне місце в діяльностітранспортних організацій. Для забезпечення всі возврастающіх потреб упасажирських перевезеннях і підвищення якості їх організації в останніроки значно оновлено й поповнено рухомий склад залізничного,автомобільного, повітряного, водного транспорту, удосконалюються шляхові іінші пристрої. На деяких залізничних і судноплавних лініях, атакож на деяких видах транспорту в цілому (наприклад, на повітряному) обсягпасажирських перевезень більше, ніж вантажних, і це визначає загальнийхарактер експлуатаційної роботи.

Відносини споживачів і виробників в сучасному суспільствірізвіваются в умовах бурхливого зростання обсягу, різноманітності номенклатури ітехнічної складності продукції, робіт і послуг. Суспільне визнання ізагальне розуміння першочерговості вирішення проблем забезпечення різнихправ людини стали одним з досягнень сучасної цивілізації. Цепризвело до виникнення правового інституту захисту прав споживача.

Услугополучателямі в договорі перевезення пасажира є лишегромадяни. Ця обставина обумовило правомірність застосування взобов'язання, що виникають з перевезення пасажирів, не тількитранспортного законодавства, а й Закону про захист прав споживачів, щорозширює можливості пасажира при захисті його прав і законних інтересів.
Положення Закону про захист прав споживачів враховуються і при розробцітранспортного законодавства.

У даній роботі я постараюся якомога ширше проаналізувати договірперевезення пасажира і більш докладно зупинюся на правах пасажира івідповідальності перевізника.

У курсовій роботі використані аналітичний та порівняльно-правовийметоди дослідження.

1 Основні законодавчі акти, що регулюють перевезення пасажирів

Мало хто з пасажирів напевно знає, що простий проїзд його на поїздівід одного місця до іншого регламентується цілим комплексом правових актів.
Фактично, купуючи квиток, громадянин вступає в правовідносини зтранспортною організацією, в якому обидві сторони наділені певнимиправами та обов'язками.

Перевезення пасажирів у ГК розглядаються в главі 40 «Перевезення». Наперевезення пасажирів поширюються як загальні вимоги, що пред'являються доперевезень, так і спеціальні, що стосуються перевезень пасажирів. Перевезенняпасажирів і багажу здійснюється на підставі договору перевезення.

Транспортне законодавство досить детально регулює перевезенняпасажирів. У Транспортному статуті залізниць (далі - ТУЖД) перевезенніпасажирів присвячена гл. V; в Кодексі торгового мореплавання (далі - КТМ)
- Гол. IX; в Повітряний кодекс (далі - ВК) - гол. XV; в Статуті внутрішньоговодного транспорту (далі - УВВТ) - розділ V; в Статуті автомобільноготранспорту (далі - УАТ) - розділ IV. Подальша конкретизаціязаконодавства, що регулює перевезення пасажирів на різних видахтранспорту, знайшла своє відображення у Правилах перевезення пасажирів і багажу,які діють на всіх видах транспорту. У зазначених правилах більшедетально і чітко регулюються відносини транспортної організації зпасажирами. [1] При цьому в разі розбіжності норм згаданих правовихактів до норм ГК останні мають абсолютний пріоритет, що прямопередбачено в п. 2 ст. 3 ЦК.

Оскільки стороною цього договору виступає громадянин-споживач
(пасажир), на цей вид перевезень поширюються Закон про захист правспоживачів та інші правові акти [2].

Правове регулювання в ГК відносин, пов'язаних з перевезенням вантажів,пасажирів і багажу, значною мірою відрізняється від регламентації іншихвидів договірних зобов'язань. Досить сказати, що з положеннями,що регулює такі складні зобов'язання, як перевезення, законодавецьприсвятив лише чотирнадцять статей (для порівняння, гол. 30 про купівлю-продажнараховує більше ста статей). Справа в тому, що, основний пластвзаємин пасажирів і перевізників традиційно регулюєтьсятранспортними статутами та кодексами. Що ж стосується кодифікованихцивільно-правових актів, то вони, також традиційно завжди включали в себелише окремі принципові положення, що визначають систему правовогорегулювання перевезень вантажів, пасажирів і багажу, а в іншому відсилалидо транспортних статутів і кодексів.

