Функціональне опис системи планер "Юніор"

I. Введення

I.1 Опис основних методів опису систем:

I.1.1 Морфологічне опис систем.

Морфологічне опис системи має давати уявлення про будову системи, її підсистемах і елементах. Морфологічне опис не може бути вичерпним і залежить від глибини опису і ступеня деталізації. Морфологічне опис ієрархічно. Число рівнів опису визначаться складністю системи, тобто створюється опис, що дає повну і досить глибоку оцінку властивостей системи. В ієрархії опису може існувати така щабель, коли способи опису, що застосовувалися на більш високих рівнях стають неприйнятними і необхідно використовувати принципово новий спосіб опису системи. Вивчення морфології, тобто вивчення внутрішнього і зовнішнього пристрою системи починається з складу елементів, що утворюють систему. Елементний склад дозволяє зрозуміти з яких елементів складається система. Зазвичай він виконується у вигляді структури дуже схожою на ієрархічну при цьому опис елементного складу здійснюється до якогось n-го рівня, після якого подальше зображення елементного складу стає безглуздим через кінцівки числа елементів системи. Елементний склад являє собою як я вже говорив у вигляді структури, яка складається з блоків, кожен з яких відрізняється від іншого номером підсистеми, для якого він створений. Один блок складається з:

1. Склад елементів, тобто перерахування елементів з яких складається дана система чи підсистема.

2. Структура, то є певний порядок елементів, що утворюють систему.

3 Зв'язку, тобто зв'язку між елементами підсистеми або зв'язку між підсистемами.

Під елементом у цьому описі системи розуміється підсистема, всередину якої опис не проникає, то є якийсь найпростіший елемент, який розглядати як систему не має сенсу. Елементний склад може бути трьох типів:

1. Гомогенний, тобто складається з однотипних або однакових елементів.

2. Гетерогенний, тобто містить різні типи елементів.

3. Змішаний, тобто містить як безліч однотипних, так і безліч різнотипних елементів.

Однотипність в даному випадку не означає повної подібності чи ідентичності елементів системи, а визначає лише подібність основних властивостей функцій. Гомогенності часто супроводжує надмірність та наявність прихованих можливостей, невикористаних ресурсів, викликаних багаторазовим дублюванням елементів один одного. Гетерогенні ж елементи вузько спеціалізовані. І хоча вони більш економічні, ніж гомогенні елементи, зате їх ефективність обмежується лише вузьким діапазоном зовнішніх умов, і швидко виходять з ладу поза цього діапазону, до того ж звідси випливає менша надійність гетерогенних систем - адже при виході з ладу одного вузькоспеціалізованого елемента інші елементи не зможуть виконувати його функції і швидше за все система перестане функціонувати. Таким чином гомогенні системи стоять вище гетерогенних за рівнем організації.

Для того, щоб скласти морфологічний опис треба знати про склад елементів, зв'язки, структуру в елементному складі.

1. Склад елементів припускає список назв елементів і їх властивостей. Всього існує чотири типи елементів: енергетичні (функція - перетворення енергії, мета перетворення-виробити необхідну енергію в системі в тій формі, в якій вона може споживатися іншими елементами, важливу властивість - к.к.д. елементу), інформаційні (функція-годинне , запам'ятовування, перетворення інформації, мета перетворення - виробити більш зручну форму інформації з початкової), речові (функція - перетворення речовини будь-якого характеру, мета перетворення - домогтися властивостей речовини відповідно до "замовленням" інформаційного елементу), нейтральні (функція не встановлена ).

2.Связі є важливою частиною морфологічного опису системи, так як її властивості залежать від характеру зв'язків. Існує сім типів зв'язків: енергетичні (функція - перенесення енергії між елементами), інформаційні (функція - перенесення інформації між елементами), речові (функція - перенесення речовини між елементами), змішані (функція - сукупність функцій попередніх зв'язків), прямі (функція - виконати функції зв'язків, описаних вище або матеріальних зв'язків у прямому напрямку), зворотні (функція та ж, що й у безпосередніх, але в зворотному напрямку), нейтральні (функції не визначені).

3.Структура - визначає характер і стійкість відносин між елементами. Структури поділяються на п'ять типів: хаотичні, багатозв'язних, ієрархічні, детерменірованиие і змішані.

