Олександр Васильович Колчак народився 4 листопада 1874 року в Петербурзі, на
Обухівському заводі, де жив і служив його батько Василь Іванович Колчак. Батько
Колчака був великим фахівцем у галузі морської артилерії і великучастину своєї служби провів на Обухівському заводі з приймання та випробуванняберегової і корабельної артилерії флоту. У чині генерал-майора він вийшов увідставку і після цього продовжував працювати на тому ж заводі на посадіінженера. Василь Іванович Колчак був високо освіченою людиною івеликим фахівцем не тільки в галузі морської артилерії, а й гірськогосправи, отримав звання техніка після закінчення Гірничого інституту. Мати А.В.
Колчака - Ольга Іллівна походила з дворянської сім'ї.

Початкову освіту майбутній флотоводець російського флоту здобув удома,займаючись з батьком, які мали великі пізнання в галузі математики і техніки.
Заняття з батьком прищепили Олександру Колчаку інтерес до точних наук ітехніці, а також любов до військово-морської справи та флоту. З раннього дитинствавін виявляв велику допитливість та інтерес до всього навколишнього, з чимйому доводилося стикатися, з чим стикався його допитливий розум. У ньогобула чудова пам'ять, і все, що він читав, спостерігав і вивчав, добре інадовго запам'ятовував. Проживаючи разом з батьками на Обухівському заводі, вінчасто відвідував цех, де виготовлялися морські знаряддя, і жваво цікавивсяцими "штучками", навіть технології їх виготовлення. Робочі охочерозмовляли з юнаків і навіть навчали його роботі на токарних верстатах.

У віці близько десяти років Олександр Колчак вступив в класичнугімназію, де провчився три роки, і після цього у вересні 1888 року попропозицією батька, яка співпадала з його особистим бажанням, він вступив до
Морський кадетський корпус, щоб стати, так само як і його батько, морськимофіцером і присвятити своє життя служінню вітчизняного військово-морськогофлоту.

В період навчання Колчака в Морському кадетському корпусі був різко посиленийрежим, щоб захистити кадетів від проникнення в його стіни революційнихідей. До статуту корпусу була включена спеціальна стаття, забороняла кадетамвступати в будь-якій гурток чи суспільство. У разі порушення цієї статтівинний підлягав негайному виключенню з корпусу. Виключення зкорпусу по неуспішності в цей час було рідкісним явищем, а от занайменший вільнодумство з кадетами безжально розправлялися. За ними велосябезперервне спостереження в ротних приміщеннях, в їдальні, в курильнихкімнатах та інших місцях, де збиралися кадети у вільний від занятьчас. З цією метою була посилена чергова служба. У кожній роті на 45-50кадетів призначалося по три чергових на чолі з офіцером.

Глибокі й всебічні знання Колчака, придбані в Морському корпусі,понесені у зв'язку з його серйозної і цілеспрямованої самостійноїроботи. Він багато часу проводив у бібліотеках, вивчаючи не тількирекомендовану викладачами навчальну літературу, а й широкудодаткову і головним чином наукову, прагнучи розширити свої знання вгалузі військово-морських наук; з великим захопленням вивчав географічнулітературу і праці з гідрології полярних морів.

Його мрією стало проникнення у високі полярні широти і досягнення
Південного полюса. Ця мрія настільки оволоділа його свідомістю, що він і післязакінчення Морського корпусу не тільки серйозно продовжував цікавитися цієюпроблемою, але й здійснив практичні кроки до її здійснення, прийнявшиучасть у Північній експедиції барона Е. В. Толя, відомого російськогодослідника полярних морів.

Олександр Колчак закінчив Морський кадетський корпус друге у своємувипуску. За відзнаку у навчанні та зразкову поведінку він був удостоєний найвищоїнагороди - премії адмірала Рікорда, якою нагороджувалися кращі випускникикорпусу.