Кодекс розширює сферу вільного волевиявлення сторін договоруперевезення, про це свідчить правило про те, що умови перевезенняокремими видами транспорту, а також відповідальність сторін за цимиперевезень визначаються їх угодою, якщо транспортними статутами такодексами, іншими законами і правилами, що видаються відповідно до них правилами невстановлено інше (п. 2 ст. 784 ГК РФ).

2 Договір перевезення пасажира

2.1 Правове зміст понять перевезення та пасажир

Перш за все слід з'ясувати правове зміст понять перевезення тапасажир. Для різних правових ситуацій цей зміст не єпостійним.

Термін перевезення використовується як у транспортній, так і в правовомуконтексті. У першому випадку перевезення - це технічне і технологічнедію з переміщення в просторі пасажира (або вантажу) звикористанням транспортного засобу. У другому випадку перевезення - цеособливі договірні відносини, що регулюються цивільним законодавством.
Перевезення пасажирів можна розділити на три типи:
. перевезення пасажирів, які виконуються в порядку надання відплатних і безоплатних послуг. Прикладами таких послуг є комерційні перевезення пасажирів автобусами, таксомоторами, залізничним рухомим складом, судами та повітряними судами. Сюди ж слід віднести і безкоштовне перевезення ветеранів на організоване для них ювілейне захід, оскільки в даному випадку ветерани полячают від організатора або перевізника послугу в порядку здійснення безвоздмездного договору;
. перевезення пасажирів, які виконуються в процесі діяльності різних організацій і органів управління, але що не є послугами з перевезення у правовому розумінні. Такі перевезення називають службово-технологічними.

До них відносяться: перевезення працівників організацій та органів управління на службових автомобілях; перевезення робітників до місця роботи без стягнення провізної плати. Якщо за такі перевезення стягується плата (наприклад, шляхом утримання певної суми із заробітної плати працівника), то в наявності надання послуг з перевезення пасажирів;
. перевезення пасажирів, що здійснюються громадянами в побуті при використанні що належать їм, довірених їм або орендовані ними транспортних засобів. До таких перевезень відносяться поїздки членів сім'ї та (або) родичів, знайомих і т. д. Головні правові ознаки таких перевезень пасажирів - відсутність комерційної основи і задоволення особистих інтересів.

Залежно від того, яка саме перевезення мала місце, буденаступати певна відповідальність перевізника (водія) за шкоду,заподіяну пасажиру, його ручної поклажі і багажу під час перевезення.

У свою чергу, пасажир також може розглядатися в технологічному іправовому аспектах. У першому випадку пасажир є об'єктом перевезення,
«Живим предметом». У другому випадку пасажир буде учасником різноманітнихправовідносин, що виникають у нього з перевізником. Такі відносини можутьмати різні наслідки і регулюються цивільним, адміністративним,кримінальним, трудовим і транспортним законодавством. Зокрема,досить складні відносини виникають у разі муніципальних перевезень наміському транспорті. Учасниками таких відносин стають три сторони:пасажир; перевізник, орган місцевого самоврядування або органдержавного управління суб'єкта федерації, як замовник муніципальнихперевезень.

При наданні послуг під пасажиром розуміють фізична особа, що єбезпосереднім одержувачем даної послуги з перевезення. Знаходяться втранспортному засобі члени екіпажу, кондуктори та особи, що здійснюютьлінійний контроль за перевезеннями, до пасажирів в цьому випадку не ставляться.
Вони, як кажуть, «при виконанні».

Для виникнення деяких прав у одержувача послуги важливо, щоб вінвиконав свої зобов'язання перед перевізником. Наприклад, у міськомуавтобусному сполученні діє правило, згідно з яким пасажир зобов'язанийоплатити свій проїзд до наступного після посадки в автобус зупинногопункту. Скористатися міськими автобусами людина отримує правапасажира авансом в момент посадки в автобус і має в своєму розпорядженні такимиавансованих правами до прибуття на черговий зупинний пункт. Післяоплати проїзду одержувач послуги затверджується в правах пасажира. Якщо жодержувач послуги несвоєчасно сплатить свій проїзд, то до моментувиправлення цього порушення він втратить права пасажира як одержувачапослуг. Такий порушник зможе при виникненні спірних ситуацій вимагатитільки відшкодування шкоди, заподіяної йому транспортним засобом, якджерелом підвищеної небезпеки. Чи не сплатив проїзд людина по суті своїхдій здійснює неправомірне користування надається послугою. Відзначимо,що порушники ні в якому випадку не звільняються від встановленихобов'язків пасажира.

