індексу 1. Історії Chrysler Corporation 2. Історії Daimler-Benz Corporation 3. Резюме Summery від поточної позиції DaimlerChrysler 4. Причинами Злиття та нові можливості 5. Можливості на нові ринки 6. Зниження цін матеріалів Придбання у постачальників 7. Зменшення R & D витрат на одиницю продукції 8. Злиття технологій Обидві корпорації 9. Двомісні силі нової корпорації
10. Ринок Стурбованість
11. Нова корпорація
12. Досягнення нової корпорації
13. Огляд останніх фонду вистави
14. Коментарів на деяких фінансових коефіцієнтів нової корпорації
15. Стурбований тим, що уряд ...
16. Екологічні проблеми в новій корпорації
17. Висновок історія Chrysler Corporation Це було б справедливо сказати, що Chrysler Corporation народилася давнодо 1925 року (коли він був офіційно встановлений). Це був початокУ результаті Уолтер П. Крайслер 'S зусилля зі створення автомобіля, який будедоступним і конкурентоспроможним на ринку. Перший автомобіль буде включатичотири колеса гідравлічні гальма і високим ступенем стиснення шестициліндровим двигуном. У 1924 році в Нью-Йорку вперше побачив автомобіль, який ставпредком всіх поколінь автомобілів Chrysler. Це був Chrysler Six.
Автомобіль не допускається, які будуть представлені на нью-йоркській автомобільної виставки,тому що він не у виробництво. Але щоб покласти його у виробництво Вальтер
Chrysler необхідно залучити зовнішні кошти. В остаточному підсумку він прийшов з дужевинахідницьку ідею-припаркувати свою машину перед будівлею, в якому шоувідбулася. Чи збираєтеся на шоу, учасники та інвестори мали можливістьсм. Chrysler Six. Chrysler зусилля привели до успіху-Чейз безпеки
Банкір гарантували п'ять мільйонів доларів випуск Максвелл Мотор Корпорейшн
(компанія, якій Уолтер Крайслер був головою) облігація облігаціїфінансування розвитку в майбутньому. У рік Уолтер Крайслер придбав Максвелл Мотор Корпорейшн ", перейменованиййого корпорації Chrysler, і став єдиним власником цього. Нова компаніязростає дуже швидко. До кінця року Chrysler Corporation була
3800 доларів у Сполучених Заявлені поодинці. Прибуток у цьому році було
$ 17 мільйонів. У 1934 році компанія представила повітряний потік на ринку. Ця машина булаУ результаті інженер Карл Breer і робота Орвілл Райт. Вони булипрацює над новим поколінням автомобілів з переднім сліз. На нещастяця машина не відповідає смакам клієнтів. Однак компанія відновленийЗавдяки нововведенням, як шарикопідшипники ставитися з SUPERFINISH,Попередником автоматичною трансмісією (рідин Drive), і з кольоровою маркуванням
"Безпека сигнал" спідометр. Компанія продовжує цей успіх у 941,коли він представив Luxury-орієнтованої Місто & країну вагона. Це булоперша компанія мікроавтобуса з дев'ятьма пасажирами сидінь і заднього люка.
Крім того, це був перший мікроавтобус з справжньої зовнішньої панелі дерева.
Ця модель була у великий попит. 18 серпня 1940 компанія була вражена горем: Chrysler
Засновник корпорації, Уолтер П. Крайслер, помер. У 1955 році Chrysler Corporation дебютував зі своїм "Майстер шматок" Крайслер С-
300. Цей автомобіль був найпотужніший повнорозмірний автомобіль в світі, і незабаромвиграла двадцять із сорока раси проведені в 1955 році. Chrysler Corporation відіграло велику роль у виробництві для військовихслужбу під час Другої Світової Війни. Була спрямована повну потужність компаніядо виробництва танків і 40mm причіпних знарядь ППО. УУ цілому, Chrysler взяв участь у шістдесят шість військових проектів, які заслуговуютьпонад 3,4 млрд. дол США між 1940 і 1945 рр.. З початком епохи освоєння космосу, Крайслер
Корпорація активно брав участь у будівництві потужних двигуніввикористовуватися для запуску на орбіту астронавти. НАСА вибрала Chrysler побудувати
Сатурн 1 і Сатурн 1B ракет-носіїв, які були зібрані на заводів Луїзіані. У травні 1998 року відбулася подія, що призвело до величезних змін уAuto World. Дві з найбільш вигідних автомобілів у світі виробників "," Даймлер-
Benz і Chrysler Corporation, домовилися об'єднати свої підприємства вЗлиття рівних. історії Даймлер-Бенц " З 1 жовтня 1883 Карл Бенц заснував свою власну компанію, яка булазвані Benz & Cie, Rheinishe Газ Мотор Enfabrik. Benz автомобілів збільшилася впопулярність після того, як він почав будувати кілька циліндрові двигуни з 16кінських сил, який збільшив швидкість. Продаж автомобілів булазбільшується з кожним роком. В одному 1901 році, Benz & Cie продала 2702транспортних засобів. На той час, Benz продає свій автомобіль у Франції, Англії,
Росія, США та Сінгапуру. Два роки по тому у віці 60,
Карл вирішив піти з автомобільного бізнесу, і компанія перейшлаЗа його сини Євген і Richand. 4 квітня 1929, у віці 84, Карла
Бенц помер у своєму будинку в Ladenburg. В даний час, Карл Бенцвважається піонером в галузі вагонобудування в Німеччині і в усьому світі. У