У віці 19 років він отримав перший офіцерський чин мічмана і був призначенийдо Петербурзького 7-й флотський екіпаж, де йому довелося займатися в основномустройової підготовкою новобранців, покликаних служити у флот. В екіпажі вінпробув кілька місяців, після чого був призначений на тільки що побудованийброненосний крейсер "Рюрик" (I), на якому на посаді молодшого штурмана в
1895 здійснив похід до Владивостока. Це було його перше далекезакордонне плавання.

Після прибуття до Владивостока він незабаром перейшов служити на крейсер "Крейсер"на посаді вахтового начальника. На цьому кораблі він проплававши у водах
Тихого океану до 1899 року, а потім на ньому ж зробив перехід до Кронштадтав якості старшого штурмана. За відмінну службу Колчак був вироблений влейтенанти.

Перебуваючи в Піреї, Колчак отримав запрошення від Російської Академії науквзяти участь у Північній полярної експедиції барона Е. В. Толя, якабула запланована на 1900 рік, як гідролога. До цього часу вінвже був відомий в науковому світі за опублікованими їм серйозним науковимстаттями як великий фахівець у цій галузі.

Одночасно із запрошенням Академії наук і особисто барона Толя Колчакотримав припис від Головного Морського штабу повернутися до Петербурга врозпорядження Російської Академії наук. У січні 1900 року він з'явився добарону Толю, який запропонував йому крім посади гідролога виконуватитакож обов'язки другого магнітолога на дослідницькому кораблі.

Колчак погодився, маючи певні знання в галузі магнетизму,отримані в Морському корпусі при вивченні кораблеводіння. Але, вважаючи їхнедостатніми, він протягом трьох місяців серйозно займався вивченнямтеорії та практики магнетизму спочатку в Головної фізичної обсерваторії в
Петербурзі, а потім у Павлівської магнітної обсерваторії.

Високі моральні якості, велику мужність, глибокі знання умовплавання в полярних морях і величезна наполегливість у досягненні поставленоїмети допомогли молодому офіцерові штурмувати крижані перешкоди Арктики, щобзнайти зниклих людей і надати їм допомогу. Саме заради цього він ізробив настільки ризикована справа. Такий був Колчак і у всіх іншихсправах, за які брався.

Плавання на вельботі в Північному Льодовитому океані стало суворою і разомз тим прекрасною школою для формування морських і морально-психологічнихякостей Колчака як офіцера флоту. Але участь в експедиції не пройшлобезслідно для його здоров'я - з'явився хронічний суглобовий ревматизм,який надалі не раз укладав цього хороброго і мужньогоофіцера на лікарняне ліжко. За організацію полярної експедиції з пошукубарона Толя Колчак був нагороджений орденом Святого Володимира 4-го ступеня.

Після закінчення полярної експедиції та повернення на материк Колчак у
Якутську отримав повідомлення про початок російсько-японської війни. Як офіцерросійського флоту він вважав, що його місце на війні, і вирішив якомогашвидше потрапити на театр військових дій. З цією метою він направивтелеграму в Академію наук і Морське міністерство з проханням відрахувати йогоз Академії і дозволити відправитися на Далекий Схід для участі у війні з
Японією, яка раптово напала на російську порт-Артурської ескадру івідкрила військові дії проти Росії. Дозвіл було отримано, і Колчаквиїхав до Іркутська, де його чекали батько і наречена, що приїхали побачитися зним. Тут він одружився з Ольгою Іллівною, яка стала офіційно йогодружиною, і після цього відправився в Порт-Артур, де розміщувався штаб російського
Тихоокеанського флоту. Усі наукові матеріали, зібрані ним під часекспедиції, він надіслав до Академії наук до Петербурга з одним зі своїхпомічників, які брали участь в полярної експедиції.

На початку березня 1904 Колчак прибув в Порт-Артур і відразу ж з'явився дляподання до новопризначеному командуючого російським Тихоокеанськимфлотом віце-адмірала С.О. Макарову, з яким він був знайомий по зустрічах ібесід в Петербурзі, в період, коли Степан Йосипович готувався до своєїекспедиції на "Єрмак" в Арктику. Макаров навіть збирався взяти з собою
Колчака в цю експедицію, але деякі службові обставини перешкодилицьому до обопільної їх жаль.