Інша ситуація виникає при транспортних пригодах, коли допасажирам відносять всіх осіб, які у момент події знаходилися втранспортному засобі, але не здійснювали функцій з управління цимтранспортним засобом. Тому в даному випадку підмінний водій,кондуктор та контролери мають статус пасажира.

При виконанні перевезень пасажирів без надання послуг всі особи, крімводія, що знаходилися в транспортному засобі, розглядаються якпасажири в розумінні законодавства з безпеки дорожнього руху.
Заходи по захисту прав споживача щодо таких пасажирів не діють,оскільки немає факту надання послуг в розумінні цивільного законодавства та відповідні пасажири не можуть бути віднесені до числа споживачів увідповідно до федерального закону «Про захист прав споживачів». Однак ущодо таких пасажирів діють норми глави 59 ГК «Зобов'язаннявнаслідок заподіяння шкоди ».

До перевезень пасажирів умовно відносять також перевезення ручної поклажі
(речей при пасажира), багажу і вантажобагажу. Правила віднесення речей дозазначеним категоріям встановлені диференційовано за видами транспорту [3]

2.2 Основні положення про договір перевезення пасажира

Відповідно до ГК РФ договором визнається угода двох абодекількох осіб про встановлення, зміну або припинення цивільних правта обов'язків.

За договором перевезення пасажира перевізник зобов'язується перевезти пасажирав пункт призначення, а в разі здачі пасажиром багажу - також доставитибагаж у пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання багажуособі, а пасажир зобов'язується сплатити встановлену плату за проїзд, а приздачі багажу - і за провіз багажу (п. 1 ст. 786 ГК РФ).

Аналогічне в основному поняття цього договору міститься в ст. 75 УАТ,ст. 177 КТМ, де враховано специфіку окремих видів транспорту. Так,наприклад, в КТМ дається розшифровка терміну «перевезення» (ст. 182). Вонавключає час перебування пасажира на судні, час посадки на судно івисадки, а також час доставки пасажира водним шляхом з берега на судно іназад, якщо плата за доставку включена у вартість квитка або судно,що використовується для доставки, було надано перевізником. Назалізничному транспорті перевезення пасажира може супроводжуватисяперевезенням не тільки його багажу, але і вантажобагажу (вантажу, інших матеріальнихцінностей, що перевозяться в пасажирських і поштово-багажних поїздах).
Отже, при перевезенні пасажира і його багажу, а також вантажобагажупасажир виступає і як вантажовідправника (ст. 90 ТУЖД). Що жстосується річкового транспорту, то в УВВТ не дається поняття договору, але правата обов'язки сторін за цим договором визначені у ст. 104-106 УВВТ.

У зв'язку з тим, що пасажир оплачує вартість проїзду, договірперевезення пасажира є оплатним договором. Зазначений договірє двостороннім, тому що беруть участь дві сторони: перевізник іпасажир. Однак якщо перевезення вантажів у більшості випадків - реальнаугода, то перевезення пасажирів в усіх випадках - угода Консенсусна,тобто після придбання квитка або багажної квитанції договір вважаєтьсяукладеним, а пасажир отримує право вимагати від перевізника виконанняним своїх обов'язків. Даний договір є також взаємним тобто кожназі сторін (пасажир і перевізник) набуває права і одночасно несеобов'язки по відношенню до іншої сторони. Крім того, договір перевезенняпасажирів транспортом загального користування є публічним.

Включення в єдине поняття договору перевезення як пасажири, так і йогобагажу не дає підстав для висновку про правовий єдність цих двохдоговорів. Тим більше що й ознаки їх різні: договір перевезення багажу --реальний, пасажира - консенсуальної. Письмове оформлення цих договорівтакож по-різному: укладення договорів перевезень пасажирів засвідчуєтьсяпроїзними документами (квитками), а здача пасажирами багажу,вантажовідправниками вантажобагажу - багажними, вантажобагажна квитанціямивідповідно. Приблизно аналогічний порядок оформлення перевезеньпасажирів та їх багажу діє на повітряному транспорті (ст. 105 ВК).
Права та обов'язки сторін за договором перевезення пасажира достатньодокладно регламентовані законодавством. Встановлено підстави дляодностороннього розірвання договору за ініціативою як перевізника, так іпасажира (ст. 107 і 108 ВК).