Морфологічне опис будується за ієрархічним методом шляхом послідовної декомпозиції систем. Рівні декомпозиції системи, рівні ієрархії морфологічного та функціонального опису повинні збігатися. Морфологічне опис можна виконати послідовним розчленуванням системи на підсистеми. Це зручно в тому випадку, коли зв'язки між підсистемами одного рівня ієрархії не є надто складними.

I.1.1 Функціональне опис систем.

Функціональне опис виходить з того, що будь-яка система виконує деякі функції: просто існує, є областю існування іншої системи, що обслуговує систему більш високого порядку, є контрольної для деякого класу систем, служить засобом або матеріалом для створення більш складної або досконалої системи, є Первосістемой і. т. д. Основна якість, властиве будь-якій системі - це її функції, відповідно система може бути однофункційні або багатофункціональної. Залежно від поведінки системи, по впливу на навколишнє середовище та її взаємодії з іншими системами, функції системи можна розподілити в такому порядку, по зростанню "рангу":

1. Пасивне існування, матеріал для інших систем - найбільш проста система, функції якої зводяться лише до підтримання внутрішнього середовища системи на будь-якому рівні і байдуже ставлення до навколишнього середовища.

2. Обслуговування системи більш високого рівня - більш складна система, функція якої не тільки підтримувати власний внутрішній функціонування, але і робота на систему більш високого рівня.

3. Протистояння інших систем або середовищі - ще більш складна система, функція якої - не пасивне існування або спокійна робота, а виживання, безперервне пристосування до мінливих, агресивних умов зовнішнього середовища.

4. Поглинання інших систем і середовища - система, в функцію якої входить не тільки виживання, але й активне протиборство зовнішньому середовищі, з подальшим її захопленням.

5. Перетворення інших систем і середовища - найбільш складна система, у функцію якої також входить не тільки захоплення і знищення інших систем, але і їх послідовне перетворення в речовини або підсистеми, корисні цій системі.

Функціональне опис, як і морфологічне ієрархічно. Функції системи представляються двома способами: числовим функціоналом, що залежить від функцій, що описують внутрішні процеси, або якісним функціоналом (типу впорядкування краще-гірше).

Функціональне опис системи можна задати сімкою:

Sf = (T, x, C, Q, y, j h ),

Де T-безліч моментів часу, з - безліч миттєвих значень вхідних впливів, С = (c: T ® x) - безліч допустимих вхідних впливів; Q-безліч станів; y-безліч значень вихідних величин; Y = (u: T ® y)-безліч вихідних величин; f = (T ' T ' T ' c ® Q)-перехідна функція стану; h : T ' Q ® y - вихідна відображення; с-відрізок вхідного впливу; u - відрізок вихідної величини. Такий опис системи охоплює широкий діапазон властивостей. Раціональний шлях створення функціонального опису полягає в застосуванні такої багаторівневої ієрархії описів, при яких опис більш високого рівня системи буде залежати від узагальнених змінних більш нижчого рівня. Таким чином утворюється наступна ієрархія опису: ефективність (залежить від функціонала ефективності, який якісно або кількісно описує діяльність системи) - процеси першого рівня (функції) - параметри першого рівня (функціонали) - процеси другого рівня (функції) - параметри першого рівня (функціонали) - .................- процеси n-го рівня (функції) - параметри n-го рівня (функціонали). Де n-ий рівень - останній рівень, про який має сенс говорити в описі системи, тому що він останній, для якого є достатня кількість відомостей.

I.1.3 Інформаційне опис систем

Як і будь-яке інше, інформаційне опис має давати уявлення про організацію системи. Воно є не тільки найбільш складним, але й найбільш глибоким видом опису, так як на відміну від морфологічного та функціонального опису, що описують структуру та функції системи в певний момент часу, описує систему вже в процесі її функціонування, тобто описує вплив на систему зовнішньої, і зміни інформації. Інформаційне опис дозволяє визначити залежність морфологічних і функціональних властивостей системи від якості і кількості внутрішньої (про саму себе і про середовищі) і зовнішньої (що надходить із зовнішнього середовища) інформації. Так як інформація про який-небудь процесі знижує кількість вірогідних результатів даного процесу, то інформація, отримана системою підвищує ступінь передбачуваності її розвитку. Значить інформація збільшує організованість, впорядкованість системи, тобто потенційну міру передбачуваності майбутнього даної системи, що в свою чергу спричиняє зниження ступеня ентропії, тобто невизначеності. Таким чином, інформація, отримана системою напряму впливає на її роботу, а значить і на функціональні властивості її елементів, морфологію. Приватні ж аспекти інформаційного опису можуть стосуватися окремих процесів і підпроцесів. Безліч приватних описів більшою чи меншою мірою охоплює фактори організації діяльності системи в цілому. Зв'язок між функціональним та інформаційним описами відображає ефективність і ентропію. Зв'язок між морфологічним і інформаційним описами відображає зміну морфологічних властивостей в часі. Інформаційне визначає можливу точність оцінки, як класу подібності систем, так і їх близькість усередині класу.