Восени 1904 року Колчак серйозно захворів. З діагнозом запалення легень ізагострення суглобового ревматизму він був направлений у госпіталь, де пролежавбільше місяця. Після одужання, коли флот по суті припинивактивні бойові дії на морі і цілком переключився на підтримкусухопутних військ, які обороняли Порт-Артур, Колчак перейшов у фортецюкомандувати 120-мм і 47-мм морськими батареями збройного сектора
Скелястих гір. Будучи командиром батареї морських гармат, він неодноразоворазом зі своїми матросами і солдатами брав участь у вилазках, відображаючизапеклі атаки насідали японців. На посаді командира артилерійськоїбатареї він воював з японцями до останнього дня оборони Порт-Артура. Аколи Порт-Артур впав, він знову з гострим приступом суглобового ревматизму бувнаправлений у госпіталь, звідки разом з іншими пораненими та хворимиофіцерами евакуйований японцями в Нагасакі, а звідти в кінці квітня 1905року відправлений через Америку в Росію. Так для Колчака закінчилася російсько -японська війна 1904 - 1905 років. За відзнаку і хоробрість у цій війні вінбув нагороджений двома орденами Святої Анни 4-го ступеня та Святого Станіслава 2 --го ступеня та Золотим зброєю з написом "За хоробрість".

Колчак, як безпосередній учасник російсько-японської війни, розумний ідуже здібний офіцер, витягнув з досвіду цієї війни чимало корисних длясвоїй подальшій діяльності уроків, що відносяться до будівництва військово -морського флоту і підготовці його до бойових дій на морі. Гостре бажаннявиправити серйозні помилки, допущені керівництвом російського флоту припідготовці до війни з Японією і в ході цієї трагічної для російського флотувійни, стало головним напрямком його діяльності після її закінчення.

Після повернення в Петербург Колчак за висновком медичної комісії бувпосланий лікуватися на Кавказькі Мінеральні Води, де пробув кількамісяців, а потім був прикомандирований до Академії наук для відпрацюваннякартографічних і гідрографічних матеріалів російської полярної експедиції,в якій він брав участь. За виконану їм велику наукову роботу зматеріалами двох полярних експедицій він був нагороджений великою
Костянтинівській золотою медаллю.

У 1906 році в Петербурзі за Морської академії за ініціативою групимолодих офіцерів, серед яких був і лейтенант Колчак, з дозволу
Морського міністерства був створений на добровільних засадах військово-морськийгурток. До його складу входили Щеглов, Римський-Корсаков, Пілкін і багатоінші молоді прогресивні офіцери, які пережили трагедію російського флотуу російсько-японській війні і поставили собі за мету відродження російськогофлоту. Керівником цього гуртка незабаром став Олександр Колчак, який,незважаючи на свою молодість, мав великий авторитет серед офіцерівфлоту як бойовий офіцер і заслужений науковець, дослідник Арктики.

Весною 1906 року члени військово-морського гуртка направили морського міністрадоповідну записку, підписану А.В. Колчаком, А.Н. Щегловим та іншими, вякої дуже переконливо обгрунтовувалася необхідність створення в Росії
Морського Генерального штабу як вищого органу оперативно-стратегічногоуправління російським флотом. Морський міністр, погодившись з аргументацієюгуртківців, доповів її цареві разом з розробленим ними проектом організації
Морського Генерального штабу. Микола II погодився з доводами молодихофіцерів флоту, і в квітні 1906 року в Росії був створений Морський
Генеральний штаб.