Застосовуючи правила п. 1 ст. 786 ГК РФ, потрібно врахувати, що: а) перевізником у договорі перевезення пасажира можуть бути не тількидержавні або муніципальні транспортні організації, а й приватнікомерційні організації, а також індивідуальні підприємці,що одержали в установленому порядку ліцензію; б) пасажиром можуть бути тільки громадяни. Поряд з пасажиром по одномуквитком до поїздки можуть допускати безкоштовно і його дитини без наданняостаннього місця. У цьому випадку дитина визнається пасажиром, операцію вінтересах якого уклав законний представник; в) предмет договору перевезення пасажира полягає в тому, щоб перевізникперевіз пасажира і зданий ним багаж у пункт призначення, а останнійоплатив проїзд і провезення багажу. Перевезення багажу без пасажира по загальномуправилом забороняється. Однак видача багажу може бути проведена як самомупасажиру, так і уповноваженій ним особі. [4]

Особливістю перевезення є те, що договір починає діяти нетоді, коли Ви купуєте квиток, а в той момент, коли Ви увійшли вагонпоїзда, салон автобуса або на борт літака.

Ще одна особливість перевезення - неможливість для пасажира керуватиситуацією. Якщо Ви їдете в автобусі, поїзді або летите в літаку Вашажиття залежить від професіоналізму водія (машиніста, льотчика), а також відмаси інших обставин.

Договір перевезення пасажира полягає усно (за попередньоюпродажу квитків) або шляхом вчинення конклюдентних дій (подачаміського транспорту до зупинки, посадка пасажирів у транспорт).
Доказом укладення договору є пасажирський квиток. Його,однак, не можна розглядати в якості письмової форми договору,оскільки він не підписується сторонами, як того вимагає ст. 160 ГК РФ дляписьмової угоди.

Найчастіше квитки видаються без зазначення імені пасажира. Іменнимиє квитки на літак, а також квитки на поїзди далекого сполучення (втому числі пільгові).

При користуванні індивідуальними легковими таксомоторами договірполягає усно, при цьому квиток пасажиру не видається. Розмір плати запроїзд визнавиділяється по лічильнику.

На міських видах транспорту (за винятком таксі) для зручностіпасажирів продаються квитки (на пред'явника) на поїздки одним видомміського транспорту або кількома. Придбання такого квитка ще неозначає укладання конкретного договору перевезення пасажира хоча бтому, що перевізник (транспортне підприємство) не індивідуалізований.
Конкретний договір перевезення вважається укладеним в момент посадкипасажира на транспорт.

Форми квитків (квитанцій) встановлюються відповідно до транспортнихстатутами і кодексами.

Поряд з разовими квитками допускається оформлення договору перевезенняпасажира квитками багаторазового користування (проїзні квитки, сезонні,єдині і т. п.), що використовуються зазвичай у міському та приміськимпасажирському транспорті. [5]

Договори перевезення пасажирів можуть бути разові (для одноразовогопроїзду) і тривалі. Останні застосовуються при перевезеннях міським таприміським транспортом і полягають шляхом придбання абонементногоквитка. Разові договори можуть укладатися для проїзду в одному, а іноді йу зворотному напрямку (туди і назад) і мають встановлений термін дії
(термін придатності), в межах якого пасажир має право робити зупинкив дорозі, тобто переривати перевезення. У деяких випадках термін придатності квиткаможе бути продовжений. При цьому, якщо квиток не був використаний з поважнихпричини (наприклад, через хворобу пасажира), перевізник зобов'язаний, а в рештівипадках має право продовжити термін придатності квитка. [6]

3 Права, обов'язки та відповідальність сторін за договором перевезення пасажира

Основний обов'язок пасажира - сплата провізних платежів.
Придбання квитка і означає виконання даного обов'язку, якщопасажиру не надано право безкоштовного проїзду. Пасажир зобов'язанийзберігати квиток до закінчення поїздки і пред'явити його під час перевезення попершу вимогу посадових осіб, уповноважених на перевірку проїзнихдокументів. Пасажир, виявлений у поїзді (на судні, в літаку) безквитка або з квитком, що не дає право на проїзд у даному поїзді (на судні влітаку), зобов'язаний сплатити штраф у встановленому розмірі і, крім того,вартість проїзду до найближчої станції (порту). Потім він або набуваєквиток для подальшого перевезення, або видаляється з поїзда (знімається зрейсу). Пасажири при проходженні на транспортному засобі зобов'язані дотримуватисяправила, встановлені на кожному виді транспорту. Зокрема, пасажиризобов'язані дотримуватися громадського порядку, правила користування транспортнимизасобами, вокзальними приміщеннями, дбайливо ставитися до майнатранспортних організацій. За порушення цих положень пасажир може бутипритягнуто до адміністративної відповідальності.