I.2 Обгрунтування вибору функціонального опису системи.

Перед тим, як сісти за цю роботу, я довго думав, яку систему мені взяти. Я розумів, що треба взяти таку систему, яка задовольняла б трьом умовам:

1. Система повинна бути досить ємною для опису, мати строго ієрархічна структуру.

2. Система повинна бути оригінальною і незвичайною.

3. Система повинна бути знайомою і відомою і мені настільки, щоб я знав її, що називається "до останнього гвинтика".

Я дуже люблю конструювати різні моделі кораблів та планерів. Близько трьох років тому я купив планер "Юніор" про який і піде мова у моїй роботі. Цей планер являє собою досить точну копію спортивного літака "Як-16" він виконаний з пінопласту і оснащений легким двигуном на вуглекислому газі. На мій погляд, ця система повністю задовольняє трьох основних умов, про які я сказав вище: по-перше він складається з великої кількості деталей, що дає великий простір для опису, по-друге застосування в планері екзотичного двигуна на вуглекислому газі робить систему незвичайної; в -третє я сам збирав і його знайомий з роботою і налагодженням кожної з його деталей.

Після вибору системи, природно я став вибирати метод її опису. Мені було важко відразу вирішити, який з них краще використовувати і я вирішив розглянути їх всі і виділити один методом виключення.

Першим я виключив інформаційний метод опису. Чому? Тому що по-перше інформаційне опис пов'язано з внутрішньою інформацією системи, а також з інформацією, що надходить в систему ззовні, у моєму ж випадку зміна інформації в системі планер практично дорівнює нулю, тому що планер не є засобом сприйняття або обробки інформації і являє собою досить стійку систему в тому сенсі, що число зношуватися деталей мало, а час зношування велике. З іншого боку в інформаційному описі багато цифр, змінних і формул, що дуже сильно ускладнює, а то й зовсім зводить нанівець можливість поняття і осмислення такої роботи. Особливо це погано для початкового ознайомлення із системою, адже, не зрозумівши її основ, не можливо розібратися в її глибинному пристрої та функціонуванні. Іншими словами інформаційне опис можна робити тільки після глобального і всебічного ознайомлення з системою як виконує опис, так і його перевіряючого або використовує.

Тепер мені залишилося вибрати з морфологічного та функціонального опису. І я зробив вибір у бік функціонального. На це мене штовхнуло кілька причин.

1.Во-перше головна мета існування будь-якої системи - функціонувати, тобто виконувати будь-яку основну функцію або кілька основних функцій, що здійснюються за рахунок виконання підфункції кожного з його елементів. Тобто для кінцевого користувача системи практично не важливо як влаштована і з чого складається система, для нього головне - щоб система виконувала призначену їй функцію, а вже як це робиться - не його справа.

2.Во-друге, на мій погляд, функціональний опис більш повно, ніж морфологічне, адже при описі тієї чи іншої функції, робиться вказівка на те, від яких параметрів залежить її виконання, звичайно це - якісні характеристики елементів, які забезпечують дану функцію. І ми одразу отримуємо функціональний опис і список елементів "в одному флаконі". До того ж можна легко додати до функціонального опису ієрархічну структуру системи, і, фактично ми втратимо з морфологічного опису лише характеристики зв'язків між елементами (які можна визначити за їх функцій).

3.В-третє, функціональне опис більше підходить для порівняння двох систем, тому що морфологічне подібність аж ніяк не означає функціонального, внаслідок того, що незначне морфологічне відхилення може викликати якісне функціональне розходження. Так в ряді випадків морфологічна відмінність виявити неможливо, і воно проявляється в істотному й легко спостерігається відмінності функціональних властивостей (наприклад дві півкулі головного мозку людини).

II. Функціональне опис системи:

II.1 Загальна характеристика системи.