21 грудня 1907 з грунтовною доповіддю на тему, "Який потрібен
Росії флот "на засіданні військово-морського гуртка при Морської академіївиступив Колчак. Він історично обгрунтував необхідність для Росії, яквеликої морської держави, мати сильний військово-морський флот, здатнийнадійно захищати її морські кордони, що тягнуться на десятки тисячкілометрів. Головною силою флоту, здатної успішно вирішувати це завдання.
Колчак вважав лінійні кораблі. Він не применшував і не принижував роль у війні наморе інших сил флоту, як-то мінно-торпедних і підводних човнів, але все-такипальму першості віддавав лінійним силам. Так само як у цей час надходилиі в інших морських державах, які робили ставку на лінійні кораблі.

Точка зору Колчака, висловлена ним у доповіді на засіданні військово -морського гуртка, відповідала офіційним поглядам Морського Генеральногоштабу Росії і знайшла своє практичне відображення в кораблебудівнихпрограмах Російського військово-морського флоту, розробкою яких займався
Морський Генеральний штаб.

Доповідь, прочитана Колчаком, справив сильне враження на членівгуртка і запрошених гостей, і на їх прохання морський міністр І.М. Диковдозволив Колчаку виступити з цією доповіддю перед різними громадськимиорганізаціями, що мали відношення до флоту. Голос молодого талановитогоофіцера, представника Морського Генерального штабу, прозвучав упетербурзькому клубі громадських діячів, у Кронштадтській суспільствіофіцерів флоту, в суспільстві ревнителів військових знань і навіть на засіданні в
Державній Думі, від якої залежали кредити; відпускаються набудівництво флоту. Скрізь. де б не виступав Колчак зі своїми доповідями,він справляв сильне враження на слухачів своєю переконаністю,логічністю думки, ясністю викладу матеріалу і переконливістюнаведених доказів у вигляді історичних прикладів і паралелей. Навітьявні скептики, прослухавши виступ молодого офіцера і вченого, мінялисвоє ставлення до флоту і після цього починали підтримувати ідею йоговідродження.

Навколо розробленої Морським Генеральним штабом програми, представленоїв Морське міністерство, розгорнулася незрозуміла "мишача" метушня. Підрізними приводами керівники Морського міністерства не давалипрограмі ходу. Чималу роль в інтригах навколо програми грали
"доцусімскіе адмірали", що засідали в Головному Морському штабі і всілякозаважали роботі молодих талановитих офіцерів, зусиллями яких і буларозроблена ця програма. Непристойну роль в цьому грали адмірали А.А.
Бірілев, І.М. Диков і С.А. Воєводський, які послідовно (але нетривалий час) очолювали Морське міністерство і такожпослідовно були зняті як не впоралися зі своїми обов'язками.

Нескінченні зволікання із кораблебудівної програмою, не дозволялипочинати будівництво нових кораблів, вкрай необхідних для флоту, обурювалибагатьох офіцерів Морського Генерального штабу, особливо тих, хто над неютрудився. До числа таких офіцерів ставився і капітан 2-го рангу А.В.
Колчак, більше за всіх попрацювали над її складанням та обгрунтуванням. На знакпротесту він вирішив піти з Морського Генерального штабу і взагалі з військово -морської служби і цілком присвятити себе наукової діяльності в Академіїнаук, де його добре знали як великого і авторитетного фахівця уобласті гідрології полярних морів. У цей час в стінах Академіївиношувалися плани проведення нової полярної експедиції, в якій Колчакміг би взяти участь в якості спеціаліста-гідролога.

Відійшовши від активної діяльності в Морському Генеральному штабі, але,залишаючись на військово-морській службі, він зайнявся викладацькоюдіяльністю в Морської академії і підготовкою до проведення нових полярнихекспедицій по лінії Академії наук.

Сам А.В. Колчак не вчився в Морської академії і не мав академічногоосвіти, але завдяки постійному і цілеспрямованому самоосвітипісля закінчення Морського корпусу його знання в галузі військово-морськихдисциплін, особливо оперативно-тактичних, і практичний досвід, отриманийв цій області, були настільки великими і глибокими, що командування
Морської академії визнало корисним запросити його на посаду професора. Длямолодого офіцера було дуже приємно отримати це запрошення, і він дав своюзгоду.