При виявленні в зданому для перевезення багажі предметів, перевезенняяких у якості багажу заборонена, перевізник має право припинитидію договору перевезення пасажирів і багажу. Відправник багажусплачує при цьому штраф у розмірі десятикратною вартості плати заперевезення багажу, якщо відповідно до законодавства Російської
Федерації перевезення таких предметів не тягне за собою адміністративну абокримінальної відповідальності (ст. 131 ТУЖД).

Права, що належать пасажиру, різні і можуть бути пов'язані з:а) укладенням та виконанням договору перевезення; б) зміноюспочатку укладеного договору і в) відмовою від його виконання. У самомузагальному вигляді вони зазначені у ст. 786 ЦК і конкретизовані у транспортнихстатутах і кодексах. Крім того, перелік цих прав не замикається в рамкахтранспортного законодавства. Пасажир, який виступає як споживач,має й інші права, що випливають із Закону про захист прав споживачів (гл.
III).

Перш за все, пасажир має право одержувати проїзні документи
(квитки) в будь-який потяг, судно до зазначеної ним залізничної станції
(порту) призначення, відкритої для здійснення операції з перевезенняпасажирів.

Пасажир має право зайняти місце згідно з квитком. У разіненадання пасажиру місця згідно з квитком перевізник зобов'язанийнадати йому місце хоча б з більш високої категорії без стягненнядоплати. За згодою пасажира зайняти місце меншої вартості йомуповертається різниця. Якщо пасажир відмовляється від запропонованої йомузаміни, перевізник повертає вартість проїзду. Крім того, пасажирмає право провозити із собою безплатно одну дитину у віці до 5 років (наповітряному і морському транспорті - до 2 років, а в міському транспорті - до 7років), якщо він не займає окремого місця. Інші наступні з пасажиромдіти провозяться за дитячими квитками з наданням окремого місця.
Пасажир має право також безкоштовно провозити з собою речі (ручну поклажу) вмежах встановлених вагових норм. Понад цих норм ручна поклажа можепровозитися в якості багажу за окрему плату. Ручну поклажу слідвідрізняти від багажу. Останній, як правило, здається перевізнику і підлягаєоплату, в той час як ручна поклажа знаходиться при пасажира, і за її провізплата не стягується. Якщо за збереження (цілісність) багажу відповідаєперевізник, то за цілісність і збереження ручної поклажі - пасажир.
Окремий документ (квитанція, квиток, накладна і т. п.) на ручну поклажу НЕвидається.

Пасажир має право зробити одну зупинку в дорозі, попередивши про теперевізника, з продовженням строку придатності квитка на встановлений час, а вразі хвороби - на час хвороби (при наявності довідки з лікувальноїустанови).

Далі, пасажир має право: а) зайняти під час перевезення вільнемісце у вагоні (каюті) вищої категорії з доплатою різниці вартостіпроїзду; б) виїхати (вилетіти) поїздом (судном, літаком), відхідним ранішетого, на який взятий квиток, зробивши на ньому необхідну позначку в касістанції (вокзалу). Нарешті, пасажир має право відмовитися від договору допочатку перевезення або на шляху прямування. Відмова може бути вимушеним
(хвороба, затримка рейсу і т. д.) і добровільним. При вимушеній відмовіпасажиру повертаються гроші за невикористаний повністю або частковоквитком. Наслідки добровільної відмови залежать від часу відмови.
Возвращаемая пасажиру частина вартості проїзду обернено пропорційнакількості часу, що залишився до відправлення транспортного засобу. Вонавизначається в транспортних статутах і кодексах.

У разі припинення договору під час перевезення пасажиру повертаєтьсявартість проїзду за непроследованное відстань. У всіх випадках поверненняпроїзних документів з пасажира стягується встановлений збір. Так, призапізнення на потяг протягом 3 год, а внаслідок хвороби або нещасноговипадку - протягом 3 діб з моменту відправлення поїзда, на якийпридбаний квиток, пасажир має право відновити за умови доплативартості спального місця (плацкарти) проїзні документи на інший потягабо одержати назад вартість проїзду за вирахуванням вартості плацкарти (ст.
92 ТУЖД).