Як я вже сказав, обрана мною система планера "Юніор" є моделлю літака "Як-16", у якої всі найважливіші вузли (крила, хвіст, фюзеляж, стабілізатори) виконані з пінопласту. Ходовий частиною системи є двигун, що використовує енергію стисненого вуглекислого газу, що споживається з спеціальних балончиків від сифона. У циліндрі газ розширюється, штовхає поршень, той у свою чергу колінчастий вал, а той - ось гвинта. На підставі цього можна виділити системоруйнівний (тобто ті, які порушують внутрішню структуру підсистем або елементів системи) і системоутворюючі фактори (тобто наявність яких просто необхідно для нормальної роботи системи).

системоруйнівний фактори:

1.Сільний вітер (руйнує систему в результаті неміцності матеріалу системи - пінопласту).

2.Сільная механічна деформація (теж руйнує систему в результаті недостатньої міцності пінопласту).

3.Ізлішній перегрів (деформує пінопластові елементи системи внаслідок їх низької температури плавлення (близько 60 градусів С)).

4.Воздействіе хімічних розчинників (проїдають пінопластові елементи через низьку хімічної стійкості пінопласту).

5.Ізбиточная вологість середовища (утворює іржу на стінках поршня і циліндра, руйнуючи двигун).

6.Ізлішне низька температура (при низькій температурі (негативною) двигун перестає працювати, внаслідок сильного зниження ККД, з-за низької температури навколишнього середовища (газ просто не буде розширюватися).

системоутворюючі фактори:

1.Работа системи в строго певному діапазоні температур від 20С до 45С.

2.Слабий вітер.

3.Налічіе змащення на поршні, валах і циліндрі двигуна.

4.Налічіе достатньої кількості вуглекислого газу в зарядочном пристрої.

5.Прочность кріплення несучих частин планера.

6.Обладаніе деякої стартовою швидкістю і висотою (без володіння ними планер може піти у штопор).

Таким чином, можна зробити висновок, що обрана мною система дуже надійна тільки в строго визна?? Оленою стан навколишнього середовища, при виході з яких вона може зруйнуватися або перестати функціонувати. Зв'язки в даній системі переважно речові, однак зустрічаються енергетичні (перетворення енергії в двигуні) і змішані (матеріально-енергетичні, наприклад у пристрої "паливної системи" - по трубках переноситься речовина - газ, а також енергія).

II.2 Ієрархічна структура системи.

Я довго думав, з чого почати опис системи, і нарешті зрозумів, що краще всього почати її опис з ієрархічної структури, тому що вона дає стислий, містке, наочне, зрозумілий, зручний опис будь-якої системи. Адже знаючи, з чого складається кожна підсистема, кожен вузол системи, які елементи в кожному з них, значно простіше розписати їх функції. До того ж ієрархічна структура допомагає не забути про деякі функції, адже кожному елементу ієрархічної структури зазвичай відповідає одна функція. Отже, почну. У процесі побудови ієрархічної схеми мені довелося ввести скорочення "К." - Кріплення.

Ієрархічна структура:

Зауваження 1:

У ієрархічному описі я застосовував скорочення "К." - Тобто кріплення і, хоча кріплення складається з кількох частин, я вважав недоцільним застосування п'ятого рівня ієрархічного опису ради опису одного єдиного кріплення. Я лише поясню текстом з чого воно складається: в даній моделі літака кожне кріплення являє собою жорстку один пластиковий стрижень, який пронизує з'єднує деталь, і з'єднується з іншим відповідним стрижнем на інший деталі за допомогою замкнутого гумового шнура. Виняток становить двигун і кріплення шасі, які кріпляться до пластикового носі і пластикового дну фюзеляжу за допомогою гвинтів і кріплення закрилків, елеронів тощо, які насаджуються на пластиковий стрижень, в свою чергу кріпиться в вирізі крила у формі закрилки.

II.3 Функціональне опис системи.

Тепер перейду до найважливішого - до мети моєї роботи - функціональному опису системи. Відразу хочу відзначити, що для зручності сприйняття рівні і підрівні ієрархічної та функціональної систем збігаються.