За пропозицією начальника Головного гідрографічного управління,відомого полярного дослідника генерал-лейтенанта А. І. Велькіцкого
Колчак приступив до підготовки експедиції з вивчення можливості проходусуден уздовж узбережжя Сибіру з Тихого в Атлантичний океан. Дляздійснення першого в історії експедиції проходу судів з цього маршруту в
Петербурзі на Невському суднобудівному заводі були побудовані дваспеціальних судна криголамного типу "Вайгач" і "Таймир". Кораблі будувалисяпід наглядом Колчака. Після закінчення будівництва Колчак у березні 1909року був призначений командиром "Вайгач", командування "Таймром "булодоручено теж морському офіцерові - досвідченому полярники Ф. А. Матісену. У 1909році обидва кораблі перейшли з Петербурга до Владивостока через
Середземне море і Суецький канал. За попереднім планом "Вайгач" і
"Таймир", прийшовши на Далекий Схід, повинні були поповнити свої запаси під
Владивостоці та відразу ж виходити на північну трасу і вздовж узбережжя
Сибіру слідувати на захід. Але кораблі затрималися у Владивостоці і ззапізненням вийшли до Берингову протоці, коли льодова обстановка вже недозволяла продовжувати шлях за наміченим маршрутом. Кораблі змушені булиповернутися до Владивостока, щоб відновити похід з настанням навігації
1910 року.

Коли Колчак повернувся до Владивостока, на його ім'я прийшла з Петербургателеграма за підписом морського міністра і нового начальника Генеральногоштабу віце-адмірала Лівін, призначеного на цю посаду після смерті
Брусилова, з пропозицією повернутися в Морський Генеральний штаб длязавершення роботи над кораблебудівної програмою.

Взимку 1911 Колчак повернувся до Петербурга і відразу ж зайнявсякораблебудівної програмою, яка завдяки енергійним діямнового морського міністра адмірала І. К. Григоровича в 1911 році нарештібула затверджена, і Державна Дума прийняла закон про її фінансування.
За цією програмою були закладені десятки нових кораблів, призначених для
Балтійського і Чорноморського флотів, але всі вони виявилися на стапелях, коливибухнула перша світова війна. Така була ціна тяганини ззатвердженням кораблебудівної програми 1909 -1912 років. І добре, що
Микола II з доповіді начальника Морського Генерального штабу своєю владоюдозволив до затвердження урядом нової суднобудівної програмизакласти в 1909 році на верфях Петербурга 4 нових лінкора типу
"Севастополь", призначених для посилення Балтійського флоту.

Коли А.В. Колчак завершив свою роботу над складаннямкораблебудівної програми і розробкою оперативного планурозгортання Балтійського флоту на випадок війни з Німеччиною, він в 1912 роціотримав запрошення від командуючого морськими силами Балтійського моря віце -адмірала Н. О. Ессена перейти служити в Балтійський флот на посаду прапор -капітана з оперативної частини. За своїм характером це була та ж робота,якою він займався в Морському Генеральному штабі, відаючи оперативною частиноюбалтійського напрямку. Ця пропозиція співпало з давнім бажанням
Олександра Васильовича перейти на флот, щоб бути ближче до моря, кораблям івзагалі живий роботі, пов'язаній з бойовою підготовкою флоту. Тому вінохоче прийняв пропозицію Ессена і, отримавши дозвіл морського міністраадмірала І. К. Григоровича, в квітні 1912 року перейшов служити в Балтійськийфлот.

У березні 1914 року Колчак був зроблений у капітани 1-го рангу і цілкомпереключився на виконання своїх основних обов'язків за посадоюначальника оперативного відділення штабу командувача Балтійським флотом.
Цього вимагала наближається війна з Німеччиною, яка, на думку
Ессена, могла вибухнути в новому 1914 році. І його як командувачанайбільше турбувало питання, пов'язане з рішенням головного завдання,поставленої перед Балтійським флотом оперативним планом, з яким флотвступив у війну. Тому на ньому він і зосередив свою головну увагу,цим же питанням був зайнятий і штаб, і перш за все Колчак як керівникоперативної частини штабу флоту.