При поверненні невикористаного проїзного документа (квитка) дляпроїзду в поїздах (судах) в квиткову касу пасажир має право: не пізнішеніж за 15 годин до відправлення поїзда (судна) одержати назад вартістьпроїзду, що складається з вартості квитка та вартості плацкарти; менш ніж за
15 годин, але не пізніше ніж за 4 години до відправлення поїзда (судна)одержати вартість квитка і 50 відсотків вартості плацкарти; менш ніж за
4 години до відправлення поїзда (судна) повернути вартість квитка.
Вартість плацкарти у такому випадку не виплачується. [7]

Наведемо кілька прикладів з судової практики.

Гнутов звернувся до суду з позовом до авіакомпанії "Сахалінські авіатрасси" провідшкодування матеріальної шкоди і компенсації моральної шкоди. При цьому вінпосилався на те, що, придбавши у касах авіакомпанії квитки, він з сім'єю 22Червень 1996 вилетів до г.Пусан, а 29 червня 1996 р., прибувши в аеропорт длязворотного вильоту в м.Южне-Сахалінськ, дізнався, що його рейс відмінений. Вилетітив м.Южне-Сахалінськ він зміг лише 2 липня 1996 р., але вже з г.Сеула, куди йомудовелося добиратися на таксі.

На думку Гнутова, йому завдані матеріальні збитки, що складається звартості не виконаною авіакомпанією послуги, неустойки, вартості дорогивід г.Пусана до г.Сеула та інших транспортних витрат. Заподіяна йомуморальну шкоду позивач оцінив в 20 млн. рублів.

Справа неодноразово розглядалася різними судовими інстанціями.

Рішенням Южно-Сахалінського міського суду (залишеним без змінисудовою колегією у цивільних справах Сахалінського обласного суду)позовні вимоги Гнутова задоволені частково: на користь позивача стягнуто
2 514 716 руб. в рахунок відшкодування майнової шкоди, у задоволеннірешти вимог відмовлено.

Заступник Генерального прокурора РФ в протесті, внесеному до Судовуколегію з цивільних справ Верховного Суду РФ у зв'язку з відсутністюкворуму в президії Сахалінського обласного суду, поставив питання проскасування судових постанов в частині відмови в задоволенні позову Гнутовапро відшкодування моральної шкоди як винесених з неправильним застосуваннямнорм матеріального права.

Судова колегія у цивільних справах Верховного Суду РФ судовірішення в частині відмови в задоволенні позову про відшкодування моральної шкодискасувала і справу в цій частині направила на новий розгляд до суду першоїінстанції. [8]

Касаційна колегія Верховного Суду Російської Федерації:

розглянула у відкритому судовому засіданні від 30 листопада 2000цивільну справу за скаргою відкритого акціонерного товариства "Сахалінськеморське пароплавство "на параграфи 116, 125, 126, 129 Правил перевезеннявантажів у прямому змішаному залізнично-водному сполученні, затверджених
Міністерством морського флоту СРСР, Міністерством шляхів сполучення СРСР,
Міністерством річкового флоту РРФСР 24 квітня 1956, за касаційною скаргою
ВАТ "Сахалінське морське пароплавство" на рішення Верховного Суду Російської
Федерації від 15 вересня 2000 року, яким у задоволенні заявленоговимоги відмовлено.

Рішення Верховного Суду Російської Федерації від 15 вересня 2000змінити, визнати недійсним (незаконним) параграф 126 Правилперевезення вантажів у прямому змішаному залізнично-водному повідомленні,затверджених Міністерством морського флоту СРСР, Міністерством шляхівсполучення СРСР, Міністерством річкового флоту РРФСР 24 квітня 1956, вчастині, що встановлює пред'явлення рахунків при платіжних вимогах наінкасо для списання в безакцептному порядку з рахунку дебітора, а такожвизнає рахунок правильним, якщо він не буде опротестовано дебітором втримісячний термін. В іншій частині рішення суду залишити без зміни, акасаційну скаргу ВАТ "Сахалінське морське пароплавство" - беззадоволення. [9]

Акціонерне товариство "Елізовское пасажирське підприємство" звернулося доарбітражного суду з позовом про стягнення з адміністрації Елізовского району 1
983 580 тис. рублів невідшкодованої різниці між фактичними витратами заперевезення пасажирів автобусами на міських і приміських маршрутах міста
Елизово і одержаною виручкою від продажу квитків пасажирам у 1993 році іза 11 місяців 1994 року.