Зауваження 2:

Так як назва будь-якої функції складається з декількох слів, то написати їх в одному рядку не представляється можливим, застосування ж скорочень лише ускладнить і заплутає опис. Я прийняв рішення, і воно не нове, застосовувати для позначення функції цифровий код, причому функція або функції кожного елемента буду позначати так: 1 - головна функція, 1.1 - функція першого підсистеми (функція несучої системи), 1.2.3 - функція, яка виконується третя подподсістемой другу підсистеми (функція заправної системи), 1.2.3.2 - функція другого подподподсістемой, третій подподсістеми, друга підсистеми головної системи (функція замикаючого кульки).

Зауваження 3:

Я роблю функціональний опис в такому вигляді: спочатку йде сама функція системи, підсистеми або елемента, а потім в дужках - від яких чинників внутрішніх і зовнішніх залежить її виконання.

Функціональне опис системи:

Функції системи першого рівня:

1.Взлететь і планувати на протязі довгого часу, навчити початківця авіамоделіста азам конструювання та управління моделлю планера, забезпечити приємне і цікавий час проводження моделістів, протягом льотних випробувань планера, забезпечити перемогу в змаганнях моделей подібного класу. (якість, потужність, ККД двигуна, наповненість паливної системи, аеродинамічні характеристики планера, його вага, швидкість вітру, температура навколишнього середовища, здібності людини, що запускає планер).

Опції підсистем другого рівня:

1.1Обеспечіть цілісність планера як єдиного цілого шляхом кріплення всіх вузлів планера на собі, забезпечити довгий планування літака, обумовлене наявністю несучої поверхні - крила (характеристики корпусу, характеристики крил).

1.2Обеспечіть підйом планера з землі або рук запускає до максимально можливої висоти (потужність двигуна, запас палива, величина витоку палива, кут опору вітру).

1.3Обеспечіть потрібне поведінку літака в повітрі, усунути крен, штопор, швидкість зниження або флаттер планера (кути нахилу і площа елеронів, лонжеронів, закрилків).

1.4Обеспечіть м'яку, плавну посадку, що виключає пошкодження систем або деталей планера (конструкція стійок і всієї системи посадки в цілому, м'якість шин).

1.5Обеспечіть подібність зовнішнього вигляду планера і оригінального літака "Як-16", збільшити яскравість розмальовки планера для полегшення його пошуку після посадки, поліпшити настрій спостерігає (якість наклейок і схожість їх на справжні, кількість наклейок, їх яскравість, краса) .

Опції подподсістем третього рівня:

1.1.1 Забезпечити міцну основу (каркас) для кріплення всіх інших систем планера, при цьому зберігши обтічність ліній планера і його мала вага (характеристики фюзеляжу, стійкість до зовнішніх впливів, надійність кріплень, їх якість).

1.1.2Обеспечіть планування та зліт планера, тобто забезпечити виникнення при певній швидкості руху підйомної сили, частково або повністю компенсує силу тяжіння (площа поверхні крил, профіль крил, їх розмаху, форма крил, легкість крил).

1.2.1Обеспечіть набір швидкості планером, шляхом швидкого рівномірного обертання повітряного гвинта, забезпечити тяжкість в носі літака для рівномірного планування після вимкнення двигуна (потужність двигуна, ККД двигуна, його зношеність, вага двигуна, тиск в робочому циліндрі , швидкість обертання вала, параметри гвинта).

1.2.2Обеспечіть максимально можливий час роботи двигуна (ємність паливного балона, тиск і маса газу в ньому, якість деталей, що блокують спонтанний вихід газу (що замикає воронка і кулька)).

1.2.3Передать найбільшу кількість газу з заправного пристрою в паливну систему (притертою вузлів контакту заправного пристрої та системи заправки, діаметр перетину контактної воронки).

1.2.4Соедініть і забезпечити передачу газу між контактної воронкою, балоном і двигуном (матеріал трубок, його жорсткість, теплопровідність, діаметр перетину трубок, їх довжина).

1.3.1Контроліровать рух планера в горизонтальній площині польоту, тобто регулювання кута польоту вправо-вліво, забезпечити можливість прямолінійного польоту (площа кіля і кільової закрилків, кут нахилу кільової закрилки до кілю, жорсткість фіксації кільової закрилки).

1.3.2Контроліровать рух планера у вертикальній площині польоту, тобто задати кут зниження і позбутися від дефектів планування (наприклад політ "хвилями") (площа стабілізатора і елеронів, кут нахилу елеронів до поверхні стабілізатора, жорсткість фіксації елеронів).

1.4.1Обеспечіть надійне кріплення шасі та можливість їх обертання при посадці (довжина кріплень, їх жорсткість, форма, характеристики валу).