31 липня 1914, напередодні оголошення Німеччиною війни Росії, загінмінних загороджувачів під прикриттям ескадри виставив на центральній позиціїпонад 2,100 хв, поставлених у 8 ліній протягом 4 годин. Це булапрекрасна і вчасно виконана операція. Командувач флоту і йогопомічник з оперативної частини Колчак, як учасники російсько-японської війни,прекрасно пам'ятали, до яких наслідків призвело раптовий нападяпонського флоту на російську ескадру в Порт-Артура, і зробили все для того,щоб не допустити нічого подібного в разі раптового нападунімецького флоту на російську ескадру у Фінській затоці.

Таким чином, що почалася 1 серпня 1914 перша світова війна незастала російський Балтійський флот зненацька, як це було в російсько-японськувійну. Російський флот вчасно провів оперативне розгортання зпостановкою оборонного мінного загородження на центральній позиції іприготувався до бою у разі прориву німецького флоту в східну частину
Фінської затоки.

Чотирирічна перебування Колчака в Балтійському флоті стало гарноюшколою вишколу для заняття їм такої високої і відповідальної посади, яккомандувач флотом під час війни. Перебуваючи в Балтійському флоті, Колчаквиконував різні штабні та командні посади. Керував оперативнимивідділенням штабу флоту, командував ескадрених міноносців та мінноїдивізією, очолював велике оперативне підключення флоту - морські сили
Ризької затоки. Керував і брав особисту участь у бойових діяхфлоту при вирішенні їм різних завдань, проявив себе надзвичайно хоробримі рішучим офіцером, не боявшімся відповідальності за прийняті рішення.
Це була людина, яка не зупинявся ні перед якими перешкодами ітруднощами задля досягнення поставленої мети. За відзнаку по керівництвубойовими діями кораблів і з'єднань та виявлену при цьому хоробрість убою А. В. Колчак був нагороджений кількома бойовими орденами, у тому числівищим - Георгіївським хрестом 4-го ступеня.

Протягом трьох років А. В. Колчака довелося служити під безпосереднімкерівництвом видатного флотоводця адмірала Н. О. Ессена, який багато чомунавчив майбутнього командувача Чорноморським флотом як в області оперативногомистецтва, так і керівництві бойовими діями флоту при вирішенні нимрізних завдань.

Особливо великий бойовий досвід Колчак придбав на Балтиці з використаннямінного зброї в оборонних і наступальних операціях, який віншироко застосовував на Чорному морі, коли став командувачем флоту. Такимчином. Чорноморський флот на третьому році війни в особі віце-адмірала А.В.
Колчака отримав добре підготовленого в усіх відношеннях командувача,здатного вирішити що стояли перед флотом завдання.

Віце-адмірал А. В. Колчак вступив у командування Чорноморським флотом упочатку липня 1916 року.

Прибувши до Севастополя і прийнявши справи у Ебергарда, Колчак досить швидкорозібрався в обстановці на театрі і виробив план дій Чорноморськогофлоту за рішенням покладених на нього завдань. А обстановка тут влітку 1916року склалася досить напружена. Німецькі крейсера продовжуваливиходити з Босфору і обстрілювати російські порти і побережжя на Чорномуморе. За прибережної комунікації, що проходила вздовж Анатолії, противникпродовжував перевозити на Кавказ війська і військові вантажі, а у зворотномунапрямку - вугілля до Константинополя. Німецькі підводні човни вумовах відсутності у росіян організованою протичовнової оборони натеатрі створили серйозну загрозу для кораблів Чорноморського флоту і російськогосудноплавства. У 1916 році під впливом наростаючого революційного рухув країні і виступів моряків Балтійського флоту відбулися помітнізміни в революційному свідомості і матросів Чорноморського флоту. Інезважаючи на те, що командування флоту вживало всіх заходів, щоб недопустити більшовицької пропаганди на Чорноморському флоті, вона проникала накораблі і в берегові частини флоту і поступово формувала революційнесвідомість і настрої матроських мас, незадоволених продовженням війни іважким економічним становищем у країні. Революційні настроїматросів чинили серйозний вплив на обстановку на театрі та бойовудіяльність Чорноморського флоту.