Німеччина, Benz це історія фігурою і часто є ознаки на Mercedesдилерів, які кажуть: "Батько Бенц". " Під час Другої Світової Війни обох компаній, Benz & Cie" та "Даймлер-Mototern-
Gesellschaft, було наказано змінити свої виробничі лінії для військовихцілям. Обидві компанії перестали робити машини і почав виробництво
Benz & Cie двигунів літака. DMG будував літаки. 1916Різке збільшення числа співробітників в DMG Benz і фабриках.Число робочих фабрик Benz збільшилася з 7700 до 12000 і
DMG робочого збільшилася з 3750 до 16000. Коли війна закінчилася, рідшаєстали дуже важкими для німецьких будівельників автомобіля. Багато вагонобудівнийкомпанії зупинили виробництво і була змушена закрити свої фабрики.
Обидва Benz і DMG були сильно постраждали від війни і 1924,Президенти обох компаній підписали угоду злиття, "Угода про
Взаємний інтерес ", яка перетворила їх в одну компанію. За цей час модель Mercedes став дуже відомим івідомий в усьому світі. У зв'язку зі збільшенням популярностіМодель Mercedes, нова компанія була названа Mercedes-Benz. Назва Daimler-
Benz також використовували. Протягом наступного десятиліття, Mercedes-Benz домінують
Німецький автомобільний ринок. Mercedes продажу були значно вище в порівнянні з іншими
Німецьких автомобільних компаній, таких, як BMW і Opel. На початку 1930-х роках історія повторилася з ростом Адольф
Гітлер. Керівництво Mercedes-Benz почав поступово втрачати контролькомпанії. Новий уряд принесло транспортного засобу під суворимрегулювання. Всього німецької автомобільної промисловості перейшла в руки Національного
Соціалістів. Гітлер оголосив, що виробництво німецьких автомобілів буде
"Різко скорочено" (Kimer, p. 276, 1986). У середині 30-х років Mercedes-
Benz заводи почали використовуватися у військових цілях. Ця ідеядали Якоб Werlen, колишній менеджер "Мерседес-Бенц", який пізнішестав особистим радником Гітлера транспорту. Цікавий той факт,, Що Гітлер багато видів автомобілів, але, коли він був сфотографований втранспортний засіб було Mercedes. Одна з улюблених моделей Гітлера був свій парадАвтомобіль, тип 770, "Grosser Mercedes" (Kimer, стр. 282, 1986). Вільгельм Кіссель була генеральним директором компанії в середині іНаприкінці 30's. Він намагався зберегти свою компанію вільними від державного втручання,але це виявилося занадто складним. У воєнний час, Mercedes-Benzзаводи були в основному рішень продукції військового призначення. На той час Гітлерпочатку війни з СРСР, Mercedes-Benz робить всі видиармія обладнання. Німецька армія необхідні кращі машини і Mercedes-Benzзаводи виробляли літаки, вантажівки, танки і різні видидвигунів. Найбільш відомі Mercedes війни продукт був військовий літак, званий
Msserschmitt. Цей літак зробив авіації військово-повітряних сил у кращомусвіт. Msserschmitt був визнаний найкращим літаком в той час воно булоMercedes DB 600 двигунів, які зробили цей літак набагато швидше, ніж будь-який іншийлітаками у світі (Kimer, p. 283, 1986). У 1945 році, після закінчення війни, всі Daimler-Benz фабрик,подібно до решти Німеччини, була зруйнована. Американський журналіст пишепро те, що він спостерігав у праві Німеччини після війни, - "Міста булимертві, фабрик простою мостами вниз, рейки пішов. Щебінь був усюди "
(Kimer, p. 283, 1986). Друга світова війна повністю знищила Даймлер-Бенц ", наУ свій час найбільшою автомобільною компанією у світі. було потрібно більше трьох років, щоб відновити заводи. Однак,багато підрозділів компанії були втрачені, тому що вони опинилися в Східному
Німеччина. На першому компанія відновлення транспортних засобів армії США. До 1949 року,понад 6000 автомобілів були побудовані, а в центрі уваги Mercedes-Benz булознову виробництві автомобілів класу "люкс (Kimer, стр. 290, 1986). Протягом найближчих двох років компанія була повністю відновлена іподвоїлася кількість співробітників з початку війни. ТеперЧисло робочих було майже 40000. До 1952 року, Mercedes-Benz бувпобудовано 100000 легкових автомобілів і 250 в Сполучених Штатах. У 1955 році нові моделі
220, 300, 300S були введені у Франкфурті автосалоні, і модель
300S була названа автомобілем року. З того часу, Mercedes почавобсяг експорту автомобілів по всьому світу. Однак, більшість цих машин було продано в
Німеччина (Consumer Guide, p. 32, 1986). До 1960 році Mercedes була номер один продажу автомобілів у Німеччині, алеУ той же час, BMW став дуже близьким конкурентом. Mercedes втративЗначна частка ринку BMW. Це був час, коли компанія почалашукати нові ринки. Сполучені Штати є перспективним ринком для
Мерседес. На початку 60-х років компанія збільшила обсяг своїх продажів до 50000 автомобілівпродано в США (Consumer Guide, p. 46, 1986) Тим не менш, у середині 60-х, продажі пішли вниз. Нових чотирьох-190DМодель циліндровий дизельний не добре продаються в США і Європі. Він узявКомпанія трьох років, поки вона стала одним з лідерів на ринку.