1.4.2Обеспечіть м'яку і плавну посадку, забезпечити повільне гасіння швидкості при посадці (діаметр обода, площа його зіткнення з посадочної смугою, якість гуми шини, малюнок протектора, легкість обертання підшипника).

Опції подподподсістем четвертого рівня:

1.1.1.1Обеспечіть надійну базу для кріплень інших частин планера при збереженні льотних якостей планера (міцність фюзеляжу, місткість фюзеляжу, його легкість, його аеродинамічні характеристики).

1.1.1.2Обеспечіть міцність і надійність кріплення крил до фюзеляжу (якість гуми, міцність пластикового стрижня, натягнутість гуми, її жорсткість).

1.1.1.3Обеспечіть міцність і надійність кріплення хвоста до фюзеляжу (якість гуми, міцність пластикового стрижня, натягнутість гуми, її жорсткість).

1.1.1.4Обеспечіть надійність стикування двигуна і фюзеляжу, виключити можливість сильної вібрації двигуна (якість гвинтів, їх кількість, сила затягування, міцність гнізд гвинтів).

1.1.2.1Управлять вертикальним рухом літака, виправляти дефекти планування (площа закрилків, їхній профіль, кут нахилу закрилків, їх розташування на крилі, жорсткість фіксації закрилків).

1.1.2.2Создавть підйомну силу, яка залежить від швидкості руху (профіль поверхні, кут нахилу поверхні до фюзеляжу, площа поверхні, її форма).

1.1.2.3Обеспечіть жорстке з'єднання крил з фюзеляжем (міцність гуми, її натяжка, положення пластикових стрижнів).

1.1.2.4Зафіксіровать положення закрилків в певному положенні, щодо поверхні крил (сила тертя між пластиковим стержнем і матеріалом крила, розмір стрижня і закрилків).

1.2.1.1Пропускать стислий вуглекислий газ тільки в ті моменти, коли поршень двигуна знаходиться в крайньому верхньому положенні (коли обсяг вільної області циліндра мінімальний) (точність настройки замикаючого стрижня двигуна, його довжина, площа перетину, точна циліндрична форма, наявність змащення ).

1.2.1.2Создать герметичне замкнутий простір, в якому вільно рухається поршень, нагрівати газ в собі протягом полутакта за рахунок теплообміну з корпусом (точна циліндрична форма, наявність змащення, цілісність циліндра, робочий об'єм циліндра, довжина циліндра,).

1.2.1.3Преобразовивать внутрішню енергію газу в свій поступовий рух (притертою циліндра і поршня, діаметр поршня, наявність змащення, величина ходу поршня).

1.2.1.4Преобразовивать поступальний рух поршня на обертальний рух колінчастого валу (хід поршня, довжина шатуна, діаметр обертання колінчастого вала, хороша мастило в місцях з'єднання шатуна і поршня, шатуна і колінчастого валу).

1.2.1.5Предохранять внутрішні деталі двигуна від пилу, бруду, розміщувати всередині себе ці деталі, здійснювати теплообмін між навколишнім середовищем і циліндром (розміри корпусу, його герметичність, зовнішня ребриста теплообмінні поверхню).

1.2.1.6Випускать відпрацьований газ в кінці першого полутакта двигуна в навколишнє середовище (діаметр отвору, його розташування).

1.2.1.7Передавть власне обертальний рух гвинта (жорсткість кріплення гвинта на валу, швидкість обертання гвинта).

1.2.1.8Преобразовивать власне обертальний рух в кінетичну енергію повітря, тобто рухати планер (площа лопатей гвинта, швидкість його обертання, кут нахилу лопатей до осі обертання).

1.2.3.1Сохранять газ під тиском, після отримання його з заправної системи (об'єм балона, міцність його стінок, теплопровідність матеріалу стінок балона, герметичність балона).

1.2.3.2Создать вузький прохід для виходу газу, який потім перекриє кульку (найбільший діаметр воронки, діаметр вихідний трубки, міцність воронки, гладкість її стінок).

1.2.3.3Перекривает самовільний вихід газу в навколишнє середовище після заправки у воронці (розмір кульки, його вага, міцність матеріалу кульки, гладкість поверхні кульки).

1.2.3.1Обеспечіть контакт воронки з заправним пристроєм, і пропустити газ в паливну систему (діаметр воронки, гладкість трубки воронки, стійкість до низьких температур).