Вступивши в командування Чорноморським флотом, віце-адмірал А.В. Колчаквідразу ж дав відчути супротивнику, та й своїм підлеглим, що він незбирається відсиджуватися в Севастополі, як його попередник, а будерішуче вести боротьбу з німецькими крейсерами, підводнимичовнами і перевезеннями противника і надійно захищати свої морські повідомлення.

У спільні дії армії і флоту на Румунському фронті більш активновикористовувалася авіація Чорноморського флоту, як палубна, так і наземногобазування, що слід віднести до заслуг А. В. Колчака, що доклавчимало зусиль для більш активного застосування її на Чорному морі. Авіаціязастосовувалася в нальоти на бази, об'єкти і тилові позиції ворожихвійськ, прикривала свої бази, вела розвідку і боролася з авіацієюпротивника.

Бойові дії Чорноморського флоту зі сприяння сухопутних військах на
Румунському фронті хоча і не увінчалися особливим успіхом, але вони внеслипевний внесок у розвиток російського військово-морського мистецтва вспільні дії армії і флоту на приморському напрямку в першусвітову війну.

Кампанія 1916 стала найбільш напруженою для Чорноморського флотуза весь час першої світової війни. Флоту довелося одночасно вирішувати низкускладних завдань і діяти на декількох операційних напрямках. І тимне менше моряки Чорноморського флоту успішно вирішили майже всі поставленіперед ними завдання і добилися значних успіхів. Велика заслуга в цьомуналежала віце-адмірала А.В. Колчаку як командувачу Чорноморськимфлотом. Для нього як флотоводця кампанія 1916 стала вершиною військовоїслави, в ході цієї кампанії найбільш повно проявилося його флотоводческоемистецтво в керівництві бойовою діяльністю різнорідних сил флоту. Під йогокомандуванням Чорноморський флот домігся найбільших успіхів за увесь часвійни і вніс відчутний внесок у розвиток військово-морського мистецтва, особливов таких областях, як виконання блокади проливний зони, дії попорушення комунікацій супротивника, організація протичовнової оборони натеатрі і спільні дії армії і флоту. За досягнуті успіхи вкерівництві бойовою діяльністю Чорноморського флоту в кампанію 1916віце-адмірал А. В. Колчак був нагороджений орденом Святого Станіслава 1-гоступеня з мечами.

За вказівкою Ставки командування флоту розгорнуло інтенсивну підготовкувеликої десантної операції в районі Босфору. Для цієї мети на Чорному морібула сформована спеціальна транспортна флотилія в кількості більше 100судів, здатна одночасно підняти 2,684 офіцера, 20,097 солдатів, 21,259коней, 1,137 возів. В порядку підготовки до цієї операції створювалисяспеціальні частини і з'єднання морської піхоти.

Починаючи з березня 1917 року, ескадрені міноносці і гідроавіації сталипроводити систематичну розвідку узбережжя в районі наміченої висадкидесанту. Однак наростаючий революційний рух серед матросів
Чорноморського флоту змусило Ставку відмовитися від проведення десантноїоперації, спланованого на травень 1917 року, і перенести її на невизначенийчас.

Колчак енергійно займався підготовкою цієї операції, розглядаючи її вце час, поряд з блокадою Босфору, як головний напрямки своєїфлотоводческой діяльності на Чорному морі. Він був цілком поглинений думкоюздійснити бажання багатьох своїх попередників - за допомогою десантузахопити Босфор і встановити над ним російський контроль. Однакздійснити цю давню мрію багатьох російських державних діячівйому, так само як і його попередникам, не вдалося.

