Додаткове кисневе харчування

Одним із шляхів збільшення парціального тиску ( po2 ) в легенях є збільшення сумарного тиску повітря. Після швидкої або вибухової декомпресії єдино практичний спосіб збільшення тиску повітря в кабіні полягає в зниженні польоту, де тиск вище. Але на це потрібен час. Навіть якщо літак може швидко знизитися (наприклад, зі швидкістю 3000 м/хв) зниження з висоти 12000 метрів до висоти 3000 метрів займе все ж близько 3 хвилин, а після декомпресії на висоті 12000 метрів ви не змогли б перебувати у свідомості протягом декількох хвилин.

Інший спосіб збільшення парціального тиску полягає в збільшенні вмісту кисню в повітрі. У цьому й полягає призначення системи додаткового кисневого харчування, при використанні якої потрібні ті самі кисневі маски, які демонструють стюардеси перед злетом. У цій системі кисневі маски автоматично надаються пасажирам до того, як "висота в кабіні" перевищить 4300 або 4600 метрів. Використовуючи ці маски, ви зможете одержати до 100% чистого кисню, що було б достатньо, навіть якщо ви будете перебувати в кабіні без наддуву аж до висоти 12000 метрів.

Для збереження свідомості на більшій висоті довелося б використати кисневу систему під тиском. Жоден з літаків не оснащений кисневими системами під тиском, призначеними для пасажирів. Для висот, що перевищують 14000 метрів, потрібні не тільки кисневі системи під тиском, але також спеціальні костюми для перебування в умовах зниженого тиску. Так як надзвуковий транспортний літак, такий, як "Конкорд", який літає на висотах до 20000 метрів, оснащений тільки стандартними кисневими масками без додаткового тиску, слід припустити, що або в літаку на такій висоті не відбувається декомпресії, або, якщо вона відбудеться, літак зможе знизитися до висоти 12500 метрів або нижче до того моменту, коли пасажирам будуть потрібні кисневі маски під тиском.

Дуже важливо, з якою швидкістю пасажир одягає кисневу маску. Дослідники, які проводили вивчення ПЕС (період ефективного свідомості) у бортпровідників, продовжили це дослідження з метою з'ясувати серед іншого, протягом якого часу вони можуть протриматися без шкоди для здоров'я (до того, як вони одягнуть кисневу маску). При дослідженні були використані середні режими декомпресії: період очікування при "висоті" в кабіні 2000 метрів, декомпресія до висоти 10000 метрів протягом 26 секунд з наступним зниженням зі швидкістю 1524 метри за хвилину.

Результати випробувань показали, що стюардеса має у своєму розпорядженні лише 15 секундами безпечного стану до втрати свідомості. За цей час треба встигнути надіти кисневу маску. З тих, хто чекав 20 секунд до моменту надягання кисневої маски, 15% втратили свідомість, а у тих, хто чекав на 25% секунд, що втратили свідомість склали 55%. При швидких декомпресія або декомпресія на великих висотах буде ще менше часу для надягання кисневої маски.

Виникає очевидне запитання: якщо зайнятий своєю роботою бортпровідник має в своєму розпорядженні всього 15 секундами часу або є для одягання маски, то що ж можна сказати про пілота? Якщо бортпровідники і пасажири втратять свідомість, вони все-таки зможуть прийти до тями, коли пілот знизить висоту польоту до більш безпечного рівня. Це залежить, однак, від того, якою мірою в пілота збережеться свідомість.

Мені не відомо жодного випадку, пов'язаного з цивільним літаком, що мав пасажирів на борту, де б пілот втратив свідомість під час декомпресії. Це пояснюється цілою низкою причин. По-перше, льотний екіпаж, що складається з командира корабля, першого помічника, а на деяких літаках і другого помічника командира корабля, зазнали декомпресію під час тренувань. Вони навчаються в барокамерах для висотної тренування розпізнавати найменші відчуття, пов'язані з декомпресією, такі як потепління і пощипування шкіри. Випадки швидкої декомпресії, звичайно, легше розпізнати. По-друге, в кабіну пілота надходять сигнали, що попереджають льотний екіпаж про зниження тиску повітря. По-третє, пілоти оснащені швидкодіючими кисневими апаратами, які завжди на готове, та й натренованість льотчиків дозволяє надягати маски майже миттєво, звичайно, за 5 секунд. Ось тому, навіть у випадку вибуховий декомпресії та досягнення "висоти" в кабіні 12000 метрів, пілот не втрачає свідомість, якщо зможе надіти маску і почати дихати 100% киснем не більше, ніж через 5 секунд з моменту початку декомпресії.

Матеріал взято http://acrash.virtualave.net/survive.html