1.2.3.2Не випускати газ з заправної і паливної систем (гладкість кульки, його вага, його розмір, міцність кульки).

1.2.3.3Не дозволяти впасти кульці в систему трубок (розмір отвору в упорі, його форма).

1.2.4.1Пропускать газ між двигуном, системою заправки і паливної системи з найменшою зміною фізичних констант газу (площа перетину трубок, довжина трубок, їх жорсткість, відсутність перегинів, герметичність трубок, теплопровідність матеріалу).

1.2.4.2Уменьшіть нагрівання газу всередині трубок від навколишнього середовища (товщина ізоляції, теплопровідність матеріалу ізоляції).

1.3.1.1Обеспечіть пряме планування літака, погасити його вібрації в горизонтальній площині польоту (профіль кіля, площа поверхні кіля, форма кіля).

1.3.1.2Обеспечіть жорстке кріплення кіля до стабілізатору (натяг гуми, її довжина, міцність пластикових трубок).

1.3.1.3Зафіксіровать кут нахилу кільової закрилки до кілю (тертя між пластиковим стержнем і кілем, довжина стрижня).

1.3.1.4Управлять рухом літака в горизонтальній площині польоту (площа кільової закрилки, кут його нахилу до кілю, форма, профіль).

1.3.2.1Обеспечіть жорстке з'єднання стабілізатора та кіля (натяг гуми, її довжина, міцність пластикових трубок).

1.3.2.2Зафіксіровать положення хвостовій частині літака до фюзеляжу (натяг гуми, її довжина, міцність пластикових трубок).

1.3.2.3Зафіксіровать кут нахилу елеронів до поверхні стабілізатора (тертя між пластиковим стержнем і стабілізатором, довжина стрижня).

1.3.2.4Управлять рухом літака у вертикальній площині польоту, задавати кут зниження планера (профіль елеронів, їх площа і форма, кут нахилу елеронів до поверхні стабілізатора).

1.3.2.5Обеспечіть виникнення підйомної сили, що утримує хвіст на рівні з крилами, погасити вібрації хвоста у вертикальній площині (площа поверхні стабілізатора, його профіль, його форма).

1.4.1.1Обеспечіть жорстке з'єднання стійок шасі з фюзеляжем (якість гвинтів, їх кількість, величина гнізд гвинтів, затягування гвинтів).

1.4.1.2Зафіксіровать вал на певній відстані від фюзеляжу, більшій, ніж радіус шин (довжина кріплень, їх міцність, жорсткість, легкість).

1.4.1.3Обеспечіть кріплення і обертання коліс на підшипниках (довжина вала, діаметр вала, його міцність і рівність).

1.4.1.4Не дозволити колесам зіскочити з валу, при їх обертанні або під час польоту (міцність клина, його довжина і надійність).

1.4.2.1Создать округлу форму коліс для їх рівномірного руху, утримувати на собі шини (округла форма, діаметр обода, форма, що утримує шину).

1.4.2.2Обеспечіть гасіння вібрації літака під час руху по нерівній поверхні, пом'якшувати удари, плавно гасити швидкість (товщина шини, малюнок протектора, м'якість гуми).

1.4.2.3Уменьшіть тертя між валом і ободом для більш плавного гальмування (діаметр підшипника, кількість кульок у ньому, його смазанность, міцність насадки на вал і стикування з ободом.

На цьому опис функцій елементів системи можна вважати завершеним. Сумарна кількість функцій таке: функцій першого рівня - 1, підфункції другого рівня - 5, подподфункцій третього рівня - 10, подподподфункцій четвертого рівня - 41. Тепер перейдемо до ієрархічній структурі функцій (дивись на наступній сторінці).

III. Висновок:

Описана система планера "Юніор" є досить складною системою з суворою ієрархічною структурою. Для неї найбільш прийнятний функціональні метод опису. Використовуючи його, можна зробити висновок, які функції виконуються за рахунок одночасного виконання інших функцій. І при несправності роботи даної системи, набагато легше знайти причину неполадки, використовуючи цей опис. Також на основі цього опису не дуже складно, але досить громіздким, можна розрахувати ентропію даної системи, використовуючи викладки з книги "Cістемотехніка: методи та програми" авторів Миколаїв В.І. , Брук В.М. я зміг розрахувати чисельне значення ступеня ентропії, формула якого така: -16

H (F)