1. Опис пристрою та взаємодія елементів САР
Вимірювач в'язкості і пневмопреобразователь
Вал 2 мотора обертає з постійною швидкістю ведучий диск 1, наповерхні відомого диска 4 виникає обертальний момент, що передаєтьсяна перетворювач.
Площина, в якій повертається важіль заслінки 8 перетворювача,перпендикулярна площині вихідного валика 3 (на малюнку площинісуміщені). При збільшенні в'язкості зазор між соплом 7 і заслінкою 8,мають предвключенное опір 5 зменшується і сигнал на виходіпідсилювача 6 збільшується. У такій же мірі збільшується і керуючийсигнал на виході 14, який також передається в сильфони зворотнього зв'язку 12.
Осі сильфонів зміщені один до одного таким чином, щощо розвиваються ними момент на важелі 8 протилежний за знаком моменту М навалику 3 вимірювача. Конструкцією передбачена можливість зміщення лівогосильфони, як показано стрілкою В, що забезпечує зміну ступенязворотного зв'язку (коефіцієнт посилення вимірювача). Зі зменшенням відстаніміж осями сильфонів коефіцієнт посилення зростає, і навпаки.
Початкову точку діапазону вимірювання - початкову точку - можнавідрегулювати за рахунок натягу пружини 10; пружина 11 компенсаційна.
Вихідний сигнал 14 вимірювача є лінійною функцією в'язкостіпалива.
Передбачена також можливість регулювання зазору між дисками 1 і
4; зі зменшенням цього зазору коефіцієнт посилення вимірювача зростає.
Важіль заслінки 8 має обмежувачі 9.
Для контролю правильності настройки передбачений вантаж 15, якийслід при перевірках надягати на штирек важеля 16. Щоб уникнути перегрівувключати стиснене повітря через редукційний клапан 13 випливає, коливимірювач тільки починає прогріватися (гранична температура 70 (С).
Измеритель в'язкості забезпечений термовимикачем, оскільки нерекомендується працювати при дуже низьких або надто високих значенняхтемператури. Термовимикачем спрацьовує на запуск двигуна при нижньомузначенні заданої температури і на його зупинку у разі загрозиперевантаження.
Пневматичний ПІ-регулятор
На вхід регулятора подаються тиск завдання 5 і вихідний сигнал 6перетворювача, пропорційний поточним значенням в'язкості палива. Навході є реверсивна пластина 4, при повороті якої діярегулятора змінюється з прямого на протилежне.
Різниця вхідних тисків вимірюється диференціальної мембраною камери
9, яка створює відповідне за знаком і значенням зусилля накеруючого штоку 7.
Камера 8 розділена мембраною на порожнині пропорційної і інтегральноїскладової. Мембрана камери 10 створює на штоку 7 компенсаційне зусилля,за знаком відповідне негативного зворотного зв'язку (жорсткої). Вихідна
(управляє) тиск визначається положенням кулькового клапана 2підсилювача 3 і полого стрижня 1 з отвором в атмосферу. Пружина 11,натяг якої регулює маховичок 12, служить для встановленняпочаткової робочої точки характеристики регулятора.
Коли з'являється неузгодженість між поточним і заданим значеннямив'язкості палива, під впливом різниці тиску стисненого повітря намембрані камери 9 керуючий шток 7 переміщується і через стрижень 1змінює положення кулькового клапана 2. Це викликає зміна вихідноготиску і переміщення клапана 16, керуючого подачею пари допідігрівач палива. Положення штока 7 визначається співвідношенням зусильз боку негативного зворотного зв'язку на мембранах камер 10 і 8 (зліва) із боку позитивного зворотного зв'язку на мембрані камери 8 (праворуч).
Постійна часу інтегрування регулятора встановлюється дроселем 13,а ширина зони пропорційності - дроселями 14 і15.
Максимальна ширина зони пропорційності при закритому дроселі 15дорівнює 300%, час інтегрування може бути змінено від 0,06 до 20 хвилин.
Компенсаційна камера 10 і пружина регулювання нульової точки 11 служатьдля компенсації різного роду спотворень, які можуть виникнути впроцесі змін заданого і керуючого тиску на відповіднихмембранах.