У 1970 році Mercedes представив три нові моделі, яку вони називають "Новий
Покоління ". Нових моделей 280S, 280SE, а також 280SL. До того часу,"Мерседес" став номером один імпортованого автомобіля в Англії, Франції,
Бельгії, Голландії, Швейцарії та Австрії (Consumer Guide, p. 48, 1986). Ще одна причина, чому "Мерседес" став одним з найпопулярніших автомобілів уСвіт є її участь в автомобільних перегонах. Наприкінці 60-х, Mercedesавтомобіль брав участь у дев'яти гонок і виграв сім з них. Після величезногоГонки результатів, люди в усьому світі хотіли придбати С-111 модельякий буде створено три нові світові рекорди, однак, Mercedes не будеЗробити доступними для громадськості на продаж. Компанія отримуєтисячі листів на день з пропозиціями купити С-111 моделі і в 1976 роціПодібні моделі C111-11 була представлена на Женевському Automobile Show.Нова модель була величезна влада. Він мав 350 кінських сил, і він може отримативід нуля до шістдесяти миль/год на шість секунд. Його максимальна швидкість складала 190 миль/год Також,C111-11 Дизель встановив новий рекорд по довговічності, запустивши на швидкості
156 миль/ч 10000 милі по прямій (Consumer Guide, с.55, 1986). У 1982 році серія 190 була однією з найбільш продаваних моделей усвіт. 190 модель маленького розміру автомобіля, який відкрив для Mercedesабсолютно новий ринок. У Німеччині ця модель стала автомобілем, що продавався в
1985. Це було дуже важливо для створення Daimler-Benz, оскільки
190 моделі став номером один продажу невеликого автомобіля в Німеччині, залишившиБагаторічний лідер, BMW, на другому місці (Consumer Guide, p. 64, 1986). На початку 1990-х років, частка Mercedes ринку в Сполучених Штатахбула істотно скоротилася. Причиною цього було те, що японські машиникомпанія почала виробництво автомобілів класу люкс. Наприклад, Тойота "Виробництво Lexus, Honda була Виробництво Acura, Nissan і булоВиробництво Infiniti. Сьогодні ці автомобілі стають все більшпопулярністю серед американців. Однак німецьке керівництво знайшов спосібподолати конкуренцію шляхом будівництва заводу Mercedes в Алабамі в
1994. Зараз велика частка автомобілів Mercedes продається в США, виробляються
Американський праці. Виробництво Mercedes в США вирішити багато проблемдля компанії. Багато людей в США є своя думка про покупку
Машини американського виробництва з метою підтримки американської економіки.
Другою проблемою було те, що податок на імпорт, була значно скорочена. Вартістьнімецького робочого становила 50% вище, ніж американським робочим в Алабамі. Авторавтомобілів у Сполучених Штатах, були вирішені всі ці проблеми
(Fortune, p. 150, 1997). Крім того, Mercedes використовував ту ж стратегію в Південній Америці. Він побудованийНовий завод у Бразилії. Цей завод скоротилися ціни на автомобілі тазробив покупку Mercedes більш доступним для південноамериканськихобласть (Motor Trend, стр. 123, 1997). Протягом останніх п'яти років попит на транспортні засоби 4x4 булазбільшується. Два роки тому, Mercedes придумав новий М-клас моделі Jeep.