Рішенням від 05.06.95 позовні вимоги задоволені частково в сумі
489 400 тис. рублів, у решті частини позову відмовлено. [10]

Прав пасажирів відповідають обов'язки транспортних підприємств.
Вони зобов'язані забезпечити безпечні умови при перевезеннях, дбати пропасажирів, створювати для них максимум зручностей.

Так, в силу ст. 106 ВК пасажирам надається можливістьбезкоштовного користування послугами кімнат відпочинку, кімнат матері і дитини, атакож місцем у готелі при перерві повітряного перевезення з виниперевізника або під час вимушеної затримки повітряного судна при відправленні абопольоті.

Перевізник зобов'язаний доставити пасажира до пункту призначення в терміни,певні транспортним законодавством. Ці терміни фіксуються взатверджених перевізником розкладах руху транспортних засобів
(польотів).

Транспортні підприємства повинні забезпечувати своєчасність перевезень,безпеку і якісне обслуговування пасажирів на вокзалах і в поїздах
(судах), своєчасність доставки та схоронність перевезених вантажів, багажуі вантажобагажу. Природно що поняття якості є оціночними ітому посилатися на якість роботи перевізника можна тільки у випадкувчинення ним грубого порушення, зокрема, затримки відправлення поїздана 3-4 години.

Транспортні підприємства зобов'язані надавати пасажирам,відправникам (відправникам), одержувачам (одержувачам)необхідну і достовірну інформацію про послуги, що надаються. Вказанаінформація повинна розташовуватися на залізничних станціях (портах), навокзалах, в поїздах (судах) та в інших місцях обслуговування пасажирів,відправників та одержувачів багажу, вантажобагажу, вантажовідправників,вантажоодержувачів надається російською мовою, а також моженадаватися на інших мовах з урахуванням інтересів місцевого населення.

Транспортні підприємства зобов'язані надавати за запитами користувачівпослуг залізничного, повітряного, водного та автомобільного транспорту дляознайомлення правила перевезень пасажирів, багажу і вантажобагажу та правилаперевезень вантажів на відповідному транспорті, які затверджуються федеральниморганом виконавчої влади.

Транспортне законодавство по-різному відобразило в статутах і кодексахпитання про відповідальність перевізника за нанесення каліцтва або заподіяннясмерті пасажиру при аварії або катастрофи транспортного засобу. Стаття 132
ТУЖД встановлює, що залізниця несе майнову відповідальністьза шкоду, заподіяну життю і здоров'ю пасажира, відповідно дозаконодавством Російської Федерації, тобто зазначена норма носитьвідсильний характер.

Стаття 117 ВК передбачає, що відповідальність перевізника за шкоду,спричинений при повітряному перевезенні життю або здоров'ю пасажира повітряногосудна, визначається відповідно до правил гл. 59 ЦК, якщо законом абодоговору повітряного перевезення пасажира не передбачений більш високийрозмір відповідальності перевізника (як це може бути зроблено вВідповідно до ст. 123 ВК), а також міжнародними договорами Російської
Федерації.

КТМ більш детально регулює це питання. Стаття 190 КТМ свідчить, щовідповідальність перевізника за шкоду, заподіяну життю чи здоров'юпасажира, не повинна перевищувати 175 тисяч розрахункових одиниць у відношенніперевезення в цілому. У разі якщо шкода відшкодовується у формі періодичнихплатежів, загальна сума таких платежів не повинна перевищувати зазначений межавідповідальності перевізника. УВВТ і УАТ в розділі про перевезення пасажирівце питання не регулюють. Презюміруется, що якщо подібна ситуаціявиникла, то вона повинна регулюватися нормами цивільногозаконодавства, тобто тієї ж ст. 800 ГК РФ. [11]

За правилами позадоговірні відповідальності за заподіяння шкодивідшкодовується шкоду, заподіяну майну пасажира, не здані їм вякості багажу, а також шкоду, заподіяну пасажиром транспортномупідприємству псуванням, пошкодженням обладнання та іншого майнаперевізника, коли транспортним законодавством така відповідальність непередбачена.