Революційні події на Чорноморському флоті наростали настількистрімко, що Колчаку з усім його авторитетом як командувачу флотомзагальмувати, а тим більше призупинити цей процес не вдалося. В одному зсвоїх приватних листів Колчак писав: "За 11 місяців мого командування явиконав головне завдання. Я здійснив повне панування на морі,ліквідувавши діяльність навіть ворожих підводних човнів ". І цедійсно так. Однак те, що було під силу видатному флотоводцю ввійні на морі, виявилося йому не під силу в боротьбі з революційнимиматроських масами, які втомилися від війни і хотіли якомога швидшепокінчити з нею. Але цього не хотіли Тимчасовий уряд і їхкомандувач віце-адмірал Колчак. Тому на мітингах та зборах вонизажадали усунення віце-адмірала А.В. Колчака та його начальника штабуконтр-адмірала М.І. Смирнова від займаних посад, а всьому офіцерськомускладу флоту запропонували здати свою особисту зброю.

Колчак, намагаючись якось вплинути на рішуче налаштованих матросів, вчервні 1917 року відвідав одне із зібрань, на якому обговорювалися найбільшгострі питання, пов'язані зі здачею зброї офіцерами та доглядом Колчака і
Смирнова зі своїх постів. Однак його виступ перед матроси несправило на них колишнього враження, і засмучений Колчак, повернувшись насвій флагманський корабель "Георгій Змієборець", зібрав на верхній палубікоманду і знову спробував переконати матросів в тому, що їхні вимогиприведуть до загибелі флоту і Росії, а що стосується свого особистої зброї, товін їм ніколи його не віддасть. І з цими словами Колчак зняв з себе золотушаблю, якою був нагороджений за хоробрість в російсько-японську війну, івикинув її за борт.

Після цієї зайво артистичної демонстрації він залишив свій посткомандувача Чорноморським флотом і поїхав до Петрограда для доповіді Тимчасовомууряду про непокору йому Чорноморського флоту. Голова Тимчасовогоуряду А.Ф. Керенський прийняв його відставку, і Колчак, не повертаючисьдо Севастополя, на запрошення командування американського флоту попрямував в
США для консультування американських фахівців про досвід використанняросійськими моряками мінного зброї на Балтійському і Чорному морях в першусвітову війну. По шляху проходження до Америки він зупинився в Лондоні, демав зустріч і вів бесіди з першим лордом адміралтейства (морськимміністром) адміралом Джелліко та іншими високопоставленими адміраламианглійського флоту.

Покинувши Лондон, Колчак англійською кораблі під охороною міноносціввідправився в США, де за пропозицією морського міністра ознайомився замериканським флотом і навіть брав участь в його маневрах. Потім пішлизустрічі та бесіди з різними посадовими особами американського флоту пощо цікавлять їх питань, пов'язаних з досвідом бойового використання мінногозброї. Наскільки це відповідало дійсності, важко сказати, але
Колчак на допиті слідчої комісії, після свого арешту в Іркутську,пояснював мету своєї поїздки до Америки саме цими міркуваннями.

Після короткочасного перебування в США Колчак на японському судні "Каріо-
Мару "відбув з Сан-Франциско до Японії, а звідти - до Владивостока, де почавсвоє нове життя вже не як флотоводець, що виявився без флоту, а яккерівник білого руху на Далекому Сході та в Сибіру за поваленнярадянської влади в Росії. Таким чином. Колчак стає прапоромбілогвардійського руху і контрреволюційних сил на сході Росії.

За задумом керівників Антанти, біла армія Колчака повинна булазіграти вирішальну роль у розгромі Червоної Армії і в повалення радянськоївлади в Росії. Але ці надії не виправдалися. Колчак зазнав поразки.
Його армія була розгромлена, сам "верховний правитель Росії" арештований і порішенням Іркутського більшовицького ревкому 7 лютого 1920 розстріляний.

Так закінчив своє життя і кар'єру морського офіцера російського флоту,вірно служив своїй Вітчизні і захищав російську монархію, адмірал
А.В. Колчак.

Кінець.