Ціна є джипа становить близько $ 34000, який є конкурентоспроможним у порівнянні з
Американського виробництва, Chevy Blazer, Ford Explorer і Jeep Grand Cherokee. АвторЗдійснення Jeep, Mercedes в ногу зі своїми конкурентами за цю часткуринку. Новий Jeep є успіхом, оскільки він був названий 4x4Вантажівка року на 1998 рік. короткий огляд ситуації DaimlerChrysler Компанії власності: європейські, американські та інші міжнародні інвестори володіють
DaimlerChrysler, тобто приблизно один мільярд акцій.
65% складається з європейських інвесторів.
Глобального фонду: DCX звичайні акції котируються на Нью-Йорка і Франкфуртафондові біржі, а також дев'ятнадцять інших основних фондових біржах по всьому світу.
Група Штаб-квартира: Штутгарт, Німеччина, і Оберн-Хіллс, штат Мічиган,
США.
Голови: Robert J. Eaton і Юрген Шремп Е.
Правління: складається з чотирнадцяти членів, включаючи двох президентіві керівники операцій і функціональних підрозділів.
Спостережна рада: складається з десяти акціонерів представники десятиспівробітників представниками. Спостережна рада призначає рада
Управління та затверджує основні рішення компанії
.Ринкова капіталізація: В даний час близько 80 мільярдів євро (березень 1999)
Інвестиції: 1999-2001: EUR 46 мільярдів буде інвестовано в майбутнє
DaimlerChrysler
Автомобільних продажів: 4.5 млн. одиниць у 1998 році (легкові автомобілі та комерційні
Vehicles)
Співробітників: 466900 наприкінці 1999
Виробничі потужності: у 34 країнах.
Глобальні бренди: Mercedes-Benz, Chrysler, Plymouth, Jeep, Dodge, Smart,
Freightliner, Sterling, Setra, Airbus, Eurocopter, Ariane, і Debisінші.
Продукт продається: понад 200 країн Офіційна мова: англійська фінансової звітності: US-GAAP обліку з доходами щоквартально. причин для об'єднання і нові можливості . У 1998 році на автосалоні Детройті, ідея співпраці Daimler-
Benz і Chrysler Corporation народився. Шремп, голова "Даймлер-Бенці Ітон, голова корпорації Chrysler, почалися переговори проМожливо поєднання двох великих виробників автомобілів. "Мипровідною новою тенденцією ми вважаємо, буде змінюватися в майбутньому, обличчяіндустрії ", сказав Eaton п'ять місяців по тому, коли було оголошено про угоду. двох голів визнав, що об'єднання не буде легким.
Їх власне дослідження транснаціональних злиттів запропонував, щоб 70 відсотків не вдалосядля досягнення такого успіху, що очікувалося. В результаті довгої серії переговорів, нова компанія під назвою
Даймлер-Крайслер "була створена. Компанія буде проводити не тількиавтомобілів, а й комерційні вантажівки, поїзди і ракет, а. Метою цього об'єднання було створити компанію, яка могла бкращий стенд з іншими провідними світовими виробниками автомобілів, як General Motors,
Ford, Nissan, Volkswagen, Toyota і так далі. Зі створенням нової компанії, як старих компонентівзбирається скористатися наступними:
. Зниження R & D витрат на одиницю продукції
. Злиття технологій обох фірм
. Двомісні сили в загальній
. Можливості в нових ринках
. Зниження цін на матеріали, закуплені від постачальників можливості в нових ринках Обидві корпорації Chrysler і Daimler-Benz працювати в досить насиченоюринків (з точки зору їх поточної продукції). Для того, щоб вони ростуть,їм доведеться нести за кордоном на тих ринках, що означає розвитокпродукції відповідно до переваг на нові ринки. розробляє нові продукти для різного сегмента ринку або створеннядодаткові марка може мати наслідки для позиціонуванняіснуючий асортимент продукції. Проникнення в абсолютно нових сегментів ринкудля обох компаній буде передбачати як високі витрати (нові офіси, магазини таРеклама програми) і істотні ризики для компанії. Ще один метод для успішного проникнення і в створенні новихринку є співпраця з іншим виробником, хто вже маєУспішний бренд і продукти в місце в сегментах, де цепредставлені. Таким чином, існуючий портфель продуктів може бутирозширений без будь-якого ризику для кожного бренду компанії та їїасоціаціями винятковості. Даймлер-Бенц "добре відомі і визнані в Європі та США для своїхвисока якість автомобілів і клієнти фірми, однак, можливостіобмежений. Нових індустріальних країн в Латинській Америці та Азії, наЗ іншого боку, відкриє хороші перспективи для зростання, починаючи з низькихрівня в сегмент преміум. Для проникнення на ці швидкозростаючіринки в будь-якому масштабі, однак, необхідно буде почати новий, низько --дорогих продуктів, можливо, в поєднанні зі створенням нової маркою.