Турбота про цілості й схоронності ручної поклажі лежить на обов'язкупасажира (ст. 128 ТУЖД, ч. 7 ст. 138 УАТ). ТУЖД, УВВТ, УАТ НЕпередбачають відповідальності перевізника за незбереження ручної поклажіпасажира. На морському транспорті перевізник відповідає за втрату, нестачу,пошкодження ручної поклажі, якщо пасажир доведе його провину (дієпрезумпція невинності - ч. 2 ст. 176 КТМ).

Відповідальність повітряного перевізника за незбереження що знаходилися припасажира речей конструюється як відповідальність за договором. Він несевідповідальність, якщо не доведе, що втрата, псування, пошкодженнязнаходилися при пасажира речей сталися внаслідок обставин,які перевізник не міг запобігти і усунення яких від нього незалежало, або умислу пасажира (п. 2 ст. 118 ВК РФ). Вина перевізникапрезюміруется, при цьому наявність вини самого пасажира у формінеобережності не знімає з повітряного перевізника відповідальності занезбереження що знаходяться при пасажира речей.

Формулюючи викладене правило, закон виходить з того, що у повітряногоперевізника є всі можливості (при необхідності - застосовуєтьсявідповідне вплив до порушників правил польотів, авіаційноїбезпеки), щоб про?? еспечіть безпеку польотів пасажирів, перевезеньбагажу, а також збереження речей, що знаходяться при пасажира.

За втрату, псування, пошкодження зазначених речей перевізник несевідповідальність у розмірі їх вартості, а при неможливості її встановлення
- В межах десяти встановлених федеральним законом мінімальних розмірівоплати праці (п. 1 ст. 119 ВК).

Багаж - речі пасажира, що приймаються до перевезення у багажному вагоні
(багажному відділенні судна, літака, автомобіля) з проїзним квитком,які за розмірами та властивостями можуть бути предметом перевезення, не завдаючишкоди транспорту і багажу інших пасажирів.

З ст. 786 ГК РФ треба, що перевізник зобов'язаний укласти з пасажиромдоговір про перевезення багажу. Документом, що засвідчує укладення даногодоговору, є багажна квитанція. На міських видах транспорту вмомент посадки пасажира з багажем в автобус, трамвай та ін. договірперевезення пасажира і його багажу вважається укладеним, і перевізник зобов'язанийперевезти пасажира та його багаж, а пасажир, крім проїзду, зобов'язанийсплатити та провезення багажу (крім таксі). Сплата за перевезення багажупідтверджується квитком на багаж.

На повітряному транспорті провезення багажу оплачується за вагою, якщо вінперевищує встановлені перевізником норми безкоштовного перевезення багажу (п. 1ст. 103 ВК РФ).

Перевізник зобов'язаний доставити багаж у строк, який визначається часомруху поїзда, теплохода, автомобіля до пункту призначення. Після закінчення
10 діб з моменту, коли багаж має прибути до пункту призначення,пасажир має право вважати його втраченим і вимагати відшкодування вартості
(ст. 101 ТУЖД, ст. 139 УАТ). За прострочення доставки багажу перевізниксплачує пасажирові штраф у розмірі від 10 до 50% провізної плати (ст. 138
УАТ). На повітряному транспорті розмір штрафу аналогічний штрафу за простроченнядоставки вантажу, на залізничному - стягуються пені в розмірі трьохвідсотків за кожну добу прострочення, але в межах плати за проїзд (ст. 127
ТУЖД).

Відповідальність за незбереження багажу, як і за незбереження вантажів,обмежена його вартістю.

Розмір відповідальності перевізника за втрату і нестачу багажу залежитьвід того, чи була оголошена його цінність. Транспортне підприємство відшкодовуєзбитки в розмірі оголошеної цінності багажу (ст. 796 ГК України, ст. 126 ТУЖД,ст. 177 КТМ, ст. 138 УАТ). Якщо ж цінність не була оголошена, збитоквідшкодовується в розмірі, що відповідає його вартості. Заперевезення з оголошеною цінністю на повітряному транспорті стягуєтьсядодаткова плата.

Відповідно, вартість багажу визначається виходячи з його ціни,зазначеної в рахунку продавця, а за відсутності рахунку продавця - виходячи зринкової ціни аналогічного товару (ст. 126 ТУЖД).

Крім вартості втраченого багажу, перевізник повертає пасажируплату, отриману за перевезення не доставленого до пункту призначення багажу.
У разі псування, пошкодження багажу збитки відшкодовуються в розмірі суми, наяку знизилась його вартість.

За затримку відправлення транспорту, пе