Нове напрямок, безумовно, потребують нових засобів, і компанія можене зможе впоратися з цим складним завданням поодинці. Інша можлива проблемапроникаючого нові ринки в Латинській Америці та Азії, булостворення нових офісів, магазинів, дослідження "нових клієнтів смаки,і реклами. Щоб справитися з цією перешкодою для її успіху,
DaimlerChrysler шукає компаній в цих областях, для можливого злиття, як
Daywoo, Міцубісі і так далі. Chrysler не проникла на європейський ринок дуже сильно. Цебезумовно, буде гарною можливістю для корпорації Chrysler, щоб початиспівробітництво з Daimler-Benz, щоб проникнути на європейський ринокбез додаткових витрат для відкриття своїх офісів і магазинів. У той же час, Chrysler має дуже хороший ринок в Північній Америці іможе сприяти "Даймлер-Бенц глибокого проникнення в ту ринок з новимПрограма мікроавтобусів виробництва. зниження цін матеріалів Придбання у постачальників Одна з основних вигод від злиття є те, що обидві компанії можуть заощадити багатогрошей на зовнішніх закупівель. По-перше, економія буде проходити впридбання сировини у постачальників. До злиття обидві компаніїдовелося купувати окремо від постачальника. Кожен знає, це закон ринку:
"Чим більше Ви купуєте, тим менше вам доведеться платити." Зараз компанія купівлюподвоюється всі разом і кількості однієї партії, це погано привелидо значного зниження цін на одиницю основі. Наприклад,
DaimlerChrysler вже заощаджує $ 1,4 мільярдів в 1998 році. У свою чергу, зменшуєтьсяцін на сировину, забезпечить зниження цін на автомобілі в цілому іпідвищення сумісності нової компанії. Зменшення R & D витрат на одиницю продукції Ще одним позитивним аспектом є те, що злиття обох компанійможе об'єднати свої зусилля в дослідженнях і розробці нових продуктів.
До злиття кожній з компаній довелося провести дослідження для себеі ці витрати були розподілені на одиниці основі серед всіх продуктів. Теперці витрати підлягають розповсюдженню на значно більшу кількість продуктів,який дозволяє знизити витрати на дослідження та розробки за кожнувиробничої одиниці. Крім того, інтелектуальні сили обох компаній будутьЗараз роботи на один величезний компанії DaimlerChrysler. Цей фактор буде принести нову,комбінованої ідеї в новій компанії.
Факти:
"17 квітня 2000 DaimlerChrysler оголосив новий Центр віртуальної реальностів Зіндельфінгене, Німеччина. За оцінками Компанії, новий об'єкт будезниження витрат рішень Mercedes-Benz Модель прототипу до двадцятивідсотків скоротити час розробки продукту при одночасному підвищенні якості. " Злиття технологій Обидві корпорації Обидві компанії мають свої переваги з точки зорутехнологічний розвиток. Тепер, коли всі ці переваги є однимнадійної компанії, нова компанія має більше шансів вижити в автомобіліобробної промисловості. Нижче наводяться свідчення про останні нововведенняУ DaimlerChrysler. "DaimlerChrysler дослідників в Ульмі, Німеччина, розробили інфрачервоний лазер система нічного бачення, що значно збільшує видимість водія у нічний час. Система дозволяє водієві визнати темним одягнені пішоходів і велосипедистів, навіть на великих відстанях. Він також висвітлює дорогу попереду на відстані близько 500 футів без осліплення водіїв зустрічних транспортних засобів. Система функціонує в такий спосіб: два лазерних фари на передній частині транспортного засобу освітлення дороги за допомогою інфрачервоного світла , що є невидимим для людського ока. Відео камера записує відбитий образ, який з'явиться в чорному та білому на екран розташований безпосередньо в полі зору водіїв зору, або як так званих Head-Up дисплей на лобовому склі. "(Auburn Hills, 5 квітня 2000 р.) Double Сила нової корпорації Одним з факторів, що інвестори шукають, перш ніж їхінвестиційні рішення загальну стабільність компанії. Як правило, великакорпорація вважається сильніше, ніж маленькі. Новий розмір DaimlerChrysler можуть призвести до більшої стабільності, яка всвою чергу, може означати більш низькі ставки прибутковості, обов'язковий інвесторів. Це може бутиодним з нових аспектів економії компанії. Ринок проблем автомобільної промисловості було відзначено розширення глобальної консолідації більшеЗа останні два роки, Нью-Йорк таймс "повідомила. За даними галузевоїаналітиків, консолідація підживлюється три основні тенденції: зростаюча брендівзначення, виробники кування у важких ринках, а також зростанняВитрати технології. Хоча багато експертів галузі см. в консолідації,неминучий і стратегічно корисним, деякі аналітики попереджають, надмірнийконсолідація може призвести до зменшення виборів та підвищення цін наспоживачів. "Даймлер-Крайслер" злиття є одним з небагатьох прикладів, коли злиттяпереваги конкурентоспроможності на ринку. Chrysler Corporationвиробник нижнього діапазону вантажних автомобілів, мікроавтобусів, а також спортивних комунальні послуги, коли
Daimler-Benz майорів в дорогі транспортні засоби. Ніякого істотного дублювання ввиробництво буде мати місце. Враховуючи, що обидві компанії спеціалізуються нарізних областях, жоден з них доведеться відмовитися від деяких з своїхвиробництва. "Був ніякого реального паралелізму в продуктами вони заповнені в кожномуінший порожні простору "сказав Девід Коул, голова університету
Мічиган Управління з вивчення автомобільного транспорту. У свою чергу,Це означало, що не буде зниження конкуренції на ринкумісце, яке є одним з основних завдань Федеральної комісії з торгівлі, Коли відбувається злиття. (В горизонтальні злиття, придбанняконкурент може збільшити ринкову концентрацію і підвищити ймовірністьзмови. Ліквідація голова до голови конкуренція між двомапровідні фірми можуть призвести однобічні антиконкурентні наслідки). Ще одне зауваження про Федеральної торгової комісії і Європейського
Комісія є можливість монополізації ринку.автомобільний ринок дуже великий і різноманітний. Наприклад, липень 1999продажі автомобілів у США за три найбільші компанії, як показано наГрафік: Навіть після об'єднання "," Даймлер-Крайслер "не в змозі підтримуватитакий величезний ринок під контролем. Як видно з наведеної вище схеми,
Даймлер-Крайслер "(243420 транспортних засобів), на третьому місці у виробництвіпісля General Motors (422029 автомобілів) і Ford Motor Co. (355765транспортних засобів). У випадку з Chrysler Corporation "і" Даймлер-Бенц ", небезпекаЗменшення конкуренції не існує, тому що компанії виробляютьрізні типи автомобілів. Там буде зниження конкуренції, якщо післязлиття, одна з компаній доведеться відмовитися від деяких з своїхвиробничих планів і в остаточному підсумку споживачі були би боляче. Замість цього, він будетільки підсилити конкуренцію в світі виробництва автомобілів. 24 липня і
31 липня 1998, Європейська Комісія і Федеральна комісія з торгівлі,відповідно, схвалили злиття Chrysler і Daimler-Benz Corporation,і поява "Даймлер-Крайслер". Це злиття класифікується як
"Горизонтальне злиття." Для того, щоб стати найбільшої автомобільної корпорації у виробництвоМир "," Даймлер-Крайслер "має для придбання або злиття з іншими компаніями,і це справді, що Daimler-Chrysler вивчає зараз. На
10 березня 1999, Daimler-Chrysler перервали переговори про покупку частки в
Nissan Motor Японії, але він не здався. 22 березня 1999,
Шремп провів переговори з Mitsubishi Motors Японії про можливезлиття. Як видно, нова корпорація активно шукаєпартнерами в Азії, але на питання, що може вирости скоро будеНаступний злиття буде схвалено Федеральної торгової комісії. Ще один факт, який може попередити уряд США в тому, що лютого
25, 2000, корпорації General Motors, Ford Motor і DaimlerChrysler Corp.спільно оголосили, що вони планують об'єднати свої зусилля з формуванняБізнес для бізнесу комплексний постачальник Exchange через єдину глобальнупортал. Деякі розглядають це як повільний рух до ринкуМонополізація
.Факти: німецько-американського автовиробника DaimlerChryslter домовилися 27 березня 2000, придбати контрольний пакет 34% акцій Mitsubishi Motors Японія Corp. Для 2,1 млрд., розширюючи свої міжнародні досягнення . DaimlerChrysler угода дає доступ на азіатський ринок і малих автомобілів Mitsubishi експертизу, четвертого найбільшого японського автовиробника. Carmakers все частіше шукають транскордонні спілки як надлишкові спонукає їх скоротити витрати шляхом спільного використання транспортного засобу складових частин і платформи з виробниками в різних ринків. угоду DaimlerChrysler's виключає вантажівок "Міцубісі", поділ, яке в союзі з AB Volvo у Швеції. Разом DaimlerChrysler і Mitsubishi буде мати сукупну ринкову частку близько 10,8% в Японії і 9,4% в інших районах Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Купівля Daimler дає йому право вето ради на рівні рішень на "Міцубісі". "[I] Нова корпорація Даймлер-Крайслер" надає різноманітні транспортні продуктів іфінансові та інші послуги. Вона працює сім сегментів бізнесу:легкових і вантажних автомобілів (Chrysler, Plymouth, Jeep, Dodge, 43% з 1998продажів), легкових автомобілів (Mercedes-Benz, Smart, 23%), вантажних автомобілів
(Mercedes-Benz, Freightliner, Sterling, Setra, 17%), Aerospace (7%),послуг (6%), Chrysler фінансових послуг (2%) та інші (2 %).
Південна Америка і Японія, і продовжує рости на таких ринках, як
Східна Європа і Східна і Південно-Східної Азії (інтенсивні переговори з
Азіатських компаній є очевидними свідченнями цього). Ще один аспект завоювати нові ринки, в тому, що розробка новихпродукції, відкриття нових магазинів і офісів, менеджерів по найму, а також підготовкаStuff вимагає багато коштів. Є два способи залучення цих коштів:внутрішні і зовнішні. Внутрішні кошти надходять за рахунок нерозподіленого прибутку.
Зовнішні кошти надходять за рахунок позик, облігацій, емісії звичайних акцій та іншихджерел. Злиття приведе до збільшення суми нерозподіленого
Доходи, які можуть бути використані на розширення програми. За рахунок об'єднанняресурсів, DaimlerChrysler буде відмінно можливості для розробки тавпровадження нових продуктів, навіть швидше, на ринках, тим самим отриматиперевага над конкурентами. Досягнення нової корпорації "DaimlerChrysler AG сьогодні повідомила про рекордну операційного прибутку в розмірі EUR 11,0/11,1 млрд. дол США в 1999 році, компанія перший повний рік роботи. Це збільшення на 28% у порівнянні з 1998 фігуру EUR 8,6/8,7 млрд. дол США. З поправкою на одноразові ефекти, головним чином, продаж акцій Debitel і реструктуризації витрат на ADTRANZ, операційний прибуток зріс на 20% до EUR 10,3/10,4 млрд. дол США. Таким чином, операційний прибуток випереджав доходи яка виросла на 14% до рекордних EUR 150,0/$ 151,0 мільярда. " Нещодавно німецький фінансовий журнал" Капітал "провела обстеженняз надання інформації акціонерам в Інтернеті. ЗагальнийПереможцем став DaimlerChrysler, яку було визнано кращим постачальникомінформація про компанію в Інтернеті. Огляд останніх виконанні акцій Відразу після злиття, ціна акцій нової компанії пішлидо вельми кардинально. Причиною цього є те, що інвестори сильновірити в майбутні успіхи DaimlerChrysler. В даний час ціна акцій вниз. Цей факт може бути поясненийЗагальна оцінка ринку, якач переживає дуже раптовоспадів. Багато великих компаній не торгівлю на всіх з-за страху цінупускати. Нижче наведено графік котирувань акцій виконанні DaimlerChryslerПісля злиття. Нижче наводиться оцінка DaimlerChrysler аналітиків на стандартні &
Poor's. "DCX різко впав з його ранніх 1999 пік. Автомобільний сектор був зупинений на користь інвестора протягом деякого часу, з DaimlerChrysler внесок у негативні настрої з її набагато нижче, ніж очікували, що прибуток у другому кварталі. Незважаючи на спроби DCX's зображують відхилення від очікувань як в основному облік і тимчасові пункти, "медовий місяць" для інвесторів і DaimlerChrysler більш чітко. DaimlerChrysler має сильний баланс, із значними резервами готівкових коштів для наступного спаду промисловості, а також з інвестицій і стратегічних союзів. При сильному продажів через вересня, ми очікуємо, 1999 вітчизняного автомобілебудування те, очолюваної мікроавтобусів та позашляховиків, DCX сильні сторони, щоб досягти рекордного показника. Тим не менш, з урахуванням негативних настроїв інвесторів і непевність у здатності компанії виконувати фінансові цілі, незважаючи на сильний третьому кварталі, ми б не додати до позиції ". [II] коментарі з деяких фінансові показники Нова корпорація Як показує співвідношення нових корпорація деякі з співвідношень подолатисередньому по галузі. Оцінка співвідношень показує нам DaimlerChrysler перебуває в кращійПостійна в порівнянні з промисловістю. Дивіденди виплат виявляєтьсящо компанія платить більше дивідендів, ніж в середньому, але я думаю, що це неОчікується, що інвестори, і це призведе до падіння цін на акції. Фінансова сила компанії в умовах LT борг/власний капітал і
Усього власних і позикових відносин майже в два рази сильніше, ніж у середньому попромисловості. Низька рентабельність співвідношенні Акції можна пояснити той факт,що компанія займає багато готівкових грошей для нових інвестицій. УЗагалом компанія демонструє високі показники, і це думка підкріплюється
Фахівці Стандарти & Poor's "заяву. "DaimlerChrysler має сильнібалансі, із значними резервами готівкових коштів на наступнийспад промисловості, а також з інвестицій та стратегічнимальянсів. "[III] уряду, що ...
Німеччина є скорочення деяких департаментах. Наприклад, одна компаніяне потребує двох департаментах покупку сирий матеріал. У цьому випадку новийкомпанії знадобиться як з його відділів через різного Мови
.Нова компанія буде надавати більше можливостей працевлаштування для обох країн.
Є дві причини, чому це могло б бути таким:
1) розширення планів зажадає більше людей можуть бути найняті для нової компанії
2) У зв'язку з різними Мови, більша частина документації повинна бутипереведений туди і назад. Ця цифра показує, розширення до цих пір: Так як обидві компанії представили на нові ринки і новіможливості, вони повинні будуть збільшити свої виробничі потужності вДля задоволення попиту на нові ринки. Цей фактор потребують більшпраці (як видно з наведеного вище графіка), тому все більше людей буденайняла. Уряд робить все можливе для підтримки компаній, які можуть забезпечити більшможливості працевлаштування для населення, оскільки це сприяєвирішення проблеми безробіття. Одночасно зі збільшеннямпраці, беруть участь у процесі виробництва, не буде збільшеннявалового внутрішнього продукту. Екологічні проблеми в новій корпорації Охорона навколишнього середовища і збереження природнихоснови життя повинна стати однією з головних завдань кожного підприємства ікожна людська істота на Землі. Через брак уваги до цих питаньпоточних умов середовища Землі зазнали значних змінв гірший бік. DaimlerChrysler є одним зі світових корпорацій, яка платить більшеВелику увагу до екологічних проблем. Його управління чіткорозуміє важливість цих питань у довгостроковій перспективі. НаступніФакти говорять самі за себе: "DaimlerChrysler і Європейський Фонд природної спадщини (Euronatur) представив оптимістичний огляд десяти років співпраці в природоохоронній сфері на прес-конференції сьогодні в Берліні. "У результаті спільних зусиль DaimlerChrysler і Euronatur мають рішучі просунулися вперед охорони навколишнього середовища та безпеки в середовищі проживання важливі великі природні ландшафти", спільній заяві. [IV] "29 березня , 2000, виготовлювачі DaimlerChrysler в Толука, Мексика, введена у виробництво нової, очисні споруди, стічні води. Рециркуляції буде зберегти дорогоцінні водні ресурси і зменшити вірогідність забруднення повністю переробка усіх води, що використовується на підприємстві. " У 1998 році DaimlerChrysler витратив $ 1,3 млрд на екологічніЗахист, відповідно до річної екологічної компанією звіті. Найбільшийз цієї суми (близько $ 813 млн) була витрачена на наукові дослідження та розробкидіяльність на зеленій продукції та виробничих процесів. [V] Висновок Існує тільки одне можна сказати про майбутнє новихКомпанія-неясно. Як можна бачити протягом всього дослідження, в першу чергупісля злиття інвестори твердо вірить в майбутнє
DaimlerChrysler, і в результаті того, що ціна акцій виросла висока
.Останнім часом вартість акцій значно знизилася, проте деякі вважають, щоСаме тому, що весь ринок досвідом спадів. Як видно на діаграмі дофондового продуктивність, ціна акцій DaimlerChrysler втратив 1/3 своїхвартості. Ще одна причина спаду ціни акцій є те, що оцінкадоходи не відповідають фактичні. У грудні 1999 року, різниця вкошторисної та фактичної заробляти було ($ 0,64). [VI] Одним з позитивних аспектів злиття посилюється конкуренціяв авто-промисловості. Нова компанія є далеко не монополістРозмір в цьому дуже гігантський ринок. General Motors і Ford Корпораціяще Основними конкурентами DaimlerChrysler. Бібліографія -----------------------< BR>[I] Лондон CNN, http://CNNfn.com/, понеділка, 27 березня 2000
[II] Standard & Poors, Фондова Доповідь, 4 березня 2000
[III] Standard & Poors, Фондова Доповідь, 4 березня 2000
[IV] www.daimlerchrysler.com
[В] www.daimlerchrysler.com
[VI] Yahoo фінанси, ринок Guide-Multex Оцінка доходів для
DaimlerChrysler AG непрямих джерел 1. Автомобільний світ даних, Американська автомобільна асоціація виробників, 1998
2. www.yahoofinance.com, ринок Guide-порівняння для DaimlerChrysler AG
3. "Причини і наслідки антимонопольні"; суспільного вибору проблематики; Фред С. McChesney, Вільям Ф. Shughart II; університет Chicago Press, 1995.
4. "Злиття корпорацій"; Вільям У. Alberts & Джоеля Сегал; Чиказький університет, 1966 -------------- ---------< BR>
